JP2011001042A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】アシストグリップの近傍にインフレーターと接続される接続口部を配置させた構成であっても、エアバッグの展開膨張時に、アシストグリップにダメージを与えることを防止可能な頭部保護エアバッグ装置の提供。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグ２６が、インフレーターからの膨張用ガスを内部に流入させて膨張する膨張本体部３０と、膨張本体部３０の上縁側から上方に突出してインフレーターと接続される接続口部３５と、を備える。膨張本体部３０が、折畳収納時に、接続口部３５から延びて、アシストグリップの下方に配置されるグリップ近傍部位５８を、備える。グリップ近傍部位５８が、膨張完了時の上縁側に配置されて膨張用ガスを流入させない周縁部３８に、膨張本体部３０における他の部位の上縁側に配置される周縁部３８より下方にオフセットさせたオフセット部４０を、配設させている。
【選択図】図５

Description

本発明は、窓の上縁側にアシストグリップを配置させた車両に搭載されて、窓の上縁側であってアシストグリップの下方の領域に折り畳まれて収納されるエアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装置に関する。

従来、アシストグリップを配置させた車両に搭載される頭部保護エアバッグ装置としては、エアバッグが、内部に膨張用ガスを流入させて、窓の車内側を覆うように膨張する膨張本体部を、備え、前席の側方に配置される窓の上方に配置されるアシストグリップ近傍となる位置に、膨張完了時の膨張本体部の上縁側から上方に突出して、エアバッグ内に膨張用ガスを供給するインフレーターと接続される接続口部を、配設させた構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。この従来の頭部保護エアバッグ装置では、接続口部は、アシストグリップの後方に、隣接して配設されていた。

特開２００５−１４６３３公報

この種の頭部保護エアバッグ装置において、膨張本体部における接続口部近傍の部位は、インフレーターから吐出された膨張用ガスが高速で流れ込むことから、膨張する接続口部近傍の部位が、近傍に位置するアシストグリップのボディ側部材への取付部位と干渉する場合があり、アシストグリップに与えるダメージを抑える点に、改善の余地があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、アシストグリップの近傍にインフレーターと接続される接続口部を配置させた構成であっても、エアバッグの展開膨張時に、アシストグリップにダメージを与えることを防止可能な頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、窓の上縁側にアシストグリップを配置させた車両に搭載されて、窓の上縁側であってアシストグリップの下方の領域に折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える構成とされ、
エアバッグが、膨張完了時の上縁側を窓の上縁側におけるボディ側部材に連結されるとともに、インフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて、窓の上縁側から、下方に向かって突出し、窓の車内側を覆うように膨張する膨張本体部と、
膨張本体部の上縁側から上方に突出してインフレーターと接続される接続口部と、
を備える構成とされ、
接続口部が、膨張完了時のエアバッグの前後両端側を除いた中間部位であって、アシストグリップのボディ側部材への取付部位近傍に、配設され、
膨張本体部が、折畳収納時に、接続口部から延びて、アシストグリップの下方に配置されるグリップ近傍部位を、備える構成の頭部保護エアバッグ装置において、
グリップ近傍部位が、膨張完了時において、膨張する領域の上端を、膨張本体部における他の部位より下方にずらすように、膨張完了時の上縁側に配置されて膨張用ガスを流入させない周縁部に、膨張本体部における他の部位の上縁側に配置される周縁部より下方にオフセットさせたオフセット部を、配設させていることを特徴とする。

本発明の頭部保護エアバッグ装置では、窓の車内側を覆うように膨張するエアバッグの膨張本体部において、アシストグリップの下方に配置されるグリップ近傍部位が、膨張完了時における膨張する領域の上端を他の部位より下方にずらすように構成されている。詳細には、グリップ近傍部位の上縁側に配置されて膨張用ガスを流入させない周縁部に、他の部位より下方にオフセットされたオフセット部を、配設させている構成である。そのため、エアバッグにおけるインフレーターとの接続口部が、アシストグリップのボディ側部材への取付部位近傍に、配設される構成であっても、エアバッグの展開膨張時に、インフレーターから吐出され、接続口部を経て膨張本体部内に流入する膨張用ガスが、このオフセット部によって、迂回されるような態様となって、ダイレクトに、アシストグリップのボディ側部材への取付部位に向かうように、膨張本体部内を流れず、アシストグリップのボディ側部材への取付部位を、下方から上方へ強く押圧することを抑えて、アシストグリップへ大きなダメージを与えることを防止できる。

したがって、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、アシストグリップの近傍にインフレーターと接続される接続口部を配置させた構成であっても、エアバッグの展開膨張時に、アシストグリップにダメージを与えることを防止することができる。

また、本発明の頭部保護エアバッグ装置において、アシストグリップが、前後方向に略沿った２箇所で、ボディ側部材に取り付けられる構成の場合、オフセット部を、アシストグリップにおける接続口部側の取付部位近傍のみに、形成させる構成としてもよく、このような構成の場合、アシストグリップにおける接続口部から離れた側の取付部位近傍の部位には、オフセット部が設けられず、膨張本体部の領域を広くすることができることから、膨張完了時の膨張エリアを広く確保することができて、好ましい。

また、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、接続口部を、上端側を開口させた略筒状とされるとともに、軸方向を前後方向に対して傾斜させるように構成し、
オフセット部を、接続口部の開口から離れた側に、形成させる構成とすることが好ましい。

上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、接続口部が、軸方向を前後方向に対して傾斜させる構成であることから、エアバッグの展開膨張時に、接続口部を経て膨張本体部内に流入する膨張用ガスは、接続口部の開口から離れた側に向かうような流速を速くして膨張本体部内を流れることとなるが、この接続口部の開口から離れた側に、オフセット部を有していることから、接続口部の開口から離れた膨張用ガスの流速の速い側にアシストグリップを配設させた構成であっても、アシストグリップのボディ側部材との取付部位に、大きなダメージを与えることを的確に防止することができる。

さらに、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグを、膨張本体部を平らに展開した状態から、下縁を上縁に接近させるようにして折り畳むとともに、少なくとも上縁近傍の部位を、前後方向に沿った複数の折目を付けて蛇腹折りされて、折り畳んで収納する構成とし、
膨張本体部におけるオフセット部の下端を、膨張本体部における膨張領域の最上端に位置する折目より下方に配置させるように、構成することが好ましい。

上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時において、インフレーターから吐出された膨張用ガスが、接続口部を経て、膨張本体部内に流入する際に、まず、膨張用ガスは、膨張本体部における膨張領域の最上端に位置する折目より上方に位置する領域に、前後方向に沿って、流入し、この折目の折りを解消するようにして、展開することとなる。そして、上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、グリップ近傍部位に形成されるオフセット部が、膨張本体部における膨張領域の最上端に位置する折目より下方まで延設される構成であることから、グリップ近傍部位においてオフセット部を配置させた領域が、この折目の解消前には、内部に膨張用ガスを流入させず、他の部位の膨張に伴って、折りを解消され、下方に展開した後に、内部に膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そのため、グリップ近傍部位が、上方に位置するアシストグリップを強く押圧することを防止できて、アシストグリップに与えるダメージを一層小さくすることができる。

本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ装置の車両搭載状態を示す概略正面図である。 図１の頭部保護エアバッグ装置における前側のアシストグリップ近傍部位を示す部分拡大正面図である。 図２におけるIII−III部位の概略断面図である。 図２におけるIV−IV部位の概略断面図である。 実施形態の頭部保護エアバッグ装置に使用されるエアバッグを平らに展開した状態の正面図である。 実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、グリップ近傍部位の膨張過程を示す概略断面図である。 実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、アシストグリップから離れた一般部の領域の膨張過程を示す概略断面図である。 実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す正面図である。 図８において、前側のアシストグリップ近傍部位を示す部分拡大正面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側にアシストグリップ８Ｆ，８Ｂを配置させた車両Ｖに搭載されるもので、車両Ｖの車内側における窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側であってアシストグリップ８Ｆ，８Ｂの下方の領域に配置されている。頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、エアバッグ２６と、インフレーター１７と、取付ブラケット１９，２２と、エアバッグカバー１２と、を備えて構成されている。実施形態の場合、エアバッグ２６は、図１〜４に示すように、窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側であってアシストグリップ８Ｆ，８Ｂの下方の領域において、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側を経て、リヤピラー部ＲＰの上部付近にかけての範囲に、折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓Ｗ１，Ｗ２の車内側を覆うように、窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側から下方側へ展開膨張する。

エアバッグカバー１２は、実施形態の場合、図１に示すように、ルーフヘッドライニング４と窓Ｗ１，Ｗ２との間に配設されて、ルーフヘッドライニング４と別体としたルーフサイドレールガーニッシュとしての役目を果たすものであり、図１，３，４に示すように、折り畳まれたエアバッグ２６の車内側を覆うように、窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰから、センターピラー部ＣＰの上方のルーフサイドレール部ＲＲを経て、リヤピラー部ＲＰの上部と後縁とにかけて、配設されている。実施形態の場合、エアバッグカバー１２は合成樹脂製として、各アシストグリップ８Ｆ，８Ｂをボディ１側のインナパネル（ボディ側部材）２に固定させる固定部１０（取付部位）と、図示しない所定のクリップ等と、を利用して、インナパネル２に固定されるもので、エアバッグ２６の展開膨張時に、下縁側を車内側に開かせるように構成されている。エアバッグカバー１２は、フロントピラー部ＦＰの車内側を覆うフロントピラーガーニッシュ部１３、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側を覆うルーフレールガーニッシュ部１４、及び、リヤピラー部ＲＰの上部側における車内側を覆うリヤピラーガーニッシュ部１５を、備えている。実施形態において、センターピラー部ＣＰとリヤピラー部ＲＰにおける下部側の領域とは、それぞれ、車内側を、センターピラーガーニッシュ５と、リヤピラーガーニッシュ６と、により、覆われている。

アシストグリップ８Ｆ，８Ｂは、それぞれ、窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側であって、エアバッグカバー１２の配置領域内に配設されるもので、詳細には、アシストグリップ８Ｆは窓Ｗ１の後端近傍であって、センターピラー部ＣＰ近傍となる位置の上縁側に配設され、アシストグリップ８Ｂは、窓Ｗ２における前後方向の中央よりやや後方側となる位置の上縁側に配設されている（図１参照）。各アシストグリップ８Ｆ，８Ｂは、それぞれ、乗員が把持するための把持部９と、把持部９の前後方向の両端側に配置されてアシストグリップ８Ｆ，８Ｂをインナパネル（ボディ側部材）２へ取り付ける取付部位としての固定部１０，１０と、を備えている。

インフレーター１７は、エアバッグ２６に膨張用ガスを供給するもので、図１，２に示すように、略円柱状のシリンダタイプとして、先端側（実施形態の場合前端側）に、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口を、配設させている。実施形態の場合、インフレーター１７は、センターピラー部ＣＰの近傍となる窓Ｗ２の前端付近の上縁側に、軸方向を前後方向に略沿わせるようにして、配設されている。そして、インフレーター１７は、ガス吐出口付近を含めた前端側を、エアバッグ２６における後述する接続口部３５内に、開口３５ｂを経て挿入させ、接続口部３５の後端３５ａ側に外装されるクランプ１８を利用して、エアバッグ２６に対して連結されている。また、インフレーター１７は、インフレーター１７を保持する取付ブラケット１９と、取付ブラケット１９をボディ１側のインナパネル２に固定するためのボルト２０と、を利用して、インナパネル２に、取り付けられている。

エアバッグ２６において後述する取付部４３，５４を、ボディ１側のインナパネル２に取り付ける取付ブラケット２２は、２枚重ねの板金製のプレートから構成されるもので、図４に示すように、エアバッグ２６の各取付部４３，５４を挟むようにして、取付部４３，５４に取り付けられ、ボルト２３を利用して、インナパネル２に取り付けられている。

エアバッグ２６は、図５に示すごとく、インフレーター１７からの膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から展開して、図１の二点鎖線及び図８に示すように、窓Ｗ１，Ｗ２や、センターピラー部ＣＰの車内側に配置されるセンターピラーガーニッシュ５、リヤピラー部ＲＰの車内側に配置されるリヤピラーガーニッシュ６の車内側を覆うように、膨張を完了させる構成とされている。実施形態の場合、エアバッグ２６は、窓Ｗ１，Ｗ２及びセンターピラーガーニッシュ５，リヤピラーガーニッシュ６の車内側を覆い可能に膨張完了形状を略長方形板状として構成される膨張本体部３０と、膨張本体部３０の上縁３０ａ側から上方に突出してインフレーター１７と接続される接続口部２８と、膨張本体部３０の前縁下端近傍から延びる連結ベルト５３と、を備えている。

実施形態の場合、エアバッグ２６は、連結ベルト５３を除いて、ポリアミド糸等を使用した袋織りにより製造されるもので、図５に示すように、膨張完了時に車内側に配置される車内側壁部２６ａと、車外側に配置される車外側壁部２６ｂと、を有して、車内側壁部２６ａと車外側壁部２６ｂとを離隔させるように内部に膨張用ガスを流入させて膨張するガス流入部２７と、車内側壁部２６ａと車外側壁部２６ｂとを結合させるように構成されて内部に膨張用ガスを流入させない非流入部３７と、から構成されている。

ガス流入部２７は、実施形態の場合、膨張本体部３０を構成するガス供給路部３１、前席用膨張部３２、及び、後席用膨張部３３と、接続口部３５と、を備えて構成されている。

ガス供給路部３１は、図５に示すように、膨張本体部３０の上縁３０ａ側で、車両の前後方向に沿うように、膨張本体部３０の前後の略全域にわたって、配設されている。このガス供給路部３１は、接続口部３５と連通するように構成されるもので、インフレーター１７から吐出されて接続口部３５を経て内部に流入する膨張用ガスＧを、ガス供給路部３１の下方に配設される前席用膨張部３２と後席用膨張部３３とに案内する構成である。

前席用膨張部３２は、エアバッグ２６の膨張完了時に、窓Ｗ１からセンターピラー部ＣＰにかけての領域の車内側を覆うように配置されるもので、図５に示すように、その領域内に、後述する区画部４６，４７，４８と厚さ規制部４５とを配置させることにより、前後方向に沿って並設される３つのセル３２ａ，３２ｂ，３２ｃに区画されている。前側に配置されるセル３２ａは、窓Ｗ１の車内側を覆う領域であり、前後方向の略中央であって、ガス供給路部３１との境界部位付近に、厚さ規制部４５を配置させることにより、膨張完了時の厚さを規制されている。このセル３２ａは、上端側を、区画部４６に区画される前側の領域を除いて、ガス供給路部３１に連通されている。セル３２ａの後方に配置される２つのセル３２ｂ，３２ｃは、センターピラー部ＣＰの車内側を覆う領域であり、前後方向に沿って配置される区画部４７の横棒部４７ａによって、ガス供給路部３１と区画されて、上端側を閉塞されている。セル３２ｂは、セル３２ａと下端側で連通されて、セル３２ａを経由して、下端側から内部に膨張用ガスＧを流入可能に構成され、セル３２ｃは、セル３２ｂと上端側で連通されて、セル３２ｂを経由して上端側から内部に膨張用ガスを流入可能に構成されている。

後席用膨張部３３は、エアバッグ２６の膨張完了時に、窓Ｗ２の後半分からリヤピラー部ＲＰにかけての領域の車内側を覆うように配置されるもので、図５に示すように、その領域内に、後述する区画部４９，５０を配置させて、２つのセル３３ａ，３３ｂを、前後方向に沿って並設させた構成とされている。前側に配置されるセル３３ａは、前後方向に沿って配置される区画部４９によって、ガス供給路部３１と区画されるとともに、この区画部４９と、セル３３ａ，３３ｂ間を区画する区画部５０と、の間の隙間から、セル３３ｂを経由して、内部に膨張用ガスＧを流入可能に構成されている。後側に配置されるセル３３ｂは、上端側をガス供給路部３１に連通されて、上端側から内部に膨張用ガスを流入させるように構成されている。

接続口部３５は、エアバッグ２６（膨張本体部３０）の前後両端側を除いた中間部位に形成されるもので、実施形態の場合、前後方向の中央よりやや前方となる位置に、形成されている。詳細に説明すれば、接続口部３５は、車両搭載時に、窓Ｗ１の上方に配置されるアシストグリップ８Ｆにおける後側に位置する固定部１０Ｂの近傍であって、センターピラー部ＣＰの上方となる領域に、配設されている（図２参照）。この接続口部３５は、ガス供給路部３１と連通されており、前席用膨張部３２の後側となるセル３２ｂ，３２ｃの上方の領域から、斜め後ろ上方に向かって離れて突出するような筒状として、形成されている。すなわち、接続口部３５は、軸方向を、前後方向に対して傾斜させるように構成されている。そして、接続口部３５は、上端側（後端３５ａ側）を開口させて構成され、この開口３５ｂからインフレーター１７を挿入させる構成である。

非流入部３７は、実施形態の場合、周縁部３８、取付部４３、厚さ規制部４５、区画部４６，４７，４８，４９，５０、及び、板状部５１を、備えて構成されている。

周縁部３８は、エアバッグ２６におけるガス流入部２７の周囲を、接続口部３５における後端３５ａ側の開口の領域を除いて、全周にわたって囲むように形成されている。周縁部３８において、前席用膨張部３２の上縁側を構成する上縁側部位３９における接続口部３５との境界部位付近には、周囲の残部４１よりも、下端４０ａを下方にオフセットさせるようなオフセット部４０が、形成されている。このオフセット部４０は、エアバッグ２６の車両への搭載時に、折り畳んで収納される膨張本体部３０において、接続口部３５から延びて、アシストグリップ８Ｆの下方に配置されるグリップ近傍部位５８の領域に、形成されている。実施形態の場合、グリップ近傍部位５８は、エアバッグ２６の折り畳み収納時において、アシストグリップ８Ｆにおける後側（接続口部３５側）の固定部１０Ｂの近傍（下方）に配置される部位であり、実施形態の場合、アシストグリップ８Ｆにおける後半分の下方に配置される領域から、構成されている（図２，３参照）。そして、具体的には、オフセット部４０は、上縁側部位３９における残部４１よりも、下端４０ａを下方に位置させるような段差状として形成されており、後縁側を、周縁部３８において、既述したごとく前後方向に対して軸方向を傾斜させて形成される接続口部３５の前縁側の部位３８ａからなだらかに連ならせるように、後上がり状に傾斜させて、形成されている。実施形態では、エアバッグ２６は、平らに展開した状態から、上側に位置するガス供給路部３１の領域を、前後方向に沿った折目Ｃ１，Ｃ２を付けて蛇腹折りされ、下側に位置する前席用膨張部３２，後席用膨張部３３の領域を、車外側に向かって巻くようにロール折りされることにより、折り畳まれて収納されている。そして、オフセット部４０は、下端４０ａを、エアバッグ２６の折畳収納時に、上端側に形成される折目Ｃ１より、下方に配置させるように、構成されている。上縁側部位３９における残部４１は、下端４１ａを、上端側に形成される折目Ｃ１より、上方に配置されるように構成されている（図５参照）。この上縁側部位３９における残部４１は、周縁部３８における膨張本体部３０の上縁側を構成する部位３８ｂと、幅寸法を一定として、構成されており、オフセット部４０のみが、膨張本体部３０の上縁３０ａ側において、幅寸法を大きくするように構成されている。ちなみに、実施形態の場合、オフセット部４０の下端４０ｂは、エアバッグ２６の膨張完了時において、開いたエアバッグカバー１２の下端よりも若干下方に位置するように、設定されている（図６のＣ及び図９参照）。

すなわち、実施形態のエアバッグ２６では、膨張本体部３０において、グリップ近傍部位５８の領域（アシストグリップ８Ｆにおける固定部１０Ｂの近傍の領域）が、オフセット部４０の下方へのオフセット量ｔ１分（図５参照）だけ、膨張用ガスＧを内部に流入させて膨張する領域（ガス流入部２７）であるガス供給路部３１の上端を、部分的に下方にずらすように、構成されている。

取付部４３は、膨張本体部３０の上縁３０ａ側において、周縁部３８から上方に突出するように形成されるもので、前後方向に沿って複数箇所（実施形態の場合、５箇所）に、形成されている。この取付部４３は、膨張本体部３０の上縁３０ａ側を車両Ｖのボディ１側に連結させて、エアバッグ２６をボディ側部材としてのインナパネル２に連結固定させる部位であり、それぞれ、取付ブラケット２２をインナパネル２に固定させるためのボルト２３を挿通可能な挿通孔４３ａを、備えている。そして、各取付部４３は、取付ブラケット２２とボルト２３とを利用して、ボディ側部材であるインナパネル２に取付固定されることとなる。

厚さ規制部４５は、前席用膨張部３２におけるセル３２ａの領域内において、ガス供給路部３１との境界部位付近に配置されるもので、実施形態の場合、長手方向を前後方向に略沿わせた長円状とされている。区画部４６は、前席用膨張部３２の領域内において、周縁部３８における前縁側の部位から後方に延びて、ガス供給路部３１とセル３２ａの前側の領域とを部分的に区画するように、配置されている。区画部４７は、前席用膨張部３２の領域内に配置されるもので、前席用膨張部３２の後方に配置される板状部５１の前上縁から前方に延びてガス供給路部３１とセル３２ｂ，３２ｃとを区画する横棒部４７ａと、横棒部４７ａの前端から先端を前方に向けるように斜め下方に向かって延びてセル３２ａ，３２ｂ間を区画する縦棒部４７ｂと、を備えている。区画部４８は、前席用膨張部３２の領域内に配置されるもので、周縁部３８における膨張本体部３０の下縁側の部位から上方に延びて、セル３２ｂ，３２ｃ間を区画するように、配置されている。区画部４９は、後席用膨張部３３の領域内に配置されるもので、板状部５１の後上縁から後方に延びて、ガス供給路部３１とセル３３ａとを区画している。区画部５０は、後席用膨張部３３の領域内に配置されるもので、周縁部３８における膨張本体部３０の下縁側の部位から上方に延びて、セル３３ａ，３３ｂ間を区画するように、配置されている。板状部５１は、ガス供給路部３１の下方であって、前席用膨張部３２と後席用膨張部３３との間に配置されて、外形形状を略長方形状とされている。

連結ベルト５３は、膨張本体部３０と別体として、実施形態の場合、ポリアミド糸等の織布から形成されている。この連結ベルト５３は、元部（後端）側を膨張本体部３０における前縁下端近傍に結合させて、前後方向に沿って延びるように形成され、前端（先端）側に、インナパネル２に取り付けられる取付部５４を有している。この取付部５４は、膨張本体部３０の上縁３０ａ側に形成される取付部４３と同様に、取付ブラケット２２とボルト２３とを使用してインナパネル２に固定されるもので、ボルト２３を挿通可能な挿通孔５４ａを、備えている。

また、実施形態のエアバッグ２６では、接続口部３５の内部に、インナチューブ５６を配設させている。このインナチューブ５６は、接続口部３５と、ガス供給路部３１における接続口部３５の下方の領域と、の内周側を覆うように構成されており、ガス供給路部３１の領域内に、インフレーター１７から吐出された膨張用ガスを前方側と後方側とに向かって流す２つのガス流出孔５６ａ，５６ｂを、配設させて構成されている。実施形態のエアバッグ２６では、接続口部３５が、前後方向に対して後上がりで傾斜した筒状として後端側を開口させて構成されるとともに、前席用膨張部３２の上方に位置して、後席用膨張部３３までの距離を、前席用膨張部３２までの距離より大きくしていることから、前側に形成されるガス流出孔５６ａの開口面積を、後側に形成されるガス流出孔５６ｂの開口面積より小さくして、後席用膨張部３３側（後側）への膨張用ガスの流量を、前席用膨張部３２側（前側）への膨張用ガスの流量より多くするように設定されている。

次に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への搭載について説明する。まず、予め連結ベルト５３を結合させ、接続口部３５の内部にインナチューブ５６を挿入させておいたエアバッグ２６を、折り畳む。具体的には、エアバッグ２６は、車内側壁部２６ａと車外側壁部２６ｂとを重ねて平らに展開した状態から、膨張本体部３０における上縁３０ａ近傍の領域であるガス供給路部３１の領域を、前後方向に沿った複数の折目Ｃ１，Ｃ２を付けて蛇腹折りするとともに、ガス供給路部３１より下方となる膨張本体部３０における下縁３０ｂ側の領域である前席用膨張部３２と後席用膨張部３３との領域を、下縁３０ｂ側を車外側に向かって巻くようにロール折りすれば、折り畳むことができる。このエアバッグ２６の折り畳み完了後には、破断可能な図示しない折り崩れ防止用のラッピング材により、所定箇所をくるんでおく。次いで、各取付部４３，５４に、取付ブラケット２２を取り付け、クランプ１８を利用しつつ、接続口部３５にインフレーター１７を接続させる。そして、インフレーター１７の周囲に、取付ブラケット１９を取り付け、エアバッグ組付体を形成しておく。

その後、取付ブラケット１９，２２を、インナパネル２の所定位置に配置させて、ボルト２０，２３を利用して取付固定し、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。次いで、インフレーター１７に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、エアバッグカバー１２をボディ１側のインナパネル２に取り付け、アシストグリップ８Ｆ，８Ｂの各固定部１０をインナパネル２に取り付ける。さらに、ルーフヘッドライニング４、センターピラーガーニッシュ５、及び、リヤピラーガーニッシュ６を、ボディ１側のインナパネル２に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。

頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター１７が作動されれば、インフレーター１７からの膨張用ガスが、エアバッグ２６内に流入し、エアバッグ２６が、図示しないラッピング材を破断させ、さらに、エアバッグカバー１２を押し開いて下方へ突出しつつ、図１の二点鎖線及び図８に示すように、窓Ｗ１，Ｗ２、センターピラー部ＣＰ、及び、リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように、大きく膨張することとなる。

そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、窓Ｗ１，Ｗ２の車内側を覆うように膨張するエアバッグ２６の膨張本体部３０において、アシストグリップ８Ｆの下方に配置されるグリップ近傍部位５８が、膨張完了時における膨張する領域の上端（ガス供給路部３１の上端３１ａ）を他の部位である一般部５９の領域より下方にずらすように構成されている。詳細には、グリップ近傍部位５８の上縁側に配置されて膨張用ガスを流入させない周縁部３８に、他の部位より下方にオフセットされたオフセット部４０を、配設させている構成である。そのため、エアバッグ２６におけるインフレーター１７との接続口部３５が、アシストグリップ８Ｆのインナパネル２（ボディ側部材）への取付部位である固定部１０Ｂ近傍に、配設される構成であっても、エアバッグ２６の展開膨張時に、インフレーター１７から吐出され、接続口部３５を経て膨張本体部３０内に流入する膨張用ガスＧが、このオフセット部４０によって、迂回されるような態様となって、ダイレクトに、アシストグリップ８Ｆをインナパネル２に固定させる固定部１０Ｂに向かうように、膨張本体部３０内を流れず、アシストグリップ８Ｆをインナパネル２に固定させる固定部１０Ｂを、下方から上方へ強く押圧することを抑えて、アシストグリップ８Ｆへ大きなダメージを与えることを防止できる。

したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、アシストグリップ８Ｆの近傍にインフレーター１７と接続される接続口部３５を配置させた構成であっても、エアバッグ２６の展開膨張時に、アシストグリップ８Ｆにダメージを与えることを防止することができる。

また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍが搭載される車両Ｖでは、アシストグリップ８Ｆが、前後方向に略沿った２箇所に設けられる固定部１０Ａ，１０Ｂにおいて、インナパネル２に取り付けられる構成とされているが、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、オフセット部４０を、アシストグリップ８Ｆにおける接続口部３５側（後側）の固定部１０Ｂ近傍のみに、形成している。すなわち、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、アシストグリップ８Ｆにおける接続口部３５から離れた側である前側に配置される固定部１０Ａの近傍の部位には、オフセット部が設けられておらず、上縁側部位３９における残部４１が、オフセット部４０よりも下端４１ａを上側に位置させるように、構成されている。換言すれば、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、アシストグリップ８Ｆにおける前側の固定部１０Ａ近傍の領域では、オフセット部４０の配置領域と比較して、ガス供給路部３１の上下の幅寸法を広くすることができ、膨張本体部３０の領域を広くすることができることから、膨張完了時の膨張エリアを広く確保することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、オフセット部を、アシストグリップの下方全域となる後側の固定部から前側の固定部にかけて、配設させるように構成してもよい。

また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、接続口部３５が、上端（後端）３５ａ側を開口させた略筒状とされるとともに、軸方向を前後方向に対して傾斜させるように構成されているものの、オフセット部４０を、接続口部３５の開口３５ｂから離れた側（接続口部３５の前側）に、形成させている。すなわち、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、接続口部３５が、軸方向を前後方向に対して傾斜させる構成であることから、エアバッグ２６の展開膨張時に、接続口部３５を経て膨張本体部３０内に流入する膨張用ガスＧは、接続口部３５の開口３５ｂから離れた側（前方側）に向かうような流速を速くして、膨張本体部３０内を流れることとなるが、この接続口部３５の開口３５ｂから離れた側に、オフセット部４０を有していることから、接続口部３５の開口３５ｂから離れた膨張用ガスＧの流速の速い側にアシストグリップ８Ｆを配設させた構成であっても、アシストグリップ８Ｆのインナパネル２との固定部１０Ｂに、大きなダメージを与えることを的確に防止することができる。また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、このオフセット部４０が、後縁側を、周縁部３８における接続口部３５の前縁側の部位３８ａからなだらかに連ならせるように、傾斜させて形成されていることから、接続口部３５から流入する膨張用ガスが、オフセット部４０の後縁側にむかって、斜め下方に流れることとなり、アシストグリップ８Ｆ側に向かうように流れることを一層的確に抑制できる。

さらに、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、膨張本体部３０におけるオフセット部４０の下端４０ａを、エアバッグ２６の折畳収納時において、膨張本体部３０における膨張領域の最上端に位置する折目Ｃ１より下方に配置させるように、構成している。実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２６の展開膨張時において、インフレーター１７から吐出された膨張用ガスが、接続口部３５を経て、膨張本体部３０内に流入する際に、まず、膨張用ガスＧは、グリップ近傍部位５８を構成しない一般部５９の領域において、前後方向に沿って配設されるとともに、膨張本体部３０における膨張領域を構成するガス供給路部３１における最上端に位置する折目Ｃ１より上方に位置する領域に、前後方向に沿って、流入し、この折目Ｃ１の折りを解消するようにして、展開することとなる。このとき、オフセット部４０の配設されるグリップ近傍部位５８の領域では、オフセット部４０が、ガス供給路部３１の最上端に位置する折目Ｃ１より下方まで延設される構成であることから、図６に示すように、この上端側に位置する折目Ｃ１の解消前には、内部に膨張用ガスを流入させず、他の部位の膨張に伴って、折りを解消され、下方に展開した後に、内部に膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。ちなみに、オフセット部４０を配設させていない一般部５９の領域では、図７に示すように、折目Ｃ１より上方に位置する領域に膨張用ガスが流入されて膨張し、折目Ｃ１の折りを解消しつつ展開膨張することとなる。そのため、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、グリップ近傍部位５８が、上方に位置するアシストグリップ８Ｆを強く押圧することを防止できて、アシストグリップ８Ｆに与えるダメージを一層小さくすることができる。

なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、グリップ近傍部位５８と一般部５９とにおいて、上縁側部位３９は、上縁を前後方向に沿った直線状として、オフセット部４０は、上下の幅寸法を、残部４１の上下の幅寸法より大きくするようにして、膨張する領域の上端を、下方にずらすように構成しているが、オフセット部及び残部の形状はこれに限られるものではなく、オフセット部と残部とを幅寸法を一定として、オフセット部の領域を周縁部自体下方に凹ませるように構成し、膨張する領域の上端を、下方にずらすように構成してもよい。

また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、接続口部３５は、エアバッグ２６を平らに展開した状態で、軸方向を前後方向に対して傾斜させた形状とされているが、接続口部の形状はこれに限られるものではなく、前後方向に対して略直交するように上方に延びて、上端側を開口させた接続口部を有するエアバッグに、本発明を適用してもよい。

さらに、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２６は、ガス供給路部３１の領域のみを蛇腹折りされ、ガス供給路部３１の下方に位置する前席用膨張部３２，後席用膨張部３３の領域は、車外側に向かってロール折りされているが、エアバッグの折畳形状はこれに限られるものではなく、上下の全域にわたって前後方向に略沿った折目を付けて蛇腹折りして、車両に搭載するタイプの頭部保護エアバッグ装置に、本発明を適用してもよい。

１…ボディ、
２…インナパネル（ボディ側部材）、
８Ｆ，８Ｂ…アシストグリップ、
１０（１０Ａ，１０Ｂ）…固定部（取付部位）、
１７…インフレーター、
２６…エアバッグ、
３０…膨張本体部、
３５…接続口部、
３５ｂ…開口、
３８…周縁部、
３９…上縁側部位、
４０…オフセット部、
４０ａ…下端、
５８…グリップ近傍部位、
５９…一般部、
Ｃ１…折目、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｗ１，Ｗ２…窓、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

Claims (4)

1. 窓の上縁側にアシストグリップを配置させた車両に搭載されて、前記窓の上縁側であって前記アシストグリップの下方の領域に折り畳まれて収納されるエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える構成とされ、
   前記エアバッグが、膨張完了時の上縁側を前記窓の上縁側におけるボディ側部材に連結されるとともに、前記インフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて、前記窓の上縁側から、下方に向かって突出し、前記窓の車内側を覆うように膨張する膨張本体部と、
   該膨張本体部の上縁側から上方に突出して前記インフレーターと接続される接続口部と、
   を備える構成とされ、
   該接続口部が、膨張完了時の前記エアバッグの前後両端側を除いた中間部位であって、前記アシストグリップの前記ボディ側部材への取付部位近傍に、配設され、
   前記膨張本体部が、折畳収納時に、前記接続口部から延びて、前記アシストグリップの下方に配置されるグリップ近傍部位を、備える構成の頭部保護エアバッグ装置において、
   前記グリップ近傍部位が、膨張完了時において、膨張する領域の上端を、前記膨張本体部における他の部位より下方にずらすように、膨張完了時の上縁側に配置されて膨張用ガスを流入させない周縁部に、前記膨張本体部における他の部位の上縁側に配置される前記周縁部より下方にオフセットさせたオフセット部を、配設させていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
2. 前記アシストグリップが、前後方向に略沿った２箇所で、前記ボディ側部材に取り付けられる構成とされ、
   前記オフセット部が、前記アシストグリップにおける前記接続口部側の取付部位近傍のみに、形成されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
3. 前記接続口部は、上端側を開口させた略筒状とされるとともに、軸方向を、前後方向に対して傾斜させるように構成され、
   前記オフセット部が、前記接続口部の開口から離れた側に、形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の頭部保護エアバッグ装置。
4. 前記エアバッグが、前記膨張本体部を平らに展開した状態から、下縁を上縁に接近させるようにして折り畳まれるとともに、少なくとも上縁近傍の部位を、前後方向に沿った複数の折目を付けて蛇腹折りされて、折り畳まれて収納され、
   前記オフセット部が、下端を、前記膨張本体部における膨張領域の最上端に位置する折目より下方に配置させるように、構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の頭部保護エアバッグ装置。

Images