JP2013052812A - エアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エアバッグ装置1は、エアバッグ10と、エアバッグ10内にガスを供給するインフレータ2と、ディフューザ50を備えている。エアバッグ10は、アシストグリップ80に近接して配置され、膨張部30に供給されるガスにより下方に向かって膨張展開する。ディフューザ50は、インフレータ2から供給されるガスにより下方に押される。ディフューザ50は、膨張部30内に配置されたガス放出部55A、55Bと、接合片52A、52Bを有する。接合片52Aは、エアバッグ10に接合されて、膨張展開するエアバッグ10のアシストグリップ80に近接する近接部38を下方に引っ張る。
【選択図】 図11
Description
従来のエアバッグ装置100では、図13Aに示すように、折り畳まれたエアバッグ101が、ヘッドライニング92A内で車体99に取り付けられる。ヘッドライニング92A内には、車体99に固定された固定部材88が配置されている。アシストグリップ80は、車体99に取り付けられる取付部81と、乗員が掴む掴み部82を有する。取付部81は、ヘッドライニング92Aの挿入孔92Bに挿入されて、固定部材88に取り付けられる。これにより、アシストグリップ80が、エアバッグ101に近接する位置で、車体99に取り付けられる。
従来のエアバッグ装置では、インフレータが接続される接続口部を、アシストグリップの近傍に配置する。また、膨張部の上端をアシストグリップの近傍で下方にずらせて、ガスをアシストグリップの近傍で下方に迂回させる。これにより、アシストグリップが大きなダメージを受けるのを防止する。
本実施形態のエアバッグ装置は、車両内でエアバッグをカーテン状に展開させるカーテンエアバッグ装置(以下、単にエアバッグ装置という)である。エアバッグ装置は、車両に搭載されて、膨張展開するエアバッグにより乗員を受け止めて保護する。
なお、本発明では、車両90における前方と後方を単に前方と後方といい、車両90における前後方向を単に前後方向という。また、車両90における上方と下方を単に上方と下方といい、車両90における上下方向を単に上下方向という。
アシストグリップ80は、図示のように、一対の取付部81と、乗員が掴む掴み部82を有する。一対の取付部81は、それぞれ掴み部82の端部に形成され、掴み部82から同じ方向に突出する。取付部81の先端には、環状の突起81Aが形成されている。
エアバッグ10は、図示のように、前後方向に長い袋体であり、例えば、樹脂を被覆した布からなる基布により製造される。ここでは、エアバッグ10は、乗員側の表基布(表パネル)13と、側壁91側の裏基布(裏パネル)14とを有する。また、エアバッグ10は、連結ベルト20と、複数(図4では、6つ)の固定布21〜26と、筒状の挿入部27と、ディフューザ50とを有する。挿入部27内には、インフレータ2(図4では図示せず)が挿入される。
ディフューザ50は、インフレータ2が発生するガスを整流する整流部材であり、複数に分岐した筒状部材からなる。ディフューザ50は、可撓性を有する部材、又は、変形自在な部材からなる。本実施形態では、ディフューザ50は、変形自在な基布51からなる。ディフューザ50は、折り返した基布51を縫製により接合して形成される。
図6は、形成前のエアバッグ10を示す正面図である。
エアバッグ10は、図示のように、挿入部27に、インフレータ2が連結される2つの連結孔28を有する。2つの連結孔28は、ディフューザ50の2つの連結孔57と同様に形成されている。エアバッグ10の形成時には、まず、エアバッグ10用の基布13、14を重ね合わせる。ディフューザ50は、基布13、14の間に挟み込み、所定位置に配置する(図4参照)。その際、ディフューザ50を、連結孔57、28の位置が合うように、基布13、14の間に配置する。
基布13、14の接合前に、図7A、図7Bに示すように、ディフューザ50を、基布13、14の間の所定位置に予め配置する。ディフューザ50の収容部54は、挿入部27の位置に配置する。ディフューザ50の端部は、挿入部27の端部に合わせる。ディフューザ50のガス放出部55A、55Bは、膨張部30の位置に配置する。その後、基布13、14を外縁接合部15で接合する。
ディフューザ50は、図示のように、下方の第3の内部接合部18から離れた位置に配置される。ディフューザ50は、第3の内部接合部18と接することなくエアバッグ10に部分的に接合される。インフレータ2は、ディフューザ50内に挿入されて、ディフューザ50とエアバッグ10に組み付けられる。
インフレータ2は、図示のように、前後方向に沿うように車体に取り付けられる。これに伴い、挿入部27とディフューザ50が曲げられる。インフレータ2は、ディフューザ50内でガスを発生して、エアバッグ10内にガスを供給する。供給されるガスにより、膨張部30が膨張して、エアバッグ10が、折り畳み形状を解消しつつカーテン状に展開する。
ディフューザ50は、図10に示すように、インフレータ2からアシストグリップ80の近傍まで配置される。第1のガス放出部55Aが、アシストグリップ80の取付部81(インフレータ2側の取付部81)に近接して配置される。
エアバッグ10は、図示のように、ヘッドライニング92Aを押し開いて、車室S内に展開する。アシストグリップ80の周辺では、ヘッドライニング92Aは、エアバッグ10に押されて下方に変形する。
Claims (6)
- 車室内の上部にアシストグリップの取付部が取り付けられた車両に搭載されるエアバッグ装置であって、
アシストグリップに近接して配置され、膨張部に供給されるガスにより下方に向かって膨張展開するエアバッグと、
エアバッグ内にガスを供給するインフレータと、
インフレータから供給されるガスにより下方に押されるディフューザと、を備え、
ディフューザが、膨張部内に配置されたガス放出部と、エアバッグに接合されて膨張展開するエアバッグのアシストグリップに近接する近接部を下方に引っ張る接合片と、を有するエアバッグ装置。 - 請求項1に記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザの接合片が、ガス放出部に設けられ、エアバッグの近接部に接合されたエアバッグ装置。 - 請求項1又は2に記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザの接合片が、エアバッグの近接部内で、アシストグリップの取付部に近接する部分に接合されたエアバッグ装置。 - 請求項3に記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザのガス放出部が、エアバッグの膨張部に向かってガスを放出するガス放出口を有し、
ガス放出口が、アシストグリップの取付部に対して、ガスの放出方向の下流側に配置されるエアバッグ装置。 - 請求項1又は2に記載されたエアバッグ装置において、
ディフューザのガス放出部が、アシストグリップに設けられた複数の取付部の間に配置されるガス放出口を有するエアバッグ装置。 - 請求項1ないし5のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
エアバッグが、対向する基布を接合して基布間に膨張部を形成する接合部を有し、
ディフューザの接合片が、エアバッグの基布を接合するときに接合部でエアバッグに接合されたエアバッグ装置。
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