JP5918754B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
本実施形態では、カーテンエアバッグ装置(以下、単にエアバッグ装置という)を例に採り説明する。エアバッグ装置は、車両内に搭載され、車両内でエアバッグをカーテン状に展開させる。エアバッグ装置は、膨張展開するエアバッグにより乗員を受け止めて保護する。
図1は、第1の実施形態のエアバッグ装置を示す図である。図1では、車両90に搭載したエアバッグ装置1を車室内から見て示している。また、車両90の側壁91とエアバッグ装置1を、車両90の後方側を省略して、かつ、車両90の幅方向から見て模式的に示している。エアバッグ装置1は、車両90の内面を透視して示している。
なお、本発明では、車両90における前方と後方を単に前方と後方という。車両90における前後方向を単に前後方向という。また、車両90における上方と下方を単に上方と下方という。車両90における上下方向を単に上下方向という。
エアバッグ10は、図示のように、矩形状の袋体である。例えば、エアバッグ10は、樹脂を被覆した布からなる基布により製造される。ここでは、エアバッグ10は、乗員側の表基布(表パネル)12と、側壁91側の裏基布(裏パネル)13とを有する。また、エアバッグ10は、連結ベルト20と、複数(図2では、6つ)の矩形状の固定布21〜26と、筒状の挿入部40とを有する。挿入部40内には、インフレータ2とディフューザ(図2では図示せず)が挿入される。
ディフューザ50は、インフレータ2が発生するガスを整流する整流部材である。ディフューザ50は、直線状に延びる筒状部材からなる。ディフューザ50は、可撓性を有する部材、又は、変形自在な部材からなる。ここでは、ディフューザ50は、変形自在な基布51からなる。ディフューザ50は、折り返した基布51を縫製により接合することで筒形状に形成される。
挿入部40は、図示のように、ディフューザ50の外片57、58と同様に形成された突片42、43を有する。突片42、43は、挿入部40の端部に設けられた舌状部材である。突片42、43は、挿入部40の外方に突出する。突片42、43は、矩形状をなし、挿入部40の端部に一体に形成される。第1の突片42は、エアバッグ10の裏基布13に設けられ、挿入部40と同じ幅に形成される。第2の突片43は、表基布12に設けられ、第1の突片42よりも小さく形成される。第2の突片43は、第1の突片42内の位置で、第1の突片42と対向する。
ディフューザ50は、図5Aに示すように、挿入口41から膨張部30まで、挿入部40に沿って真っ直ぐに挿入される。ディフューザ50は、膨張部30内の所定位置まで挿入される。ディフューザ50は、挿入部40から膨張部30まで直線状に配置される。ガス放出口55、56は、膨張部30内に配置される。その際、ディフューザ50の端部を、挿入部40の端部に合わせる。また、ディフューザ50の連結孔59を挿入部40の連結孔44の位置に合わせる。連結孔59と連結孔44は、重ねて配置されて、ディフューザ50と挿入部40を貫通する。挿入部40の突片42、43は、それぞれディフューザ50の外片57、58に重なる。
ディフューザ50と挿入部40は、図6に示すように、外片57、58と突片42、43で接合される。接合部45、46で、対をなすディフューザ50の外片57、58と挿入部40の突片42、43が縫い合わされる。ディフューザ50と挿入部40は、2つの連結孔59の間の部分(接合部45)において接合される。
ディフューザ50は、図8に示すように、第3の内部接合部18から離れた位置に配置される。第3の内部接合部18は、ディフューザ50の下方に位置する。ディフューザ50は、第3の内部接合部18と接することなく挿入部40に接合される。その後、図9に示すように、インフレータ2をディフューザ50内に挿入する。インフレータ2は、ディフューザ50とともに、エアバッグ10に組み付けられる。
インフレータ2は、図10Aに示すように、複数のガスの噴出口2Aと、2つの連結部材2Bとを有する。噴出口2Aは、インフレータ2の長手方向の一端部において、インフレータ2の外周全体に配置されている。インフレータ2は、複数の噴出口2Aからガスを放射状に噴出する。2つの連結部材2Bは、インフレータ2の長手方向に離して配置される。連結部材2Bは、インフレータ2に固定されている。連結部材2Bは、ボルトであり、インフレータ2の側方に突出する。例えば、連結部材2Bは、溶接によりインフレータ2に固定される。上記した連結孔44、59は、連結部材2Bの間隔と同じ間隔で形成されている。インフレータ2は、連結部材2Bを利用してルーフレール92に固定される。その際、例えば、連結部材2Bにより、ブラケット(図示せず)をインフレータ2に取り付ける。固定手段(ボルト等)(図示せず)により、ブラケットをルーフレール92に取り付ける。これにより、インフレータ2が車両90に固定される。
インフレータ2は、図示のように、前後方向に沿うように車体に取り付けられる。これに伴い、挿入部40とディフューザ50が曲げられる。インフレータ2は、ディフューザ50内でガスを発生して、エアバッグ10内にガスを供給する。供給されるガスにより、膨張部30が膨張する。エアバッグ10は、折り畳み形状を解消しつつカーテン状に展開する。
図13は、挿入部40とディフューザ50の接合部を示す拡大図である。
ここでは、挿入部40とディフューザ50は、図13Aに示すように、第2の突片43及び外片58を有さず、第1の突片42及び外片57を有する。第1の突片42及び外片57は、接合部60で、ディフューザ50の幅方向に沿って縫い合わされる。接合部60は、第1の突片42及び外片57の中央に位置する。また、挿入部40とディフューザ50は、挿入口41、54の部分に位置する接合部61で、ディフューザ50の幅方向に沿って縫い合わされる。この場合には、第2の突片43及び外片58の分だけ、挿入部40とディフューザ50を小さくできるため、歩留まりを向上できる。
図14は、第2の実施形態のディフューザ70を示す図である。図14Aは、形成前のディフューザ70の展開図である。図14Bは、形成後のディフューザ70の正面図である。図14Bでは、ディフューザ70を、挿入部40に挿入するときの状態に対応して傾斜させて示す。図14Bでは、ガスの流れを矢印で示している。
図15は、第3の実施形態のディフューザ80を示す図である。図15では、形成前後のディフューザ80を図14と同様に示す。
直線状のディフューザ80は、図示のように、基布81からなる。基布81は、折り返し線L3で折り返される。折り返し線L3の両側の基布81A、81Bは、重ね合わされる。重ね合わせた基布81A、81Bを接合部82A、82Bで接合する。第1の接合部82Aは、ディフューザ80の先端部に位置する。第2の接合部82Bは、ディフューザ80の側縁部に位置する。接合により、筒状のディフューザ80が形成される。
図16は、第4の実施形態のディフューザ100を示す図である。図16では、形成前後のディフューザ100を図14と同様に示す。
直線状のディフューザ100は、図示のように、基布101からなる。基布101は、折り返し線L4で折り返される。折り返し線L4の両側の基布101A、101Bは、重ね合わされる。重ね合わせた基布101A、101Bを接合部102A、102Bで接合する。第1の接合部102Aは、ディフューザ100の先端部を塞ぐ。第2の接合部102Bは、ディフューザ100の側縁部に位置する。接合により、筒状のディフューザ100が形成される。
図17は、第5の実施形態のディフューザ110を示す図である。図17では、形成前後のディフューザ110を図14と同様に示す。
直線状のディフューザ110は、図示のように、基布111からなる。基布111は、折り返し線L5で折り返される。折り返し線L5の両側の基布111A、111Bは、重ね合わされる。重ね合わせた基布111A、111Bを接合部112A、112Bで接合する。第1の接合部112Aは、ディフューザ110の先端部に位置する。第1の接合部112Aは、四角形状に形成される。第2の接合部112Bは、ディフューザ110の側縁部に位置する。接合により、筒状のディフューザ110が形成される。
ディフューザ110のガス放出口115、116は、図示のように、膨張部30内に配置される。ディフューザ110の先端部は、膨張部30内で、上記したディフューザ50(図12参照)の先端部よりも下方に配置される。第3の内部接合部18は、ディフューザ110に接触しない位置に形成される。第1のガス放出口115は、第2の内部接合部17と第3の内部接合部18の間に配置される。ディフューザ110は、膨張部30内でガスを下方と後方に放出する。その際、第1のガス放出口115により、ガスを膨張部30の下方へ速く供給できる。下方に向かうガスにより、エアバッグ10を迅速に展開させることができる。
図19は、第6の実施形態のディフューザ120を示す図である。図19では、形成前後のディフューザ120を図14と同様に示す。
ディフューザ120は、第3のガス放出口130を除いて、第5の実施形態のディフューザ110と同様に構成されている。ディフューザ120は、図示のように、基布121からなる。基布121は、折り返し線L6で折り返される。折り返し線L6の両側の基布121A、121Bは、重ね合わされる。重ね合わせた基布121A、121Bを接合部122A、122Bで接合する。
Claims (3)
- ガスにより膨張する膨張部を有するエアバッグと、前記エアバッグ内でガスを発生するインフレータと、前記インフレータを囲んで配置されてガスを膨張部内で放出するディフューザとを備えたエアバッグ装置であって、
前記エアバッグは、前記膨張部から直線状に突出し、前記ディフューザと前記インフレータが挿入される筒状の挿入部を有し、
前記ディフューザは、重ね合わさった一方の基布が他方の基布よりも長い基布で形成された筒状部材であって、エアバッグの内部に挿入された状態において前記挿入部の挿入口から前記膨張部まで直線状に延びる部分と、前記エアバッグの挿入部の内部に挿入されずに該挿入部の外部に配置される外片を有し、
前記エアバッグの挿入部は前記ディフューザの筒状の外片に重なる筒状の突片を有し、
前記ディフューザに挿入された状態において、インフレータには前記ディフューザの外片及び前記エアバッグの挿入部が巻き付けられており、
前記インフレータは、前記外片及び突片に形成された、前記外片及び突片を貫通する連結孔に挿入する連結部材を有するエアバッグ装置。 - 請求項1に記載されたエアバッグ装置において、
前記ディフューザの外片と前記挿入部の突片が縫い合わされたエアバッグ装置。 - 請求項2に記載されたエアバッグ装置において、
前記ディフューザと前記挿入部が前記連結孔を囲む縫製部で縫い合わされたエアバッグ装置。
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