JP2012144251A

JP2012144251A - ボール車輪

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Publication number: JP2012144251A
Application number: JP2012002841A
Authority: JP
Inventors: Paul Victor Scicluna; ビクターシクルナポール
Original assignee: Tumi Inc
Current assignee: Tumi Inc
Priority date: 2011-01-12
Filing date: 2012-01-11
Publication date: 2012-08-02
Anticipated expiration: 2032-01-11
Also published as: JP5563605B2; EP2476562B1; EP2476562A1; CN102578776B; US20120175853A1; CN102578776A; US8533908B2

Abstract

【課題】動きやすく、頑丈で、さらに容易に製造可能であるラゲージ用車輪アセンブリを提供する。
【解決手段】車輪ボール１１０を備えたボール車輪アセンブリ１００は、第１脚１２６と第２脚１３６を備え、マウント部分１２２，１３２とリング状の脚カバー１２４，１３４を備える。脚１２６，１３６は、脚ボールベアリング保持リング１９０，２００と脚ボールベアリング１８０，１８５を備え、脚カバー１２４，１３４と車輪ボール１１０との間に位置する。アセンブリ１００は上ハウジング１４２を備え、上ハウジングカバー１４５とハウジング・ボールベアリング保持リング１６０とハウジング・ボールベアリング１７０を備える。上ハウジング１４２は脚１２６，１３６に固定され、ハウジング・ボールベアリング保持リング１６０とハウジング・ボールベアリング１７０は前記上ハウジングカバー１４５と前記車輪ボール１１０との間に位置する。
【選択図】図６

Description

開示された主題は、ボール車輪アセンブリとその組み立て方法に関し、特に１個のラゲージに取り付けられるボール車輪アセンブリに関するものである。

今日、車輪の付いたラゲージケースは広く普及しており、空港内や駅構内等での旅行者の移動をかなり楽にしている。多くの車輪付きラゲージアイテムには、旅行者が歩行する際、片手をフリーな状態にしながらラゲージアイテムを引いたり押したりするのを可能にする引き込み式のハンドルと、ラゲージが旋回できるようにする多数の車輪とが備わっている。車輪付きラゲージ用車輪は通常、ラゲージ底面に実質的に垂直な軸線周りに旋回可能であり、旅行者の移動方向への回転によってラゲージの移動を容易にすることができる。

車輪付きラゲージのための車輪は、通常使用による損傷に充分耐えるほど頑丈でありながらも所望の可動性を提供するものでなければならない。これらの要求に応えようとしたラゲージ用車輪アセンブリは、特許文献１に記載されている。この文献では、本体部の底にＬ型部材を取り付け、車軸をそのＬ型部材に配置するような車輪付きラゲージアセンブリについて記述している。別の車輪プロテクタが本体部分の凹部内に嵌められ、車輪は車軸の端部に枢動可能に接続される。これらの要求に応えようとする別の例としては、特許文献２に、ラゲージのフレームの外側と内側に夫々据え付けられた第１サブアセンブリと第２サブアセンブリを有する車輪アセンブリが記載されており、第１サブアセンブリと第２サブアセンブリの間には空間が形成され、その中に車輪マウントを装着するようになっている。第１サブアセンブリと第２サブアセンブリは夫々、中央車輪格納部を備えている。シャフトの一端がその車輪マウントにねじ込まれ、その他端は車輪格納部内へと延びる。車輪は、第１サブアセンブリの中央車輪格納部に受容されると共にシャフトに枢着されて回転し、シャフトの遠位端は車輪が自在に回転できるように車輪マウントに枢着されている。

米国特許第５，３９３，０７９号明細書米国特許第５，７９４，７４４号明細書

それにもかかわらず、ラゲージ用車輪アセンブリとしては、動きやすく、頑丈で、さらに容易に製造可能であるニーズが残されている。

開示された主題の目的及び利点を、続く説明に記述することで明らかにされ、同様に開示された主題を実行することにより学習されることになる。また、開示された主題の付加利点は、添付図面のみならず明細書と請求の範囲に特に指摘された方法及びシステムによって実行、達成されることになる。

これらの、そしてその他の利点を達成するため、開示された主題の目的によれば、具体化されかつ広範囲に説明したように、開示された主題はボール車輪アセンブリを含んでいる。そのボール車輪アセンブリは、車輪ボールと第１、第２脚を備える。脚はマウント部分とリング状の脚カバーを備える。前記脚は前記マウント部分に最も近い位置で共に固定される。前記脚は更に、脚ボールベアリング保持リングと脚ボールベアリングを備える。前記脚ボールベアリング保持リングと脚ボールベアリングは、前記脚カバーと前記車輪ボールとの間に位置する。前記脚カバーは、内径を規定する内周と外径を規定する外周を有し、前記内径は前記外径の約１／２〜約３／４の間にあり、好ましくは前記外径の約２／３である。前記脚カバーは内面を有し、その内面は前記車輪ボールに対し凹んでいる。前記アセンブリは更に上ハウジングを有する。前記上ハウジングは、上ハウジングカバーとハウジング・ボールベアリング保持リングとハウジング・ボールベアリングを備える。上ハウジングは前記脚に固定され、ハウジング・ボールベアリング保持リングとハウジング・ボールベアリングは前記上ハウジングカバーと前記車輪ボールとの間に位置する。

実施形態によっては、前記第１及び第２脚の各寸法は実質的に同一であっても良い。第１及び第２脚は締め具を伴って一緒に固定されても良い。前記締め具はネジであっても良い。第１及び第２脚は取り付け孔を備えても良い。各取り付け孔は締め具を確実に受容するように形成されても良い。

実施形態によっては、前記第１及び第２脚の一方のみが取り付け孔を備えるようにしても良い。各取り付け孔は締め具を確実に受容するように形成されても良い。

実施形態によっては、前記第１及び第２脚の各々は、夫々、締め具を確実に受容するように形成された取り付け孔と、更なる締め具の通過を可能にする追加の取り付け孔とを有するようにしても良い。

実施形態によっては、前記脚カバーの内面は前記車輪ボールの曲率に略等しい曲率を有するようにしても良い。

実施形態によっては、前記脚カバーは、該脚カバーと前記車輪ボールとの間に、泥を脚カバーと車輪ボールの間から逃がすことができる空間を提供するように位置するようにしても良い。前記空間は前記脚ボールベアリングの径によって規定されるようにしても良い。脚ボールベアリングの各ボールは、最も近い脚ボールベアリングのボールから約２ｍｍの距離を隔てて置かれるようにしても良い。

実施形態によっては、前記脚カバーの外周と同一平面にある車輪ボールの断面は、車輪ボールの直径の約１／２〜約５／６の径を有しても良く、好ましくは車輪ボールの直径の約３／４の径を有する。

実施形態によっては、前記上ハウジングカバーは外側カバー部分と内側マウント部分を備える。上ハウジングは、上ハウジングカバーと前記マウント部分を通る締め具を伴って前記脚に固定されるようにしても良い。前記外側カバー部分はプラスチック製であっても良い。前記内側マウント部分は鍛造アルミニウム製であっても良い。前記内側マウント部分は滑材であっても良い。

開示された主題はボール車輪を組み立てる方法も含んでいる。その方法は、車輪ボールの反対側に第１及び第２脚を位置させることと、前記第１、第２脚カバーと前記車輪ボールの間に、第１、第２脚ベアリング保持リングと第１、第２脚ボールベアリングを位置させることを含んでいる。又、その方法はマウント部分に最も近い位置において第１、第２脚を一緒に固定することと、上ハウジングカバーと前記車輪ボールの間に、ハウジング・ボールベアリング保持リングとハウジング・ボールベアリングを位置させることを含んでいる。その方法は又、前記第１、第２脚に上ハウジングカバーを固定することを含んでいる。

開示された主題は又、１個のラゲージを含んでいる。そのラゲージは、ラゲージ本体と、開示された主題に沿った、少なくとも２つのボール車輪とを備える。その２つのボール車輪は、第１側部に沿ってラゲージ本体の表面上に配置される。

実施形態によっては、前記ラゲージは第１側部とは反対の第２側部に沿って配置される２つの足を持つことも可能である。そのラゲージは前記第１側部とは反対の第２側部に沿って配置された２つの更なるボール車輪を備えても良い。

開示された主題に沿ったボール車輪アセンブリの模範的実施形態の概略図である。ボール車輪アセンブリの前方図である。ボール車輪アセンブリの上視図である。ボール車輪アセンブリの側方図である。ボール車輪アセンブリの底面図である。ボール車輪アセンブリの分解概略図である。開示された主題に沿って、２個のボール車輪アセンブリを備えた１個のラゲージの模範的実施形態を示し、その一部を除去した概略的前方斜め透視図である。開示された主題に沿って、４個のボール車輪アセンブリを備えた１個のラゲージの模範的実施形態を示し、その一部を除去した概略的前方斜め透視図である。開示された主題に沿って、少なくとも２個のボール車輪アセンブリとラゲージ面の一部分を覆う滑材を備えた１個のラゲージの模範的実施形態を示し、その一部を除去した概略的前方斜め透視図である。開示された主題に沿って、少なくとも２個のボール車輪アセンブリとラゲージ面の実質上全てを覆う滑材を備えた１個のラゲージの模範的実施形態を示し、その一部を除去した概略的前方斜め透視図である。

添付図面にその一例を示す、開示された主題の模範的実施形態を詳細に参照する。開示された主題の装置及び方法をシステムの詳細な説明に関連して説明する。

ここに開示されたように、提示された装置及び方法は１個のラゲージのためのボール車輪を製造使用するにあたって使うことができる。

説明することと、それだけに限定しない例証のため、模範的実施形態を図１〜図６に示す。特に図示するように、ボール車輪アセンブリ１００は、車輪ボール１１０、第１及び第２脚１２６、１３６及び上ハウジング１４２から成る。

例えば図６に示すように、第１及び第２脚１２６、１３６は夫々、脚ハウジング１２０、１３０を備える。各脚ハウジングは、マウント部分１２２、１３２とリング状脚カバー１２４、１３４を有する。リング状脚カバー１２４、１３４は、内径１７６及び外径１７８を夫々規定する内周１７２及び外周１７４を有する。内径１７６は、外径１７８の約１／２から約３／４までの値をとることが可能だが、好ましくは外径１７８の約２／３である。リング状脚カバー１２４、１３４は上ハウジング１４２に垂直な線からラッパ状に広がるように角度付けることが可能であり、好ましくは約２０度の角度が付けられる。その角度付けは、上ハウジング１４２に対し、より小さい径又は設置面積を持ち得るという効果をもたらす。

２個の車輪ボール１１０だけが接地した状態、典型的には約４５度〜５５度の角度を成した状態でラゲージ１０が引かれた時でも脚カバー１２４、１３４が接地することのないように、上ハウジング１４２が地面と平行な状態、即ち４個の車輪ボール１１０全てが接地した状態にある時には、地面と、地面に最も近い脚カバー１２４、１３４の部分との間には約１．９ｃｍ（約３／４インチ）〜約０．９５ｃｍ（約３／８インチ）の間隙が確保されなければならない。

第１、第２脚１２６、１３６はマウント部分１２２、１３２に最も近いところで共に固定される。第１、第２脚１２６、１３６を締め具２２０で共に固定しても良い。それ限定されない例として、締め具２２０はネジか他に何かの適当な締め具であっても良い。第１、第２脚１２６、１３６を同一のものとしても良い。第１、第２脚１２６、１３６は、例えばネジ切り部を持つことで締め具２２０をしっかりと受け入れるように形成された取り付け孔１２３、１２５、１３３、１３５を有しても良い。或いは又、第１、第２脚１２６、１３６の一方だけが、例えばネジ切り部を持つことで締め具２２０をしっかりと受け入れるように形成された取り付け孔１２３、１２５、１３３、１３５を有しても良い。この実施形態においては、向かい合う脚１２６、１３６が、例えばネジ切り部を持たないことで締め具２２０の通過を可能とする取り付け孔を持つことができる。別の実施形態では、第１、第２脚１２６、１３６の夫々に対し、取り付け孔１２３、１２５、１３３、１３５の一方だけを、例えばネジ切り部を持つことで締め具２２０をしっかりと受け入れるように形成し、反対側の孔１２３、１２５、１３３、１３５については例えばネジ切り部を持たないことで締め具２２０の通過を可能とするようにしても良い。

また第１、第２脚１２６、１３６は夫々、脚ボールベアリング保持リング１９０、２００と脚ボールベアリング１８０、１８５を備える。脚ボールベアリング保持リング１９０、２００と脚ボールベアリング１８０、１８５は、脚カバー１２４、１３４と車輪ボール１１０との間に位置する。脚カバー１２４、１３４は車輪ボール１１０に対し凹んだ内面１３７を有する。脚カバー１２４、１３４は、泥を脚カバー１２４、１３４と車輪ボール１１０の間から逃がることができる間隙を設けるように位置するができ、その間隙は脚ボールベアリング１８０、１８５の径によって定義することが可能である。脚ボールベアリング１８０、１８５は金属、プラスチック、セラミック或いは他の適当な材料から形成しても良く、その径は例えば約２ｍｍ〜４ｍｍとすることができ、好ましくは約３ｍｍとなる。間隙は又、車輪ボール１１０の曲率に対する脚カバー１２４、１３４の内面１３７の曲率によって規定しても良く、脚カバー１２４、１３４の内面１３７の曲率を車輪ボール１１０の曲率にほぼ等しくしても良い。更に、脚ボールベアリング１８０、１８５の各々は隣接する脚ボールベアリング１８０、１８５から最小でも約２ｍｍの距離を以て隔置されるようにしても良い。脚カバー１２４、１３４の外面１７４と同一平面上の仮想面によって定義される車輪ボール１１０の断面２３０は、車輪ボール１１０の直径の約１／２〜約５／６の径を有しても良く、好ましくは車輪ボール１１０の直径の約３／４である。車輪ボール１１０の反対側で共に固定されている第１、第２脚１２６、１３６は同様に、それらの間に脚ボールベアリング保持リング１９０、２００と脚ボールベアリング１８０、１８５を固定する。

上ハウジング１４２は上ハウジングカバー１４５を備え、オプションとしてハウジング・ボールベアリング保持リング１６０とハウジング・ボールベアリング１７０を備える。上ハウジングカバー１４５は外方カバー部分１４０と内側マウント部分１５０を備えることができる。外方カバー部分１４０はプラスチック、又は他の如何なる適当な材料から作るようにしても良い。内側マウント部分１５０は鍛造アルミから形成しても良く、或いは以下に限定されないがプラスチック、亜鉛、スチール、例えば炭素含有複合物のような複合材料など、他の如何なる適当材料から形成しても良い。ハウジング・ボールベアリング１７０を脚ボールベアリング１８０、１８５と同様なサイズや材料から構成しても良い。

上ハウジング１４２は脚１２６、１３６に固定される。上ハウジング１４２は締め具２１０を使って脚１２６、１３６に固定することができる。限定的でない例として、締め具２１０はネジであっても、或いは他の如何なる適当な締め具であっても良い。外方カバー部分１４０は締め具２１０を受容するように形成された取り付け孔１４１を有することができる。内側マウント部分１５０は、例えばネジ切り部を持つことで締め具２１０をしっかりと受け入れるように形成された取り付け孔１５１を有しても良い。ハウジング・ボールベアリング保持リング１６０とハウジング・ボールベアリング１７０は、上ハウジングカバー１４５と車輪ボール１１０との間に位置する。脚１２６、１３６に固定された状態で車輪ボール１１０に最も近い上ハウジングカバー１４５は同様に、双方の間にハウジング・ボールベアリング保持リング１６０とハウジング・ボールベアリング１７０を固定する。

開示された主題の別の特徴によれば、ボール車輪アセンブリ１００の組み立て方法が提供される。その方法は車輪ボール１１０の反対側に第１、第２脚１２６、１３６を位置決めすることを含む。第１、第２脚１２６、１３６は、第１、第２脚ボールベアリング保持リング１９０、２００と、第１、第２脚カバー１２４、１３４と車輪ボール１１０の間に位置する第１、第２脚ボールベアリング１８０、１８５とを有する。方法は又、第１、第２脚１２６、１３６を共に、各脚ハウジング１２０、１３０のマウント部分１２２、１３２に最も近い位置に固定することを含んでいる。方法は又、上ハウジングカバー１４５と車輪ボール１１０との間に、ハウジング・ボールベアリング保持リング１６０とハウジング・ボールベアリング１７０を位置決めすることを含んでいる。方法は又、上ハウジングカバー１４５を第１、第２脚１２６、１３６に固定することを含む。ボール車輪アセンブリ１００は以上説明した特徴のいずれかを持っている。

説明とそれだけに限定しない例証のため、開示された主題により２つのボール車輪アセンブリ１００を持った１個のラゲージの模範的実施形態を図７に示す。ラゲージ１０はラゲージ本体２０を有する。２つのボール車輪アセンブリ１００はラゲージ本体２０の面３０上、その面の第１端縁部３５に最も近い所に位置する。ボール車輪アセンブリ１００は適当な固定手段によってラゲージ本体１０に固定することができる。限定的でない例として、上ハウジングカバー１４５の外方カバー部分１４０を、外面５０とは反対側に位置するラゲージ本体１０の内面４０上に配置し、上ハウジングカバー１４５の内側マウント部分１５０を、外面５０上に配置することが可能である。上述したように、上ハウジングカバー１４５を、上ハウジングカバー１４５の外方カバー部分１４０と内側マウント部分１５０を通る締め具２１０によって脚１２６、１３６に固定し、ラゲージ本体２０の面３０を両部分間で固定することが可能である。

ラゲージ１０は、ラゲージ本体２０の面３０上、第１端縁部３５とは反対側に位置する面３０の第２端縁部４５の最も近い所に複数の足６０を備えることができる。足６０は如何なる適当な固定手段を用いてラゲージ本体２０に締着しても良い。限定的でない例として、足６０に例えばネジ切り部を持たせることで、締め具２１０をしっかりと受け入れるように形成しても良い。上ハウジングカバー１４５の上方カバー部分１４０は、内側マウント部分１５０を外面５０上に置いた状態でラゲージ本体１０の内面４０上に置くことができ、締め具２１０を用いて足６０を内側マウント部分１５０に締め付けることができる。或いはまた、ラゲージ本体２０の面３０を足・外側カバー部分間に固定した状態において、締め具２１０を使って足６０を外側カバー部分１４０に直接締め付け、内側マウント部分１５０を廃するようにしても良い。本実施形態では、据え付けに当たって外側カバー部分１４０や内側マウント部分１５０を使いつつ、足６０が複数のボール車輪アセンブリ１００に置き換わるようにしても良い。

説明とそれだけに限定しない例証のため、開示された主題により４組のボール車輪アセンブリ１００を持った１個のラゲージの模範的実施形態を図８に示す。ラゲージ１０は、図７に示して説明したような２つのボール車輪アセンブリ１００を備え、更に第１側部３５とは反対の第２側部４５に沿ってラゲージ本体２０の面３０上に位置する、２つの追加ボール車輪アセンブリ１００を備えることができる。２つの追加ボール車輪アセンブリ１００は、何らかの適当な固定手段を使ってラゲージ本体２０に締着することができる。それに限定されない例としては、上ハウジングカバー１４５の外側カバー部分１４０をラゲージ本体２０の外面５０とは反対側の内面４０上に置き、上ハウジングカバー１４５の内側マウント部分１５０を外面５０上に置くことも可能である。上述したように、ラゲージ本体２０の面３０をカバー・足間に固定した状態において、上ハウジングカバー１４５の外方カバー部分１４０と内側マウント部分１５０を通る締め具２１０を使って、上ハウジングカバー１４５を脚１２６、１３６に固定することができる。

説明とそれだけに限定しない例証のため、開示された主題によりボール車輪アセンブリ１００と滑材９０を持った１個のラゲージの模範的実施形態を図９に示す。本実施形態では滑材９０はラゲージ本体２０の面３０上に配置することができる。滑材９０は面３０の約半分を覆い、その面の第１端縁部３５から延びることができる。滑材９０はプラスチックや他の適当な材料より形成でき、締め具２１０を受容する取り付け孔９２を有することができる。限定されない例として、滑材９０を外面５０の一部分の上に配置した状態において上ハウジングカバー１４５の外側カバー部分１４０をラゲージ本体２０の内面４０上に置くことも可能である。ラゲージ本体２０の面３０をカバー・足間に固定した状態において、上ハウジングカバー１４５の外方カバー部分１４０と滑材９０を通る締め具２１０を使って、上ハウジングカバー１４５を脚１２６、１３６に固定することができる。本実施形態では、滑材９０を以て内側マウント部分１５０に置換することができ、上述した如何なる車輪アセンブリ形状においてもボール車輪アセンブリ１００をラゲージ本体２０の面３０に固定することができる。

説明とそれだけに限定しない例証のため、開示された主題によりボール車輪アセンブリ１００と滑材９０を持った１個のラゲージの模範的実施形態を図１０に示す。本実施形態では滑材９０はラゲージ本体２０の面３０上に配置することができる。滑材９０は面３０の実質上全てを覆う。滑材９０はプラスチックや他の適当な材料より形成でき、締め具２１０を受容する取り付け孔９２を有することができる。限定されない例として、滑材９０を外面５０の相当な部分の上に配置した状態において、上ハウジングカバー１４５の外側カバー部分１４０をラゲージ本体１０の内面４０上に置くことも可能である。ラゲージ本体２０の面３０をカバー・足間に固定した状態において、上ハウジングカバー１４５の外方カバー部分１４０と滑材９０を通る締め具２１０を使って、上ハウジングカバー１４５を脚１２６、１３６に固定することができる。本実施形態では、滑材９０を以て内側マウント部分１５０に置換することができ、上述した如何なる車輪アセンブリ形状においてもボール車輪アセンブリ１００をラゲージ本体２０の面３０に固定することができる。或いはまた、滑材９０を以て内側マウント部分１５０に置換し、上述した如何なる車輪アセンブリ形状においても足６０をラゲージ本体２０の面３０に固定することもできる。

ここでは、開示された主題を特定の模範的実施形態によって説明してきたが、当業者であるならば、本開示の範囲から逸脱することなく開示された主題に対して様々な変更や改良が可能であることを理解するであろう。すなわち、開示された主題が、特に可能性のある他の順列と組合わせを有する他の実施形態を対象とするものとして認識されなければならないように、以下に請求されかつ以上のように開示された各特徴は、開示された主題の範囲に含まれるその他の方法によって互いに組合わせることが可能である。当業者であるならば、本開示の精神や範囲から逸脱することなく、開示された主題によるシステムや方法において、様々な改良や変更が可能であることが明白となろう。このように開示された主題は、添付されたクレームやそれらと等価なものの範囲内にある修正や変動を含むことを目的としている。

Claims

車輪ボール、
第１及び第２脚、及び
上ハウジング、を有するボール車輪アセンブリであって、
前記第１及び第２脚は、マウント部分とリング状脚カバーを有する脚ハウジングであって前記マウント部分に最も近い位置で前記脚同士が共に固定されるような脚ハウジングと、脚ボールベアリング保持リングと、脚ボールベアリングと、を有し、
前記脚ボールベアリング保持リングと脚ボールベアリングは、前記脚カバーと前記車輪ボールとの間に位置し、
前記脚カバーは、内径を規定する内周と外径を規定する外周を有し、前記内径は前記外径の約１／２〜約３／４の間にあり、
前記脚カバーは、前記車輪ボールに対し凹んだ内面を有し、
前記上ハウジングは、前記脚に固定された上ハウジングカバーを有することを特徴とするボール車輪アセンブリ。
前記内径は前記外径の約２／３であることを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記第１及び第２脚の各寸法は実質的に同一であることを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記第１及び第２脚は締め具を使用して共に固定されることを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記脚カバーの前記内面は、前記車輪ボールの曲率に略等しい曲率を有することを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記脚カバーは、該脚カバーと前記車輪ボールとの間に、泥を脚カバーと車輪ボールの間から逃がすことができる空間を提供するように配置されることを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記脚カバーの外周と同一平面にある車輪ボールの断面は、該車輪ボールの直径の約１／２〜約５／６の径を有することを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記脚カバーの外周と同一平面にある車輪ボールの断面は、該車輪ボールの直径の約３／４の径を有することを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
脚ボールベアリングの各ボールは、最も近いボールから少なくとも約２ｍｍの距離を隔てて置かれることを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記上ハウジングカバーは外側カバー部分と内側マウント部分とを有することを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記上ハウジングカバーはハウジング・ボールベアリング保持リングとハウジング・ボールベアリングを有し、前記ハウジング・ボールベアリング保持リングと前記ハウジング・ボールベアリングは、前記上ハウジングカバーと前記車輪ボールの間に位置することを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記上ハウジングは、前記上ハウジングカバーと前記マウント部分を介する締め具を伴い前記脚に固定されることを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記第１及び第２脚は夫々、少なくとも１つの取り付け孔を有し、各取り付け孔は前記締め具を確実に受容するように形成されることを特徴とする請求項４に記載のボール車輪アセンブリ。
前記第１及び第２脚の少なくとも一方は、前記締め具の１つを確実に受容するための、ネジ切りされた取り付け孔を有することを特徴とする請求項４に記載のボール車輪アセンブリ。
前記第１及び第２脚は夫々、締め具を確実に受容するように形成された取り付け孔と、更なる締め具の通過を可能にする追加の取り付け孔とを有することを特徴とする請求項４に記載のボール車輪アセンブリ。
前記空間は、前記脚ボールベアリングの径によって規定されることを特徴とする請求項６に記載のボール車輪アセンブリ。
前記外側カバー部分はプラスチック製であることを特徴とする請求項１０に記載のボール車輪アセンブリ。
前記内側マウント部分は鍛造アルミニウム製であることを特徴とする請求項１０に記載のボール車輪アセンブリ。
前記内側マウント部分は滑材であることを特徴とする請求項１０に記載のボール車輪アセンブリ。
前記車輪ボールが地面に接した状態での、地面と、該地面に最も近い前記脚カバーの部分との間の最も大きい間隙は、約０．９５ｃｍ（約３／８インチ）〜約１．９ｃｍ（約３／４インチ）の間であることを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
少なくとも１つの脚カバーは、前記マウント部分からラッパ状に広がっていることを特徴とする請求項１に記載のボール車輪アセンブリ。
前記少なくとも１つの脚カバーは、前記上ハウジングに対して垂直な線から約２０度でラッパ状に広がっていることを特徴とする請求項２１に記載のボール車輪アセンブリ。
車輪ボール、
第１及び第２脚、及び
上ハウジング、を有するボール車輪アセンブリであって、
前記第１及び第２脚は、マウント部分とリング状脚カバーを有する脚ハウジングであって前記マウント部分に最も近い位置で前記脚同士が共に固定されるような脚ハウジングと、脚ボールベアリング保持リングと、脚ボールベアリングと、を有し、
前記脚ボールベアリング保持リングと脚ボールベアリングは、前記脚カバーと前記車輪ボールとの間に位置し、
前記上ハウジングは、前記脚に固定された上ハウジングカバーを有し、
前記脚カバーの夫々は、該脚カバーと前記車輪ボールとの間に、泥を脚カバーと車輪ボールの間から逃がすことができる空間を提供するように配置され、該空間は前記脚ボールベアリングの径によって規定されることを特徴とするボール車輪アセンブリ。
ラゲージ本体と２つのボール車輪アセンブリとを有するラゲージであって、
各ボール車輪アセンブリは、車輪ボールと、第１及び第２脚と、上ハウジングと、を有し、
前記第１及び第２脚は、マウント部分とリング状脚カバーを有すると共に前記マウント部分に最も近い位置で前記脚同士が共に固定されるような脚ハウジングと、脚ボールベアリング保持リングと、脚ボールベアリングと、を有し、
前記脚ボールベアリング保持リングと脚ボールベアリングは、前記脚カバーと前記車輪ボールとの間に位置し、
前記脚カバーは、内径を規定する内周と、外径を規定する外周と、を有し、更に
前記脚カバーは、前記車輪ボールに対して凹んだ内面を有し、
前記上ハウジングは、前記脚に固定された上ハウジングカバーを有し、
前記２つのボール車輪は、第１の側部に沿って前記ラゲージ本体の表面上に位置することを特徴とするラゲージ。
前記第１の側部とは反対の第２の側部に沿って配置された２つの足を備えていることを特徴とする請求項２４に記載のラゲージ。
前記第１の側部とは反対の第２の側部に沿って配置された更なる２つのボール車輪を備えていることを特徴とする請求項２４に記載のラゲージ。