KR101873660B1 - 전방향 휠세트와 트렁크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전방향 휠세트와 트렁크에 관한 것으로서, 해당 전방향 휠세트는, 둘러서 하나의 캐비티를 형성할 수 있는 상받침대와 하받침대를 포함하는 받침대 구조와 전방향 롤링이 가능하도록 캐비티 안에 고정되는 휠 볼을 포함하고, 하받침대의 밑부분에는 휠 볼의 일부분이 하받침대의 하단면에서 돌출되어 노출되는 롤링 구면의 개구부가 형성되도록 설치되며, 개구부의 내경은 휠 볼의 직경보다 작다.

Description

전방향 휠세트와 트렁크{UNIVERSAL WHEEL ASSEMBLY AND SUITCASE}

본 발명은 2015년 7월 21일자로 출원된 중국 특허 출원 번호 201510432151.9의 우선권을 주장하며, 해당 중국 특허 출원의 전체 내용은 인용에 의해 본 출원에 원용된다.

본 발명은 휠세트 기술분야에 관한 것으로서, 특히 전방향 휠세트와 트렁크에 관한 것이다.

일상생활에서 이동,운송 등을 쉽게 하기 위하여 많은 궤짝, 상자 등의 밑부분에 휠세트를 설치하고 있다. 예를 들면, 사용자가 출장, 여행갈 때 흔히 트렁크를 지니고，이런 트렁크의 밑부분에 두 개 또는 네 개의 휠세트가 설치되어 있어, 사용자가 쉽게 트렁크를 끌 수 있다.

하지만, 관련 기술중의 트렁크 휠세트는 손상 받기 쉬우며, 이로 하여 트렁크를 계속 사용할 수 없게 된다.

본 발명은 전방향 휠세트와 트렁크를 제공하여 관련 기술의 단점을 해결하고자 한다.

본 발명 실시예의 제1 양태에 따르면, 전방향 휠세트를 제공한다. 상기 전방향 휠세트는, 둘러서 하나의 캐비티를 형성할 수 있는 상받침대와 하받침대를 포함하는 받침대 구조; 전방향 롤링이 가능하도록 상기 캐비티안에 고정되는 휠 볼을 포함하고, 하받침대의 밑부분에는 상기 휠 볼의 일부분이 상기 하받침대의 하단면에서 돌출되어 노출되는 롤링 구면의 개구부가 형성되도록 설치되며, 개구부의 내경은 상기 휠 볼의 직경보다 작다.

선택적으로, 롤링이 가능하도록 상기 상받침대의 내벽과 상기 휠 볼의 표면사이에 설치되어 있는 적어도 세개의 스틸 볼을 더 포함한다.

선택적으로, 상기 상받침대의 내벽과 상기 휠 볼의 표면 사이에 설치되는 탄성와셔를 더 포함하고, 상기 탄성와셔의 밑부분에 원주 방향을 따라 균일하게 적어도 세 개의 스틸 볼과 일대일 대응하는 스틸 볼 마운트 베이스를 배치하며, 스틸 볼 마운트 베이스에 스틸 볼의 모양과 매칭되는 홈이 설치되어 있다.

선택적으로, 상기 상받침대는 디스크 링 구조이고, 상기 탄성와셔는 상기 상받침대의 하단면에 설치되어 있다.

선택적으로, 상기 상받침대는 실린더와 상기 실린더의 상단면에 위치하는 상단 뚜껑을 포함하며, 상기 탄성와셔는 상기 상단 뚜껑의 하단면에 설치되어 상기 실린더의 내부에 위치한다.

선택적으로, 상기 상받침대와 상기 하받침대 사이는 접착방식을 통해 연결된다.

선택적으로, 상기 상받침대와 상기 하받침대 사이는 나사 고정구를 통해 연결된다.

선택적으로, 상기 하받침대의 하단면은 수평면에 평행된다.

선택적으로, 상기 하받침대의 하단면은 수평면에 경사된 사면이다.

선택적으로, 상기 하받침대 밑부분의 내측 가장자리에 스크레이퍼가 설치되어 있다.

본 발명 실시예의 제2 양태에 따르면, 트렁크를 제공하며, 상기 트렁크는 케이스 본체; 적어도 하나의 상술한 실시예의 어느 하나에 기술된 전방향 휠세트를 포함한다.

선택적으로, 상기 전방향 휠세트의 받침대 구조의 적어도 일부분이 상기 케이스 본체의 밑바닥 내부에 매립되고, 상기 전방향 휠세트의 휠 볼의 노출되는 롤링 구면은 상기 케이스 본체의 밑부분 외부에 위치한다.

본 발명의 실시예에 의해 제공되는 기술적 해결수단은 아래와 같은 유익한 효과를 포함할 수 있다.

상술한 실시예를 통해 알 수 있듯이, 본 발명의 실시예는 전방향 롤링이 가능한 휠 볼을 사용함으로써 휠세트의 전방향 회전을 실현할 수 있다. 동시에 휠 볼을 받침대 구조에 의해 형성된 캐비티 내에 설치함으로써 휠 볼을 감싸서 보호할 수 있으며, 노킹, 범핑 등으로 인한 골절 등 손상을 방지하며, 전방향 휠 세트의 사용 수명 연장에 유리하다.

상술한 일반적인 기술과 후술하는 세부적인 기술은 단지 예시적이고 해석적인 것에 불과할 뿐 본 발명을 한정하지 않는다는 것을 이해해야 한다.

여기의 도면은 명세서에 편입되어 명세서의 일부분을 구성하고, 본 발명에 부합하는 실시예를 나타내며, 명세서와 함께 본 발명의 원리를 해석한다.
도 1a 및 도 1b는 관련 기술 중 전방향 휠세트의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 한 전방향 휠세트의 분해도이다.
도 3은 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 조립 후의 전방향 휠세트의 입체 구조구성을 나타낸 도면이다.
도 4는 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 다른 하나의 전방향 휠세트의 분해도이다.
도 5는 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 또 다른 하나의 전방향 휠세트의 분해도이다.
도 6은 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 하나의 탄성와셔와 상받침대 사이의 구조 및 조립관계를 나타낸 도면이다.
도 7은 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 다른 하나의 탄성와셔와 상받침대 사이의 구조 및 조립관계를 나타낸 도면이다.
도 8은 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 또 다른 하나의 전방향 휠세트의 분해도이다.
도 9는 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 또 다른 하나의 전방향 휠세트의 분해도이다.
도 10은 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 또 다른 하나의 전방향 휠세트의 분해도이다.
도 11은 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 다른 하나의 조립 후의 전방향 휠세트의 입체 구성을 나타낸 도면이다.
도 12는 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 또 다른 하나의 조립 후의 전방향 휠세트의 입체 구성을 나타낸 도면이다.
도 13은 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 하나의 전방향 휠세트의 단면 구성을 나타낸 도면이다.
도 14는 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 하나의 트렁크의 입체 구성을 나타낸 도면이다.
도 15는 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 다른 하나의 트렁크의 입체 구성을 나타낸 도면이다.

여기서 예시적인 실시예에 대해 상세히 설명하고 그 예시를 도면에 표시한다. 아래의 서술이 도면과 관련될 때, 다른 설명이 없는 한, 서로 다른 도면의 동일한 참조부호는 동일하거나 비슷한 구성요소를 표시한다. 아래의 예시적인 실시예에서 기술된 실시방식은 결코 본 발명과 일치하는 모든 실시방식을 대표하지 않는다. 반대로, 이들은 단지 첨부된 특허청구의 범위에서 상세히 기술된 본 발명의 일부 측면과 서로 일치하는 장치와 방법의 예일 뿐이다.

도 1a 및 도 1b는 관련 기술 중 전방향 휠세트의 구성을 각각 나타낸 도면이고, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 관련기술 중 전방향 휠세트는 평행으로 설치되는 두 개의 롤링 휠(11)을 포함하며, 두 개의 롤링 휠(11) 사이는 횡축(12)를 이용하여 연결되고, 두 개의 롤링 휠(11)이 횡축(12)를 통해 동기화 롤링을 진행하게 되고, 해당 전방향 휠세트를 응용한 트렁크는 지면을 따라 이동하게 된다. 동시에 횡축(12)는 또 종축(13)과 연결되며, 해당 종축(13)은 트렁크(또는 다른 개체, 도면에 도시되지 않음) 밑부분의 베어링 구조(14)와 연결되며, 두 개의 롤링 휠(11), 횡축(12)과 종축(13)이 전체적으로 베어링 구조(14)를 따라 수평 방향의 회전을 진행하도록 하며, 트렁크의 '전방향(universal)' 롤링을 실현한다.

하지만, 직접 지면과 접촉하는 롤링구조로서 롤링 휠(11)은 완전히 공간에 노출되어, 울퉁불퉁한 지면, 폭력적인 운송 등 상황에서, 롤링 휠(11), 횡축(12) 또는 종축(13) 등이 파손되기 쉽기 때문에, 전방향 롤링 휠은 트렁크 등의 궤짝, 상자의 가장 취약한 구조로 되었다.

따라서, 본 발명의 실시예는 전방향 휠세트의 구조에 대한 개선을 통해, 관련 기술 중 존재하는 문제를 해결하고자 하며, 아래에 도면에 결부하여 상세히 설명하도록 한다.

1. 전체적인 구조

도 2는 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 하나의 전방향 휠세트의 분해도이고, 도 3은 일 예시적인 실시예에 따라 도시한 하나의 조립 후의 전방향 휠세트의 입체 구성을 나타낸 도면이며, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 해당 전방향 휠세트는, 둘러서 하나의 캐비티(221)를 형성할 수 있는 상받침대(21)와 하받침대(22)를 포함하는 받침대 구조; 전방향 롤링이 가능하도록 캐비티(221) 안에 고정되는 휠 볼(3)을 포함하고, 하받침대(22)의 밑부분에는 휠 볼(3)의 일부분이 하받침대(22)의 하단면에서 돌출되어 노출되는 롤링 구면(31)의 개구부가 형성되도록 설치되며, 해당 개구부의 내경은 휠 볼(3)의 직경보다 작다.

본 실시예에서, 받침대 구조 내에 캐비티(221)을 형성함으로써, 휠 볼(3)을 해당 캐비티(221) 내에 감쌀 수 있으며，휠 볼(3)과 외부가 직접 접촉하는 것을 피하며, 따라서 울퉁불퉁한 지면, 폭력적인 운송 등의 상황에서 휠 볼(3)이 파손되는 것을 방지한다. 동시에, 받침대 구조가 휠 볼(3)을 감싸면서, 해당 전방향 휠세트가 롤링되는 과정에서 도 1b에 도시된 바와 같은 횡축(12), 종축(13) 등 취약하고 골절되기 쉬운 샤프트 구조를 필요하지 않으며, 울퉁불퉁한 지면, 폭력적인 운송 등의 상황에서 받침대 구조 등 휠 볼(3)이 파손되는 것을 방지할 수 있으며, 전방향 휠세트의 전체적인 신뢰성 향상에 유리하다.

본 실시예에서 하받침대(22)의 하단면에 형성된 개구부 내경은 휠 볼(3)의 직경보다 작기 때문에 상받침대(21)와 하받침대(22)가 분리된 상황에서 휠 볼(3)을 캐비티(221) 내에 배치하여야 하며, 그 다음 상받침대(21)과 하받침대(22)를 조합하여 조립된 전방향 휠세트를 얻는다. 하나의 예시적인 실시방식에서 상받침대(21)와 하받침대(22) 사이는 나사 고정구를 통해 연결되며, 예를 들어 도 2에서 나사못(4)을 상받침대(21)와 하받침대(22)의 외곽에 각각 설치된 나사 구멍으로 관통시킴으로써, 상받침대(21)와 하받침대(22) 사이의 연결을 실현한다.

다른 하나의 예시적인 실시방식으로서, 상받침대(21)와 하받침대(22) 사이는 접착방식을 통해 연결할 수도 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상받침대(21)의 하단면과 하받침대(22)의 상단면 중의 적어도 하나에 풀과 같은 접착제를 바르면 양자의 접착을 실현할 수 있다. 물론 상받침대(21)와 하받침대(22) 사이의 연결방식은 다른 여러 가지 방식이 존재할 수 있으며, 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다.

2. 스틸 볼 구조

도 5는 하나의 예시적인 실시예에 따라 도시한 또 다른 하나의 전방향 휠세트의 분해도이고, 도 5에 도시된 바와 같이, 도 2에 도시된 실시예의 전제하에, 전방향 휠세트는 롤링이 가능하도록 상받침대(21)의 내벽과 휠 볼(3)의 표면 사이에 설치되는 적어도 세 개의 스틸 볼(5)을 더 포함할 수 있다.

해당 실시예에서, 스틸 볼(5)을 설치하여, 휠 볼(3)과 상받침대(21)의 밑면 또는 내벽 사이의 슬라이딩 마찰을, 휠 볼(3)과 스틸 볼(5) 사이의 롤링 마찰로 전환시킴으로써, 휠 볼(3)이 롤링되는 과정에서 감지하는 마찰력을 낮추며, 전방향 휠세트의 운동이 더 매끄럽게 진행되도록 한다.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상받침대(21)의 내벽과 휠 볼(3)의 표면 사이에 탄성와셔(6)을 설치할 수 있으며, 탄성와셔(6)의 밑부분에 원주 방향을 따라 균일하게 적어도 세개의 스틸 볼(5)과 일대일 대응하는 스틸 볼 마운트 베이스(61)를 배치하며, 스틸 볼 마운트 베이스(61)에 스틸 볼(5)의 모양과 매칭되는 홈이 설치되어 있다.

해당 실시예에서 탄성와셔(6)를 설치함으로써, 스틸 볼(5)과 휠 볼(3)이 롤링되는 과정에서 감지되는 진동을 흡수하여 진동 감쇠 역할을 하며, 전방향 휠세트의 사용 수명 연장에 유리하다. 동시에, 탄성와셔(6)의 탄성력을 통해, 스틸 볼(5)에 대해 적당한 압력을 가할 수 있으므로, 스틸 볼(5)과 휠 볼(3) 사이의 일반적인 롤링에 영향주지 않는 상황하에서(즉 생성된 압력이 크지 않음), 스틸 볼(5)과 휠 볼(3) 사이는 항상 접촉을 유지할 수 있으며, 전방향 휠세트의 전체 구조의 안정성을 확보한다.

해당 실시예에서 스틸 볼 마운트 베이스(61)는 도 6에 도시된 바와 같이 밥 그릇 모양 및 밥 그릇 입구가 아래로 향하는 구성을 나타내고, 이로써 스틸 볼(5)의 적어도 일부분을 그중에 수납시켜 스틸 볼(5)에 대해 위치를 제한함으로써 분리되는 것을 방지한다.

본 발명의 실시예에 따른 기술적 해결수단에서, 탄성와셔(6)와 상받침대(21) 사이는 여러 가지 다른 배합관계가 존재할 수 있으며, 아래에서 두 가지 가능한 배합관계에 대해 설명하지만, 본 발명의 실시예는 이에 대해 한정되지 않는다.

배합관계1

본 발명의 실시예에 따른 일 예시적인 실시방식에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 상받침대(21)는 디스크 링 구조이고, 탄성와셔(6)는 상받침대(21)의 하단면에 설치되어 있다. 해당 실시예에서 도 2에 된시된 바와 같은 캐비티(221)는 전부 하받침대(22) 내에 위치하며, 상받침대(21)는 해당 캐비티(221)의 뚜껑으로 한다.

배합관계2

본 발명의 다른 하나의 예시적인 실시방식에서, 도 7에 도시된 바와 같이, 상받침대(21)는 실린더(212)와 실린더(212)의 상단면에 위치하는 상단 뚜껑(213)을 포함하며, 탄성와셔(6)는 상단 뚜껑(213)의 하단면에 설치되어 실린더(212)의 내부에 위치한다. 해당 실시예에서 도 2에 도시된 바와 같은 캐비티(221)가 상받침대(21)와 하받침대(22)로 공동으로 구성된다면, 상받침대(21)와 하받침대(22) 사이의 구조 차이가 도 6에 도시된 상황보다 더 작으며, 심지어 상받침대(21)와 하받침대(22)의 구조가 대칭되도록 할 수 있어, 생산 가공에 유리하며, 예를 들면, 상받침대(21)와 하받침대(22)는 완전히 같은 구조를 사용할 수 있거나, 양자의 적어도 일부분 가공 과정이 일치하여, 생산 원가를 낮추고 생산 효율을 향상시키는데 유리하다.

그외, 비록 도 5에서 6 개의 스틸 볼(5)을 설치하였지만, 3점이 하나의 직선을 결정하므로, 전술한 바와 같이 본 발명의 실시예는 적어도 3개의 스틸 볼(5)을 설치함으로써 스틸 볼(5)과 휠 볼(3)이 롤링되는 과정에서의 안정성을 확보한다. 다시 말하자면, 적어도 3개의 스틸 볼(5)을 사용하기만 하면 본 발명의 실시예에서는 구체적으로 사용하는 스틸 볼(5)의 수량에 대해 제한하지 않는다, 예를 들면, 도 8, 도 9 및 도 10에서는 각각 3개, 4개 및 5개의 스틸 볼(5)을 사용할 때의 상황을 나타낸다.

3. 하받침대(22)의 단면 설치

예시적인 실시예로서, 도 11에 도시된 바와 같이, 하받침대(22)의 하단면(222)은 수평면에 평행할 수 있다. 해당 실시예에서, 하단면(222)는 여러 각도에서 균일하게 휠 볼(3)을 보호할 수 있으며, 휠 볼(3)에 대한 충돌을 피하고, 전방향 휠세트의 신뢰성 향상에 유리하다.

다른 하나의 예시적인 실시예로서, 도 12에 도시된 바와 같이, 하받침대(22)의 하단면(222)은 수평면에 경사진 사면일 수 있다. 해당 실시예에서, 하단면(222)을 사면으로 설치함으로써, 휠 볼(3)을 최대한 감싸는 동시에, 사용자가 대응하는 전방향 휠세트를 설치한 상자 또는 궤짝을 사용하는 과정에서, 예하면 사용자가 트렁크를 끌고 올리막 내리막 길을 오르 내릴 때, 아주 큰 각도의 경사를 가진 언덕에서도 여전히 하단면(222)이 경사면(즉 도 12에 도시된 바와 같은 지면)과 접촉되지 않도록 확보할 수 있으므로 수평 경우의 하단면(222)이 경사면과 접촉되여 끌거나 밀기 어렵게 되고 하받침대(22)가 쉽게 마모되는 상황을 방지하며, 전방향 휠세트의 사용 수명 연장에 유리하다.

또한, 도 13에 도시된 바와 같이, 하받침대(22)의 밑부분 내측 가장자리에 스크레이퍼(223)를 설치해 놓을 수 있으며, 해당 스크레이퍼(223)를 통해 휠 볼(3)의 표면에 붙어있는 부스레기를 긁어낼 수 있으며, 휠 볼(3)의 표면의 청결을 유지하고, 부스레기가 캐비티(221)의 내부에 말려들어 가는 것을 방지하며, 휠 볼(3)의 매끄로운 롤링을 확보한다. 물론, 도 13에서는 도 12에 도시된 바와 같은 구조를 사용하여 설명하였지만, 해당 스크레이퍼(223)는 분명히 도 11에 도시된 바와 같은 실시예 또는 기타 실시예에도 응용될 수 있으며, 본 발명의 실시예는 이에 대해 한정하지 않는다.

4. 트렁크

도 14 및 도 15는 본 발명의 실시예에 따른 전방향 휠세트가 설치되어 있는 트렁크를 나타내며, 해당 실시예는 4개(또는 기타 임의 수량 )의 전방향 휠세트를 케이스 본체(7)의 밑부분에 설치하며, 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같은 실시예에 결부하면, 상받침대(21)의 윗면은 체결구(211)를 설치할 수 있어, 전방향 받침대와 해당 케이스 본체(7) 사이가 쉽게 연결되도록 한다. 물론, 기타 연결방식을 사용하여도 되며, 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다.

도 14에 도시된 바와 같이, 전방향 휠세트의 받침대 구조의 적어도 일부분이 케이스 본체(7)의 밑바닥 내부에 매립될 수 있고, 이로써 전방향 휠세트의 휠 볼(3)의 노출되는 롤링 구면(31)이 케이스 본체(7)의 밑부분 외부에 위치하게 하며, 해당 롤링 구면(31)이 지면과 접촉하면서 롤링되는 것을 확보한다. 해당 실시예에서 도 15에 도시된 바와 같이, 받침대 구조의 대부분을 케이스 본체(7)의 내부에 감쌀 수 있으며, 단지 롤링 구면(31)과 하받침대(22) 위의 대응되는 부분만을 노출하며, 따라서 휠 볼(3)과 받침대 구조를 보호하고, 폭력적인 운송과 같은 상황에서 외력과 직접 접촉하는 것을 피하며, 전방향 휠세트의 사용수명 연장에 유리하다.

당업자는 명세서를 고려하고 여기에 개시한 발명을 실행한 후, 본 발명의 기타 실시방안을 쉽게 생각해 낼 수 있다. 본 출원은 본 발명의 어떠한 변형, 용도 또는 적응성 변화를 포함하며, 이러한 변형, 용도 또는 적응성 변화는 본 발명의 일반적 원리를 따르며 본 발명이 제시하지 않은 본 기술분야의 공지상식 또는 상용기술수단을 포함한다. 명세서와 실시예는 단지 예시적인 것으로 간주되며, 본 발명의 진정한 범위와 정신은 아래의 청구범위에 의해 한정된다.

본 발명은 상기에서 이미 기술하고 도면에서 도시한 정확한 구조에 한정되는 것이 아니며, 그 범위를 벗어나지 않는 전제하에 여러 가지 수정과 변경을 할 수 있다. 본 발명의 범위는 첨부되는 특허청구범위에 의해서만 한정되는 것을 이해햐야 한다.

본 발명의 실시예는 전방향 롤링이 가능한 휠 볼을 사용함으로써 휠세트의 전방향 회전을 실현할 수 있다. 동시에, 휠 볼을 받침대 구조에 의해 형성된 캐비티 내에 설치함으로써 휠 볼을 감싸서 보호할 수 있으며, 노킹, 범핑 등으로 인한 골절 등의 손상을 방지하며, 전방향 휠세트의 사용 수명 연장에 유리하다.

Claims (12)

1. 전방향 휠세트에 있어서,
   둘러서 하나의 캐비티를 형성할 수 있는 상받침대와 하받침대를 포함하는 받침대 구조;
   전방향 롤링이 가능하도록 캐비티 안에 고정되는 휠 볼을 포함하고;
   상기 하받침대의 밑부분에는 휠 볼의 일부분이 하받침대의 하단면에서 돌출되어 노출되는 롤링 구면의 개구부가 형성되도록 설치되며,
   상기 개구부의 내경은 상기 휠 볼의 직경보다 작으며,
   롤링이 가능하도록 상기 상받침대의 내벽과 상기 휠 볼의 표면 사이에 설치되어 있는 적어도 3개의 스틸 볼을 더 포함며,
   상기 전방향 휠세트는,
   상기 상받침대의 내벽과 상기 휠 볼의 표면 사이에 설치되는 탄성와셔를 더 포함하고,
   상기 탄성와셔의 밑부분에 원주 방향을 따라 균일하게 상기 적어도 3개의 스틸 볼과 일대일 대응하는 스틸 볼 마운트 베이스를 배치하며, 상기 스틸 볼 마운트 베이스에 스틸 볼의 모양과 매칭되는 홈이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 전방향 휠세트.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 상받침대는 디스크 링 구조이고, 상기 탄성와셔는 상기 상받침대의 하단면에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 전방향 휠세트.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 상받침대는 실린더와 상기 실린더의 상단면에 위치하는 상단 뚜껑을 포함하며, 상기 탄성와셔는 상기 상단 뚜껑의 하단면에 설치되여 상기 실린더의 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는 전방향 휠세트.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 상받침대와 상기 하받침대 사이는 접착방식을 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 전방향 휠세트.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 상받침대와 상기 하받침대 사이는 나사 고정구를 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 전방향 휠세트.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 하받침대의 하단면은 수평면에 평행되는 것을 특징으로 하는 전방향 휠세트.
   
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 하받침대의 하단면은 수평면에 경사된 사면임을 특징으로 하는 전방향 휠세트.
   
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 하받침대 밑부분의 내측 가장자리에 스크레이퍼가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 전방향 휠세트.
   
9. 케이스 본체와;
   적어도 하나의 청구항 1 청구항 8 중 어느 한 항의 전방향 휠세트를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크.
   
10. 청구항 9에 있어서,
    상기 전방향 휠세트의 받침대 구조의 적어도 일부분이 상기 케이스 본체의 밑바닥 내부에 매립되고, 상기 전방향 휠세트의 휠 볼의 노출되는 롤링 구면은 상기 케이스 본체의 밑부분 외부에 위치하는 것을 특징으로 하는 트렁크.
11. 삭제
12. 삭제

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