JP2012135435A - バッグ類のキャスターロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】移動走行可能なバッグ類において、ハンドルの縮小格納操作によってキャスターの転動を停止でき、引き出し伸張と共にキャスターによる移動走行を可能にする。
【解決手段】伸縮自在に引き出し、格納されるハンドル２を備え、キャスター５によって移動走行が可能なバッグ類１にキャスターロック装置１０を設ける。このキャスターロック装置１０は、ハンドル２の伸縮に対応し、縮小格納時に連動して操作される操作体１２、揺動牽引レバー１３を有する操作機構１１と、この操作機構１１による作動が、牽引されるワイヤーを備えた伝達機構９を介して伝達されることでキャスター５の車輪の外側面あるいは内側面に圧接・圧止する停止力で、車輪の転動を阻止する牽引索条体６２、ブレーキパッド６３を有し、また伝達機構９に牽引索条体６２を連繋させる連繋体６４、復原する復原部６８を有する押圧停止機構６１とを備えて成る。
【選択図】図１

Description

本発明はキャスターによって移動可能になっているスーツケース等のバッグ類において、移動等のために引き出し伸長させたハンドルの押し込み収納によってバッグ類自体の移動を阻止するように、キャスターをロックできるスーツケース等のバッグ類のキャスターロック装置に関する。

従来から、移動可能になっているスーツケース等のバッグ類の移動を阻止するのに、そのバッグ類に転動自在に設けられているキャスターをロックさせるキャスターロック装置が提案されており、例えば特許文献１に示される旅行カバン、特許文献２に示される４車輪付のバッグ、特許文献３に示されるハンドル付きキャリーバッグ等である。特許文献１の旅行カバンは、旅行カバンの底部に配装したキャスターのコロの周面にスプリングによる弾発力でピン先端を押圧させるようにしておき、取手の引き上げ操作に連動して牽引されるように取手に設けたボーデンワイヤーによってキャスターのコロに対するピンの押圧を解除するようにして成る。特許文献２の４輪付きのバッグは、上下動自在にしてバッグに設けた伸縮可能な取手に押しボタンを設けると共に、押しボタン操作によって上下動する棒体を車輪に当接させることで走行を停止するようにして成る。特許文献３のハンドル付きキャリーバッグは、キャリーバッグのハンドル取付部に伸縮ハンドルを取り付け、この伸縮ハンドルを収縮させたときに、キャスターの上部周囲を囲繞している円筒状ブレーキ部材をコイルバネの弾発付勢力に抗して車輪に当接させるようにして成る。

特開平１１−５６４３８号公報 特開２００８−２７２３１６号公報 特開２０１０−６６３２８号公報

これらの従来のロック構成によると、特許文献１の旅行カバンでは、取手が伸縮自在な構成となっていないために、伸縮される引き出し式のハンドル・取手構成を備えているキャリー構造のスーツケース等にはそのまま適用できない。特許文献２の４輪車付きのバッグでは、伸縮式の取手装置において取手を縮小収納した状態にしたときに走行を停止させるには、改めて押しボタンによる停止操作を必要とし、面倒である。特許文献３のハンドル付きキャリーバッグでは、車輪面に当接させる円筒状ブレーキ部材の上下動を伸縮ハンドルの伸縮によって、伸縮ハンドルのほぼ直下に配した、梃子作用で揺動されるブレーキレバーを介したものとするから、伸縮ハンドルの幅員が大きくなっていて不体裁であり、また幅員を小さくした場合には、キャリーバッグ底面に配される車輪相互の間隔を大きくはできず、走行安定性を確保できない場合がある。

そこで本発明は叙上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、その目的はキャスターの車輪（コロ）の転動で、引き出し式の伸縮可能なハンドル・取手によって移動走行が可能なスーツケース等のバッグ類において、そのハンドルの縮小格納操作によって自動的にキャスターの転動を停止でき、また引き出し伸張と共にキャスターによる移動走行が可能となるようにしたスーツケース等のバッグ類のキャスターロック装置を提供することにある。

上述した課題を解決するため、本発明にあっては、伸縮自在に引き出し、格納されるハンドル２を備え、キャスター５によって移動走行が可能なスーツケース等のバッグ類１におけるキャスターロック装置１０であって、このキャスターロック装置１０は、ハンドル２の伸縮に対応し、縮小格納時に連動して操作される操作機構１１，２１，３１，４１，５１（本明細書において、以下、１１，…と略することもある）と、この操作機構１１，…による作動が、牽引あるいは押圧、押し戻されるワイヤーを備えた伝達機構９を介して伝達されることでキャスター５の車輪の外側面あるいは内側面に圧接・圧止する停止力で、車輪の転動を阻止する押圧停止機構６１，７１，８１，９１，１０１，１１１，１２１（本明細書において、以下、６１，…と略することもある）とを備えて成ることを特徴とする。
第１の操作機構１１は、ハンドル２上部における前後側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体１２と、この操作体１２の下降によって揺動し、この揺動作動を押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている揺動牽引レバー１３とから成り、揺動牽引レバー１３は、これの略中央位置で軸着枢支されていて、一端が操作体１２によって下方向に揺動されると、伝達機構９に連繋されている他端が上方向に揺動されることで伝達機構９を牽引するようにして構成することができる。
第２の操作機構２１は、ハンドル２上部における脚部分の左右側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体２２と、この操作体２２の下降によって揺動し、この揺動作動を押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている揺動牽引レバー２３とから成り、揺動牽引レバー２３は、これの略中央位置で軸着枢支されていて、一端が操作体２２によって下方向に揺動されると、伝達機構９に連繋されている他端が上方向に揺動されることで伝達機構９を牽引するようにして構成することができる。
第３の操作機構３１は、ハンドル２上部の側面にハンドル２面から突出状にして設けた操作体３２と、この操作体３２の下降によって押動されて下降し、この下降作動を押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている上下動牽引バー３３と、上下動牽引バー３３を上下方向に案内する上下スライドガイド３４とから成り、操作体３２、上下動牽引バー３３それぞれをハンドル２上部における脚部分の前後側面のいずれかに配すると共に、上下スライドガイド３４をバッグ類１に固定して構成することができる。
第４の操作機構４１は、ハンドル２上部における側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体４２と、この操作体４２の下降によって押動されて下降し、この下降作動を押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている上下動牽引バー４３と、この上下動牽引バー３３を上下方向に案内する上下スライドガイド３４とから成り、操作体４２、上下動牽引バー４３それぞれをハンドル２上部における脚部分の左右側面のいずれかに配すると共に、上下スライドガイド３４をバッグ類１に固定して構成することができる。
第５の操作機構５１は、ハンドル２上部における前後側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体５２と、ハンドル２の左右の脚部分相互間に架け渡し状に設けられ、押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている上下動牽引盤５３と、この上下動牽引盤５３を上下方向に案内する上下スライドガイド５５とから成り、上下動牽引盤５３は、中央部において下方に突出させたほぼ山形状の案内突部５４を有し、この案内突部５４をバッグ類１に設けた上下スライドガイド５５に上下方向に沿ってスライドするようにして構成することができる。
第１の押圧停止機構６１は、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている撓曲可能な牽引索条体６２と、この牽引索条体６２の末端に固定されていて、牽引索条体６２の牽引作動によって車輪の内側面に圧接するブレーキパッド６３と、牽引索条体６２を伝達機構９に連繋する連繋体６４と、ブレーキパッド６３を車輪の内側面から離反させるよう牽引索条体６２を弾発付勢している復原部６８とを備えて構成することができる。
連繋体６４は、上部にワイヤー連結部６５を、下部に索条体連結部６６を有して成るものとし、ワイヤー連結部６５は伝達機構９における挟み込んだワイヤー末端を挟持状態でねじ止めするようにし、索条体連結部６６は旋回可能に貫挿させた牽引索条体６２の上端部分を牽引索条体６２の貫挿部分の内外部分でねじ止め（６７）固着するようにして構成することができる。
第２の押圧停止機構７１は、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー７２と、キャスター５内で軸支され、先端に牽引駆動バー７２が枢支されている揺動梃子レバー７３と、この揺動梃子レバー７３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー７３の揺動によつて牽引駆動バー７２と同方向で上下動する牽引従動バー７４と、この牽引従動バー７４の下端に連結されて、キャスター５の車輪の内側面に圧接するブレーキパッド７５と、ブレーキパッド７５を車輪の内側面から離反させるよう牽引駆動バー７２を弾発付勢している復原部７６とを備えて構成することができる。
第３の押圧停止機構８１は、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー８２と、キャスター５内で軸支され、先端に牽引駆動バー８２が枢支されている揺動梃子レバー８３と、この揺動梃子レバー８３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー８３の揺動によつて牽引駆動バー８２と逆方向で上下動する押圧停止バー８４と、この押圧停止バー８４の下端に連結されて、キャスター５の車輪のほぼ直上位置の外側面に圧接するブレーキパッド８５と、ブレーキパッド８５を車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バー８２を弾発付勢している復原部８６とを備えて構成することができる。
第４の押圧停止機構９１は、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー９２と、キャスター５内で軸支され、先端に牽引駆動バー９２が枢支されている揺動梃子レバー９３と、この揺動梃子レバー９３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー９３の揺動によって牽引駆動バー９２と逆方向で上下動する押圧停止バー９４と、この押圧停止バー９４の下端に連結されて、キャスター５の車輪のやや斜め上方位置の外側面に圧接するブレーキパッド９５と、ブレーキパッド９５を車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バー９２を弾発付勢している復原部９６とを備えて構成することができる。
第５の押圧停止機構１０１は、キャスター５の取付位置の上方位置でのバッグ類１の内側に区画形成した配装室８Ａに隣接させて、この配装室８Ａにおける側方位置に区画形成した作動室８Ｂ内で上下動し、伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー１０２と、配装室８Ａ内で軸支され、先端に牽引駆動バー１０２が枢支されている揺動梃子レバー１０３と、この揺動梃子レバー１０３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー１０３の揺動によつて牽引駆動バー１０２と逆方向で上下動するよう、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して、下端がキャスター５の車輪の外側面に圧止する押圧停止バー１０４と、押圧停止バー１０４を車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バー１０２を弾発付勢している復原部１０５とを備えて構成することができる。 作動室８Ｂは、配装室８Ａと連続した一体状にして区画形成されていて、揺動梃子レバー１０３は作動室８Ｂ側に位置させて配装室８Ａ内で枢支して構成することができる。
第６の押圧停止機構１１１は、キャスター５の取付位置の上方位置でのバッグ類１の内側に区画形成した配装室８Ａ内で前後にスライドするスライド索条体１１２と、このスライド索条体１１２に連結され、スライド索条体１１２の後方に至るに伴い底面が次第に下方傾斜するスライド駆動面１１４となっている押圧駆動体１１３と、この押圧駆動体１１３のスライド駆動面１１４の前方へのスライドによって下方に揺動する従動揺動レバー１１５と、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して、下端がキャスター５の車輪の外側面に圧止する押圧停止バー１１６と、押圧停止バー１１６を車輪の外側面から離反させるよう押圧停止バー１１６を弾発付勢している復原部１１７とを備えて構成することができる。
第７の押圧停止機構１２１として、第６の押圧停止機構１１１における押圧停止バー１１６の下端に、キャスター５の車輪の外側面に圧接するブレーキパッド１２２を連結して構成することができる。

以上のように構成された本発明に係るバッグ類のキャスターロック装置にあって、伸縮自在にしたハンドル２をバッグ類１に縮小格納することで、キャスターロック装置１０においては操作機構１１，…が作動し、牽引、押圧、押し戻される伝達機構９を介して押圧停止機構６１，…のブレーキパッド６３，７５，８５，９５，１２２、押圧停止バー１０４，１１６等によってキャスター５の車輪を圧止、圧接させることで制動し、バッグ類１の移動走行を停止させる。
第１、第２の操作機構１１，２１において、ハンドル２の縮小格納時で操作体１２，２２の下降は揺動牽引レバー１３，２３を揺動させ、伝達機構９を牽引することで押圧停止機構６１，…によってキャスター５の車輪を制動させる。
第３、第４の操作機構３１，４１において、ハンドル２の縮小格納時で下降する操作体３２，４２が上下動牽引バー３３，４３を直接に下降させ、その下降作動が伝達機構９を牽引することで押圧停止機構６１，…によってキャスター５の車輪を制動させる。
第５の操作機構５１において、ハンドル２の縮小格納時で下降する操作体５２がハンドル２の脚部分相互で跨っている上下動牽引盤５３を傾かせることなく直接に下降させ、その円滑な下降作動が伝達機構９を牽引することで押圧停止機構６１，…によってキャスター５の車輪を制動させる。
第１の押圧停止機構６１において、撓曲可能な牽引索条体６２は旋回キャスター構成のキャスター５における旋回方向の自由度を維持し、いずれの方向に向いている車輪であってもその内側面に配したブレーキパッド６３を伝達機構９を介して牽引させ、車輪を制動させる。
連繋体６４は、ワイヤー連結部６５で伝達機構９のワイヤーを挟持ねじ止めし、索条体連結部６６を連繋体６４の貫挿部分の内外でねじ止め（６７）固着することで、伝達機構９と牽引索条体６２との連繋を一層強固にさせる。
また、連繋体６４は、伝達機構９とねじ止めしているワイヤー連結部６５に対して、索条体連結部６６によって旋回可能にして牽引索条体６２を連結していることで、旋回キャスター構成のキャスター５の旋回動作を阻害せずにその車輪を制動させる。
第２乃至第４の押圧停止機構７１，８１，９１におけるキャスター５基部の旋回面の中心位置に貫挿して牽引駆動バー７２，８２，９２、また第５乃至第７の押圧停止機構１０１，１１１，１２１における押圧停止バー１０４，１１６は、キャスター５基部の旋回面の中心位置に貫挿してあることで、旋回キャスター構成のキャスター５であっても、その旋回方向にかかわらず、その車輪を制動させる。
第２の押圧停止機構７１において、梃子作動する揺動梃子レバー７３によって伝達機構９による牽引方向と同方向で牽引させたブレーキパッド７５を車輪の内側面に圧接させ、車輪を制動させる。
第３、第４の押圧停止機構８１，９１において、梃子作動する揺動梃子レバー８３，９３によって伝達機構９による牽引方向と逆方向で押圧させるよう押圧停止バー８４，９４を介して移動させたブレーキパッド８５，９５を車輪の外側面に、そのほぼ直上位置からあるいはやや斜め上方位置から圧接させ、車輪を制動させる。
第５の押圧停止機構１０１において、操作伝達のために牽引される伝達機構９のワイヤーと、キャスター５の車輪の外側面に圧止する押圧停止バー１０４とを連繋して梃子作動する揺動梃子レバー１０３が、伝達機構９による牽引を押圧停止バー１０４の車輪に対する押圧に変換させ、車輪に圧止して、車輪を制動させる。また、揺動梃子レバー１０３をバッグ類１の内側における作動室８Ｄ内に配したことで、その梃子作動を確実にさせる。 第６、第７の押圧停止機構１１１，１２１において、伝達機構９の牽引でスライド索条体１１２を介して前後にスライドする押圧駆動体１１３のスライド駆動面１１４が従動揺動レバー１１５を揺動させ、この揺動が押圧停止バー１１６更にはブレーキパッド１２２をキャスター５の車輪の外側面に圧止、圧接し、車輪を制動させる。

本発明は以上説明したように構成されているため、キャスター５の車輪の転動で、引き出し式の伸縮可能なハンドル２によって移動走行が可能なスーツケース等のバッグ類１において、そのハンドル２の縮小格納操作によるキャスターロック装置１０の操作体１２，…を介して自動的に車輪の転動を制動停止でき、またハンドル２の引き出し伸張と共に車輪による移動走行が可能となるのである。

すなわちこれは、本発明において、キャスターロック装置１０が、ハンドル２の伸縮に対応し、縮小格納時に連動して操作される操作機構１１，…と、この操作機構１１，…による作動が、牽引あるいは押圧、押し戻されるワイヤーを備えた伝達機構９を介して伝達されることでキャスター５の車輪の外側面あるいは内側面に圧接・圧止する停止力で、車輪の転動を阻止する押圧停止機構６１，…とを備えて成るからである。これによって、ハンドル２の引き出し、格納に応じたキャスター５の車輪制動を図ることができる。

また、伝達機構９は、牽引あるいは押圧、押し戻されるワイヤーを備えて成るから、バッグ類１における外側壁面に沿ってでも、ハンドル２を設けるバッグ類１の上部位置から、キャスター５を設けるバッグ類１の底部位置に至るように、底部位置のいずれの部位に複数のキャスター５が設けられても、それらのキャスター５それぞれに至るように配することができ、操作機構１１，…の操作を押圧停止機構６１，…に確実に伝達できる。

操作機構１１，…は、引き出し、格納されるよう上下動するハンドル２に設けた操作体１２，２２，３２，４２，５２がハンドル２と共に上下動され、ハンドル２の縮小格納時ではこの操作体１２，２２が揺動牽引レバー１３，２３を揺動させ、あるいは操作体３２，４２，５２が上下動牽引バー３３，４３、上下動牽引盤５３を下降させ、これらによって伝達機構９を介して押圧停止機構６１，…を確実に作動させることができる。

押圧停止機構６１，…は、キャスター５において転動する車輪の内側面あるいは外側面を圧止、圧接するブレーキパッド６３，７５，８５，９５，１２２によって、あるいは押圧停止バー１０４，１１６によって車輪の転動を阻止させるから、車輪を確実に制動できる。

また、これらの押圧停止機構６１，…において、伝達機構９と、牽引索条体６２、牽引駆動バー７２，８２，９２，１０２、スライド索条体１１２等とは連繋体６４，１４３等によって連繋されるから、伝達機構９の構成と押圧停止機構６１，…の構成とを別個に構成しておいて、バッグ類１に組み込み構成でき、多様な組合せによるキャスターロック装置１０の組立を可能にする。

押圧停止機構６１，…における復原部６８，７６，８６，９６，１１７等は、キャスター５の車輪に対する制動後で、バッグ類１の移動に際するハンドル２の引き出し・伸張操作によって、車輪に対して圧接、圧止しているブレーキパッド６３，７５，８５，９５，１２２、押圧停止バー１０４，１１６の制動作用を解除させ、車輪を円滑に転動させることができる。

第１の押圧停止機構６１の牽引索条体６２は、撓曲可能に形成されているから、キャスター５が旋回キャスター構成であってもその旋回動に追随し、車輪の転動方向にかかわらず、車輪の内側面から車輪にブレーキパッド６３を圧接でき、確実に制動する。

第２乃至第４の押圧停止機構７１，８１，９１におけるキャスター５基部の旋回面の中心位置に貫挿して牽引駆動バー７２，８２，９２、第５乃至第７の押圧停止機構１０１，１１１，１２１における押圧停止バー１０４，１１６は、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部に貫挿して設けてあるから、たとえば旋回キャスター構成であって、その旋回方向がいかなる向きになっても、車輪に対する制動作用の障害となることはなく、確実に制動できる。

第３乃至第６の押圧停止機構８１，９１，１０１，１１１における押圧停止バー８４，９４、１０４，１１６は、キャスター５の車輪の外側面に圧止、圧接することで車輪を制動するから、これらの押圧停止バー８４，９４、１０４，１１６を作動させる牽引駆動バー８２，９２あるいは押圧停止バー１０４，１１６自体が旋回するキャスター５の旋回中心位置に配されていることと相俟ち、単輪式のシングルキャスターの車輪の制動に好適であり、押圧停止バー８４，９４、１０４，１１６下端が車輪に対してやや圧入状となることで確実に制動できる。

また、第２乃至第５の押圧停止機構７１，８１，９１，１０１における揺動梃子レバー７３，８３，９３，１０３は、操作機構１１，…による牽引作動力を梃子作用で適宜に倍加でき、キャスター５の車輪に対する圧接、圧止作用を強力にすることができる。

第６、第７の押圧停止機構１１１，１２１は、前後にスライドされるスライド索条体１１２によって前後する押圧駆動体１１３のスライド駆動面１１４が、このスライド駆動面１１４による押圧作用で従動揺動レバー１１５を揺動し、従動揺動レバー１１５の揺動で押圧停止バー１１６を下降させて車輪に圧止、圧接させるから、伝達機構９による押圧停止機構１１１，１２１への伝達経路をバッグ類１における側方向に沿ったものとすることもでき、全体構成の選択余地を拡大できる。

尚、上記の課題を解決するための手段、発明の効果の項それぞれにおいて付記した符号は、図面中に記載した構成各部を示す部分との参照を容易にするために付した。本発明は、これらの記載、図面中の符号等によって示された構造・形状等に限定されない。

本発明を実施するための一形態を示す概略の一部切欠正面図である。 同じく伸縮操作されるハンドルによる第１の操作機構の要部であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 同じく第２の操作機構を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 同じく第３の操作機構を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 同じく第４の操作機構を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 同じく第５の操作機構を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 同じく第１の押圧停止機構を示し、（Ａ）は正断面図、（Ｂ）は側断面図である。 同じく第２の押圧停止機構を示す正断面図である。 同じく第２の押圧停止機構を示す正断面図である。 同じく第３の押圧停止機構を示す正断面図である。 同じく第４の押圧停止機構を示す正断面図である。 同じく第５の押圧停止機構を示す正断面図である。 同じく第７の押圧停止機構を示し、（Ａ）は正断面図、（Ｂ）は側断面図である。

以下、図面を参照して本発明を実施するための一形態を説明すると、図において示される符号１は例えば所定容量の衣服類その他を収納、保管するスーツケースの如きバッグ類であり、必要とする所定容量を備えることで、本体部分とこの本体部分に対して開閉自在にした蓋部分とによってほぼ直方体状に形成されている。このバッグ類１には、移動走行・歩行時にバッグ類１から引き出すよう、例えば左右で対状あるいは中央で１本状に配置することで、１段あるいは複数段で伸縮自在となっている脚部分を備えているハンドル２がバッグ類１の例えば背部に格納構成されている。また、このバッグ類１には、バッグ類１自体を移動走行させるためのキャスター５が底部面とまたは一方の側部面等における例えば四隅位置に配装されている。

そして、ハンドル２の伸縮操作に対応して、すなわちハンドル２を縮小格納したときにキャスター５自体の転動を一時的にでも停止させるようにしたキャスターロック装置１０が設けられている。このキャスターロック装置１０は、キャスター５自体が、その車輪であるコロが単輪構造であるシングルキャスターとされていても、対状の双輪構造であるダブルキャスターとされていても、また転動方向が一定とされている固定キャスターであっても、転動方向が自在なものとされている旋回キャスターであってもいずれも任意なものとしてあり、これらに対応したロック手段によってキャスター５の転動が停止制動されるように構成されている。

尚、図示にあってのキャスター５は、バッグ類１における例えば底部に形成してある取付凹所６内に水平方向で回転自在にしてねじ止め（７）されることで取り付けられた旋回キャスター構成としてあるも、図示を省略したが固定キャスター構成であっても同様に取り付け可能である。また、バッグ類１の底壁部位等に凹部状に、あるいは区画室状にそれぞれ形成した後述する押圧停止機構６１，…の取付部構造体のねじ止めその他によって伝達機構９の末端部分とキャスター５とが連繋されている。

図示におけるキャスター５のねじ止め７構造は、バッグ類１の底部壁に貫挿させて固定したほぼ筒状の取付フラシンジ付き取付支持体７Ａの外周面に形成した雄ネジに、キャスター５基部に貫挿させて固定したほぼ筒状の支持フランジ付き連結支持体７Ｂの内周面に形成した雌ネジをねじ止めして成る。こうすることで、キャスター５における車輪に対する伝達機構９を介しての、筒状の取付支持体７Ａ内を経由した圧接・圧止、その解除の伝達構造を構成可能にしている。

また、伸縮するハンドル２は例えばバッグ類１の背部、例えば背盤３に配置した筒状の案内筒４に引き出し伸張、縮小収納自在に構成されており、引き出し時、収納時ではそれが保持されるように適宜にロックされるものとしてあり、ハンドル２の握持部分自体は左右の脚部の上端相互間を連結している倒コ字状あるいは四角、長円形等の枠状に形成されている。図示例では、脚部分、案内筒４が左右で対状になっているツインバー式のものとしてあるも、脚部分、案内筒４が１本状となっているシングルバー式であっても良いのである。

キャスターロック装置１０自体は、ハンドル２の伸縮に対応し、縮小格納時に連動して操作される操作機構１１，…と、この操作機構１１，…による作動が、牽引あるいは押圧、押し戻されるワイヤーを備えた伝達機構９を介して伝達されることでキャスター５の車輪の外側面あるいは内側面に圧接・圧止する停止力で、車輪の転動を阻止する押圧停止機構６１，…とを備えて成る。尚、ワイヤーは、これを内部で円滑にスライドさせる細径状の保護筒内に収納されており、保護筒の端部それぞれから所定長さで外出している外出部分によって操作機構１１，…、押圧停止機構６１，…それぞれに連繋されている。

操作機構１１，…は、ハンドル２が押し込まれるときのハンドル２自体を格納・保持するようにバッグ類１の所定位置例えば移動走行時の上部位置に設けられた格納部に配装されている。

図１、図２、図３に示される第１、第２の操作機構１１，２１は、ハンドル２上部における側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体１２，２２と、この操作体１２，２２の下降（下動）によって揺動し、この揺動作動を押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている揺動牽引レバー１３，２３とから成る。図示の揺動牽引レバー１３，２３は、これの略中央位置で軸着枢支されていて、一端が操作体１２，２２によって下方向に揺動されると、伝達機構９に連繋されている他端が上方向に揺動されることで伝達機構９を牽引するようにしている。

図１、図２においての第１の操作機構１１は、操作体１２をハンドル２上部における前後側面のいずれかに配すると共に、揺動牽引レバー１３を例えば前記背盤３に揺動自在に枢支して成る。図３においての第２の操作機構２１は、操作体２２をハンドル２上部における脚部分の左右側面のいずれかに、例えばツインバー式であるときのそれぞれの内側面に配すると共に、背盤３面に例えば突出させて設けた軸支部２４に揺動自在に枢支して成る。この第２の操作機構２１における操作体２２は、その下部の軸支部２４側を傾斜面によってやや先細状にしておいて揺動牽引レバー２３に対する揺動操作が円滑になるようにしてある。

第１の操作機構１１において、操作体１２、揺動牽引レバー１３をハンドル２の前後側面のいずれかに配してあることで、バッグ類１の前記格納部側にコンパクトにして設けることができる。

図４、図５に示される第３、第４の操作機構３１，４１は、ハンドル２上部における側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体３２，４２と、この操作体３２，４２の下降（下動）によって押動されて下降し、この下降作動を押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている上下動牽引バー３３，４３と、上下動牽引バー３３，４３を上下方向に案内する上下スライドガイド３４，４４とから成る。また伝達機構９におけるワイヤーの湾曲可能の度合いを考慮して、右側の上下動牽引バー３３，４３に連繋したワイヤーは左側に、左側の上下動牽引バー３３，４３に連繋したワイヤーは右側それぞれに配されるように交差させてあるも、これは任意である。

上下スライドガイド３４，４４は、例えば断面で扁平な溝形状に形成され、上下動牽引バー３３，４３はやや幅広な帯板状に形成されていて、上下スライドガイド３４，４４内で上下方向に円滑にスライドするようにしてある。また、伝達機構９のワイヤーは例えば上下スライドガイド３４，４４の開口部に位置させて上下動牽引バー３３，４３にねじ止めされることで連繋してある。尚、上下動牽引バー３３，４３は、ハンドル２が引き出され、伸張されたことで上下スライドガイド３４，４４内で上昇（上動）するとき、適宜なストッパーによって上下スライドガイド３４，４４内から離脱・抜脱されないように所定位置で停止される構成としてある。

図４においての第３の操作機構３１は、操作体３２、上下動牽引バー３３それぞれをハンドル２上部における脚部分の前後側面のいずれかに配すると共に、上下スライドガイド３４を前記背盤３あるいはバッグ類１の外側壁等に固定して成る。また、図５においての第４の操作機構４１は、操作体４２、上下動牽引バー４３それぞれをハンドル２上部における脚部分の内側面に配すると共に、上下スライドガイド４４を背盤３あるいはバッグ類１の外側壁等に固定して成る。

図６に示される第５の操作機構５１は、ハンドル２上部における前後側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体５２と、ハンドル２の左右の脚部分相互間に架け渡し状に設けられ、押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている上下動牽引盤５３と、この上下動牽引盤５３を上下方向に案内する上下スライドガイド５５とから成る。そして、上下動牽引盤５３は、中央部において下方に突出させたほぼ山形状の案内突部５４を有し、この案内突部５４を前記背盤３あるいはバッグ類１の外側壁等に設けた例えば対状形成の上下スライドガイド５５に上下動自在に嵌め合わせ等することで、上下方向に沿って円滑にスライドするようにしてある。伝達機構９のワイヤーは、対状にして例えば案内突部５４部位にねじ止めされており、操作体５２の下降時ではワイヤーを牽引し、上昇時ではワイヤーを押し戻すようにしている。

次に押圧停止機構６１，…それぞれについて説明すると、キャスター５がダブルキャスター構造である場合にはその車輪の内側面あるいは外側面に対する圧接力で、シングルキャスター構造である場合にはその外側面に対する圧接力で、それぞれ停止、制動させるようになっている。

図７に示される第１の押圧停止機構６１は、ダブルキャスター構造のキャスター５における車輪の内側面を圧接するのであり、前記収納凹所６内に配置されたキャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部、すなわち前記取付支持体７Ａ、連結支持体７Ｂを貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている撓曲可能な牽引索条体６２と、この牽引索条体６２の末端に固定されていて、牽引索条体６２の牽引作動によって車輪の内側面に圧接するブレーキパッド６３と、牽引索条体６２を伝達機構９に連繋する連繋体６４と、ブレーキパッド６３を車輪の内側面から離反させるよう牽引索条体６２を弾発付勢している復原部６８とを備えて成る。

牽引索条体６２は、例えば所定径のワイヤーから成り、取付支持体７Ａ内に貫挿した状態で上端は連繋体６４によって伝達機構９のワイヤーに、下端は左右に配された双輪構造の車輪相互間で、車輪における外縁突部の内周面に対向して配されているブレーキパッド６３に、それぞれ連結されている。ブレーキパッド６３は例えば摩擦係数が大きい合成樹脂材、ゴム材にて形成されていて、牽引索条体６２が牽引されるのに伴い車輪の外縁突部の内周面に圧接することで車輪を停止させる。

連繋体６４は、配装室８Ａ上のバッグ類１内に区画形成した連繋室８Ｂ内に配されており、上部にワイヤー連結部６５を、下部に索条体連結部６６を有して成る。そして、ワイヤー連結部６５は挟み込んだワイヤー末端を挟持状態でねじ止めするようにし、索条体連結部６６は旋回可能に貫挿させた牽引索条体６２の上端部分を牽引索条体６２の貫挿部分の内外部分でねじ止め（６７）固着するようにしてある。すなわち、索条体連結部６６では、この索条体連結部６６壁自体に貫挿させた牽引索条体６２の上端部分を、索条体連結部６６自体の内外壁面でロック具６７によってねじ止めしておき、連繋体６４と牽引索条体６２とが貫挿連結状態を維持したままで、相対的に回転可能となるようにしてある。尚、この連繋体６４は、図示を省略したが、例えば雄ネジが上下部にねじ込まれている筒状に形成されていて、内部に挿入された伝達機構９のワイヤー下端と、牽引索条体６２の上端とを雄ネジ端によって圧止することで連繋する構成とすることも可能である。

復原部６８は、前記取付凹所６の上方に位置させてバッグ類１の底部に区画形成した配装室８Ａ、連繋室８Ｂ相互を区画している隔壁８Ｃと、配装室８Ａ内の牽引索条体６２下部に固着したスプリングロック６９との間で伸張傾向に付勢縮装させたコイルスプリングから成る。このコイルスプリングは、前記操作機構１１…によって伝達機構９、牽引索条体６２等を介してブレーキパッド６３が牽引されて車輪内側面に圧接したときには縮小されて弾発力が蓄積され、操作機構１１…によってブレーキパッド６３の圧接力が解除されたときには伸張して車輪内側面から離反されるものとなっている。

図８に示される第２の押圧停止機構７１は、ダブルキャスター構造のキャスター５における車輪の内側面を圧接するにつき、梃子作動の作動伝達構成を備えたものとしてある。すなわち、前記収納凹所６内に配置されたキャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部、すなわち前記取付支持体７Ａ、連結支持体７Ｂを貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー７２と、キャスター５内例えばそのフォーク部分で軸支され、先端に牽引駆動バー７２が枢支されている揺動梃子レバー７３と、この揺動梃子レバー７３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー７３の揺動によつて牽引駆動バー７２と同方向で上下動する牽引従動バー７４と、この牽引従動バー７４の下端に連結されて、キャスター５の車輪の内側面に圧接するブレーキパッド７５と、ブレーキパッド７５を車輪の内側面から離反させるよう牽引駆動バー７２を弾発付勢している復原部７６とを備えて成る。

揺動梃子レバー７３における牽引駆動バー７２、牽引従動バー７４との連繋枢支部分は、長孔状として円滑に揺動されるようにしてあり、また牽引従動バー７４はその上下動を円滑に案内させるよう、例えばキャスター５自体に設けてある上下動ガイド７７に貫挿させてある。

尚、牽引駆動バー７２は、配装室８Ａ上から外出していて、配装室８Ａ外で伝達機構９のワイヤーと例えば前記連繋体６４等を介して連繋されており、また復原部７６は、配装室８Ａの上壁面と、牽引駆動バー７２における配装室８Ａ内での上部にねじ止め固着したスプリングロック７８との間で、伸張傾向に弾発付勢させたコイルスプリングを縮装して成る。

図９、図１０に示される第３、第４の押圧停止機構８１，９１は、シングルキャスター構造のキャスター５における車輪の外側面を圧接するのであり、前記収納凹所６内に配置されたキャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部、すなわち前記取付支持体７Ａ、連結支持体７Ｂを貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー８２，９２と、キャスター５内例えばそのフォーク部分で軸支され、先端に牽引駆動バー８２，９２が枢支されている揺動梃子レバー８３，９３と、この揺動梃子レバー８３，９３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー８３，９３の揺動によつて牽引駆動バー８２，９２と逆方向で上下動する押圧停止バー８４，９４と、この押圧停止バー８４，９４の下端に連結されて、キャスター５の車輪の外側面に圧接するブレーキパッド８５，９５と、ブレーキパッド８５，９５を車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バー８２，９２を弾発付勢している復原部８６，９６とを備えて成る。

尚、第３の押圧停止機構８１は車輪のほぼ直上位置にブレーキパッド８５が配置され、第４の押圧停止機構９１は車輪のやや斜め上方位置にブレーキパッド９５が配置されたもので、両者の基本的構造はほぼ同一である。

また、牽引駆動バー８２，９２上端は前記第１の押圧停止機構６１における連繋体６４を介して伝達機構９のワイヤーに連繋されていて、キャスター５の旋回によってもねじれないように配慮してある。

揺動梃子レバー８３，９３は、これのほぼ中央位置でキャスター５に軸支されていて、一端側に牽引駆動バー８２，９２が、他端側に押圧停止バー８４，９４が枢支されており、牽引駆動バー８２，９２の上昇（上動）が押圧停止バー８４，９４の下降（下動）に変換されて車輪にブレーキパッド８５，９５を圧接する。また、圧接力を大きくしたい場合には、揺動梃子レバー８３，９３の軸支位置を牽引駆動バー８２，９２側にずらすことで対応できる。

尚、復原部８６，９６は、配装室８Ａの上壁面と、牽引駆動バー８２，９２における配装室８Ａ内での上部にねじ止め固着したスプリングロック８７，９７との間で、伸張傾向に弾発付勢させたコイルスプリングを縮装して成る。

図１１に示される第５の押圧停止機構１０１は、第２乃至第４の押圧停止機構７１，８１，９１における揺動梃子レバー７３，８３，９３をキャスター５側に配さずに配装室８Ａ側に配したもので、バッグ類１の内側に配することで、外部からの汚損、衝撃等による梃子作動の障害事由を回避できるように配慮してある。すなわち、この第５の押圧停止機構１０１は、キャスター５の取付位置である前記収納凹所６の上方位置でのバッグ類１の内側における側方位置に区画形成した作動室８Ｄ内で上下動し、伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー１０２と、配装室８Ａ内で軸支され、先端に牽引駆動バー１０２が枢支されている揺動梃子レバー１０３と、この揺動梃子レバー１０３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー１０３の揺動によって牽引駆動バー１０２と逆方向で上下動するよう、前記収納凹所６内に配置されたキャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部、すなわち前記取付支持体７Ａ、連結支持体７Ｂを貫挿して、下端がキャスター５の車輪の外側面に圧止する押圧停止バー１０４と、押圧停止バー１０４を車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バー１０２を弾発付勢している復原部１０５とを備えて成る。尚、この第５の押圧停止機構１０１は、シングルキャスター構造のキャスター５における車輪の外側面に圧止するのに好適なものとしてある。

この第５の押圧停止機構１０１の作動室８Ｄは、前記配装室８Ａの側方部位に隣接させて独立して、あるいは一体状に区画形成されていて、上下部分それぞれを仕切る隔壁８Ｅを有している。図示のように作動室８Ｄが配装室８Ａと連続した一体状にして区画形成されていると、揺動梃子レバー１０３は作動室８Ｄ側に位置させて配装室８Ａ内で枢支され、図示を省略したが、作動室８Ｄが配装室８Ａとは独立して区画形成されていると、揺動梃子レバー１０３は配装室８Ａ内に位置されて枢支される。

揺動梃子レバー１０３は、これのほぼ中央位置で配装室８Ａ内に軸支されていて、一端側に牽引駆動バー１０２が、他端側に牽引従動バー１０４が枢支されており、牽引駆動バー１０２の上昇（上動）が押圧停止バー１０４の下降（下動）に変換されて車輪に押圧停止バー１０４の下端を圧接する。また、圧接力を大きくしたい場合には、揺動梃子レバー１０３の軸支位置を牽引駆動バー１０２側にずらすことで対応できる。

尚、牽引駆動バー１０２は、作動室８Ｄの上部室部分内で伝達機構９のワイヤーと連繋されており、復原部１０５は、作動室８Ｄにおける隔壁８Ｅ下側面と、牽引駆動バー１０２における作動室８Ｄの下部室部分内での上部にねじ止め固着したスプリングロック１０６との間で、伸張傾向に弾発付勢させたコイルスプリングを縮装して成る。また押圧停止バー１０４はその上下動を円滑に案内させるよう、例えばキャスター５自体に設けてある上下動ガイド１０７に貫挿させてある。

図示を省略したが、押圧停止バー１０４の下端には、キャスター５の車輪の外側面に圧接するブレーキパッドを連結することもでき、押圧停止作用を一層確実になるように配慮できる。

図１２、図１３に示される第６、第７の押圧停止機構１１１，１２１は、第１乃至第５の押圧停止機構６１，…１０１においての牽引索条体６２、牽引駆動バー７２，８２，９２，１０２等がキャスター５のほぼ直上方向に沿って配され、上下動されるように構成されていたものに代え、ほぼ水平方向に沿って配され、前後動（左右動）されるように構成されたものとしたのである。

すなわち、第６の押圧停止機構１１１は、前記配装室８Ａ内で前後にスライドするスライド索条体１１２と、このスライド索条体１１２に連結され、スライド索条体１１２の後方に至るに伴い底面が次第に下方傾斜するスライド駆動面１１４となっている押圧駆動体１１３と、この押圧駆動体１１３のスライド駆動面１１４の前方へのスライドによって下方に揺動する従動揺動レバー１１５と、前記収納凹所６内に配置されたキャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部、すなわち前記取付支持体７Ａ、連結支持体７Ｂを貫挿して、下端がキャスター５の車輪の外側面に圧止する押圧停止バー１１６と、押圧停止バー１１６を車輪の外側面から離反させるよう押圧停止バー１１６を弾発付勢している復原部１１７とを備えて成る。尚、この第６の押圧停止機構１１１は、シングルキャスター構造のキャスター５における車輪の外側面に圧止するのに好適なものとしてある。

押圧駆動体１１３は、配装室８Ａ内で前後方向に沿ってスライド自在にして配装されており、配装室８Ａの前側壁を貫挿しているスライド索条体１１２と伝達機構９のワイヤーとを連繋している連繋体１４３と、配装室８Ａの前側壁との間で縮装した伸張傾向のコイルスプリング状の復帰スプリング１４４の弾発力に抗して前方の伝達機構９側に牽引されるようになっている。この押圧駆動体１１３下面のスライド駆動面１１４は、従動揺動レバー１１５の上面に相対向しており、また、従動揺動レバー１１５は、その後部にてスライド駆動面１１４の後部側に位置させて枢支してあり、前部は押圧停止バー１１６の上部に枢支してある。こうすることで、押圧駆動体１１３の前方への移動が従動揺動レバー１１５を押圧することで下方に押し下げるように揺動させ、従動揺動レバー１１５の下方への揺動は押圧停止バー１１６を押し下げ、キャスター５の車輪に圧止させるものとしている。

復原部１１７は、前記取付支持体７Ａの上面と、押圧停止バー１１６における配装室８Ａ内での上部にねじ止め固着したスプリングロック１１８との間で、伸張傾向に弾発付勢させたコイルスプリングを縮装して成る。また押圧停止バー１１６はその上下動を円滑に案内させるよう、例えばキャスター５自体に設けてある上下動ガイド１１９に貫挿させてある。

図１５に示される第７の押圧停止機構１２１は、第６の押圧停止機構１１１とは、この第６の押圧停止機構１１１がキャスター５におけるシングルキャスター構造の単輪である車輪に対する圧止構成であるのに対し、キャスター５におけるダブルキャスター構造の双輪である車輪に対する圧接構成とすることで異なっており、共通する構成は符号が同一であることでその詳細な説明は省略される。すなわち、押圧停止バー１１６の下端に、ダブルキャスター構造の車輪それぞれの外側面に跨って圧接するように、対状の車輪相互間に跨る幅広に形成したブレーキパッド１２２を連結して成る。

この第７の押圧停止機構１２１において、前記従動揺動レバー１１５は断面でほぼ倒コ字形を呈しており、この従動揺動レバー１１５の軸支構成、押圧停止バー１１６との枢支構成が左右のいずれにも傾くことなく安定して作動するように配慮してある。もとより、このような断面でほぼ倒コ字形を呈する従動揺動レバー１１５構成とすることは第６の押圧停止機構１１１においても採用可能であるのは勿論である。

１…バッグ類 ２…ハンドル
３…背盤 ４…案内筒
５…キャスター ６…取付凹所
７…ねじ止め ７Ａ…取付支持体
７Ｂ…連結支持体 ８Ａ…配装室
８Ｂ…連繋室 ８Ｃ…隔壁
８Ｄ…作動室 ８Ｅ…隔壁
９…伝達機構
１０…キャスターロック装置
１１…第１の操作機構 １２…操作体
１３…揺動牽引レバー
２１…第２の操作機構 ２２…操作体
２３…揺動牽引レバー ２４…軸支部
３１…第３の操作機構 ３２…操作体
３３…上下動牽引バー ３４…上下スライドガイド
４１…第４の操作機構 ４２…操作体
４３…上下動牽引バー ４４…上下スライドガイド
５１…第５の操作機構 ５２…操作体
５３…上下動牽引盤 ５４…案内突部
５５…上下スライドガイド
６１…第１の押圧停止機構 ６２…牽引索条体
６３…ブレーキパッド ６４…連繋体
６５…ワイヤー連結部 ６６…索条体連結部
６７…ロック具（ねじ止め） ６８…復原部
６９…スプリングロック
７１…第２の押圧停止機構 ７２…牽引駆動バー
７３…揺動梃子レバー ７４…牽引従動バー
７５…ブレーキパッド ７６…復原部
７７…上下動ガイド ７８…スプリングロック
８１…第３の押圧停止機構 ８２…牽引駆動バー
８３…揺動梃子レバー ８４…押圧停止バー
８５…ブレーキパッド ８６…復原部
８７…スプリングロック
９１…第４の押圧停止機構 ９２…牽引駆動バー
９３…揺動梃子レバー ９４…押圧停止バー
９５…ブレーキパッド ９６…復原部
９７…スプリングロック
１０１…第５の押圧停止機構 １０２…牽引駆動バー
１０３…揺動梃子レバー １０４…押圧停止バー
１０５…復原部 １０６…スプリングロック
１０７…上下動ガイド
１１１…第６の押圧停止機構 １１２…スライド索条体
１１３…押圧駆動体 １１４…スライド駆動面
１１５…従動揺動レバー １１６…押圧停止バー
１１７…復原部 １１８…スプリングロック
１１９…上下動ガイド
１２１…第７の押圧停止機構 １２２…ブレーキパッド
１４３…連繋体 １４４…復帰スプリング

特開平１１−５６４３８号公報 特開２００８−２７２３１６号公報 特開２０１０−７５３２８号公報

上述した課題を解決するため、本発明にあっては、伸縮自在に引き出し、格納されるハンドル２を備え、キャスター５によって移動走行が可能なスーツケース等のバッグ類１におけるキャスターロック装置１０であって、このキャスターロック装置１０は、ハンドル２の伸縮に対応し、縮小格納時に連動して操作される操作機構１１，２１，３１，４１，５１（本明細書において、以下、１１，…と略することもある）と、この操作機構１１，…による作動が、牽引されるワイヤーを備えた伝達機構９を介して伝達されることでキャスター５の車輪の外側面あるいは内側面に圧接・圧止する停止力で、車輪の転動を阻止して制動し、復原部６８，７６，８６，９６，１０５，１１７（本明細書において、以下、６８，…と略することもある）で制動作用を解除させる押圧停止機構６１，７１，８１，９１，１０１，１１１，１２１（本明細書において、以下、６１，…と略することもある）とを備えて成ることを特徴とする。
第１の操作機構１１は、ハンドル２上部における前後側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体１２と、この操作体１２の下降によって揺動し、この揺動作動を押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている揺動牽引レバー１３とから成り、揺動牽引レバー１３は、これの略中央位置で軸着枢支されていて、一端が操作体１２によって下方向に揺動されると、伝達機構９に連繋されている他端が上方向に揺動されることで伝達機構９を牽引するようにして構成することができる。
第２の操作機構２１は、ハンドル２上部における脚部分の左右側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体２２と、この操作体２２の下降によって揺動し、この揺動作動を押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている揺動牽引レバー２３とから成り、揺動牽引レバー２３は、これの略中央位置で軸着枢支されていて、一端が操作体２２によって下方向に揺動されると、伝達機構９に連繋されている他端が上方向に揺動されることで伝達機構９を牽引するようにして構成することができる。
第３の操作機構３１は、ハンドル２上部の側面にハンドル２面から突出状にして設けた操作体３２と、この操作体３２の下降によって押動されて下降し、この下降作動を押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている上下動牽引バー３３と、上下動牽引バー３３を上下方向に案内する上下スライドガイド３４とから成り、操作体３２、上下動牽引バー３３それぞれをハンドル２上部における脚部分の前後側面のいずれかに配すると共に、上下スライドガイド３４をバッグ類１に固定して構成することができる。
第４の操作機構４１は、ハンドル２上部における側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体４２と、この操作体４２の下降によって押動されて下降し、この下降作動を押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている上下動牽引バー４３と、この上下動牽引バー３３を上下方向に案内する上下スライドガイド３４とから成り、操作体４２、上下動牽引バー４３それぞれをハンドル２上部における脚部分の左右側面のいずれかに配すると共に、上下スライドガイド３４をバッグ類１に固定して構成することができる。
第５の操作機構５１は、ハンドル２上部における前後側面のいずれかにハンドル２面から突出状にして設けた操作体５２と、ハンドル２の左右の脚部分相互間に架け渡し状に設けられ、押圧停止機構６１，…に伝達する伝達機構９が連繋されている上下動牽引盤５３と、この上下動牽引盤５３を上下方向に案内する上下スライドガイド５５とから成り、上下動牽引盤５３は、中央部において下方に突出させたほぼ山形状の案内突部５４を有し、この案内突部５４をバッグ類１に設けた上下スライドガイド５５に上下方向に沿ってスライドするようにして構成することができる。
第１の押圧停止機構６１は、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている撓曲可能な牽引索条体６２と、この牽引索条体６２の末端に固定されていて、牽引索条体６２の牽引作動によって車輪の内側面に圧接するブレーキパッド６３と、牽引索条体６２を伝達機構９に連繋する連繋体６４と、ブレーキパッド６３を車輪の内側面から離反させるよう牽引索条体６２を弾発付勢している復原部６８とを備えて構成することができる。
連繋体６４は、上部にワイヤー連結部６５を、下部に索条体連結部６６を有して成るものとし、ワイヤー連結部６５は伝達機構９におけるワイヤー末端を挟持状態でねじ止めするようにし、索条体連結部６６は旋回可能に貫挿させた牽引索条体６２の上端部分を牽引索条体６２の貫挿部分の内外部分でねじ止め（６７）固着するようにして構成することができる。
第２の押圧停止機構７１は、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー７２と、キャスター５内で軸支され、先端に牽引駆動バー７２が枢支されている揺動梃子レバー７３と、この揺動梃子レバー７３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー７３の揺動によって牽引駆動バー７２と同方向で上下動する牽引従動バー７４と、この牽引従動バー７４の下端に連結されて、キャスター５の車輪の内側面に圧接するブレーキパッド７５と、ブレーキパッド７５を車輪の内側面から離反させるよう牽引駆動バー７２を弾発付勢している復原部７６とを備えて構成することができる。
第３の押圧停止機構８１は、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー８２と、キャスター５内で軸支され、先端に牽引駆動バー８２が枢支されている揺動梃子レバー８３と、この揺動梃子レバー８３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー８３の揺動によって牽引駆動バー８２と逆方向で上下動する押圧停止バー８４と、この押圧停止バー８４の下端に連結されて、キャスター５の車輪のほぼ直上位置の外側面に圧接するブレーキパッド８５と、ブレーキパッド８５を車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バー８２を弾発付勢している復原部８６とを備えて構成することができる。
第４の押圧停止機構９１は、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー９２と、キャスター５内で軸支され、先端に牽引駆動バー９２が枢支されている揺動梃子レバー９３と、この揺動梃子レバー９３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー９３の揺動によって牽引駆動バー９２と逆方向で上下動する押圧停止バー９４と、この押圧停止バー９４の下端に連結されて、キャスター５の車輪のやや斜め上方位置の外側面に圧接するブレーキパッド９５と、ブレーキパッド９５を車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バー９２を弾発付勢している復原部９６とを備えて構成することができる。
第５の押圧停止機構１０１は、キャスター５の取付位置の上方位置でのバッグ類１の内側に区画形成した配装室８Ａに隣接させて、この配装室８Ａにおける側方位置に区画形成した作動室８Ｄ内で上下動し、伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー１０２と、配装室８Ａ内で軸支され、先端に牽引駆動バー１０２が枢支されている揺動梃子レバー１０３と、この揺動梃子レバー１０３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー１０３の揺動によって牽引駆動バー１０２と逆方向で上下動するよう、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して、下端がキャスター５の車輪の外側面に圧止する押圧停止バー１０４と、押圧停止バー１０４を車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バー１０２を弾発付勢している復原部１０５とを備えて構成することができる。
作動室８Ｄは、配装室８Ａと連続した一体状にして区画形成されていて、揺動梃子レバー１０３は作動室８Ｄ側に位置させて配装室８Ａ内で枢支して構成することができる。
第６の押圧停止機構１１１は、キャスター５の取付位置の上方位置でのバッグ類１の内側に区画形成した配装室８Ａ内で前後にスライドするよう、伝達機構９に連結されているスライド索条体１１２と、このスライド索条体１１２に連結され、スライド索条体１１２の後方に至るに伴い底面が次第に下方傾斜するスライド駆動面１１４となっている押圧駆動体１１３と、この押圧駆動体１１３のスライド駆動面１１４の前方へのスライドによって下方に揺動する従動揺動レバー１１５と、キャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部を貫挿して、下端がキャスター５の車輪の外側面に圧止する押圧停止バー１１６と、押圧停止バー１１６を車輪の外側面から離反させるよう押圧停止バー１１６を弾発付勢している復原部１１７とを備えて構成することができる。
第７の押圧停止機構１２１として、第６の押圧停止機構１１１における押圧停止バー１１６の下端に、キャスター５の車輪の外側面に圧接するブレーキパッド１２２を連結して構成することができる。

以上のように構成された本発明に係るバッグ類のキャスターロック装置にあって、伸縮自在にしたハンドル２をバッグ類１に縮小格納することで、キャスターロック装置１０においては操作機構１１，…が作動し、牽引される伝達機構９を介して押圧停止機構６１，…のブレーキパッド６３，７５，８５，９５，１２２、押圧停止バー１０４，１１６等によってキャスター５の車輪を圧止、圧接させることで制動し、バッグ類１の移動走行を停止させる。また、制動後でハンドル２が引き出され、伸張されると、押圧停止機構６１，…の復原部６８，…が制動作用を解除させ、車輪を円滑に転動させる。
第１、第２の操作機構１１，２１において、ハンドル２の縮小格納時で操作体１２，２２の下降は揺動牽引レバー１３，２３を揺動させ、伝達機構９を牽引することで押圧停止機構６１，…によってキャスター５の車輪を制動させる。
第３、第４の操作機構３１，４１において、ハンドル２の縮小格納時で下降する操作体３２，４２が上下動牽引バー３３，４３を直接に下降させ、その下降作動が伝達機構９を牽引することで押圧停止機構６１，…によってキャスター５の車輪を制動させる。
第５の操作機構５１において、ハンドル２の縮小格納時で下降する操作体５２がハンドル２の脚部分相互で跨っている上下動牽引盤５３を傾かせることなく直接に下降させ、その円滑な下降作動が伝達機構９を牽引することで押圧停止機構６１，…によってキャスター５の車輪を制動させる。
第１の押圧停止機構６１において、撓曲可能な牽引索条体６２は旋回キャスター構成のキャスター５における旋回方向の自由度を維持し、いずれの方向に向いている車輪であってもその内側面に配したブレーキパッド６３を伝達機構９を介して牽引させ、車輪を制動させる。
連繋体６４は、ワイヤー連結部６５で伝達機構９のワイヤーを挟持ねじ止めし、索条体連結部６６を連繋体６４の貫挿部分の内外でねじ止め（６７）固着することで、伝達機構９と牽引索条体６２との連繋を一層強固にさせる。
また、連繋体６４は、伝達機構９とねじ止めしているワイヤー連結部６５に対して、索条体連結部６６によって旋回可能にして牽引索条体６２を連結していることで、旋回キャスター構成のキャスター５の旋回動作を阻害せずにその車輪を制動させる。
第２乃至第４の押圧停止機構７１，８１，９１におけるキャスター５基部の旋回面の中心位置に貫挿して牽引駆動バー７２，８２，９２、また第５乃至第７の押圧停止機構１０１，１１１，１２１における押圧停止バー１０４，１１６は、キャスター５基部の旋回面の中心位置に貫挿してあることで、旋回キャスター構成のキャスター５であっても、その旋回方向にかかわらず、その車輪を制動させる。
第２の押圧停止機構７１において、梃子作動する揺動梃子レバー７３によって伝達機構９による牽引方向と同方向で牽引させたブレーキパッド７５を車輪の内側面に圧接させ、車輪を制動させる。
第３、第４の押圧停止機構８１，９１において、梃子作動する揺動梃子レバー８３，９３によって伝達機構９による牽引方向と逆方向で押圧させるよう押圧停止バー８４，９４を介して移動させたブレーキパッド８５，９５を車輪の外側面に、そのほぼ直上位置からあるいはやや斜め上方位置から圧接させ、車輪を制動させる。
第５の押圧停止機構１０１において、操作伝達のために牽引される伝達機構９のワイヤーと、キャスター５の車輪の外側面に圧止する押圧停止バー１０４とを連繋して梃子作動する揺動梃子レバー１０３が、伝達機構９による牽引を押圧停止バー１０４の車輪に対する押圧に変換させ、車輪に圧止して、車輪を制動させる。また、揺動梃子レバー１０３をバッグ類１の内側における作動室８Ｄ内に配したことで、その梃子作動を確実にさせる。
第６、第７の押圧停止機構１１１，１２１において、伝達機構９の牽引でスライド索条体１１２を介して前後にスライドする押圧駆動体１１３のスライド駆動面１１４が従動揺動レバー１１５を揺動させ、この揺動が押圧停止バー１１６更にはブレーキパッド１２２をキャスター５の車輪の外側面に圧止、圧接し、車輪を制動させる。

すなわちこれは、本発明において、キャスターロック装置１０が、ハンドル２の伸縮に対応し、縮小格納時に連動して操作される操作機構１１，…と、この操作機構１１，…による作動が、牽引されるワイヤーを備えた伝達機構９を介して伝達されることでキャスター５の車輪の外側面あるいは内側面に圧接・圧止する停止力で、車輪の転動を阻止し、その転動阻止を解除する押圧停止機構６１，…とを備えて成るからである。これによって、ハンドル２の引き出し、格納に応じたキャスター５の車輪制動、転動を図ることができる。

また、伝達機構９は、牽引されるワイヤーを備えて成るから、バッグ類１における外側壁面に沿ってでも、ハンドル２を設けるバッグ類１の上部位置から、キャスター５を設けるバッグ類１の底部位置に至るように、底部位置のいずれの部位に複数のキャスター５が設けられても、それらのキャスター５それぞれに至るように配することができ、操作機構１１，…の操作を押圧停止機構６１，…に確実に伝達できる。

押圧停止機構６１，…における復原部６８，７６，８６，９６，１０５，１１７等は、キャスター５の車輪に対する制動後で、バッグ類１の移動に際するハンドル２の引き出し・伸張操作によって、車輪に対して圧接、圧止しているブレーキパッド６３，７５，８５，９５，１２２、押圧停止バー１０４，１１６の制動作用を解除させ、車輪を円滑に転動させることができる。

本発明を実施するための一形態を示す概略の一部切欠正面図である。 同じく伸縮操作されるハンドルによる第１の操作機構の要部であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 同じく第２の操作機構を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 同じく第３の操作機構を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 同じく第４の操作機構を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 同じく第５の操作機構を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。 同じく第１の押圧停止機構を示し、（Ａ）は正断面図、（Ｂ）は側断面図である。 同じく第２の押圧停止機構を示す正断面図である。 同じく第３の押圧停止機構を示す正断面図である。 同じく第４の押圧停止機構を示す正断面図である。 同じく第５の押圧停止機構を示す正断面図である。 同じく第６の押圧停止機構を示す正断面図である。 同じく第７の押圧停止機構を示し、（Ａ）は正断面図、（Ｂ）は側断面図である。

キャスターロック装置１０自体は、ハンドル２の伸縮に対応し、縮小格納時に連動して操作される操作機構１１，…と、この操作機構１１，…による作動が、牽引されるワイヤーを備えた伝達機構９を介して伝達されることでキャスター５の車輪の外側面あるいは内側面に圧接・圧止する停止力で、車輪の転動を阻止し、またその阻止を弾発的に解除する押圧停止機構６１，…とを備えて成る。尚、ワイヤーは、これを内部で円滑にスライドさせる細径状の保護筒内に収納されており、保護筒の端部それぞれから所定長さで外出している外出部分によって操作機構１１，…、押圧停止機構６１，…それぞれに連繋されている。

連繋体６４は、配装室８Ａ上のバッグ類１内に区画形成した連繋室８Ｂ内に配されており、上部にワイヤー連結部６５を、下部に索条体連結部６６を有して成る。そして、ワイヤー連結部６５はワイヤー末端を挟持状態でねじ止めするようにし、索条体連結部６６は旋回可能に貫挿させた牽引索条体６２の上端部分を牽引索条体６２の貫挿部分の内外部分でねじ止め（６７）固着するようにしてある。すなわち、索条体連結部６６では、この索条体連結部６６壁自体に貫挿させた牽引索条体６２の上端部分を、索条体連結部６６自体の内外壁面でロック具６７によってねじ止めしておき、連繋体６４と牽引索条体６２とが貫挿連結状態を維持したままで、相対的に回転可能となるようにしてある。尚、この連繋体６４は、図示を省略したが、例えば雄ネジが上下部にねじ込まれている筒状に形成されていて、内部に挿入された伝達機構９のワイヤー下端と、牽引索条体６２の上端とを雄ネジ端によって圧止することで連繋する構成とすることも可能である。

復原部６８は、前記取付凹所６の上方に位置させてバッグ類１の底部に区画形成した配装室８Ａ、連繋室８Ｂ相互を区画している隔壁８Ｃと、配装室８Ａ内の牽引索条体６２下部に固着したスプリングロック６９との間で伸張傾向に付勢縮装させたコイルスプリングから成る。このコイルスプリングは、前記操作機構１１…によって伝達機構９、牽引索条体６２等を介してブレーキパッド６３が牽引されて車輪内側面に圧接したときには縮小されて弾発力が蓄積され、操作機構１１…によってブレーキパッド６３の圧接力が解除されたときには伸張して、ブレーキパッド６３を車輪内側面から離反させるものとなっている。

図８に示される第２の押圧停止機構７１は、ダブルキャスター構造のキャスター５における車輪の内側面を圧接するにつき、梃子作動の作動伝達構成を備えたものとしてある。すなわち、前記収納凹所６内に配置されたキャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部、すなわち前記取付支持体７Ａ、連結支持体７Ｂを貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー７２と、キャスター５内例えばそのフォーク部分で軸支され、先端に牽引駆動バー７２が枢支されている揺動梃子レバー７３と、この揺動梃子レバー７３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー７３の揺動によって牽引駆動バー７２と同方向で上下動する牽引従動バー７４と、この牽引従動バー７４の下端に連結されて、キャスター５の車輪の内側面に圧接するブレーキパッド７５と、ブレーキパッド７５を車輪の内側面から離反させるよう牽引駆動バー７２を弾発付勢している復原部７６とを備えて成る。

図９、図１０に示される第３、第４の押圧停止機構８１，９１は、シングルキャスター構造のキャスター５における車輪の外側面を圧接するのであり、前記収納凹所６内に配置されたキャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部、すなわち前記取付支持体７Ａ、連結支持体７Ｂを貫挿して伝達機構９の末端に連繋されている牽引駆動バー８２，９２と、キャスター５内例えばそのフォーク部分で軸支され、先端に牽引駆動バー８２，９２が枢支されている揺動梃子レバー８３，９３と、この揺動梃子レバー８３，９３に上下動自在に枢支され、揺動梃子レバー８３，９３の揺動によって牽引駆動バー８２，９２と逆方向で上下動する押圧停止バー８４，９４と、この押圧停止バー８４，９４の下端に連結されて、キャスター５の車輪の外側面に圧接するブレーキパッド８５，９５と、ブレーキパッド８５，９５を車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バー８２，９２を弾発付勢している復原部８６，９６とを備えて成る。

揺動梃子レバー１０３は、これのほぼ中央位置で配装室８Ａ内に軸支されていて、一端側に牽引駆動バー１０２が、他端側に押圧停止バー１０４が枢支されており、牽引駆動バー１０２の上昇（上動）が押圧停止バー１０４の下降（下動）に変換されて車輪に押圧停止バー１０４の下端を圧接する。また、圧接力を大きくしたい場合には、揺動梃子レバー１０３の軸支位置を牽引駆動バー１０２側にずらすことで対応できる。

尚、牽引駆動バー１０２は、作動室８Ｄの上部室部分内で伝達機構９のワイヤーと連繋されており、復原部１０５は、作動室８Ｄにおける隔壁８Ｃ下側面と、牽引駆動バー１０２における作動室８Ｄの下部室部分内での上部にねじ止め固着したスプリングロック１０６との間で、伸張傾向に弾発付勢させたコイルスプリングを縮装して成る。また押圧停止バー１０４はその上下動を円滑に案内させるよう、例えばキャスター５自体に設けてある上下動ガイド１０７に貫挿させてある。

すなわち、第６の押圧停止機構１１１は、前記配装室８Ａ内で前後にスライドするよう、伝達機構９に連結されているスライド索条体１１２と、このスライド索条体１１２に連結され、スライド索条体１１２の後方に至るに伴い底面が次第に下方傾斜するスライド駆動面１１４となっている押圧駆動体１１３と、この押圧駆動体１１３のスライド駆動面１ １４の前方へのスライドによって下方に揺動する従動揺動レバー１１５と、前記収納凹所６内に配置されたキャスター５基部における旋回面の中心位置にキャスター５基部、すなわち前記取付支持体７Ａ、連結支持体７Ｂを貫挿して、下端がキャスター５の車輪の外側面に圧止する押圧停止バー１１６と、押圧停止バー１１６を車輪の外側面から離反させるよう押圧停止バー１１６を弾発付勢している復原部１１７とを備えて成る。尚、この第６の押圧停止機構１１１は、シングルキャスター構造のキャスター５における車輪の外側面に圧止するのに好適なものとしてある。

１…バッグ類 ２…ハンドル
３…背盤 ４…案内筒
５…キャスター ６…取付凹所
７…ねじ止め ７Ａ…取付支持体
７Ｂ…連結支持体 ８Ａ…配装室
８Ｂ…連繋室 ８Ｃ…隔壁
８Ｄ…作動室
９…伝達機構
１０…キャスターロック装置
１１…第１の操作機構 １２…操作体
１３…揺動牽引レバー
２１…第２の操作機構 ２２…操作体
２３…揺動牽引レバー ２４…軸支部
３１…第３の操作機構 ３２…操作体
３３…上下動牽引バー ３４…上下スライドガイド
４１…第４の操作機構 ４２…操作体
４３…上下動牽引バー ４４…上下スライドガイド
５１…第５の操作機構 ５２…操作体
５３…上下動牽引盤 ５４…案内突部
５５…上下スライドガイド
６１…第１の押圧停止機構 ６２…牽引索条体
６３…ブレーキパッド ６４…連繋体
６５…ワイヤー連結部 ６６…索条体連結部
６７…ロック具（ねじ止め） ６８…復原部
６９…スプリングロック
７１…第２の押圧停止機構 ７２…牽引駆動バー
７３…揺動梃子レバー ７４…牽引従動バー
７５…ブレーキパッド ７６…復原部
７７…上下動ガイド ７８…スプリングロック
８１…第３の押圧停止機構 ８２…牽引駆動バー
８３…揺動梃子レバー ８４…押圧停止バー
８５…ブレーキパッド ８６…復原部
８７…スプリングロック
９１…第４の押圧停止機構 ９２…牽引駆動バー
９３…揺動梃子レバー ９４…押圧停止バー
９５…ブレーキパッド ９６…復原部
９７…スプリングロック
１０１…第５の押圧停止機構 １０２…牽引駆動バー
１０３…揺動梃子レバー １０４…押圧停止バー
１０５…復原部 １０６…スプリングロック
１０７…上下動ガイド
１１１…第６の押圧停止機構 １１２…スライド索条体
１１３…押圧駆動体 １１４…スライド駆動面
１１５…従動揺動レバー １１６…押圧停止バー
１１７…復原部 １１８…スプリングロック
１１９…上下動ガイド
１２１…第７の押圧停止機構 １２２…ブレーキパッド
１４３…連繋体 １４４…復帰スプリング

Claims (15)

1. 伸縮自在に引き出し、格納されるハンドルを備え、キャスターによって移動走行が可能なバッグ類におけるキャスターロック装置であって、このキャスターロック装置は、ハンドルの伸縮に対応し、縮小格納時に連動して操作される操作機構と、この操作機構による作動が、牽引あるいは押圧、押し戻されるワイヤーを備えた伝達機構を介して伝達されることでキャスターの車輪の外側面あるいは内側面に圧接・圧止する停止力で、車輪の転動を阻止する押圧停止機構とを備えて成ることを特徴とするバッグ類のキャスターロック装置。
2. 操作機構は、ハンドル上部における前後側面のいずれかにハンドル面から突出状にして設けた操作体と、この操作体の下降によって揺動し、この揺動作動を押圧停止機構に伝達する伝達機構が連繋されている揺動牽引レバーとから成り、揺動牽引レバーは、これの略中央位置で軸着枢支されていて、一端が操作体によって下方向に揺動されると、伝達機構に連繋されている他端が上方向に揺動されることで伝達機構を牽引するようにしてある請求項１に記載のバッグ類のキャスターロック装置。
3. 操作機構は、ハンドル上部における脚部分の左右側面のいずれかにハンドル面から突出状にして設けた操作体と、この操作体の下降によって揺動し、この揺動作動を押圧停止機構に伝達する伝達機構が連繋されている揺動牽引レバーとから成り、揺動牽引レバーは、これの略中央位置で軸着枢支されていて、一端が操作体によって下方向に揺動されると、伝達機構に連繋されている他端が上方向に揺動されることで伝達機構を牽引するようにしてある請求項１に記載のバッグ類のキャスターロック装置。
4. 操作機構は、ハンドル上部の側面にハンドル面から突出状にして設けた操作体と、この操作体の下降によって押動されて下降し、この下降作動を押圧停止機構に伝達する伝達機構が連繋されている上下動牽引バーと、この上下動牽引バーを上下方向に案内する上下スライドガイドとから成り、操作体、上下動牽引バーそれぞれをハンドル上部における脚部分の前後側面のいずれかに配すると共に、上下スライドガイドをバッグ類に固定して成る請求項１に記載のバッグ類のキャスターロック装置。
5. 操作機構は、ハンドル上部における側面のいずれかにハンドル面から突出状にして設けた操作体と、この操作体の下降によって押動されて下降し、この下降作動を押圧停止機構に伝達する伝達機構が連繋されている上下動牽引バーと、この上下動牽引バーを上下方向に案内する上下スライドガイドとから成り、操作体、上下動牽引バーそれぞれをハンドル上部における脚部分の左右側面のいずれかに配すると共に、上下スライドガイドをバッグ類に固定して成る請求項１に記載のバッグ類のキャスターロック装置。
6. 操作機構は、ハンドル上部における前後側面のいずれかにハンドル面から突出状にして設けた操作体と、ハンドルの左右の脚部分相互間に架け渡し状に設けられ、押圧停止機構に伝達する伝達機構が連繋されている上下動牽引盤と、この上下動牽引盤を上下方向に案内する上下スライドガイドとから成り、上下動牽引盤は、中央部において下方に突出させたほぼ山形状の案内突部を有し、この案内突部をバッグ類に設けた上下スライドガイドに上下方向に沿ってスライドするようにして成る請求項１に記載のバッグ類のキャスターロック装置。
7. 押圧停止機構は、キャスター基部における旋回面の中心位置にキャスター基部を貫挿して伝達機構の末端に連繋されている撓曲可能な牽引索条体と、この牽引索条体の末端に固定されていて、牽引索条体の牽引作動によって車輪の内側面に圧接するブレーキパッドと、牽引索条体を伝達機構に連繋する連繋体と、ブレーキパッドを車輪の内側面から離反させるよう牽引索条体を弾発付勢している復原部とを備えて成る請求項１乃至６のいずれに記載のバッグ類のキャスターロック装置。
8. 連繋体は、上部にワイヤー連結部を、下部に索条体連結部を有して成るものとし、ワイヤー連結部は伝達機構における挟み込んだワイヤー末端を挟持状態でねじ止めするようにし、索条体連結部は旋回可能に貫挿させた牽引索条体の上端部分を牽引索条体の貫挿部分の内外部分でねじ止め固着するようにして成る請求項７に記載のバッグ類のキャスターロック装置。
9. 押圧停止機構は、キャスター基部における旋回面の中心位置にキャスター基部を貫挿して伝達機構の末端に連繋されている牽引駆動バーと、キャスター内で軸支され、先端に牽引駆動バーが枢支されている揺動梃子レバーと、この揺動梃子レバーに上下動自在に枢支され、揺動梃子レバーの揺動によつて牽引駆動バーと同方向で上下動する牽引従動バーと、この牽引従動バーの下端に連結されて、キャスターの車輪の内側面に圧接するブレーキパッドと、ブレーキパッドを車輪の内側面から離反させるよう牽引駆動バーを弾発付勢している復原部とを備えて成る請求項１乃至６のいずれかに記載のバッグ類のキャスターロック装置。
10. 押圧停止機構は、キャスター基部における旋回面の中心位置にキャスター基部を貫挿して伝達機構の末端に連繋されている牽引駆動バーと、キャスター内で軸支され、先端に牽引駆動バーが枢支されている揺動梃子レバーと、この揺動梃子レバーに上下動自在に枢支され、揺動梃子レバーの揺動によつて牽引駆動バーと逆方向で上下動する押圧停止バーと、この押圧停止バーの下端に連結されて、キャスターの車輪のほぼ直上位置の外側面に圧接するブレーキパッドと、ブレーキパッドを車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バーを弾発付勢している復原部とを備えて成る請求項１乃至６のいずれかに記載のバッグ類のキャスターロック装置。
11. 押圧停止機構は、キャスター基部における旋回面の中心位置にキャスター基部を貫挿して伝達機構の末端に連繋されている牽引駆動バーと、キャスター内で軸支され、先端に牽引駆動バーが枢支されている揺動梃子レバーと、この揺動梃子レバーに上下動自在に枢支され、揺動梃子レバーの揺動によつて牽引駆動バーと逆方向で上下動する押圧停止バーと、この押圧停止バーの下端に連結されて、キャスターの車輪のやや斜め上方位置の外側面に圧接するブレーキパッドと、ブレーキパッドを車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バーを弾発付勢している復原部とを備えて成る請求項１乃至６のいずれかに記載のバッグ類のキャスターロック装置。
12. 押圧停止機構は、キャスターの取付位置の上方位置でのバッグ類の内側に区画形成した配装室に隣接させて、この配装室における側方位置に区画形成した作動室内で上下動し、伝達機構の末端に連繋されている牽引駆動バーと、配装室内で軸支され、先端に牽引駆動バーが枢支されている揺動梃子レバーと、この揺動梃子レバーに上下動自在に枢支され、揺動梃子レバーの揺動によつて牽引駆動バーと逆方向で上下動するよう、キャスター基部における旋回面の中心位置にキャスター基部を貫挿して、下端がキャスターの車輪の外側面に圧止する押圧停止バーと、押圧停止バーを車輪の外側面から離反させるよう牽引駆動バーを弾発付勢している復原部とを備えて成る請求項１乃至６のいずれかに記載のバッグ類のキャスターロック装置。
13. 押圧停止機構として、作動室は配装室と連続した一体状にして区画形成されていて、揺動梃子レバーは作動室側に位置させて配装室内で枢支してある請求項１２に記載のバッグ類のキャスターロック装置。
14. 押圧停止機構は、キャスターの取付位置の上方位置でのバッグ類の内側に区画形成した配装室内で前後にスライドするスライド索条体と、このスライド索条体に連結され、スライド索条体の後方に至るに伴い底面が次第に下方傾斜するスライド駆動面となっている押圧駆動体と、この押圧駆動体のスライド駆動面の前方へのスライドによって下方に揺動する従動揺動レバーと、キャスター基部における旋回面の中心位置にキャスター基部を貫挿して、下端がキャスターの車輪の外側面に圧止する押圧停止バーと、押圧停止バーを車輪の外側面から離反させるよう押圧停止バーを弾発付勢している復原部とを備えて成る請求項１乃至６のいずれかに記載のバッグ類のキャスターロック装置。
15. 押圧停止機構として、押圧停止バーの下端に、キャスターの車輪の外側面に圧接するブレーキパッドを連結してある請求項１４に記載のバッグ類のキャスターロック装置。

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