CN102715720B

CN102715720B - 旅行箱

Info

Publication number: CN102715720B
Application number: CN201210230930.7A
Authority: CN
Inventors: 吴康达; 李积彬; 龚峰; 杨小鹏; 贺加贝子; 周倚桐; 翁少葵
Original assignee: Shenzhen University
Current assignee: Shenzhen University
Priority date: 2012-07-04
Filing date: 2012-07-04
Publication date: 2014-02-26
Anticipated expiration: 2032-07-04
Also published as: CN102715720A

Abstract

本发明公开了一种旅行箱，要解决的技术问题是使旅行箱具有沿坡道方向直线行走和刹车减速的功能，提高旅行箱的安全性。本发明的一种旅行箱，包括箱体，箱体上设有拉杆，在箱体的底部两侧设有轮子，所述箱体的底部设有转向架，轮子通过轮轴轴接在转向架上，在轮子上设有车轮同速机构；拉杆与箱体平行设置，且拉杆的下端通过拉杆旋转轴轴接在箱体的下端，使拉杆以拉杆旋转轴为轴心在转向架的水平面上左右转动，在拉杆和轮轴上设有刹车机构。与现有技术相比，安装了行星轮角度调节机构和刹车机构，使旅行箱具有上下坡时可沿坡道方向直线行走、下坡时可刹车减速的功能，让旅行箱更便于使用和控制。

Description

旅行箱

技术领域

本发明涉及一种旅行箱，尤其是一种可沿坡道方向直线行走和减速刹车的旅行箱。

背景技术

日常生活中所用的旅行箱虽然承重性能和耐压抗摔性能逐渐增强，但是存在以下两个问题仍未解决：一、上下坡时，旅行箱在较窄的坡道上滑动，而人在坡道旁的楼梯上行走，人拉拉杆产生的拉力方向与坡道方向不一致，导致旅行箱容易滑出坡道，给旅客造成不便；二、下坡时，如果旅行箱负重较大，由于重量大、坡道摩擦力小等原因容易急速下滑，速度难以控制，易引发安全事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种旅行箱，要解决的技术问题是使旅行箱具有沿坡道方向直线行走和刹车减速的功能，提高旅行箱的安全性。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案实现：一种旅行箱，包括箱体，所述箱体上设有拉杆，在箱体的底部两侧设有轮子，所述箱体的底部设有转向架，轮子通过轮轴轴接在转向架上，在轮子上设有车轮同速机构，所述车轮同速机构与轮子紧密连接时，轮子固定连接在轮轴上，两侧的轮子同向同速转动；所述车轮同速机构与轮子分离时，两侧的轮子可相对转动，使两侧的轮子相对转动；拉杆与箱体平行设置，且拉杆的下端通过拉杆旋转轴轴接在箱体的下端，使拉杆以拉杆旋转轴为轴心在转向架的水平面上左右转动，在拉杆和轮轴上设有刹车机构。

本发明所述的转向架、拉杆与箱体之间设有底板，底板固定连接在箱体的下端，拉杆的下端通过拉杆旋转轴轴接在底板的中部，转向架的中部通过转向架旋转轴轴接在底板的下端、拉杆的下方位置，在转向架的两侧设有万向轮，万向轮的前端与底板连接。

本发明所述的转向架与底板之间设有角度调节机构，所述角度调节机构由固定连接在转向架上的太阳轮、固定连接在拉杆上的行星轮组成，行星轮与底板平行设置，太阳轮与转向架平行设置，太阳轮与转向架上的转轴孔同轴设置，太阳轮轴接在转向架旋转轴上，行星轮与拉杆上的转轴孔同轴设置，行星轮轴接在拉杆旋转轴上，所述行星轮设置在太阳轮的上端，且与太阳轮啮合。

本发明所述的刹车机构由刹车盘、V刹、刹车线、刹车座和刹车把手组成，刹车盘轴接固定在转轴上，V刹分别设置在刹车盘的两侧、刹车座上，刹车把手设置在拉杆的上端，刹车把手通过刹车线与V刹连接。

本发明所述的底板的上端中部设有定位滑槽。

本发明所述的拉杆上设有与定位滑槽位置相对应的弹性定位件，所述弹性定位件由第一弹簧、钢珠组成，在拉杆上与底板相对的一侧上设有第一凹槽，第一凹槽上连接固定有环状凸起的套环，第一凹槽与套环构成一个中空的腔室，在套环的内壁上设有直径小于套环直径和钢珠直径的环状的限位块，第一弹簧设置在第一凹槽内，钢珠设置在第一弹簧的前端、套环内，钢珠受限位块限位，钢珠的前端部分突出于限位块中部的环孔，后端抵在第一弹簧上，拉杆转动时，弹性定位件的钢珠的前端部分卡在定位滑槽内。

本发明所述的车轮同速机构设置在一侧的轮子上，车轮同速机构由卡盘、分度销和第二弹簧组成，卡盘设在轮子外侧的轮轴上，第二弹簧设置在卡盘的外侧的轮轴上，第二弹簧的一端抵在卡盘上，另一端抵在轮轴外侧的轴端挡圈上，所述分度销设置在卡盘的上端，且与卡盘的螺纹孔螺纹连接。

本发明所述的轮轴的一侧设有轮柱，在轮柱的外侧设有端面具有平面的卡盘柱，在卡盘柱的平面上设有第二凹槽，所述轴端挡圈设置在卡盘柱的外侧，轮子通过轴承和设置在轴承之间的轴套轴接在轮柱上，卡盘从卡盘柱的外侧插入，设置在卡盘柱上，第二弹簧设置在轴端挡圈与卡盘之间的卡盘柱上，车轮同速时，分度销拧出卡盘柱，使分度销与第二凹槽分离，卡盘的卡盘块在第二弹簧展开的作用力下与轮子的轮毂紧密连接，使两侧的轮子同速；卡盘与轮子分离时，两侧轮子相对转动。

本发明所述的卡盘设有圆形的卡盘上盖，卡盘上盖的后端表面上设有以轮子的轮毂的轴心为圆心环状阵列的卡盘块，卡盘块与轮毂相互咬合使卡盘与轮子紧密配合，在卡盘上盖的前端表面上设有矩形的分度销座，分度销座与卡盘上盖同轴，螺纹孔设置在分度销座上，分度销通过螺纹孔与分度销座螺纹连接，且分度销插入分度销座内，底部裸露在分度销座的轴孔内，第二弹簧的一端抵在分度销座的外侧上，另一端抵在轴端挡圈的内侧上。

本发明所述的箱体的上端设有支撑板，所述支撑板上沿长度方向上设有拉杆滑槽，所述拉杆从拉杆滑槽内穿过。

本发明与现有技术相比，设计安装了行星轮角度调节机构和刹车机构，使旅行箱具有上下坡时可沿坡道方向直线行走、下坡时可刹车减速的功能，让旅行箱更便于使用和控制。

附图说明

图1是本发明的总体结构示意图。

图2是本发明的局部剖视图。

图3是本发明弹性定位件的结构示意图。

图4是本发明行星轮机构的立体分解结构示意图。

图5是本发明刹车机构的结构示意图。

图6是本发明车轮同速机构的结构示意图。

图7是本发明车轮同速机构的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本发明的旅行箱包括箱体1，在箱体1的后侧下端设有固定连接有矩形片状的底板15，底板15的上端中部设有定位滑槽3，该定位滑槽3由3个以上的滑槽孔4连通组成，定位滑槽3呈圆弧形；在箱体1的上端面后侧设有支撑板17，支撑板17上沿长度方向设有拉杆滑槽16，拉杆滑槽16突出于箱体1外侧，拉杆18穿过拉杆滑槽16，拉杆18的下端通过拉杆旋转轴22轴接在底板15的中部，且以拉杆旋转轴22为圆心转动，该拉杆旋转轴22的轴心与定位滑槽3的圆弧的圆心同心设置；拉杆18与箱体1平行设置，在拉杆18上设有与定位滑槽3位置相对应的弹性定位件2，转动时，弹性定位件2卡在定位滑槽3内；在底板15的下端轴接有与箱体1平行设置的转向架12，底板15与转向架12之间的两侧位置上分别设有底板万向轮7，转向架12转动时，底板万向轮7对转向架12进行限位，防止转向角度过大。在转向架12的两端设有轴承座13，轴承座13与转向架12垂直设置，在轴承座13上轴接有轮轴9，轮轴9的两端伸出轴承座13外，在轮轴9的两侧轴接有轮子8，在左侧的轮子8上设有车轮同速机构。转向架12和拉杆18通过角度调节机构连接；在拉杆18和转向架12上设有刹车机构。

如图3所示，弹性定位件2由第一弹簧25、钢珠21组成，在拉杆18上与底板15相对的一侧上设有圆柱形的第一凹槽181，第一凹槽181的直径与钢珠21的直径相等，在第一凹槽181上连接固定有环状凸起的套环24，该套环24通过螺丝固定连接在拉杆18上，第一凹槽181与套环24连接后构成一个中空的腔室，在套环24的内壁上设有直径小于套环24直径并且同时小于钢珠21直径的环状的限位块182，第一弹簧25为压缩弹簧，第一弹簧25设置在第一凹槽181内，钢珠21设置在第一弹簧25的前端、套环24内，钢珠21的前端部分突出于限位块182中部的环孔183，且受限位块182限位，后端抵在第一弹簧25上，拉杆18转动时，弹性定位件2的钢珠21的前端部分卡在定位滑槽3内。

如图4所示，角度调节机构由固定连接在转向架12上且与转向架12的转轴孔同轴设置的太阳轮6、固定连接在拉杆18上且与拉杆18下端上的转轴孔同轴设置的行星轮5组成，太阳轮6与转向架12平行设置，行星轮5与底板15平行设置，行星轮5设置在太阳轮6的上端，并且与太阳轮6啮合，在太阳轮6与底板15之间设有第一轴承61，转向架12上设有第二轴承63，转向架旋转轴23穿过底板15上的第一轴孔65后，依次与第一轴承61、太阳轮6、转向架12和第二轴承63连接，并通过螺帽连接固定；行星轮5与底板15之间设有第三轴承62，拉杆18上设有第四轴承64，拉杆旋转轴22依次穿过底板15上的第二轴孔66、第三轴承62、行星轮5、拉杆18和第四轴承64，并通过螺帽连接固定。

如图5所示，所述刹车机构由V刹11、刹车盘10、刹车把手19和刹车线14（图1所示）组成，在轴承座13与轮轴9之间的间隙处、转向架12上设有刹车座26上，V刹11设置在刹车座26上，刹车盘10轴接在轮轴9上、V刹11之间，在V刹11与刹车盘10之间设有刹车皮27，当拉动V刹11时，两侧的刹车皮27咬紧刹车盘10，使转轴9停止转动或减速，两侧的V刹11通过刹车线14与刹车把手19连接，该刹车把手19设置在图2中的拉杆18上端的握把20内侧，刹车线14设置在拉杆18内。

如图6和图7所示，车轮同速机构设置在一侧的轮子8上，车轮同速机构由卡盘36、分度销30和第二弹簧34组成，所述设有车轮同速机构一侧的轮轴9上设有直径小于轮轴9的轮柱41，轮子8从轮轴9的外侧套入，轮子8内设有两个轴承40，轴承40分别设置在轮子8两侧的轴孔处，轮子8通过轴承40轴接在轮柱41上，轮子8的内侧的轮子轴孔则刚好抵在轮轴9与轮柱41之间的垂直面上，使轮子8以轮柱41为轴心转动，在轮柱41的前端设有弹性挡圈39，在两个轴承40之间设有轴套42，轴套42套接在轮柱41上。轮柱41的前端设置有上端面为平面的卡盘柱38，所述平面距轮轴9轴心的高度小于轮柱41的半径，在卡盘柱38上设有第二凹槽29。轮子8的外侧设有卡盘36，卡盘36从卡盘柱38的外侧套入，且设置在卡盘柱38上，所述卡盘36可沿卡盘柱38的轴线方向上移动，分度销30设置在卡盘36上，从卡盘36上的螺纹孔31拧入卡盘36的内部并且顶在第二凹槽29内，使卡盘36固定在卡盘柱38上，在卡盘柱38的前端设有轴端挡圈33，第二弹簧34套在卡盘36与轴端挡圈33之间；第二弹簧34的一端抵在卡盘36上，另一端抵在轴端挡圈33内侧上；在锁定状态时，分度销30与卡盘柱38上的第二凹槽29分离，卡盘36的卡盘块37在第二弹簧34的作用下与轮子8的轮毂28咬合，轮子8与卡盘36紧密连接，即设置有车轮同速机构的轮子8与轮柱41固定，从而使两侧车轮同速；

所述卡盘36设有圆形的卡盘上盖35，卡盘上盖35的后端表面上设有三个以上以轮子82的轮毂28的轴心为圆心环状阵列的卡盘块37，卡盘36可通过卡盘块37和轮毂28与轮子8紧密配合，在卡盘上盖35的前端表面上设有矩形的分度销座32，分度销座32与卡盘上盖35同轴，所述分度销座32的上端面上设有螺纹孔31，分度销30通过螺纹孔31与分度销座32连接，且插入分度销座32内，底部裸露在分度销座32的轴孔内，第二弹簧34的一端抵在分度销座32的外侧上，另一端抵在轴端挡圈33的内侧上。

当使用者将旅行箱在坡道上滑动时，人拉拉杆18的握把部分时，行星轮5以太阳轮6为中心转动，拉杆18与转向架12之间的角度发生变化，使拉杆18转动到人拉旅行箱最省力最舒适的位置，而旅行箱仍然沿着坡道方向直线上行；箱体1这时候也会有一定角度的偏转，但偏转的角度很小，对固连在上面的旅行箱的重心影响很小，可忽略不计。该角度调节机构使得人对箱体的拉力与轮子8产生的阻力的合力方向与坡道的方向一致，使得旅行箱可以沿着坡道直线行走，不滑出坡道。为固定好拉杆18的偏转角度，在箱体1上加工有定位滑槽3，并在拉杆18相应位置上安装弹性定位件2，使拉杆18能够固定在偏转位上，。这样可使得拉杆18的转动角度不会不断变化，避免箱体晃动。

下坡时，通过对握把部分的刹车把手19的握紧与放松可实现对刹车装置的控制。当箱体下坡运动速度过快难以控制时，稍用力将刹车把手19握住，通过刹车线14的拉紧使刹车皮27咬紧在刹车盘10上，与刹车盘10产生摩擦，使得轮轴9转动速度减慢或停止转动，从而控制轮子的转动速度，避免旅行箱下坡速度过快带来危险。

Claims

1.一种旅行箱，包括箱体（1），所述箱体（1）上设有拉杆（18），在箱体（1）的底部两侧设有轮子（8），其特征在于：所述箱体（1）的底部设有转向架（12），轮子（8）通过轮轴（9）轴接在转向架（12）上，在轮子（8）上设有车轮同速机构，所述车轮同速机构与轮子（8）紧密连接时，轮子（8）固定连接在轮轴（9）上，两侧的轮子（8）同向同速转动；所述车轮同速机构与轮子（8）分离时，两侧的轮子（8）可相对转动，使两侧的轮子（8）相对转动；拉杆（18）与箱体（1）平行设置，且拉杆（18）的下端通过拉杆旋转轴（22）轴接在箱体（1）的下端，使拉杆（18）以拉杆旋转轴（22）为轴心在转向架（12）的水平面上左右转动，在拉杆（18）和轮轴（9）上设有刹车机构；所述转向架（12）、拉杆（18）与箱体（1）之间设有底板（15），底板（15）固定连接在箱体（1）的下端，拉杆（18）的下端通过拉杆旋转轴（22）轴接在底板（15）的中部，转向架（12）的中部通过转向架旋转轴（23）轴接在底板（15）的下端、拉杆（18）的下方位置，在转向架（12）的两侧设有万向轮（7），万向轮（7）的前端与底板（15）连接；所述底板（15）的上端中部设有定位滑槽（3）。

2.根据权利要求1所述的旅行箱，其特征在于：所述转向架（12）与底板（15）之间设有角度调节机构，所述角度调节机构由固定连接在转向架（12）上的太阳轮（6）、固定连接在拉杆（18）上的行星轮（5）组成，行星轮（5）与底板（15）平行设置，太阳轮（6）与转向架（12）平行设置，太阳轮（6）与转向架（12）上的转轴孔同轴设置，太阳轮（6）轴接在转向架旋转轴（23）上，行星轮（5）与拉杆（18）上的转轴孔同轴设置，行星轮（5）轴接在拉杆旋转轴（22）上，所述行星轮（5）设置在太阳轮（6）的上端，且与太阳轮（6）啮合。

3.根据权利要求2所述的旅行箱，其特征在于：所述刹车机构由刹车盘（10）、V刹（11）、刹车线（14）、刹车座（26）和刹车把手（19）组成，刹车盘（10）轴接固定在转轴（9）上，V刹（11）分别设置在刹车盘（10）的两侧、刹车座（26）上，刹车把手（19）设置在拉杆（18）的上端，刹车把手（19）通过刹车线（14）与V刹（11）连接。

4.根据权利要求3所述的旅行箱，其特征在于：所述拉杆（18）上设有与定位滑槽（3）位置相对应的弹性定位件（2），所述弹性定位件（2）由第一弹簧（25）、钢珠（21）组成，在拉杆（18）上与底板（15）相对的一侧上设有第一凹槽（181），第一凹槽（181）上连接固定有环状凸起的套环（24），第一凹槽（181）与套环（24）构成一个中空的腔室，在套环（24）的内壁上设有直径小于套环（24）直径和钢珠（21）直径的环状的限位块（182），第一弹簧（25）设置在第一凹槽（181）内，钢珠（21）设置在第一弹簧（25）的前端、套环（24）内，钢珠（21）受限位块（182）限位，钢珠（21）的前端部分突出于限位块（182）中部的环孔（183），后端抵在第一弹簧（25）上，拉杆（18）转动时，弹性定位件（2）的钢珠（21）的前端部分卡在定位滑槽（3）内。

5.根据权利要求4所述的旅行箱，其特征在于：所述车轮同速机构设置在一侧的轮子（8）上，车轮同速机构由卡盘（36）、分度销（30）和第二弹簧（34）组成，卡盘（36）设在轮子（8）外侧的轮轴（9）上，第二弹簧（34）设置在卡盘（36）的外侧的轮轴（9）上，第二弹簧（34）的一端抵在卡盘（36）上，另一端抵在轮轴（9）外侧的轴端挡圈（33）上，所述分度销（30）设置在卡盘（36）的上端，且与卡盘（36）的螺纹孔（31）螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的旅行箱，其特征在于：所述轮轴（9）的一侧设有轮柱（41），在轮柱（41）的外侧设有端面具有平面的卡盘柱（38），在卡盘柱（38）的平面上设有第二凹槽（29），所述轴端挡圈（33）设置在卡盘柱（38）的外侧，轮子（8）通过轴承（40）和设置在轴承（40）之间的轴套（42）轴接在轮柱（41）上，卡盘（36）从卡盘柱（38）的外侧插入，设置在卡盘柱（38）上，第二弹簧（34）设置在轴端挡圈（33）与卡盘（36）之间的卡盘柱（38）上，车轮同速时，分度销（30）拧出卡盘柱（38），使分度销（30）与第二凹槽（29）分离，卡盘（36）的卡盘块（37）在第二弹簧（34）展开的作用力下与轮子（8）的轮毂（28）紧密连接，使两侧的轮子（8）同速；卡盘（36）与轮子（8）分离时，两侧轮子（8）相对转动。

7.根据权利要求6所述的旅行箱，其特征在于：所述卡盘（36）设有圆形的卡盘上盖（35），卡盘上盖（35）的后端表面上设有以轮子（8）的轮毂（28）的轴心为圆心环状阵列的卡盘块（37），卡盘块（37）与轮毂（28）相互咬合使卡盘（36）与轮子（8）紧密配合，在卡盘上盖（35）的前端表面上设有矩形的分度销座（32），分度销座（32）与卡盘上盖（35）同轴，螺纹孔（31）设置在分度销座（32）上，分度销（30）通过螺纹孔（31）与分度销座（32）螺纹连接，且分度销（30）插入分度销座（32）内，底部裸露在分度销座（32）的轴孔内，第二弹簧（34）的一端抵在分度销座（32）的外侧上，另一端抵在轴端挡圈（33）的内侧上。

8.根据权利要求7所述的旅行箱，其特征在于：所述箱体（1）的上端设有支撑板（17），所述支撑板（17）上沿长度方向上设有拉杆滑槽（16），所述拉杆（18）从拉杆滑槽（16）内穿过。