CN202375294U - 带减速装置的新型行李箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种带减速装置的新型行李箱，其特征在于：它由行李箱、行李箱把手、刹车机构、行李箱伸缩杆、支撑杆、行李箱轮子、轮轴构成；所述的行李箱把手设置在行李箱顶部，所述的行李箱伸缩杆设置在行李箱背面；所述的刹车机构设置在轮轴上；所述的支撑杆设置在行李箱伸缩杆中部，并且与伸缩杆成九十度；所述的行李箱轮子与轮轴设置在行李箱底部。本实用新型通过刹车装置可以控制行李箱下坡的时候的速度，可以比较轻松的随着人缓慢的移动，有效地缓解行李箱在下坡的惯性力，并且结构简单，功能丰富，适用于大多数旅行者，具有广阔的市场前景。

Description

带减速装置的新型行李箱
技术领域
本实用新型涉及一种行李箱，尤其是一种带减速装置的新型行李箱。
背景技术
行李箱作为一种便携式储物装置，经历了一个长期的发展过程：从最原始概念的“包袱”，到近代的手提式行李箱，到现在的拖拉式行李箱。拖拉式行李箱在其中的一个侧面装上滚轮，在底面安装上拖拉装置，通过滚轮和拖拉装置将行李箱的大部分重量转由底面承受，只需用较小的力即可拖动行李箱。但是传统的拖拉式行李箱在下坡的时候由于其重力的关系，使得人们在下坡的同时还要注意行李箱不能滑下去，非常不方便。
实用新型内容
为了使现有行李箱更符合现代人对于旅行包的要求，功能更加丰富。本实用新型提供了一种带减速装置的新型行李箱，它在原有的基础上进行了改进，使之带有减速功能，使用范围更加广泛。
为了实现本实用新型目的所采用的技术方案是：一种带减速装置的新型行李箱，其特征在于：它由行李箱、行李箱把手、刹车机构、行李箱伸缩杆、支撑杆、行李箱轮子、轮轴构成；所述的行李箱把手设置在行李箱顶部，所述的行李箱伸缩杆设置在行李箱背面；所述的刹车机构设置在轮轴上；所述的支撑杆设置在行李箱伸缩杆中部，并且与伸缩杆成九十度；所述的行李箱轮子与轮轴设置在行李箱底部。
所述的行李箱伸缩杆上半部分设置有凹槽，所述的凹槽与支撑杆相配合，使支撑杆可以镶嵌进凹槽内。
所述的刹车系统由刹车把手、钢丝、刹车片构成，刹车把手通过钢丝连接刹车片，刹车把手设置在行李箱把手下侧，刹车片设置在轮轴下方。
本实用新型的有益效果是：通过刹车装置可以控制行李箱下坡的时候的速度，可以比较轻松的随着人缓慢的移动，有效地缓解行李箱在下坡的惯性力，并且结构简单，功能丰富，适用于大多数旅行者，具有广阔的市场前景。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型主视图。
图2是刹车系统的结构视图。
其中，1-支撑杆、2-行李箱伸缩杆、3-行李箱、4-行李箱轮子、5-行李箱把手、6-刹车把手、7-钢丝、8-刹车片、9-轮轴。
具体实施方式
在图1、图2所示的第一实施例中，一种带减速装置的新型行李箱，其特征在于：它由行李箱、行李箱把手、刹车机构、行李箱伸缩杆、支撑杆、行李箱轮子、轮轴构成；所述的行李箱把手设置在行李箱顶部，所述的行李箱伸缩杆设置在行李箱背面；所述的所述的刹车机构设置在轮轴上；所述的支撑杆设置在行李箱伸缩杆中部，并且与伸缩杆成九十度；所述的行李箱轮子与轮轴设置在行李箱底部。
所述的行李箱伸缩杆上半部分设置有凹槽，所述的凹槽与支撑杆相配合，使支撑杆可以镶嵌进凹槽内。
所述的刹车系统由刹车把手、钢丝、刹车片构成，刹车把手通过钢丝连接刹车片，刹车把手设置在行李箱把手下侧，刹车片设置在轮轴下方。
在图1、图2所示的第二实施例中，使用者如果有背包或是其他重物时，可将支撑杆放下，将背包或重物放在上面，节省力气；当不需要使用的时候，可将支撑杆收回进行李箱伸缩杆凹槽内。
在图1、图2所示的第三实施例中，使用者拖着行走于下坡时候，可以通过紧握刹车把手，刹车把手通过钢丝拉动刹车片紧贴轮轴，从而达到减速的效果。

Claims (3)

1.一种带减速装置的新型行李箱，其特征在于：它由行李箱、行李箱把手、刹车机构、行李箱伸缩杆、支撑杆、行李箱轮子、轮轴构成；所述的行李箱把手设置在行李箱顶部，所述的行李箱伸缩杆设置在行李箱背面；所述的刹车机构设置在轮轴上；所述的支撑杆设置在行李箱伸缩杆中部，与伸缩杆成九十度；所述的行李箱轮子与轮轴设置在行李箱底部。
2.根据权利要求书1所述的一种带减速装置的新型行李箱，其特征在于：所述的行李箱伸缩杆上半部分设置有凹槽，所述的凹槽与支撑杆相配合，使支撑杆可以镶嵌进凹槽内。
3.根据权利要求书1所述的一种带减速装置的新型行李箱，其特征在于：所述的刹车系统由刹车把手、钢丝、刹车片构成，刹车把手通过钢丝连接刹车片，刹车把手设置在行李箱把手下侧，刹车片设置在轮轴下方。 
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