CN203793547U - 一种便携式三轮电动车辅助刹车组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式三轮电动车辅助刹车组件，包括两个后车轮，两个后车轮之间连接有转轴，车身架主体底部设有两片刹车钳固定片，刹车钳固定片中间铰接有刹车钳，所述的刹车钳的一端设有用于贴合转轴外壁的弧形部，另一端连接有钢丝，所述的车身架主体底部上设有通孔，通孔内滑动安装有柱体，柱体顶部固定有制动踏板，制动踏板与车身架主体之间设有复位弹簧，柱体底部连接所述的钢丝，提高便携式电动车的制动效果，增加安全系数。

Description

一种便携式三轮电动车辅助刹车组件

技术领域

本实用新型涉及电动车的辅助刹车组件。

背景技术

现在的便携式电动车的主刹车都设置在前轮，通过前杆上的把手处的手刹进行刹车，但是这类便携式电动车普遍存在一个问题，只有手刹进行制动时，制动效果不是非常理想，特别是速度过快时前轮手刹容易引起安全事故。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种便携式三轮电动车辅助刹车组件，提高便携式电动车的制动效果，增加安全系数。

本实用新型的技术方案是：一种便携式三轮电动车辅助刹车组件，包括两个后车轮，两个后车轮之间连接有转轴，车身架主体底部设有两片刹车钳固定片，刹车钳固定片中间铰接有刹车钳，所述的刹车钳的一端设有用于贴合转轴外壁的弧形部，另一端连接有钢丝，所述的车身架主体底部上设有通孔，通孔内滑动安装有柱体，柱体顶部固定有制动踏板，制动踏板与车身架主体之间设有复位弹簧，柱体底部连接所述的钢丝。

优选的，所述的柱体底部伸出车身架主体底部，柱体外壁设有限位凸缘。

优选的，所述的刹车钳与刹车钳固定片铰接处安装有扭簧。

优选的，所述的刹车钳弧形部内壁设有摩擦片，所述的转轴与弧形部贴合部位的外壁设有滚花面。

采用本技术方案后，两个后车轮之间的转轴处加装了额外的辅助刹车装置，在电动车制动时，可以与手刹一起运作，而且本刹车装置是利用驾驶者的脚部来完成，与手刹制动不仅互不影响，而且前轮和后车轮同时制动可以增加电动车的制动性能，同时也增加了车辆在制动时的稳定性，减少安全事故。

附图说明

附图1为本实用新型安装在电动车上的三维示意图；

附图2为刹车组件的局部放大示意图；

附图3为本电动车上的坐垫组件示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1至图2所示，一种便携式三轮电动车辅助刹车组件，包括两个后车轮35，两个后车轮之间连接有转轴36，车身架主体底部设有两片刹车钳固定片32，刹车钳固定片中间铰接有刹车钳61，所述的刹车钳的一端设有用于贴合转轴外壁的弧形部611，另一端连接有钢丝62，所述的车身架主体底部上设有通孔，通孔内滑动安装有柱体63，柱体顶部固定有制动踏板6，制动踏板与车身架主体3之间设有复位弹簧64，柱体底部连接所述的钢丝，本技术方案中的制动效果主要依靠刹车钳与转轴之间的摩擦来实现，使用时，驾驶者先踩下制动踏板6，制动踏板6带动柱体63往下运动，此时连接柱体底部的钢丝62也被拉紧并往下运动，钢丝拉紧后利用杠杆原理促使铰接在刹车钳固定片中间的刹车钳61顺时针摆动，刹车钳摆动后其端部的弧形部611与转轴36的外壁贴合产生摩擦，从而实现对转轴36的制动，当驾驶者把脚抬离的时候，制动踏板由于受到复位弹簧的弹力作用回到原始位置，此时柱体也往上抬升，钢丝慢慢松开，此时刹车钳与转轴外壁脱离，制动效果消失。

如图2所示，所述的柱体底部伸出车身架底部，柱体外壁设有限位凸缘631，限位凸缘的外径大于车身架主体上的通孔的直径，能够对柱体在上升时起到限位作用，防止柱体向上的时候脱离通孔；所述的刹车钳与刹车钳固定片铰接轴处安装有扭簧，扭簧也是一种常用的复位装置，在技术方案中则是为刹车钳提供复位功能，使得刹车钳在不制动时始终与转轴保持脱离状态；为加强本技术方案中的制动效果，所述的刹车钳弧形部内壁设有摩擦片，摩擦片是一种在车辆上常见的用于制动的产品，在本例中摩擦片可固定于弧形部的内壁上，固定方式可以使粘接或者螺丝固定，所述的转轴与弧形部贴合部位的外壁设有滚花面，滚花在机械加工领域是一种增加摩擦力的成熟技术，其主要原理就是增加零件表面的粗糙度，一般在普通车床上便能加工完成，本例中的转轴是圆柱形，非常适合在车床上加工滚花，当然因为刹车钳与滚轴的摩擦作用，必然存在磨损，所以在对转轴滚花后最好将其滚花部位进行淬火等热处理，以加强其耐磨程度。

如图3所示，本例中的电动车包括坐垫本体4，坐垫本体垂直设于车身架主体3的中间，坐垫本体底部固定有调节托盘41，调节托盘下方设有可升降的气杆42，调节托盘侧面铰接有一根用于控制气杆头部阀门的调节杆411，本实用新型中的气杆为一种转椅上专用的气杆，其顶部有个一个阀门，当按下阀门时可以对气杆本身进行升降调节，这个气杆在转椅上已经应用的非常广泛，所述的调节托盘41包括圆盘基座412和固定在圆盘基座轴心的锥形管413，圆盘基座上设有通孔用于与坐垫本体固定，而锥形管则与气杆顶部配合，因为市面上的气杆顶部也为锥形，锥形管与气杆顶部的锥形刚好匹配，加强两者之间的配合度，所述的调节杆一端伸入锥形管用于按压气杆顶部的阀门，另一端延伸至圆盘基座外方便驾驶者接触到把手进行调节，气杆底部固定有滑动块43，滑动块滑动设于两根平行的滑轨31内，所述滑轨31固定于车身架主体3上，滑轨与车身架主体的固定方式可以是焊接或者螺丝固定，滑动块与滑轨结合实现了坐垫本体与车身架主体之间的前后位置调节，使得电动车适用于不同体型的人群，而气杆与调节托盘的结合则实现了坐垫本体的高度调节，整体上来说，本技术方案实现了电动车坐垫的前后、上下四向调节，使得坐垫在不使用时可以降到最低位置，方便携带，在需要坐垫时，可以将坐垫调节升至最高，实现坐着驾驶的功能，结合上文提到的刹车组件，用户可以坐在坐垫本体上实现脚刹的功能，可以提高驾驶的安全度。

以上仅就本实用新型较佳的实例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限与以上实例，其具体结构允许有变化，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (4)

1.一种便携式三轮电动车辅助刹车组件，包括两个后车轮(35)，两个后车轮之间连接有转轴(36)，其特征在于：车身架主体(3)底部设有两片刹车钳固定片(32)，刹车钳固定片(32)中间铰接有刹车钳(61)，所述的刹车钳的一端设有用于贴合转轴外壁的弧形部(611)，另一端连接有钢丝(62)，所述的车身架主体底部上设有通孔，通孔内滑动安装有柱体(63)，柱体顶部固定有制动踏板(6)，制动踏板与车身架主体之间设有复位弹簧(64)，柱体底部连接所述的钢丝。

2.根据权利要求1所述的便携式三轮电动车辅助刹车组件，其特征在于：所述的柱体(63)底部伸出车身架主体底部，柱体外壁设有限位凸缘(631)。

3.根据权利要求2所述的便携式三轮电动车辅助刹车组件，其特征在于：所述的刹车钳与刹车钳固定片铰接轴上安装有扭簧。

4.根据权利要求3所述的便携式三轮电动车辅助刹车组件，其特征在于：所述的刹车钳弧形部的内壁设有摩擦片，所述的转轴与弧形部贴合部位的外壁设有滚花面。