CN203793531U - 一种便携式三轮电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式三轮电动车，包括车身架主体，车身架主体前侧设有前杆，所述的车身架主体上设有坐垫组件，坐垫组件包括坐垫本体及可以调节坐垫本体上下升降的调节托盘和气杆，所述的前杆为三段式伸缩结构，前杆底部与车身架前轮组件铰接以实现前杆与车身架主体之间相互折叠，所述电动车两个车后轮之间的转轴上安装有辅助刹车装置，既满足了站立式电动车方便携带的问题，而且能解决长时间驾驶后引起腿部疲劳的问题，增加便携式电动车的制动效果与加安全系数。

Description

一种便携式三轮电动车

技术领域

本实用新型涉及一种便携式电动车。

背景技术

现在的电动车都包含坐垫，但是市面上现在也出现一些便携式的电动车，出于便携考虑，这种电动车都没有坐垫，采用站立式驾驶，但是这种站立式的便携式电动车驾驶时间稍长后腿部会不舒适，影响驾驶度。

而且现在的便携式电动车的主刹车都设置在前轮，通过前杆上的把手处的手刹进行刹车，但是这类便携式电动车普遍存在一个问题，只有手刹进行制动时，制动效果不是非常理想，特别是速度过快时前轮手刹容易引起安全事故。

另外，电动车自身较大的车身架也是一些人们比较烦恼的事，特别是其电动车的前杆组件，在存放车辆时非常占用纵向空间。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种便携式三轮电动车，既满足了站立式电动车方便携带的问题，而且能解决长时间驾驶后引起腿部疲劳的问题，增加便携式电动车的制动效果与加安全系数。

本实用新型的技术方案是：一种便携式三轮电动车，包括车身架主体，车身架主体前侧设有前杆，所述的车身架主体上设有坐垫组件，坐垫组件包括坐垫本体及可以调节坐垫本体上下升降的调节托盘和气杆，所述的前杆为三段式伸缩结构，前杆底部与车身架前轮组件铰接以实现前杆与车身架主体之间相互折叠，所述电动车两个车后轮之间的转轴上安装有辅助刹车装置。

优选的，所述的前杆包括上前杆、中前杆、下前杆，上前杆滑动安装于中前杆内部，中前杆内接于下前杆内部，中前杆与下前杆的侧面设有用于锁紧的旋钮,下前杆下端固定有前杆连接块，前杆连接块铰接于一U型铰接头内，U型铰接头固定于前轮组件上。

优选的，所述的辅助刹车装置包括设于车身架主体底部的两片刹车钳固定片，刹车钳固定片中间铰接有刹车钳，所述的刹车钳的一端设有用于贴合转轴外壁的弧形部，另一端连接有钢丝，所述的车身架主体底部上设有通孔，通孔内滑动安装有柱体，柱体顶部固定有制动踏板，制动踏板与车身架主体之间设有复位弹簧，柱体底部连接所述的钢丝。

优选的，所述的调节托盘固定于坐垫本体底部，气杆顶部插入调节托盘底部，调节托盘侧面铰接有一根用于控制气杆头部阀门的调节杆，气杆底部固定有滑动块，滑动块滑动设于两根平行的滑轨内，所述滑轨固定于车身架主体上。

优选的，所述的U型铰接头侧面设有一个铰接通孔，铰接通孔侧方设有一个档位通孔，档位通孔内插有定位销。

优选的，所述的前杆连接块设有与所述定位销匹配的锯齿部，所述的锯齿部设有三个半圆凹面，所述定位销贴合于半圆凹面。

优选的，所述的柱体底部伸出车身架主体底部，柱体外壁设有限位凸缘。

优选的，所述的刹车钳弧形部的内壁设有摩擦片，所述的转轴与弧形部贴合部位的外壁设有滚花面。

优选的，所述的调节托盘包括圆盘基座和固定在圆盘基座轴心的锥形管，锥形管套于气杆的顶部，所述的调节杆一端伸入锥形管，另一端延伸至圆盘基座外。

优选的，所述的滑动块侧面设有螺纹孔，所述的滑轨的竖边侧面设有长腰孔，长腰孔内穿有与螺纹孔配合固定的锁紧旋钮。

采用本技术方案后，电动车前组件中的前杆是三段式伸缩结构的，能够实现对前杆长度的伸缩调节，当不使用车辆时，可以将前杆完全收缩和折叠，节省占用空间，在实际使用时，根据不用身高的人群，三段式伸缩结构还可以提供高度调节，使其的适用范围更广泛，坐垫本体下方设立了调节托盘，调节托盘用于控制下方的可升级气杆，从而实现了坐垫本体的可升降调节，使得坐垫在不使用时可以降到最低位置，方便携带，在需要坐垫时，可以将坐垫调节升至最高，实现坐着驾驶的功能，完全解决了一些站立式电动车长时间驾驶后引起腿部疲劳的问题，两个后车轮之间的转轴处加装了额外的辅助刹车装置，在电动车制动时，可以与手刹一起运作，前轮和后车轮同时制动可以增加电动车的制动性能，同时也增加了车辆在制动时的稳定性，减少安全事故。

附图说明

附图1为本实用新型安装在电动车上的三维示意图；

附图2为前组件各零件的爆炸示意图；

附图3为前杆组件伸缩、折叠的示意图；

附图4为坐垫组件的爆炸示意图；

附图5为前杆组件与坐垫组件完全折叠、收缩后的示意图；

附图6为本实用新型安装在电动车上的三维示意图；

附图7为辅助刹车装置的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示，一种便携式三轮电动车，包括车身架主体3，车身架主体前侧设有前杆1，所述的车身架主体上设有坐垫组件，坐垫组件包括坐垫本体4及可以调节坐垫本体上下升降的调节托盘41和气杆42，所述的前杆为三段式伸缩结构，前杆底部与车身架前轮组件2铰接以实现前杆与车身架主体3之间相互折叠，所述电动车两个车后轮之间的转轴上安装有辅助刹车装置。

如图2所示，所述的前杆1包括上前杆11、中前杆12、下前杆13，上前杆滑动安装于中前杆内部，中前杆内接于下前杆内部，上、中、下前杆都是中空的管道，其中上前杆的直径最小，中前杆直径比上前杆稍大，上前杆的外壁贴合滑动于中前杆的内壁，而下前杆的直径最大，中前杆的外壁贴合滑动于下前杆的内壁上，中前杆与下前杆的侧面都设有用于锁紧的旋钮16,旋钮拧紧时可以锁紧相对应的上前杆和中前杆，采用三段式伸缩结构，可以使得前杆实现在长度方向的伸缩，在不使用时可以完全收缩，还可以根据不同身高人群灵活调整，下前杆下端固定有前杆连接块14，前杆连接块铰接于一U型铰接头15内，U型铰接头固定于前轮组件2上，前杆与U型铰接头实现铰接，可以使得前杆实现折叠功能，在电动车不使用时可以将前杆完全折叠至水平状态，减少纵向占用空间，也可以根据不同身高的人群将其折叠至某一个角度，以方便驾驶。

如图2中所示U型铰接头侧面设有一个铰接通孔151，铰接通孔上穿有六角螺栓和六角螺母，前杆连接块通过铰接通孔151与U型铰接头铰接，并通过六角螺栓、六角螺母锁紧，铰接通孔侧方设有一个档位通孔152，档位通孔内插有定位销153，所述的前杆连接块14设有与所述定位销匹配的锯齿部141，所述的锯齿部设有三个半圆凹面，所述定位销贴合于半圆凹面，前杆以铰接通孔为中心顺时针旋转时，锯齿部的三个半圆凹面依次可与档位通孔152同轴，同轴时定位销153可插入半圆凹面内实现定位，三个半圆凹面就是三个档位，档位限定与螺栓锁紧两者结合进一步加强锁紧效果。

如图3所示是前杆组件经过伸缩调节和折叠后的示意图，用户可以根据坐姿或者自身身高进行灵活调整，本技术方案中的电动车坐垫本体4是可升降式的，与可伸缩的前杆一起配合收缩，增加了电动车整体调节灵活度。

如图4所示，坐垫组件包括坐垫本体4，坐垫本体垂直设于车身架主体3的中间，坐垫本体底部固定有调节托盘41，调节托盘下方设有可升降的气杆42，调节托盘侧面铰接有一根用于控制气杆头部阀门的调节杆411，本实用新型中的气杆为一种转椅上专用的气杆，其顶部有个一个阀门，当按下阀门时可以对气杆本身进行升降调节，这个气杆在转椅上已经应用的非常广泛，气杆底部固定有滑动块43，滑动块滑动设于两根平行的滑轨内31，所述滑轨31固定于车身架主体3上，滑轨与车身架主体的固定方式可以是焊接或者螺丝固定，滑动块与滑轨结合实现了坐垫本体与车身架主体之间的前后位置调节，使得电动车适用于不同体型的人群，而气杆与调节托盘的结合则实现了坐垫本体的高度调节，整体上来说，本技术方案实现了电动车坐垫的前后、上下四向调节，使得坐垫在不使用时可以降到最低位置，方便携带，在需要坐垫时，可以将坐垫调节升至最高，实现坐着驾驶的功能，完全解决了一些站立式电动车长时间驾驶后引起腿部疲劳的问题。

图中所示的调节托盘41包括圆盘基座412和固定在圆盘基座轴心的锥形管413，圆盘基座上设有通孔用于与坐垫本体固定，而锥形管则与气杆顶部配合，因为市面上的气杆顶部也为锥形，锥形管与气杆顶部的锥形刚好匹配，加强两者之间的配合度，所述的调节杆一端伸入锥形管用于按压气杆顶部的阀门，另一端延伸至圆盘基座外方便驾驶者接触到把手进行调节。

如图5是前杆组件和坐垫组件完全折叠后的示意图，前杆组件则完全折叠至水平状态，所述的坐垫本体4被降到了最低，折叠后的电动车整体相对于图1中相比纵向占用空间大大减少。

如图6所示为辅助刹车装置的示意图，包括两个后车轮35，两个后车轮之间连接有转轴36，车身架主体底部设有两片刹车钳固定片32，刹车钳固定片中间铰接有刹车钳61，所述的刹车钳的一端设有用于贴合转轴外壁的弧形部611，另一端连接有钢丝62，所述的车身架主体底部上设有通孔，通孔内滑动安装有柱体63，柱体顶部固定有制动踏板6，制动踏板与车身架主体3之间设有复位弹簧64，柱体底部连接所述的钢丝，本技术方案中的制动效果主要依靠刹车钳与转轴之间的摩擦来实现，使用时，驾驶者先踩下制动踏板6，制动踏板6带动柱体63往下运动，此时连接柱体底部的钢丝62也被拉紧并往下运动，钢丝拉紧后利用杠杆原理促使铰接在刹车钳固定片中间的刹车钳61顺时针摆动，刹车钳摆动后其端部的弧形部611与转轴36的外壁贴合产生摩擦，从而实现对转轴36的制动，当驾驶者把脚抬离的时候，制动踏板由于受到复位弹簧的弹力作用回到原始位置，此时柱体也往上抬升，钢丝慢慢松开，此时刹车钳与转轴外壁脱离，制动效果消失。

如图7所示，所述的柱体底部伸出车身架底部，柱体外壁底部设有限位凸缘631，限位凸缘的外径大于车身架主体上的通孔的直径，能够对柱体在上升时起到限位作用，防止柱体向上的时候脱离通孔；所述的刹车钳与刹车钳固定片铰接轴处安装有扭簧，扭簧也是一种常用的复位装置，在技术方案中则是为刹车钳提供复位功能，使得刹车钳在不制动时始终与转轴保持脱离状态；为加强本技术方案中的制动效果，所述的刹车钳弧形部内壁设有摩擦片，摩擦片是一种在车辆上常见的用于制动的产品，在本例中摩擦片可固定于弧形部的内壁上，固定方式可以使粘接或者螺丝固定，所述的转轴与弧形部贴合部位的外壁设有滚花面，滚花在机械加工领域是一种增加摩擦力的成熟技术，其主要原理就是增加零件表面的粗糙度，一般在车库上加工完成，本例中的转轴是圆柱形，非常适合在车床上加工滚花，当然因为刹车钳与滚轴的摩擦作用，必然存在磨损，所以在对转轴滚花后最好将其滚花部位进行热处理，以加强其耐磨程度。

以上仅就本实用新型较佳的实例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限与以上实例，其具体结构允许有变化，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (10)

1.一种便携式三轮电动车，包括车身架主体(3)，车身架主体前侧设有前杆(1)，其特征在于：所述的车身架主体上设有坐垫组件，坐垫组件包括坐垫本体(4)及可以调节坐垫本体上下升降的调节托盘(41)和气杆(42)，所述的前杆(1)为三段式伸缩结构，前杆底部与车身架前轮组件(2)铰接以实现前杆与车身架主体之间相互折叠，所述电动车两个车后轮之间的转轴上安装有辅助刹车装置。

2.根据权利要求1所述的便携式三轮电动车，其特征在于：所述的前杆包括上前杆(11)、中前杆(12)、下前杆(13)，上前杆滑动安装于中前杆内部，中前杆内接于下前杆内部，中前杆与下前杆的侧面设有用于锁紧的旋钮(16),下前杆下端固定有前杆连接块(14)，前杆连接块铰接于一U型铰接头(15)内，U型铰接头固定于前轮组件(2)上。

3.根据权利要求1所述的便携式三轮电动车，其特征在于：所述的辅助刹车装置包括设于车身架主体(3)底部的两片刹车钳固定片(32)，刹车钳固定片(32)中间铰接有刹车钳(61)，所述的刹车钳的一端设有用于贴合转轴外壁的弧形部(611)，另一端连接有钢丝(62)，所述的车身架主体底部上设有通孔，通孔内滑动安装有柱体(63)，柱体顶部固定有制动踏板(6)，制动踏板与车身架主体之间设有复位弹簧(64)，柱体底部连接所述的钢丝。

4.根据权利要求1所述的便携式三轮电动车，其特征在于：所述的调节托盘固定于坐垫本体底部，气杆顶部插入调节托盘底部，调节托盘侧面铰接有一根用于控制气杆头部阀门的调节杆(411)，气杆底部固定有滑动块(43)，滑动块滑动设于两根平行的滑轨(31)内，所述滑轨固定于车身架主体上。

5.根据权利要求2所述的便携式三轮电动车，其特征在于：所述的U型铰接头(15)侧面设有一个铰接通孔(151)，铰接通孔侧方设有一个档位通孔(152)，档位通孔内插有定位销(153)。

6.根据权利要求5所述的便携式三轮电动车，其特征在于：所述的前杆连接块(14)设有与所述定位销匹配的锯齿部(141)，所述的锯齿部设有三个半圆凹面，所述定位销贴合于半圆凹面。

7.根据权利要求3所述的便携式三轮电动车，其特征在于：所述的柱体(63)底部伸出车身架主体底部，柱体外壁设有限位凸缘(631)。

8.根据权利要求7所述的便携式三轮电动车，其特征在于：所述的刹车钳弧形部的内壁设有摩擦片，所述的转轴与弧形部贴合部位的外壁设有滚花面。

9.根据权利要求4所述的便携式三轮电动车，其特征在于：所述的调节托盘包括圆盘基座(412)和固定在圆盘基座轴心的锥形管(413)，锥形管套于气杆的顶部，所述的调节杆(411)一端伸入锥形管，另一端延伸至圆盘基座外。

10.根据权利要求9所述的便携式三轮电动车，其特征在于：所述的滑动块侧面设有螺纹孔，所述的滑轨的竖边侧面设有长腰孔(311)，长腰孔内穿有与螺纹孔配合固定的锁紧旋钮(312)。