CN205707059U - 一种微型电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种微型电动车，包括把横、把竖、前叉、前轮、后叉、后轮和车座组件，把横设在把竖的上端，前叉设在把竖的下端，前轮设在前叉上，还包括固定块、上梁、下梁和减震组件。由于对电动车的车架进行了改进，使车体结构得到了简化并且尺寸较小，不仅方便了携带，可以携带该车出入地铁、饭店及公园等公共场所，也可以将其放入自己的办公室和住所，而且也减少了维护；由于上梁和下梁之间设了减震装置，从而提高了骑车的舒适度，并且减震装置的减震效果是可以调节的；为放置电瓶，专门设计了电瓶包，并将电瓶包吊挂在把横上，使整体结构更加紧凑。

Description

一种微型电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，具体是一种微型电动车。

背景技术

国家知识产权局于2012年7月11日公开了公开号为102556236A，专利名称为微型电动车的专利文献，其特征是：微型电动车的前后轮直径都小；从动轮和后轮同轴；主动轮安在电动机的轴上；微型电动车的前、后轮之间有一个底板；底板可伸缩；底板的前部宽；微型电动车的车龙头中部有一个关节结构；车龙头向后折叠后正好倒在座凳上；微型电动机车左、右两个把手是可以向车龙头轴方向折叠的；车把手折叠后正好过车龙头中部的关节部位；在关节部位的下部设置有支撑折叠后的车把手的结构；这样在车把手向车龙头轴方向折叠后，车龙头再向车后座方向折叠后，微型电动车便成了一个座凳形结构；车龙头的前方设制一块板结构；车把手折叠后正好在板面下充当支撑物；在车底板下设制可收缩的支撑叉；另外，车龙头的下部可伸缩；车后座下的结构也是可伸缩的；在将微型电动车还原成车形后，车龙头关节的上部也是可以伸缩的；拉长后的固定如用螺钉、销子，或用螺纹结构；电源开关和后刹车分别在车的左右把手上；微型电动车用可重复充电的高能电池。

国家知识产权局于2013年9月18日公开了公开号为103303409A，专利名称为一种微型万向便捷电动车的专利文献，其特征在于，所述万向轮11上面的万向盘19上设有中心轴20及定位销固定孔17，所述中心轴20安装在万向中心轴承14上面，所述定位销固定孔18的作用是通过与定位销16的配合，在作为交通工具时锁住万向盘，使两个万向轮11定位，弹簧支架12与主体车架1连接，弹簧支架内设有弹簧15和定位销16及控制线13，定位销16通过定位销固定孔18与万向轮固定孔17控制连接，在作为娱乐工具时控制线13通过后轮万向控制手把9把定位销16拉向弹簧的方向，这时的定位销从万向轮固定孔17中退出，万向盘19没有定位销16的控制，可以自由旋转，在外力的作用下两个万向轮可以自由旋转，此时的功能可以完成娱乐时各种功能及动作，在作为交通工具时，两个万向轮通过万向轮固定孔17，定位销16，弹簧15控制线13，后轮万向控制手把9完成，后轮万向控制手把9控制控制线13释放，这时的弹簧15没有了控制线的拉力，弹簧15产生推力，定位销16受弹簧15的推力作用，向万向盘19产生推力作用，当电动车在直线行走时，万向轮固定孔17会自动对准定位销16，由于这时的定位销16受弹簧15的推力作用，会自动进入万向轮固定孔17，锁住两个万向轮，做交通工具使用。

上述专利的车架不够结构紧凑、轻巧，与本专利的结构完全不同，另外，上述的两个专利中没有减震装置，故骑车的舒适度较差。

实用新型内容

为了克服上述之不足，本实用新型目的在于提供一种结构紧凑、轻巧以及携带方便、减震效果好的微型电动车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种微型电动车，包括把横、把竖、前叉、前轮、后叉、后轮和车座组件，把横设在把竖的上端，前叉设在把竖的下端，前轮设在前叉上，还包括固定块、上梁、下梁和减震组件，所述固定块上设有安装孔和定位槽，所述把竖穿插在安装孔中，所述上梁的一端和下梁的一端设在定位槽中，所述车座组件设在上梁的另一端，所述后叉设在下梁的另一端，所述后轮设在后叉上，减震组件设在上梁和下梁之间。

进一步地，还包括电瓶和电机，电瓶用以给电机提供电源，电机用以驱动前轮或后轮转动，所述电瓶设在电瓶包内，所述电瓶包吊挂在所述的把横上，所述把竖上设有将电瓶包固定的固定扣。

进一步地，还包括控制器、电源锁和调速旋转手柄，所述电源锁和调速旋转手柄设在把横上，控制器用以和电源锁、电机和电瓶电连接，电源锁和调速旋转手柄电连接，所述控制器设在电瓶包内。

进一步地，所述减震组件，包括上固定座、螺杆、调节螺母、减震弹簧、垫片、导杆和下固定座，螺杆的上端与上固定座连接，上固定座设在上梁的底部，导杆的一端与螺杆的下端连接，另一端插在下固定座的导向孔中，所述下固定座设在下梁上，所述减震弹簧和垫片穿插在螺杆上，减震弹簧的下端通过垫片顶压在下固定座上，减震弹簧的上端顶压在调节螺母上，调节螺母与螺杆螺纹连接，旋拧调节螺母能调节减震弹簧的弹力。

进一步地，所述导杆为导向螺杆，导向螺杆的一端与螺杆的下端面上的螺孔螺纹连接，靠近导向螺杆的另一端的杆体上设有长形孔，该端伸入到下固定座的导向孔中，定位销从长形孔中并穿插在下固定座内，能够限制导向螺杆的转动，还能防止该导向螺杆脱离下固定座，采用长形孔的形式，可以使导向螺杆沿着下固定座的导向孔上下活动。采用螺纹连接的形式的作用在于能够调节导杆的长度，也可改变上下梁的夹角大小，以协调整体的美观性。

进一步地，所述下梁上且位于下梁的两侧设有脚踏。

进一步地，所述前轮和后轮的刹车组件采用蝶刹的结构形式。

进一步地，所述后叉上设有斜支撑组件和用以站人的脚踏。

进一步地，所述上梁的长度40～41cm,下梁的长度为39～40cm。

进一步地，所述车座组件包括车座、升降调节杆、紧固螺丝和固定座，所述固定座上设有横孔和竖孔，固定座上开有一条缝，该缝使竖孔呈非封闭状态，固定座通过横孔穿插在上梁的端部，升降调节杆穿插固定在竖孔中，并用紧固螺丝固定，车座设在升降调节杆的上端。

本实用新型的有益效果：由于对电动车的车架进行了改进，使车体结构得到了简化并且尺寸较小，不仅方便了携带，可以携带该车出入地铁、饭店及公园等公共场所，也可以将其放入自己的办公室和住所，而且也减少了维护；由于上梁和下梁之间设了减震装置，从而提高了骑车的舒适度，并且减震装置的减震效果是可以调节的；为放置电瓶，专门设计了电瓶包，并将电瓶包吊挂在把横上，使整体结构更加紧凑。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示减震组件的结构示意图。

图中：1、把横；2、把竖；3、前叉；4、前轮；5、后叉；6、后轮；7、固定块；8、上梁；9、下梁；10、减震组件；11、车座；12、升降调节杆；13、固定座；14、缝；15、竖孔；16、紧固螺丝；18、电源锁；19、调速旋转手柄；20、电机；21、电瓶包；22、固定扣；23、脚踏；24、斜支撑组件；25、上固定座；26、螺杆；27、调节螺母；28、减震弹簧；29、垫片；30、导杆；31、下固定座；32、长形孔；33、定位销；34、。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，一种微型电动车，包括把横1、把竖2、前叉3、前轮4、后叉5、后轮6和车座组件，把横1设在把竖2的上端，前叉3设在把竖2的下端，前轮4设在前叉3上，还包括固定块7、上梁8、下梁9和减震组件10，所述固定块7上设有安装孔和定位槽，所述把竖2穿插在安装孔中，所述上梁8的一端和下梁9的一端设在定位槽中，所述后叉5设在下梁9的另一端，所述后轮6设在后叉5上，减震组件10设在上梁8和下梁9之间。所述车座组件包括车座11、升降调节杆12、紧固螺丝16和固定座13，所述固定座13上设有横孔和竖孔，固定座上开有一条缝14，该缝14使竖孔15呈非封闭状态，固定座13通过横孔穿插在上梁8的另一端，升降调节杆12穿插固定在竖孔15中，并用紧固螺丝16固定，车座11设在升降调节杆12的上端。

还包括控制器、电源锁18、调速旋转手柄19、电瓶和电机20，电瓶用以给电机20提供电源，电机20用以驱动前轮或后轮转动，所述电瓶设在电瓶包21内，所述电瓶包21吊挂在所述的把横1上，所述把竖2上设有将电瓶包21固定的固定扣22。所述电源锁18、调速旋转手柄19设在把横1上，控制器17用以和电源锁18、电机20和电瓶电连接，调速旋转手柄19与电源锁18电连接。所述控制器设在电瓶包21内。

所述下梁9上且位于下梁9的两侧设有脚踏23。所述后叉上设有斜支撑组件24和用以站人的脚踏（图中未显示）。另外，所述前轮和后轮的刹车组件采用蝶刹的结构形式。

所述上梁的长度40cm,下梁的长度为39cm，前轮和后轮的直径为25cm。

如图2所示，所述减震组件10，包括上固定座25、螺杆26、调节螺母27、减震弹簧28、垫片29、导杆30和下固定座31，螺杆26的上端与上固定座25连接，上固定座25设在上梁8的底部，导杆30的一端与螺杆26的下端连接，另一端插在下固定座31的导向孔34中，所述下固定座31设在下梁9上，所述减震弹簧28和垫片29穿插在螺杆26上，减震弹簧28的下端通过垫片29顶压在下固定座31上，减震弹簧28的上端顶压在调节螺母27上，调节螺母27与螺杆26螺纹连接，旋拧调节螺母27能调节减震弹簧28的弹力。

进一步地，所述导杆30为导向螺杆，导向螺杆的一端与螺杆26的下端面上的螺孔螺纹连接，靠近导向螺杆的另一端的杆体上设有长形孔32，该端伸入到下固定座31的导向孔34中，定位销33从长形孔32中并穿插在下固定座31内。

上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种微型电动车，包括把横、把竖、前叉、前轮、后叉、后轮和车座组件，把横设在把竖的上端，前叉设在把竖的下端，前轮设在前叉上，其特征在于：还包括固定块、上梁、下梁和减震组件，所述固定块上设有安装孔和定位槽，所述把竖穿插在安装孔中，所述上梁的一端和下梁的一端设在定位槽中，所述车座组件设在上梁的另一端，所述后叉设在下梁的另一端，所述后轮设在后叉上，减震组件设在上梁和下梁之间；还包括电瓶和电机，电瓶用以给电机提供电源，电机用以驱动前轮或后轮转动，所述电瓶设在电瓶包内，所述电瓶包吊挂在所述的把横上，所述把竖上设有将电瓶包固定的固定扣。

2.根据权利要求1所述的微型电动车，其特征在于：还包括控制器、电源锁和调速旋转手柄，所述电源锁和调速旋转手柄设在把横上，控制器用以和电源锁、电机和电瓶电连接，电源锁和调速旋转手柄电连接，所述控制器设在电瓶包内。

3.根据权利要求1所述的微型电动车，其特征在于：所述减震组件包括上固定座、螺杆、调节螺母、减震弹簧、垫片、导杆和下固定座，螺杆的上端与上固定座连接，上固定座设在上梁的底部，导杆的一端与螺杆的下端连接，另一端插在下固定座的导向孔中，所述下固定座设在下梁上，所述减震弹簧和垫片穿插在螺杆上，减震弹簧的下端通过垫片顶压在下固定座上，减震弹簧的上端顶压在调节螺母上，调节螺母与螺杆螺纹连接，旋拧调节螺母能调节减震弹簧的弹力。

4.根据权利要求3所述的微型电动车，其特征在于：所述导杆为导向螺杆，导向螺杆的一端与螺杆的下端面上的螺孔螺纹连接，靠近导向螺杆的另一端的杆体上设有长形孔，该端伸入到下固定座的导向孔中，定位销从长形孔中穿过并穿插在下固定座内。

5.根据权利要求1所述的微型电动车，其特征在于：所述下梁上且位于下梁的两侧设有脚踏。

6.根据权利要求1所述的微型电动车，其特征在于：所述前轮和后轮的刹车组件采用蝶刹的结构形式。

7.根据权利要求1所述的微型电动车，其特征在于：所述后叉上设有斜支撑组件和用以站人的脚踏。

8.根据权利要求1所述的微型电动车，其特征在于：所述车座组件包括车座、升降调节杆、紧固螺丝和固定座，所述固定座上设有横孔和竖孔，固定座上开有一条缝，该缝使竖孔呈非封闭状态，固定座通过横孔穿插在上梁的端部，升降调节杆穿插固定在竖孔中，并用紧固螺丝固定，车座设在升降调节杆的上端。

9.根据权利要求1所述的微型电动车，其特征在于：所述上梁的长度40～41cm,下梁的长度为39～40cm。