JP2012112289A - 副室式ガスエンジン - Google Patents

Abstract

【課題】小さな構造によって逆止弁に振動を与え得る副室式ガスエンジンを提供する。
【解決手段】副室式ガスエンジン１であって、主燃焼室と、主燃焼室と連通する副燃焼室３と、副燃焼室３から延出する燃料ガス供給経路９と、燃料ガス供給経路９を通って副燃焼室３へガスが流入することを許容しかつ副燃焼室３からガスが燃料ガス供給経路９を通って流出することを規制するように燃料ガス供給経路９に設けられる逆止弁４を有する。逆止弁４は、燃料ガス供給経路９の一部が形成される弁ハウジング５と、弁ハウジング５内に移動可能に設けられる弁体６と、弁ハウジング５に設けられた弁座５ｇに向けて弁体６を付勢するばね７と、弁体６に相対移動可能に取付けられかつ弁体６に衝突することで弁体６に振動を与え得る移動部材８を有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、副室式ガスエンジンに関する。

副室式ガスエンジンは、主燃焼室と、主燃焼室と連通する副燃焼室と、副燃焼室から延出する燃料ガス供給経路と、燃料ガス供給経路を通って副燃焼室へガスが流入することを許容しかつ副燃焼室からガスが燃料ガス供給経路を通って流出することを規制するように燃料ガス供給経路に設けられる逆止弁を有する（特許文献１参照）。逆止弁と副燃焼室の間には、燃料ガス供給経路の途中において逆止弁に振動を付与するための加振手段が設けられる。

加振手段は、逆止弁に連通する第一パイプと、第一パイプよりも直径が大きくかつ第一パイプから延出する第二パイプと、第二パイプの直径より小さく第一パイプの直径よりも大きく第二パイプから延出する第三パイプと、第二パイプ内に移動可能に設けられる筒状の往復部材を有する。往復部材は、第一パイプ内と第三パイプ内の圧力差の変化を利用して第二パイプ内を移動し、第二パイプに振動を与える。加振手段によって発生した振動が逆止弁に伝わり、逆止弁に付着したカーボンが逆止弁から脱落され得る。したがって逆止弁の弁体がカーボンによって弁座に固着することが加振手段によって抑制され得る。

実開平５−５８８６８号公報

しかし従来の加振手段は、逆止弁と別体であって外部から逆止弁全体を振動させる。そのため比較的大きな構造が必要であり、エンジンを小型にする際の障害になる。あるいは加振手段は、副燃焼室の近傍の熱容量を大きくし、副燃焼室からの放熱を多くさせる。そのため燃料効率を悪化させる等の問題がある。したがって小さな構造によって逆止弁に振動を与え得る副室式ガスエンジンが従来必要とされている。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える副室式ガスエンジンであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、主燃焼室と、主燃焼室と連通する副燃焼室と、副燃焼室から延出する燃料ガス供給経路と、燃料ガス供給経路を通って副燃焼室へガスが流入することを許容しかつ副燃焼室からガスが燃料ガス供給経路を通って流出することを規制するように燃料ガス供給経路に設けられる逆止弁を有する。逆止弁は、燃料ガス供給経路の一部が形成される弁ハウジングと、弁ハウジング内に移動可能に設けられる弁体と、弁ハウジングに設けられた弁座に向けて弁体を付勢するばねと、弁体に相対移動可能に取付けられかつ弁体に衝突することで弁体に振動を与え得る移動部材を有する。

したがって移動部材が弁体に振動を与え得る。例えば弁体が燃料ガス供給経路を開閉するために弁ハウジング内において移動する際に、移動部材が弁体に対して移動し衝突することで弁体に振動が加えられ得る。あるいはガスエンジンが複数の気筒を有し、他の気筒におけるガス燃焼時に生じる振動によって移動部材が弁体に対して移動し衝突することで弁体に振動が加えられ得る。弁体に振動が加えられると、弁体に付着したカーボンが弁体から脱落する。これにより弁体がカーボンによって弁座に固着することが抑制され得る。

また移動部材は、弁体に振動を直接与え、弁体からカーボンを脱落させ得る。そのため外部から逆止弁全体に振動を加える従来の加振手段に比べて小さなエネルギーで弁体からカーボンを脱落させ得る。かくしてガスエンジンを小さくし得る。また移動部材は、逆止弁の内部に設けられる。そのため逆止弁と別個に設けられる従来の振動装置に比べて、ガスエンジンを小さくあるいは軽量にし得る。また移動部材は、弁体の移動あるいは外力によって弁体に対して移動し得る。そのため上下流の差圧を利用して振動を発生する振動装置に比べて簡易な構成になる。また電力によって振動を発生させる振動装置と異なり、電力が不要であるために本発明が簡易に構成され得る。

副室式ガスエンジンの断面図である。 逆止弁近傍におけるガスエンジンの拡大断面図である。 他の形態にかかる逆止弁近傍におけるガスエンジンの拡大断面図である。 他の形態にかかる移動部材の斜視図である。

本発明の一つの実施の形態を図１，２にしたがって説明する。ガスエンジン１は、図１に示すように車両の動力を発生する車両用内燃機関である。ガスエンジン１は、副室式ガスエンジンであって、シリンダブロック１２とシリンダヘッド１３と副室部材１０を有する。

シリンダブロック１２には、図１に示すようにボア１２ａが形成される。ボア１２ａには、ピストン１４が直線運動可能に収納される。ピストン１４は、連結棒１５によってクランクシャフト１６に連結される。ピストン１４の直線運動は、連結棒１５によってクランクシャフト１６の回転運動に変換される。

シリンダヘッド１３は、図１に示すようにシリンダブロック１２に連結される。シリンダブロック１２とシリンダヘッド１３とピストン１４によって主燃焼室２が区画される。シリンダヘッド１３には、主燃焼室２と連通する吸気ポート１３ａと排気ポート１３ｂが形成される。吸気ポート１３ａに吸気弁１８が設けられ、排気ポート１３ｂに排気弁１９が設けられる。吸気弁１８を開けることで燃料ガスを含む希薄混合ガスが吸気ポート１３ａから主燃焼室２へ供給される。排気弁１９を開けることで排気ガスが主燃焼室２から排気ポート１３ｂへ排出される。

副室部材１０は、図１に示すように略筒状であって、シリンダヘッド１３に形成された取付孔１３ｃに挿入される。副室部材１０の内部には、副燃焼室３が区画される。副室部材１０の下側端部は、主燃焼室２に突出する。該端部には、副燃焼室３と主燃焼室２とを連通する複数の噴孔１０ａが形成される。副室部材１０の上側内周部には、弁プラグユニット２０が装着される。

弁プラグユニット２０は、図２に示すように逆止弁４と点火プラグ１７を有する。逆止弁（ポペット型逆止弁）４は、弁ハウジング５と弁体６を有し、弁ハウジング５は、第一ハウジング５ａと第二ハウジング５ｂを有する。第一ハウジング５ａは、副室部材１０の上側内周面１０ｂに対して螺合または圧入される。第一ハウジング５ａには、副燃焼室３に連通する燃料ガス供給経路９の一部を形成する第一ガス経路５ｃと第二ガス経路５ｄが形成される。

第一ガス経路５ｃは、図２に示すように副燃焼室３から上方に延出する。第二ガス経路５ｄは、第一ガス経路５ｃよりも直径が大きく、第一ガス経路５ｃから上方に延出する。第二ガス経路５ｄには、ばね７と弁体６が挿入される。第二ガス経路５ｄの上部には、第二ハウジング５ｂの下部が挿入される。

第二ハウジング５ｂは、図２に示すように筒状であって、筒内周面に第三ガス経路５ｆが形成される。第二ハウジング５ｂの上端部は、配管２１を介して図１に示す燃料噴射装置２２に接続される。燃料噴射装置２２は、図示省略の制御装置によって制御されて燃料ガスを噴出する。噴出したガスは、燃料ガス供給経路９である配管２１と第三ガス経路５ｆと第二ガス経路５ｄと第一ガス経路５ｃを介して副燃焼室３に供給される。

第二ハウジング５ｂの下側端部には、図２に示すように弁座５ｇが形成される。弁座５ｇは、第二ハウジング５ｂの内周面に傾斜角度を設けることで形成され、第二ハウジング５ｂの先端部に向けて徐々に大きくなる内周直径を有する。弁座５ｇには、下側から弁体６が押付けられる。

弁体６は、図２に示すように棒状の本体部材６ａを有する。本体部材６ａの上側端部には、略円錐状の傘部６ｂが形成される。本体部材６ａには、軸孔６ｃと連通路６ｆが形成される。軸孔６ｃは、本体部材６ａの軸中心に形成され、下側に開口する。軸孔６ｃには、ばね７が挿入される。連通路６ｆは、軸孔６ｃと本体部材６ａの外周面を連通するように本体部材６ａに形成される。

ばね７は、図２に示すように圧縮コイルスプリングである。ばね７の下端部は、第二ガス経路５ｄの底面５ｅに当接し、ばね７の上端部は、軸孔６ｃに張出す張出部６ｇに当接する。ばね７は、弾性的に圧縮されて、弁体６を弁座５ｇに向けて付勢する。弁体６は、傘部６ｂが弁座５ｇに当接し、これにより第二ガス経路５ｄと第三ガス経路５ｆの間をシールする。

本体部材６ａの下部外周面には、図２に示すように第一規制部材（摺動支持部）６ｄが設けられ、本体部材６ａの上部部外周面には、第二規制部材（摺動支持部）６ｅが設けられる。第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅは、円環状であって、本体部材６ａの外周面全周から第一ハウジング５ａの内周面に向けて突出する。第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅは、協働して弁体６が第二ガス経路５ｄにおいて大きく傾くことを規制する。

本体部材６ａには、図２に示すように移動部材８が弁体６に対し相対移動可能に取付けられる。移動部材（加振リング）８は、円環状であって、移動部材８の中心には本体部材６ａが挿入される挿入孔８ａが形成される。挿入孔８ａに本体部材６ａを挿入するため、本体部材６ａは、第一規制部材６ｄを有する第一部品と第二規制部材６ｅを有する第二部品で構成され、第一部品と第二部品をねじまたは圧入によって組付ける際に本体部材６ａを挿入孔８ａに挿入する。

点火プラグ１７は、図２に示すように第一ハウジング５ａに形成された取付孔５ｈに取付けられる。点火プラグ１７の上端部は、第一ハウジング５ａよりも上方に突出し、プラグコードと接続される。点火プラグ１７の下端部は、副燃焼室３に突出し、火花を副燃焼室３内において発生し得る。

ガスエンジン１によって出力を得る場合は、図１に示す燃料噴射装置２２から濃混合ガスを副燃焼室３に向けて噴射する。濃混合ガスは、主燃焼室２に供給される希薄混合ガスに比べて空気に対する比率が高い燃料ガスを含む。燃料ガスは、例えば天然ガスである。燃料噴射装置２２から濃混合ガスが噴出されて、弁体６の上流の圧力が下流の圧力より高くなると、圧力差によって弁体６がばね７の付勢力に抗して弁座５ｇから離間する。

図２を参照するように濃混合ガスは、弁体６と弁座５ｇの隙間から弁体６と第一ハウジング５ａの内周面の隙間、および連通路６ｆと軸孔６ｃを通って第二ガス経路５ｄから第一ガス経路５ｃへ流れ、副燃焼室３へ噴射される。点火プラグ１７によって副燃焼室３に火花が発生すると、濃混合ガスが燃焼し、火炎が発生する。火炎の発生によって副燃焼室３の圧力が主燃焼室２の圧力より高くなり、副燃焼室３から噴孔１０ａを経て主燃焼室２にトーチ火炎が噴出される。トーチ火炎によって主燃焼室２の希薄混合ガスが燃焼する。

図１を参照するように主燃焼室２の希薄混合ガスが燃焼することで、主燃焼室２の圧力が変化してピストン１４が上下動する。ピストン１４が上下動する際に、吸気弁１８と排気弁１９が開閉する。これにより新気が主燃焼室２に取込まれ、排気ガスが主燃焼室２から排出される。したがって主燃焼室２において吸気、圧縮、燃焼・膨張、排気の各行程が行われ、ピストン１４が上下動する。ピストン１４の上下動は、連結棒１５によってクランクシャフト１６の回転運動に変換される。

図１を参照するように燃焼工程において副燃焼室３内のガスが燃焼すると、副燃焼室３の圧力が高くなる。副燃焼室３の圧力が高くなると、弁体６の下流の圧力が上流よりも高くなる。この時、弁体６は、燃料噴射装置２２からガスが噴射されていない状態であるため、ばね７の付勢力によって弁座５ｇに押付けられ、かつ下流の圧力によって弁座５ｇに押付けられる。したがって副燃焼室３内のガスは、逆止弁４によって燃料噴射装置２２側へ流れることが確実に抑制される。そのためガス燃焼の熱が逆止弁４によって燃料噴射装置２２側に流出されることが抑制される。

副燃焼室３内の濃混合ガスが燃焼する場合、濃混合ガスに含まれる酸素が希薄混合ガスよりも少ないために、不完全燃焼が生じやすい。不完全燃焼によってカーボンが発生し、カーボンが弁体６に付着するおそれがある。弁体６にカーボンが付着すると、カーボンによって弁体６が弁座５ｇに固着して、副燃焼室３に濃混合ガスが十分に供給されず、副燃焼室３において失火のおそれが生じる。これに対して弁体６に付着したカーボンは、移動部材８によって弁体６から離脱され得る。

例えば、図２を参照するように弁体６は、濃混合ガスを副燃焼室３に供給、供給停止する際に、下方に移動しかつ上方に移動する。この時、移動部材８が弁体６に対して相対移動し、第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅに当たり得る。これにより移動部材８が弁体６に振動を与える。しかも移動部材８は、第一規制部材６ｄに当たる際に自重を利用して弁体６に振動を加え得る。

またガスエンジン１は、図１を参照するように主燃焼室２を含む気筒を複数有する。各気筒には副燃焼室３と逆止弁４が設けられる。逆止弁４に設けられた移動部材８は、他の気筒のガス爆発において生じる振動によって外力を受け、弁体６に対して移動し、弁体６に振動を加え得る。上記するように移動部材８が弁体６に振動を付与することで、弁体６に付着したカーボンが弁体６から脱落され得る。これにより弁体６が弁座５ｇに固着することが抑制され得る。

以上のように副室式ガスエンジン１は、図１，２に示すように主燃焼室２と、主燃焼室２と連通する副燃焼室３と、副燃焼室３から延出する燃料ガス供給経路９と、燃料ガス供給経路９を通って副燃焼室３へガスが流入することを許容しかつ副燃焼室３からガスが燃料ガス供給経路９を通って流出することを規制するように燃料ガス供給経路９に設けられる逆止弁４を有する。逆止弁４は、燃料ガス供給経路９の一部が形成される弁ハウジングと、弁ハウジング内に移動可能に設けられる弁体６と、弁ハウジング５に設けられた弁座５ｇに向けて弁体６を付勢するばね７と、弁体６に相対移動可能に取付けられかつ弁体６に衝突することで弁体６に振動を与え得る移動部材８を有する。

したがって移動部材８が弁体６に振動を与え得る。例えば弁体６が燃料ガス供給経路９を開閉するために弁ハウジング５内において移動する際に、移動部材８が弁体６に対して移動し衝突することで弁体６に振動が加えられ得る。あるいはガスエンジン１が複数の気筒を有し、他の気筒におけるガス燃焼時に生じる振動によって移動部材８が弁体６に対して移動し衝突することで弁体６に振動が加えられ得る。弁体６に振動が加えられると、弁体６に付着したカーボンが弁体６から脱落する。これにより弁体６がカーボンによって弁座５ｇに固着することが抑制され得る。

また移動部材８は、弁体６に振動を直接与え、弁体６からカーボンを脱落させ得る。そのため外部から逆止弁全体に振動を加える従来の加振手段に比べて小さなエネルギーで弁体６からカーボンを脱落させ得る。かくしてガスエンジン１を小さくし得る。また移動部材８は、逆止弁４の内部に設けられる。そのため逆止弁４と別個に設けられる従来の振動装置に比べて、ガスエンジン１を小さくあるいは軽量にし得る。また移動部材８は、弁体６の移動あるいは外力によって弁体６に対して移動し得る。そのため上下流の差圧を利用して振動を発生する振動装置に比べて簡易な構成になる。また電力によって振動を発生させる振動装置と異なり、電力が不要であるため本形態が簡易に構成され得る。

移動部材８は、図２に示すように弁ハウジング５に対する弁体６の移動方向と同じ方向に弁体６に対して移動可能に取付けられる。したがって移動部材８は、弁体６が弁ハウジング５に対して移動した際に弁体６に対して移動し易い。例えば、弁体６の移動方向と直交する方向に移動部材８が弁体６に対して移動可能に取付けられる場合に比べて移動部材８は弁体６に対して移動し易い。

図２に示すように移動部材８の弁体６に対する移動方向が重力方向と一致するように逆止弁４が配置される。したがって移動部材８は、弁体６に対して相対移動し衝突する際に重力を利用して移動部材８自身の重さを弁体６に付与し得る。そのため移動部材８は、自己の重さを利用して弁体６に振動を加え得る。

移動部材８には、図２に示すように弁体６の本体部材６ａが挿入される挿入孔８ａが形成される。本体部材６ａには、移動部材８の第一方向側から張出して重力による移動部材８の第一方向（重力方向下側）への移動を規制し得る第一規制部材６ｄが設けられる。さらに本体部材６ａには、移動部材８の第一方向側とは反対側の移動部材８の第二方向側から張出して移動部材８の第二方向（重力方向上側）への移動を規制し得る第二規制部材６ｅが設けられる。したがって移動部材８は、比較的容易な構造で弁体６に対して移動可能に装着され得る。

弁体６の第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅは、図２に示すように弁体６の本体部材６ａの外周面全周から弁ハウジング５の内周面に向けて張出す。したがって弁体６は、第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅによって弁ハウジングに対して傾く量が規制され得る。また第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅは、移動部材８の移動を規制して移動部材８から衝撃（振動）を受け得る。したがって第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅは、上記する二つの役割を奏し得る。

移動部材８は、図２に示すように逆止弁４内に設けられる。したがって従来のように逆止弁４と別個に振動発生装置を有する場合に比べて本形態は、小形で熱容量が小さくし得る。そのため副燃焼室３から逆止弁４側への放熱量を少なくし得る。かくして副燃焼室３における失火のおそれが少なくなり、ガスエンジン１の燃費が向上され得る。

移動部材８は、図２に示すように逆止弁４内に設けられる。そのため副燃焼室３と逆止弁４の間に形成されるガス容量（バッファ）を小さくし得る。例えば、副燃焼室３と逆止弁４の間に振動装置を設ける場合に比べてバッファを小さくし得る。その結果、副燃焼室３の燃焼時における副燃焼室３の圧力上昇は、バッファによって減少され難く、副燃焼室３から主燃焼室２へ大きなトーチ火炎を発生させ得る。かくしてガスエンジン１の燃費が向上され得る。

本発明は、上記の形態に限定されず、図３，４に示す構成であっても良い。図３に示す弁体６には複数の移動部材２３，２４が移動可能に取付けられる。移動部材２３，２４は、円環状であって、移動部材２３，２４の中心には弁体６が挿入される挿入部２３ａ，２４ａが形成される。弁体６の本体部材６ａには、第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅの間に第三規制部材６ｈが形成される。第三規制部材６ｈは、円環状であって、本体部材６ａの外周面全周から第一ハウジング５ａの内周面に向けて突出する。

図３に示すように移動部材２３は、第一規制部材６ｄと第三規制部材６ｈの間に取付けられる。移動部材２４は、第三規制部材６ｈと第二規制部材６ｅの間に取付けられる。移動部材２３，２４は、弁体６の移動方向と同じ方向に弁体６に対して移動可能に取付けられる。

したがって弁体６には、図３に示すように同方向に移動可能に複数の移動部材２３，２４が取付けられる。そのため複数の移動部材２３，２４の各重さを軽くしつつ、全体の重さを所定の重さにし得る。これにより各移動部材２３，２４は、比較的小さな外力によって弁体６に対して移動でき、かつそれぞれが同方向に移動することで弁体６に対して所定の大きさの振動を加え得る。

図４に示す移動部材２５は、主部材２５ａと、主部材２５ａと異なる比重を有する副部材２５ｂを有する。主部材２５ａは、円環状であり、主部材２５ａには本体部材６ａが挿入される挿入孔２５ａ１が形成される。副部材２５ｂは、主部材２５ａの一部に形成された凹部に嵌合される。

したがって移動部材２５は、図４に示すように弁体６に対して本体部材６ａを中心に回転可能に取付けられ、かつ本体部材６ａの軸中心から外れた位置に重心を有する。そのため移動部材２５は、弁体６に対して不規則に振動でき、これにより弁体６に不規則な振動を与え得る。かくして弁体６からカーボンを効果的に脱落させ得る。

本発明は、上記の形態に限定されず、下記の形態、あるいは上記または下記の形態を複数組合わせた形態等であっても良い。例えば弁体６は、図２に示すように棒状でも良いが、球状などの他の形状であっても良い。

移動部材８は、図２に示すように円環状でも良いが、矩形環状、Ｃ字状等でも良く、移動部材８に弁体６の本体部材６ａが挿入される挿入孔が形成されれば良い。また、弁体６に第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅとを一体形成し、略直線状に形成した移動部材８を本体部材６ａの外周からＣ字状になるように巻きかけて移動部材８に挿入孔を形成しても良い。

弁体６の外周面または内部に長溝または孔が形成され、長溝または孔に移動部材が移動可能に取付けられても良い。

移動部材は、弁体６の移動方向と同じ方向に弁体６に対して移動可能に取付けられても良いが、弁体６に対して他の方向に移動可能に取付けられても良い。

逆止弁４は、図２に示すように移動部材８が弁体６に対して重力方向に移動するように設置されても良いが、移動部材８が弁体６に対して他の方向に移動するように設置されても良い。

第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅは、図２に示すように本体部材６ａと一体に形成されていても良いが、本体部材６ａと別体で本体部材６ａに取付けられても良い。第一規制部材６ｄと第二規制部材６ｅは、図２に示すように円環状でも良いが、ピン状等で、それぞれが本体部材６ａに一つまたは複数設けられても良い。また、本体部材６ａには第一規制部材６ｄのみを形成しても良い。

移動部材２５は、図４に示すように主部材２５ａと副部材２５ｂによって重心が本体部材６ａの軸中心から外れても良いが、移動部材が点対称の形状でない形状を有し、これにより移動部材の重心が本体部材６ａの軸中心から外れていても良い。

ガスエンジン１は、船舶などの他の動力源、あるいはガスヒートポンプなどに利用されても良い。燃料ガスは、天然ガス以外の水素、アルコール、油を含むガス等であっても良い。

１…ガスエンジン
２…主燃焼室
３…副燃焼室
４…逆止弁
５…弁ハウジング
５ｇ…弁座
６…弁体
６ａ…本体部材
６ｄ…第一規制部材
６ｅ…第二規制部材
７…ばね
８，２３〜２５…移動部材
９…燃料ガス供給経路
１０…副室部材
１２…シリンダブロック
１３…シリンダヘッド
１４…ピストン
１７…点火プラグ
２０…弁プラグユニット
２２…燃料噴射装置

Claims (8)

1. 副室式ガスエンジンであって、
   主燃焼室と、該主燃焼室と連通する副燃焼室と、該副燃焼室から延出する燃料ガス供給経路と、前記燃料ガス供給経路を通って前記副燃焼室へガスが流入することを許容しかつ前記副燃焼室からガスが前記燃料ガス供給経路を通って流出することを規制するように前記燃料ガス供給経路に設けられる逆止弁を有し、
   前記逆止弁は、前記燃料ガス供給経路の一部が形成される弁ハウジングと、前記弁ハウジング内に移動可能に設けられる弁体と、前記弁ハウジングに設けられた弁座に向けて前記弁体を付勢するばねと、前記弁体に相対移動可能に取付けられかつ前記弁体に衝突することで前記弁体に振動を与え得る移動部材を有する副室式ガスエンジン。
2. 請求項１に記載の副室式ガスエンジンであって、
   前記移動部材は、前記弁ハウジングに対する前記弁体の移動方向と同じ方向に前記弁体に対して移動可能に取付けられる副室式ガスエンジン。
3. 請求項２に記載の副室式ガスエンジンであって、
   前記移動部材には、前記弁体の本体部材が挿入される挿入孔が形成され、
   前記本体部材には、前記移動部材の第一方向側から張出して重力による前記移動部材の第一方向への移動を規制し得る第一規制部材が設けられる副室式ガスエンジン。
4. 請求項３に記載の副室式ガスエンジンであって、
   前記本体部材には、前記移動部材の前記第一方向側とは反対側の前記移動部材の第二方向側から張出して前記移動部材の第二方向への移動を規制し得る第二規制部材が設けられる副室式ガスエンジン。
5. 請求項４に記載の副室式ガスエンジンであって、
   前記弁体の前記第一規制部材と前記第二規制部材は、前記弁体の前記本体部材の外周面全周から前記弁ハウジングの内周面に向けて張出す副室式ガスエンジン。
6. 請求項４または５に記載の副室式ガスエンジンであって、
   前記移動部材は、前記弁体に対して前記本体部材を中心に回転可能に取付けられ、かつ前記本体部材の軸中心から外れた位置に重心を有する副室式ガスエンジン。
7. 請求項２〜６のいずれか一つに記載の副室式ガスエンジンであって、
   前記弁体に同方向に移動可能に複数の前記移動部材が取付けられる副室式ガスエンジン。
8. 請求項２〜７のいずれか一つに記載の副室式ガスエンジンであって、
   前記移動部材の前記弁体に対する移動方向が、重力方向と一致するように前記逆止弁が配置される副室式ガスエンジン。

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