JP2012106639A - 車両用ブレーキシステムの入力装置 - Google Patents
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- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
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Abstract
【解決手段】ブレーキ操作子12の操作による入力によって液圧を発生するマスタシリンダ34と、マスタシリンダ34に並設され、ブレーキ操作子12の操作反力をブレーキ操作子12に擬似的に付与するストロークシミュレータ64と、を有し、マスタシリンダ34とストロークシミュレータ64とが、車両の車幅方向に一体に並設されている、車両用ブレーキシステムの入力装置14。
【選択図】図3
Description
なお、以下の説明における前後上下左右の方向は、車両の前後上下左右の方向に一致させた、図1に示す前後上下左右の方向を基準とする。
図1に示す車両用ブレーキシステム10は、通常時用として、電気信号を伝達してブレーキを作動させるバイ・ワイヤ(By Wire)式のブレーキシステムと、フェイルセイフ時用として、油圧を伝達してブレーキを作動させる旧来の油圧式のブレーキシステムの双方を備えて構成される。なお、本実施形態においては右ハンドルの車両を例に説明しているが、左ハンドルの車両であっても、本実施形態を同様に適用できる。また、車両用ブレーキシステム10は、前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動のいずれにも適用可能である。
なお、VSA装置18に代えて、ブレーキ時の車輪ロックを防ぐABS(アンチロック・ブレーキ・システム)機能のみを有するABS装置を接続してもよい。
液圧路について説明すると、図2中の連結点A1を基準として、入力装置14の接続ポート20aと連結点A1とが第1配管チューブ22aによって接続され、また、モータシリンダ装置16の出力ポート24aと連結点A1とが第2配管チューブ22bによって接続され、さらに、VSA装置18の導入ポート26aと連結点A1とが第3配管チューブ22cによって接続されている。
なお、ピストン40a、40bの外周面にピストンパッキン44a、44bを設ける代わりに、シリンダチューブ38の内周面にパッキンを配設してもよい。
本実施形態に係る車両用ブレーキシステム10は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。
次に、図3〜図5を参照しながら、入力装置14の構成をより具体的に説明する。図3は、本実施形態に係る車両用ブレーキシステムの入力装置の概略拡大図であり、(a)は車両後方からの平面図、(b)は車両前方からの平面図である。また、図4は、本実施形態に係る車両用ブレーキシステムの入力装置の上側面図である。さらに図5は、本実施形態に係る車両用ブレーキシステムの入力装置における、マスタシリンダとストロークシミュレータとの接続関係を概略的に示す図である。
なお、各図において、図2に示す部材と同じものについては、図3〜図5においても同じ符号で表すものとし、その詳細な説明は省略する。
なお、接続口36aと第2リザーバ84(図2参照)とは直接配管チューブ86で接続されてもよいが、車両の搭載レイアウトに応じて、接続口36aと第2リザーバ84との間に別体タンクを設けることもできる。別体タンクを設ける場合、接続口36aは当該別体タンクと接続されることとなる。
また、センサバルブユニット300は車両下部方向へテーパ形状を有しており、入力装置14を車両から取り外すときの取り外しが容易な形状となっている。
以上、具体的な実施形態を挙げて本実施形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲内で任意に変更して実施することができる。
2 ダッシュボード
10 車両用ブレーキシステム
14 入力装置
16 モータシリンダ装置(電動ブレーキアクチュエータ)
18 VSA装置
20a 第1接続ポート
20b 第2接続ポート
34 マスタシリンダ
36 第1リザーバ(リザーバタンク)
58a 第1液圧路
58b 第2液圧路
58c 分岐液圧路
60a 第1遮断弁
60b 第2遮断弁
62 第3遮断弁
64 ストロークシミュレータ
300 センサバルブユニット
301 エア抜き用ブリーダ
303 固定具
304 取り付けプレート
305 肉抜き部
Pm 第1液圧センサ(圧力センサ)
Pp 第2液圧センサ(圧力センサ)
Claims (5)
- ブレーキ操作子の操作が入力される入力装置と、
少なくとも前記ブレーキ操作子の操作に応じた電気信号に基づいてブレーキ液圧を発生する電動ブレーキアクチュエータと、を備える車両用ブレーキシステムにおいて、
前記電動ブレーキアクチュエータとは別体として構成され、前記ブレーキ操作子を有して操作者により操作される入力装置であって、
前記ブレーキ操作子の前記操作による入力によって液圧を発生するマスタシリンダと、
前記マスタシリンダに並設され、前記ブレーキ操作子の操作反力を前記ブレーキ操作子に擬似的に付与するストロークシミュレータと、
を有し、
前記マスタシリンダと前記ストロークシミュレータとが、車両の車幅方向に一体に並設されていることを特徴とする、車両用ブレーキシステムの入力装置。 - 前記マスタシリンダ及び前記ストロークシミュレータの上方において、
前記マスタシリンダと前記ストロークシミュレータとの間にリザーバタンクが設けられていることを特徴とする、請求項1に記載の車両用ブレーキシステムの入力装置。 - 前記マスタシリンダ及び前記ストロークシミュレータを前記車両のダッシュボードに取り付け可能な取り付けプレートを有し、
該取り付けプレートの前記車幅方向の長さが、前記取り付けプレートにおける前記車両の上下方向の長さよりも長くなっていることを特徴とする、請求項1又は2に記載の車両用ブレーキシステムの入力装置。 - センサバルブユニットが一体に設けられていることを特徴とする、請求項1〜3の何れか1項に記載の車両用ブレーキシステムの入力装置。
- 前記取り付けプレートに肉抜き部が設けられていることを特徴とする、請求項3に記載の車両用ブレーキシステムの入力装置。
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