JP5379113B2 - 車両用ブレーキシステムの入力装置 - Google Patents
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Description
本発明の実施形態に係る入力装置は、車両用ブレーキシステムに組み込まれる際に、電動ブレーキアクチュエータと分離して(別体にて)配置されること、及び入力装置に特有の構成を採用したことに主な特徴点を有する。
以下では、右ハンドル車について適用される本発明の実施形態に係る車両用ブレーキシステムの全体構成について説明した後に、入力装置について更に詳しく説明する。
本実施形態に係る車両用ブレーキシステムにおいては、電気信号を伝達してブレーキを作動させるバイ・ワイヤ(By Wire)式のブレーキシステムと、フェイルセイフ時用として、油圧を伝達してブレーキを作動させる旧来の油圧式のブレーキシステムの双方を備えて構成されるものを例にとって説明する。以下の説明における前後上下左右の方向は、図1の手前側を上側として車両の前後左右の方向に一致させた、図1に示す前後左右の方向を基準とする。
ちなみに、本実施形態での入力装置14は、その取付位置のダッシュボード2の傾斜に応じて、マスタシリンダ34の軸方向が車両の前方に向かって昇り勾配となるように傾斜して取り付けられている。
なお、ピストン40a、40bの外周面にピストンパッキン44a、44bを設ける代わりに、シリンダチューブ38の内周面にパッキンを配設してもよい。
次に、本実施形態に係る車両用ブレーキシステム10の入力装置14について更に詳しく説明する。次に参照する図3は、本発明の実施形態に係る入力装置の全体斜視図、図4(a)は、本発明の実施形態に係る入力装置の背面図、図4(b)は、図4(a)のb−b断面における部分断面図である。なお、図4(a)及び(b)においては、作図の便宜上、ブレーキペダルの記載を省略している。また、図4(a)においては、ブーツの記載を省略し、図4(b)においては、ブーツの外形を示してb−b断面の記載を省略している。
また、図3に示すように、入力装置14の右側には、マスタシリンダ34、ストロークシミュレータ64などにブレーキ液を充填する際に、残存する空気を抜くためのエア抜き用のブリーダ301が設けられている。また、入力装置14の左側には、後に詳しく説明するセンサバルブユニット300が設けられている。このセンサバルブユニット300は、特許請求の範囲にいう「部品収納ボックス」、「センサユニット」及び「バルブユニット」に相当する。なお、図3中の符号300には、「センサバルブユニット」の用語と共に特許請求の範囲にいう「部品収納ボックス」の用語を付している。ただし、同じく、特許請求の範囲でこのセンサバルブユニット300に相当する「センサユニット」及び「バルブユニット」の用語の記載は省略している。
ガスケットGは、図4(a)に示すように、ダッシュボード2に対向するスタッドプレート304の面(対向面)において、その外周を囲繞するように形成されている。更に詳しく説明すると、ガスケットGは、ダッシュボード2に対するスタッドプレート304の対向面と略同じ外輪郭を有しており、その中央部は、マスタシリンダ34の外径よりも大きい径で円形に切り抜かれている。この切抜き部分には、後記する肉抜き部305の一部、及び前記したスタッドプレート304の開口67の一部が臨んでいる。
そして、本実施形態でのマスタシリンダ34は、ダッシュボード2との間に空隙2cを持って配置されている。ちなみに、この空隙2cを介して後記する肉抜き部305は、車室C内と連通している。
なお、図4(a)中、符号36は、第1リザーバであり、符号42は、プッシュロッド(図4(a)中、破断面で示している)であり、符号303は、スタッドボルトであり、符号300は、センサバルブユニットであり、符号305は、スタッドプレートに設けられた肉抜き部であり、符号307aは、後記する通気孔307(図4(b)参照)の開口である。
本実施形態に係る入力装置14は、図4(b)に示すように、マスタシリンダ34の軸方向が車両V(図1参照)の前後方向に沿うようにダッシュボード2に取り付けられると、マスタシリンダ34の右側(図1の車両Vの車幅方向外側)にストロークシミュレータ64が横並びに配置される。この際、マスタシリンダ34は、前記したように、スタッドプレート304から更に後方に延びて、ダッシュボード2を貫通すると共に車室C内にその一部が延在する。
なお、図4(b)においては、図示しないが、並設体14aの内部(中実部)には、図2に示す第1及び第2液圧路58a、58b、及び分岐液圧路58cが、加工孔(穿設孔)にて形成されている。
また、図2に示す第1、第2及び第3遮断弁60a、60b、62、並びに圧力センサPp、Pmについては、センサバルブユニット300と共に次に説明する。
なお、筐体300a内に設けられる前記圧力センサ機構の構成部品、及び前記バルブ機構の構成部品は、特許請求の範囲にいう「マスタシリンダ及びストロークシミュレータの少なくともいずれか一方に付設される部品」に相当する。
この通気孔307は、図4(b)に示すように、センサバルブユニット300側からマスタシリンダ34の軸方向に向かって延びる途中で並設体14aの中実部を後方に向かって延びて(マスタシリンダ34の軸方向に沿って後方に延びて)、ダッシュボード2における入力装置14の取付面内にその他端が臨んでいる。ちなみに、本実施形態での入力装置14の取付面は、入力装置14をダッシュボード2に取り付ける際に、スタッドプレート304の平面形状がダッシュボード2に投影される面部を意味する。
そして、この肉抜き部305内に形成された開口307aは、図4(a)に示すように、マスタシリンダ34寄りに形成されている。
また、開口307a内には、防水通気部材307(例えばゴアテックス(登録商標)など)が配置されている。
なお、図4(b)中、符号42は、プッシュロッドであり、符号65は、ストロークシミュレータ64の液圧室であり、符号303は、スタッドボルトであり、符号306は、ブーツである。
しかしながら、この呼吸孔は、エンジンルームR内と、センサバルブユニット300内とに連通するために、エンジンルームR内に水(例えば、車両Vの洗浄時、又は車両Vの水没時における水など)が入り込むと、この水が呼吸孔を介してセンサバルブユニット300内に侵入するおそれがある。そこで、この水がセンサバルブユニット300内に侵入し難くするために、呼吸孔をラビリンス構造にすることも考えられるが、製造工程が煩雑になると共に製造コストが高くなる問題がある。
したがって、車両用ブレーキシステム10の入力装置14によれば、センサバルブユニット300の呼吸孔となる通気孔307の他端が、ダッシュボード2に覆われるので、外部からこの通気孔307を介して異物や水等がセンサバルブユニット300内に入り込むのを防止することができる。その結果、この車両用ブレーキシステム10の入力装置14によれば、センサバルブユニット300内に収納された圧力センサ機構及びバルブ機構の動作に対する信頼性が向上する。
前記実施形態では、マスタシリンダ34及びストロークシミュレータ64が横に並設されるものについて説明したが、縦に並設されるものであってもよい。
2c 空隙
10 車両用ブレーキシステム
12 ブレーキペダル(ブレーキ操作子)
14 入力装置
14a 並設体
16 モータシリンダ装置(電動ブレーキアクチュエータ)
18 VSA装置(車両挙動安定化装置)
20a 接続ポート
20b 接続ポート
22a 配管チューブ
22b 配管チューブ
22c 配管チューブ
22d 配管チューブ
22e 配管チューブ
22f 配管チューブ
23a ジョイント
23b ジョイント
24a 出力ポート
24b 出力ポート
26a 導入ポート
26b 導入ポート
34 マスタシリンダ
54a 出力ポート
54b 出力ポート(ポート)
58a 第1液圧路
58b 第2液圧路
58c 分岐液圧路
60a 第1遮断弁
60b 第2遮断弁
62 第3遮断弁(開閉弁)
64 ストロークシミュレータ
65 液圧室
65a ポート(ポート)
70a 第1液圧系統
70b 第2液圧系統
72 電動モータ
84 第2リザーバ
300 センサバルブユニット(部品収納ボックス)
304 スタッドプレート
305 肉抜き部
307 通気孔
307c 防水通気部材
G ガスケット
Pm 圧力センサ
Pp 圧力センサ
Claims (5)
- 少なくともブレーキ操作子の操作に応じた電気信号に基づいてブレーキ液圧を発生する電動ブレーキアクチュエータとは別体に構成されると共にダッシュボードに取り付けられて操作者により操作されるブレーキ操作子を有する車両用ブレーキシステムの入力装置であって、
前記ブレーキ操作子の前記操作による入力によって液圧を発生するマスタシリンダと、
前記マスタシリンダに一体となるように並設されると共に前記マスタシリンダと連通され、前記ブレーキ操作子の操作反力を前記ブレーキ操作子に擬似的に付与するストロークシミュレータと、
前記マスタシリンダ及び前記ストロークシミュレータの少なくともいずれか一方に付設される部品を収納すると共に前記マスタシリンダと前記ストロークシミュレータとの並設体に対して取り付けられる部品収納ボックスと、
を備え、
前記並設体内には、その一端が前記部品収納ボックス内に臨むと共に、前記ダッシュボードの入力装置取付面内にその他端が臨む通気孔を有し、
前記通気孔が車室内側と通気できるように、前記マスタシリンダと前記ダッシュボードとは空隙を持って設置されることを特徴とする車両用ブレーキシステムの入力装置。 - 請求項1に記載の車両用ブレーキシステムの入力装置において、
前記並設体は、前記ダッシュボードの前記入力装置取付面との対向面に、肉抜き部を有すると共に、前記通気孔の他端は、この肉抜き部に臨んでいることを特徴とする車両用ブレーキシステムの入力装置。 - 請求項2に記載の車両用ブレーキシステムの入力装置において、
前記並設体は鋳造にて成形されると共に、前記肉抜き部は鋳抜きによって形成されることを特徴とする車両用ブレーキシステムの入力装置。 - 請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車両用ブレーキシステムの入力装置において、
前記部品収納ボックスは、前記マスタシリンダ及び前記ストロークシミュレータの少なくともいずれか一方に連通する連通路の液圧を検出するセンサを内蔵するセンサユニットであることを特徴とする車両用ブレーキシステムの入力装置。 - 請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の車両用ブレーキシステムの入力装置において、
前記部品収納ボックスは、前記マスタシリンダ及び前記ストロークシミュレータの少なくともいずれか一方に連通する連通路の開閉弁機構を内蔵するバルブユニットであることを特徴とする車両用ブレーキシステムの入力装置。
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