JP2012087734A - Pcvバルブの取付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン本体4とエンジン本体4に外気を導入する吸気装置5とを連結するとともにエンジン本体4で発生するブローバイガスを吸気装置5に還流する還流路42aを有するベンチレーションホース42と、還流路42aを開閉するPCVバルブ41とを有するブローバイガス還元装置8と、潤滑オイル27とそれより低温の媒体液との間で熱交換を行うオイルクーラ装置9と、を備えたエンジン1のPCVバルブ41をエンジン本体4に取り付けるためのPCVバルブ41の取付構造において、オイルクーラ装置9の熱をPCVバルブ41に伝達するカバー38を備え、カバー38によりオイルクーラ装置9の熱がPCVバルブ41に伝達される。
【選択図】図1
Description
まず、構成について説明する。
図1および図2に示すように、エンジン1は、左右にV字型になるように設けられた左バンク2および右バンク3を備えたV型10気筒のガソリンエンジンである。このエンジン1は、機関本体としてのエンジン本体4と、吸気装置5と、排気装置(図示せず)と、潤滑装置6と、冷却装置7と、ブローバイガス還元装置8と、オイルクーラ装置9とを含んで構成されている。図1はエンジン本体4の縦断面を側方から見た際の概略図であり、エンジン本体4の内部に5つのシリンダ11を示すとともに、エンジン本体4の後部にそのうちの1つのシリンダ11を例示している。ただし、実際にはシリンダ11の設置位置はエンジン本体4の後部ではなく、図2に示すように左右のバンク2,3に5本ずつ前後方向に並んで配置されていて、エンジン本体4は10個のシリンダ11を有している。各シリンダ11は、吸気装置5および排気装置に連結されている。
図3に示すように、予め、カバー38にセパレータケース39およびオイルクーラ本体60を組み付ける。そして、オイルクーラ本体60がPCV室37のウォータージャケット61に入り込むようにカバー38を取り付ける。これにより、カバー38の組立体を左右のバンク2,3の間に設置するだけで、セパレータケース39やオイルクーラ本体60を適切な位置に位置決めして設置することができる。そして、ブローバイガス還元装置8およびオイルクーラ装置9と他の装置との配管を行う。
吸入空気は、エアクリーナ21により粉塵を除かれ、インテークパイプ22からスロットルバルブ23を経てインテークマニホルド24から吸気ポート18に至る。一方、インテークマニホルド24には、ブローバイガス還元装置8からベンチレーションホース42を経てブローバイガスおよび新気が供給される。このため、吸気ポート18には、新気およびブローバイガスが混合して供給される。この混合気体は燃焼室20で燃焼される。また、燃焼室20での未燃ガスの一部は、ピストンの周囲を通過してシリンダブロック15からクランクケース16に流れ込む。
第2の実施の形態に係るエンジン1においては、ドライサンプを採用している。このため、第1の実施の形態のクランクケース16に形成されたオイルパン17が異なっているが、他の構成は同様に構成されている。したがって、同一の構成については、図1から図5に示した第1の実施の形態と同一の符号を用いて説明し、特に相違点についてのみ詳述する。
2 左バンク
3 右バンク
4 エンジン本体(機関本体)
5 吸気装置
6 潤滑装置
7 冷却装置
8 ブローバイガス還元装置
9 オイルクーラ装置(熱交換器)
10 圧力計(ブローバイガス圧測定器)
11 シリンダ
27 潤滑オイル
38 カバー(伝熱手段)
39 セパレータケース
41 PCVバルブ
42 ベンチレーションホース
42a 還流路
60 オイルクーラ本体
60a オイルクーラ本体の壁
61 ウォータージャケット
64 導入口側管(流入管)
86 圧力計(ブローバイガス圧測定器)
Claims (8)
- 機関本体と該機関本体に外気を導入する吸気装置とを連結するとともに前記機関本体で発生するブローバイガスを前記吸気装置に還流する還流路を有するベンチレーションホースと、前記機関本体に取り付けられるとともに前記ブローバイガスの前記還流路を開閉するPCVバルブとを有するブローバイガス還元装置と、
潤滑オイルと前記潤滑オイルより低温の媒体液との間で熱交換を行う熱交換器と、
を備えた前記内燃機関の前記PCVバルブを前記機関本体に取り付けるためのPCVバルブの取付構造において、
前記熱交換器の熱を前記PCVバルブに伝達する伝熱手段を備え、前記伝熱手段により前記熱交換器の熱が前記PCVバルブに伝達されることを特徴とするPCVバルブの取付構造。 - 前記伝熱手段は前記熱交換器のカバーであるとともに、前記カバーに前記PCVバルブが取り付けられていることを特徴とする請求項1に記載のPCVバルブの取付構造。
- 前記PCVバルブは、前記熱交換器に隣接して配置されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のPCVバルブの取付構造。
- 前記PCVバルブの近傍に、前記熱交換器に前記潤滑オイルを流入させる流入管が配置されていることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1の請求項に記載のPCVバルブの取付構造。
- 前記熱交換器は、外側と内側を仕切る壁を有するとともに前記壁で囲われた内側を前記潤滑オイルが流通するオイルクーラ本体と、前記オイルクーラ本体の周囲を囲うとともに前記媒体液を前記オイルクーラ本体の前記壁に外側から接するように流通させるウォータージャケットとを備え、前記潤滑オイルの熱が前記壁を介して前記媒体液に伝達されるオイルクーラ装置であることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1の請求項に記載のPCVバルブの取付構造。
- 前記機関本体はV型エンジンであるとともに、前記熱交換器および前記PCVバルブは前記V型エンジンの左右のバンク間に配設されることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1の請求項に記載のPCVバルブの取付構造。
- 前記PCVバルブは、前記機関本体の後部側に配置されていることを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか1の請求項に記載のPCVバルブの取付構造。
- 前記PCVバルブに導入される前記ブローバイガスの気圧を測定するブローバイガス圧測定器と、
前記ブローバイガス圧測定器による測定値が基準値より高い場合に前記PCVバルブが詰って閉塞していると判断する判断手段と、
を備えることを特徴とする請求項1ないし請求項7のいずれか1の請求項に記載のPCVバルブの取付構造。
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