JP2012077807A5 - 推力発生装置、ディスクブレーキ及びスタビライザ - Google Patents

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Description

上記課題を解決するための手段として、本発明の推力発生装置は、軸方向に推力を発生する押圧部材と、回転力を直動運動に変換して前記押圧部材を推進するボールアンドランプ機構とを有する推力発生装置において、前記ボールアンドランプ機構は、周方向に沿って傾斜し、径方向断面が弧状で形成された傾斜溝を複数有する一対のランプ部材と、各ランプ部材の傾斜溝間に介装され、前記一対のランプ部材のうち一方のランプ部材から他方のランプ部材に力を伝達する転動部材と、を有し、前記傾斜溝は、前記転動部材が当接する軌跡の範囲を有しており、該軌跡の範囲内で、前記傾斜溝は、前記転動部材との接触面積が変化する部位を有することを特徴とする。
次に、図６に示す電動ディスクブレーキ１５の作動について説明する。
制動時には、運転者のブレーキ操作に基づいてコントローラ（図示せず）から電動モータ２９に制御電流を供給してロータ３０を制動方向に回転させる。
次に、ロータ３０の回転は、差動減速機構２６によって所定の減速比で減速され、ボールアンドランプ機構３ｂによって直線運動に変換されてピストン２５を前進させる。
次に、ピストン２５の前進によって、一方のブレーキパッド１８がディスクロータ１６に押圧され、その反力によってキャリパ本体２０が移動して、爪部２２が他方のブレーキパッド１９をディスクロータ１６に押圧して制動力を発生させる。
なお、ブレーキパッド１８、１９の摩耗に対しては、パッド摩耗補償機構２７の調整スクリュ３１が前進してボールアンドランプ機構３ｂを摩耗に追従させることによって補償する。

Claims (10)

  1. 軸方向に推力を発生する押圧部材と、回転力を直動運動に変換して前記押圧部材を推進するボールアンドランプ機構とを有する推力発生装置において、
    前記ボールアンドランプ機構は、周方向に沿って傾斜し、径方向断面が弧状で形成された傾斜溝を複数有する一対のランプ部材と、
    各ランプ部材の傾斜溝間に介装され、前記一対のランプ部材のうち一方のランプ部材から他方のランプ部材に力を伝達する転動部材と、を有し、
    前記傾斜溝は、前記転動部材が当接する軌跡の範囲を有しており、該軌跡の範囲内で、前記傾斜溝は、前記転動部材との接触面積が変化する部位を有することを特徴とする推力発生装置。
  2. 前記傾斜溝は、前記軌跡の範囲内で、径方向断面の曲率半径が異なる部位を有することを特徴とする請求項１に記載の推力発生装置。
  3. 前記傾斜溝は、前記転動部材による伝達の力が小さい部位の径方向断面の曲率半径よりも、前記転動部材による伝達の力が大きい部位の径方向断面の曲率半径が小さくなっていることを特徴とする請求項１または２に記載の推力発生装置。
  4. 前記傾斜溝の径方向断面の曲率半径は、全体的または部分的に前記転動部材が当接する前記軌跡において、前記転動部材による伝達の力が小さい部位から大きい部位へ向かうにしたがって一定の割合で小さくなっていくように形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の推力発生装置。
  5. 前記傾斜溝は、各ランプ部材間に介装された転動部材が当接する軌跡に沿って、伝達力の小さい部位から大きい部位へ変化するように形成され、
    前記ボールアンドランプ機構に回転力が加えられたときに前記一方のランプ部材の回動により前記転動部材が伝達力の小さい部位から大きい部位に移動し、かつ、前記一方のランプ部材の回動に伴う前記傾斜溝における前記転動部材が当接する軌跡範囲の通過頻度が、伝達力の大きい部位よりも伝達力の小さい部位の方が多くなっていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の推力発生装置。
  6. 前記傾斜溝の径方向断面の曲率半径は、前記一方のランプ部材の回動に伴う前記軌跡範囲の通過頻度が少ない部位の径方向断面の曲率半径を大きく形成することを特徴とする請求項１または２に記載の推力発生装置。
  7. 前記傾斜溝は、前記軌跡の伝達力が小さい部位と大きい部位との間で傾斜角度が変化する点を有し、該変化する点の部位の曲率半径が他の部位の曲率半径よりも小さくなるように形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の推力発生装置。
  8. 前記傾斜溝は、前記伝達力が小さい部位における前記転動部材との接触面積よりも、前記伝達力が大きい部位における前記転動部材との接触面積が大きくなっていることを特徴とする請求項１に記載の推力発生装置。
  9. ディスクへブレーキパッドを押圧するディスクブレーキのキャリパ内に、請求項１乃至８のいずれかに記載の推力発生装置を備えたことを特徴とするディスクブレーキ。
  10. トーションバーからなり一対の軸状体の間に、請求項１乃至８のいずれかに記載の推力発生装置を備えたことを特徴とするスタビライザ。
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