JP2012071006A - シートバックフレーム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 シートバックフレームには、フレーム本体と、フレーム本体の少なくとも一側部に固定されるアームレスト用ブラケットと、アームレスト用ブラケットの前端部とフレーム本体とに掛け渡され、アームレスト用ブラケットとフレーム本体とを連結する連結部材とを備える。
【選択図】図1
Description
そこで、本発明の課題は、大型のアームレストを安定して保持することのできるシートバックフレームを提供することである。
フレーム本体と、
前記フレーム本体の少なくとも一側部に固定されたアームレスト用ブラケットと、
前記アームレスト用ブラケットの前端部と前記フレーム本体とに掛け渡され、前記アームレスト用ブラケットと前記フレーム本体とを連結する連結部材とを備えることを特徴としている。
前記連結部材は、線状部材であり、前記フレーム本体に支持されるシートパッドの外形形状に沿うように形成されていることを特徴としている。
前記連結部材における前記アームレスト用ブラケット側の端部は、当該アームレスト用ブラケットの前端部における外側に取り付けられていることを特徴としている。
上下フレーム51,52のうち、左側の上下フレーム51の下端部には、連結部7が固定されていて、この連結部7が回動自在にシートクッションフレーム2に連結されている。
そして、アームレスト用ブラケット8には、中間固定部813と、軸受け部814との間に補強部としての前後方向に延びるビード817が形成されている。
また、図5に示すように、連結部材82におけるアームレスト用ブラケット8側の前端部は、当該アームレスト用ブラケット8の先端部における外側(左側)に取り付けられている。これにより、連結部材82全体が先端部に向かって外側に傾くことになる。
そして、連結部材82におけるアームレスト用ブラケット8側の端部は、その内側が溶接されて、アームレスト用ブラケット8の先端部に固定されている(図3,5における斜線部S5が溶接位置)。内側に溶接ビードが形成されているので、アームレスト用ブラケット8の外側に取り付けられたアームレストの軌跡上に溶接ビードがはみ出すことが防止される。これにより、アームレストの動作がスムーズなものとなる。
また、上下フレーム51,52が前方に張り出すように湾曲しているから、上下フレーム51,52の剛性が向上している。なお、上下フレーム51,52が前方に張り出すよう円弧状又は長円弧状に湾曲していてもよい。
サイドフレーム7にも、サイドフレーム7の内側(右側)に突出した位置決め用突起73が形成されている。位置決め用突起73と位置決め用突起63が、対称である。
なお、取付孔64に取り付けられる部品としてエアバッグやアームレストを挙げたが、他の種類の部品が取付孔64に取り付けられるものとしてもよい。
取付孔64に取り付けられた部品(例えば、エアバッグやアームレスト)の配線やハーネス等が、取付孔64に通されて所定の箇所まで配索されていてもよい。サイドフレーム6のうち中間部523の前側の領域が広いスペースであり、その広いスペースに取付孔64が形成されているから、配索の作業性も向上することが可能となる。
さらに、連結部材82の断面形状が円形状であるので、連結部材82の外周面が曲面となる。したがって、シートバックフレーム3にシートバッドを取り付ける際に、連結部材82がシートパッドに引っかかることを防止することができ、スムーズな取り付けが可能となる。
また、上側固定部811に連続して前後方向に延在する上側フランジ818と、下側固定部812に連続して前後方向に延在する下側フランジ819とがアームレスト用ブラケット8に設けられているので、これら上側フランジ818と下側フランジ819とによってアームレスト用ブラケット8の剛性をより高めることができる。
そして、上側フランジ818及び下側フランジ819の後端部がその前側部分よりも幅広に形成されているので、上側固定部811及び下側固定部812に連続する部分の剛性を高めることができる。
また、上側フランジ818及び下側フランジ819における前端部の乗員側への突出量を後端部よりも小さくすることができるので、乗員側への空間を有効に使用することができ、設計自由度を高めることができる。さらに、上側フランジ818及び下側フランジ819における前端部の重量も後端部よりも小さくなるため、上側固定部811及び下側固定部812の保持力を向上させることができる。
また、本実施形態では、一対の上下フレーム51にのみアームレスト用ブラケット8が取り付けられた場合を例示して説明しているが、一対の上下フレーム51,52の両方にアームレスト用ブラケット8を取り付けることも可能である。
スプリング係合部514は、上下フレーム52bに設けられているのではなく、サイドフレーム6Bの内側(左側)の面の後部に設けられている。
また、サイドフレーム6Bの後縁が前に凹んだ分だけサイドフレーム6Bを小型化することができる。
2 シートクッションフレーム
3 シートバックフレーム
4 シートレール
5 フレーム本体
7 連結部
8 アームレスト用ブラケット
10 スプリング部材
51,52 上下フレーム
53 上部フレーム
82 連結部材
811 上側固定部
812 下側固定部
813 中間固定部
814 軸受け部
817 ビード(補強部)
818 上側フランジ
819 下側フランジ
Claims (3)
- フレーム本体と、
前記フレーム本体の少なくとも一側部に固定されたアームレスト用ブラケットと、
前記アームレスト用ブラケットの前端部と前記フレーム本体とに掛け渡され、前記アームレスト用ブラケットと前記フレーム本体とを連結する連結部材とを備えることを特徴とするシートバックフレーム。 - 請求項1記載のシートバックフレームにおいて、
前記連結部材は、線状部材であり、前記フレーム本体に支持されるシートパッドの外形形状に沿うように形成されていることを特徴とするシートバックフレーム。 - 請求項1または2記載のシートバックフレームにおいて、
前記連結部材における前記アームレスト用ブラケット側の端部は、当該アームレスト用ブラケットの前端部における外側に取り付けられていることを特徴とするシートバックフレーム。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2016005919A (ja) * | 2014-06-20 | 2016-01-14 | テイ・エス テック株式会社 | 背もたれのフレーム |
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JP2021123125A (ja) * | 2020-01-31 | 2021-08-30 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
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- 2010-09-29 JP JP2010219205A patent/JP5662093B2/ja active Active
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