JP2021030946A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】骨格部材であるワイヤフレームを一体発泡成形したシートパッドに簡潔な構造で送風装置を取付けたシートバックを有する乗物用シートを提供する。【解決手段】フロアＦに固定され空調機能を備えたシートバック３を有する自動車用リアシート１である。シートバック３は、ワイヤを主体として骨格をなすバックフレーム１０と、バックフレーム１０が一体発泡成形されるクッション体としてのバックパッド２０と、バックパッド２０に設けられた通風路から空気を吸引する送風装置４０と、を有している。送風装置４０はバックフレーム１０におけるバックパッド２０から露出した上ブラケット１５ｃと下ブラケット１６ｃに対して取付ブラケット４１を介して取付けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

従来、自動車用シートにおいてシートバックに空調機能を備えたものが知られている。特許文献１に記載された自動車用シートにおいては、クッション体としてのバックパッドを裏面側から支持する骨格としてのバックフレームに掛止されたスプリング構造体に送風装置が取付けられている。

特開２００１−１９０３５８号公報

上述の自動車用シートにおいては、バックパッドを支持するためにバックフレームの強度・剛性を確保する必要があり、バックフレームの重量を軽減しにくいとともに、スプリング構造体がバックパッドとは分離されているために相対移動を生じ不快な振動が発生しやすい。これを回避するためにバックパッドの中にワイヤフレームを一体発泡成形したシートバックを自動車のボデーに固定する構造が考えられるがワイヤフレームに対して簡潔な構造で送風装置を取付けることが難しかった。

このような要請に鑑み本発明の課題は、骨格部材であるワイヤフレームを一体発泡成形したシートパッドに簡潔な構造で送風装置を取付けたシートバックを有する乗物用シートを提供することにある。

本発明の第１発明は、乗物のボデーに直接的又は間接的に固定され空調機能を備えたシートバックを有する乗物用シートであって、前記シートバックは、ワイヤを主体として骨格をなすワイヤフレームと、該ワイヤフレームが一体発泡成形されるクッション体としてのパッド体と、該パッド体に設けられた通風路に空気を供給又は吸引する送風装置と、を有しており、該送風装置は前記ワイヤフレームにおける前記パッド体から露出した露出部に対してブラケットを介して取付けられていることを特徴とする。

第１発明によれば、送風装置はパッド体に一体発泡成形されるワイヤフレームの露出部に対してブラケットを介して取付けられているので簡潔な構造で送風装置が取付けられるとともに、パッド体に対する相対移動が抑制され不快な振動が発生しにくい。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記露出部は、前記パッド体の着座面と反対側の面における上部と下部に配置され、前記ブラケットは着座面に対して略平行に延びる板状で前記露出部を連結して取付けられていることを特徴とする。

第２発明によれば、上下の露出部は着座面に対して略平行に延びる板状のブラケットによって連結されているのでワイヤフレームの強度・剛性が確保される。

本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記ブラケットには面剛性を高めるためのリブが設けられていることを特徴とする。

第３発明によれば、ワイヤフレームの強度・剛性がさらに高められる。

本発明の第４発明は、上記第２発明又は上記第３発明において、前記送風装置は前記ブラケットの着座面と反対側の面に取付けられていることを特徴とする。

第４発明によれば、送風装置をパッド体の着座面からより離隔した位置に配置されるので不快な振動が着座者の身体に伝わりにくい。

本発明の一実施形態の自動車用リアシートを斜め前方から見た斜視図である。 上記実施形態の自動車用リアシートのシートバックを斜め後方から見た分解斜視図である。 上記実施形態の自動車用リアシートのシートバックを後方から見た背面図である。 図３のＩＶ部分を拡大して示す図である。 図３のＶ−Ｖ線で切断して示す断面図である。 図３のＶＩ−ＶＩ線で切断して示す断面図である。

図１〜図６は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用リアシート１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用リアシート１を自動車に取付けたときの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用リアシート１は、３人掛けのベンチシートであり、車室の幅と略同じ左右方向長さを有し、着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、を備えている。ここで、自動車用リアシート１が特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

図１に示すように、シートクッション２は、骨格を成すクッションフレーム２ａと、クッション材であるクッションパッド２ｂと、表皮材であるクッションカバー２ｃと、を備えている。シートバック３は、骨格を成すバックフレーム１０と、クッション材であるバックパッド２０と、表皮材であるバックカバー３０と、バックフレーム１０に取付けられた送風装置４０と、を備えている。シートクッション２とシートバック３は、自動車のフロアＦに対して固定されている。シートクッション２については、公知の構成のものであるので説明を省略し、シートバック３について説明していく。ここで、バックフレーム１０とバックパッド２０とフロアＦが、それぞれ特許請求の範囲の「ワイヤフレーム」と「パッド体」と「乗物のボデー」に相当する。

図１〜図３に示すように、シートバック３は、左右一対の左右座席部１Ａと、各左右座席部１Ａの間に配置される中央座席部１Ｂと、を有し、左右対称形状に形成されている。各左右座席部１Ａには、送風装置４０が配設されて空調機能が備えられている。

図３に示すように、バックフレーム１０は、直径が約５ｍｍの鋼製ワイヤを組み合わせて形成されており、後述するバックパッド２０の中にインサート成形されてバックパッド２０と一体化されている。バックフレーム１０は、各左右座席部１Ａの左右方向（シート幅方向）外側において上下に延びる左右一対の外縦ワイヤ部１１と、各左右座席部１Ａの左右方向内側において上下に延びる左右一対の内縦ワイヤ部１２と、を有する。また、バックフレーム１０は、各外縦ワイヤ部１１の上部と各内縦ワイヤ部１２の上部を左右方向に延びて連結する上ワイヤ部１３と、各外縦ワイヤ部１１の下部と各内縦ワイヤ部１２の下部を左右方向に延びて連結する下ワイヤ部１４と、を有する。さらに、バックフレーム１０は、外縦ワイヤ部１１と内縦ワイヤ部１２の間に配置された送風装置４０を取付けるための左右一対の上取付ワイヤ部１５及び左右一対の下取付ワイヤ部１６を有する。

外縦ワイヤ部１１は、上下方向に延びる主部１１ａと、主部１１ａの下端部から折り返されて主部１１ａに対して略平行に上下に延びる副部１１ｂと、を有する。また、外縦ワイヤ部１１は、上端部側が主部の上部に連結されるとともに、下端部側が主部の上下方向略中央部と副部１１ｂの上端部側に連結される背面視でシート幅方向外側に開口する略Ｕ字状の補強部１１ｃを有する。主部１１ａと副部１１ｂの連結部にはブラケット１１ｄが取付けられ、ブラケット１１ｄはボルト（図示せず）でフロアＦに固定される。上ワイヤ部１３は、第１上ワイヤ部１３ａと、第１上ワイヤ部１３ａより下方に位置する第２上ワイヤ部１３ｂと、を有する。第１上ワイヤ部１３ａの左右端部と第２上ワイヤ部１３ｂの左右端部は、それぞれ、各外縦ワイヤ部１１の上部に対して連結されている。第１上ワイヤ部１３ａの左右方向中央部と第２上ワイヤ部１３ｂの左右方向中央部には、左右対称な位置に左右一対の内縦ワイヤ部１２の上端部側が連結されている。下ワイヤ部１４は、左右一対の内縦ワイヤ部１２の下部間を架け渡し状に連結する板状部材１４ａと、板状部材１４ａ左右端部と各外縦ワイヤ部１１の下部との間を連結する略左右方向に延びる左右一対の第１下ワイヤ部１４ｂと、を有する。また、下ワイヤ部１４は、各第１下ワイヤ部１４ｂの左右方向中央部と、各内縦ワイヤ部１２の下端部と、を連結する背面視で上方に開口する略Ｕ字状の第２下ワイヤ部１４ｃと、を有する。各外縦ワイヤ部１１と上ワイヤ部１３と下ワイヤ部１４とは、背面視でシートバック３の外周形状に沿った矩形枠状をしている。各内縦ワイヤ部１２の前側には、側面視で後方に開口を有する略Ｕ字状の第１補強ワイヤ部１２ａが取付けられている。各内縦ワイヤ部１２の上端部側には、左右方向に延びる２本のワイヤが架け渡し状に連結されて構成された筒状ブラケット（図示せず）を支持するヘッドレストサポート支持部１２ｂが配設されている。筒状ブラケットは、中央座席部１Ｂのヘッドレスト（図示せず）のヘッドレストサポートが挿入されて支持される部材である。各内縦ワイヤ部１２の間には、ヘッドレストサポート支持部１２ｂの下に、左右方向に延びる２本のワイヤが架け渡し状に連結されるとともに左右方向中央部にフック部１２ｃ１を有するフック支持部１２ｃが配設されている。フック部１２ｃ１はフロアＦに設けられた被係合部（図示せず）に対して係合される。各内縦ワイヤ部１２の間には、フック支持部１２ｃの下に、第２補強ワイヤ部１２ｄが架け渡し状に取付けられ、第２補強ワイヤ部１２ｄの下に第３補強ワイヤ部１２ｅが架け渡し状に取付けられている。板状部材１４ａには、背面視で上方に開口した略Ｕ字状の取付ワイヤ部１４ａ１の開口端部側が連結されている。取付ワイヤ部１４ａ１の開口端部と反対側は、左右一対のブラケット１４ａ２を介してフロアＦに対して固定されている。

左右の上取付ワイヤ部１５と、左右の下取付ワイヤ部１６は、バックフレーム１０の左右方向中央面に関して対称形状なので代表として右側の上取付ワイヤ部１５と右側の下取付ワイヤ部１６について説明する。

図３〜図６に示すように、上取付ワイヤ部１５は、背面視で上方に開口した略Ｕ字状の上本体部１５ａと、上本体部１５ａの開口と反対側に連結された背面視で下方に開口した略Ｕ字状の上付帯部１５ｂと、を有する。上本体部１５ａの開口端部側は、右側の外縦ワイヤ部１１と右側の内縦ワイヤ部１２の間の左右方向略中央部において、第１上ワイヤ部１３ａと第２上ワイヤ部１３ｂに対して連結されている。上本体部１５ａが第１上ワイヤ部１３ａと第２上ワイヤ部１３ｂに対して連結された状態で、上本体部１５ａの開口と反対側の底辺部１５ａ１は左右方向に延びている。上本体部１５ａに上付帯部１５ｂが連結された状態で、上付帯部１５ｂの開口と反対側の底辺部１５ｂ１は底辺部１５ａ１と平行に左右方向に延びている。底辺部１５ａ１と底辺部１５ｂ１の前側に板状の上ブラケット１５ｃが連結されている。上ブラケット１５ｃは、背面視で下側に左右方向の幅が広い幅広部１５ｃ１を有する略矩形状の部材で、幅広部１５ｃ１の後側面１５ｃ１１の左右端部には後方に向かって突出する左右一対のボルト１５ｃ１２が配設されている。後述するように、バックフレーム１０がバックパッド２０の中にインサートされるようにバックパッド２０が一体発泡成形されたとき幅広部１５ｃ１の後側面１５ｃ１１はバックパッド２０から露出するようになっている。上本体部１５ａの開口端部側には、左右方向に延びる２本のワイヤが架け渡し状に連結されて構成された筒状ブラケット（図示せず）を支持するヘッドレストサポート支持部１５ｄが配設されている。筒状ブラケットは、右側の左右座席部１Ａのヘッドレスト（図示せず）のヘッドレストサポートが挿入されて支持される部材である。上本体部１５ａの開口端部側には、ヘッドレストサポート支持部１５ｄの下に、左右方向に延びる補強ワイヤ部１５ｅが架け渡し状に連結されている。補強ワイヤ部１５ｅの左端部側は上本体部１５ａへの連結部から左方に延びて右側の内縦ワイヤ部１２の上端部側に連結されている。補強ワイヤ部１５ｅの右端部側は上本体部１５ａへの連結部から右方に延びて右側の外縦ワイヤ部１１の上端部側に連結されている。上本体部１５ａに対する補強ワイヤ部１５ｅの連結部のうち右側の連結部には、フック部１５ｆが取付けられている。フック部１５ｆは、フロアＦに設けられた被係合部（図示せず）に対して係合される。ここで、後側面１５ｃ１１が特許請求の範囲の「露出部」に相当する。

図３〜図６に示すように、下取付ワイヤ部１６は、背面視で下方に開口した略Ｕ字状の下本体部１６ａと、下本体部１６ａの開口と反対側に連結された左右方向に延びる下付帯部１６ｂと、を有する。下本体部１６ａの開口端部側は、右側の外縦ワイヤ部１１と右側の内縦ワイヤ部１２の間の左右方向略中央部において、第１下ワイヤ部１４ｂと第２下ワイヤ部１４ｃに対して連結されている。さらに、下本体部１６ａは、第１下ワイヤ部１４ｂとの連結部の上部において左右方向に延びる補強ワイヤ部１６ｄによって右側の内縦ワイヤ部１２に対して連結されている。下本体部１６ａの開口端部側において、右側の下端部は第１下ワイヤ部１４ｂとの連結部から下方に向かって延ばされるとともに途中で上方に向かって折り返され上端部が第１下ワイヤ部１４ｂに連結されてフック部１６ａ１が形成されている。フック部１６ａ１は、シートクッション２に設けられた被係合部（図示せず）に対して係合される。下本体部１６ａが第１下ワイヤ部１４ｂと第２下ワイヤ部１４ｃに対して連結された状態で、下本体部１６ａの開口と反対側の底辺部１６ａ２は左右方向に延びている。下本体部１６ａに下付帯部１６ｂが連結された状態で、下付帯部１６ｂは底辺部１６ａ２と平行に左右方向に延びている。底辺部１６ａ２と下付帯部１６ｂの前側に板状の下ブラケット１６ｃが連結されている。下ブラケット１６ｃは、背面視で上側に左右方向の幅が広い幅広部１６ｃ１を有する略矩形状の部材で、幅広部１６ｃ１の後側面１６ｃ１１の左右端部には後方に向かって突出する左右一対のボルト１６ｃ１２が配設されている。後述するように、バックフレーム１０がバックパッド２０の中にインサートされるようにバックパッド２０が一体発泡成形されたとき幅広部１６ｃ１の後側面１６ｃ１１はバックパッド２０から露出するようになっている。上ブラケット１５ｃの後側面１５ｃ１１と下ブラケット１６ｃの後側面１６ｃ１１は、バックパッド２０の着座面側とほぼ平行な同一面上にある。ここで、後側面１６ｃ１１が特許請求の範囲の「露出部」に相当する。

図２、図５及び図６に示すように、バックパッド２０は、バックフレーム１０をインサートした状態でウレタン発泡体により一体に成形されている。ウレタン発泡体は、ウレタン樹脂の発泡体であり、その密度は０．０４ｇ／ｃｍ³程度である。バックパッド２０の着座面側には、着座した時の感触を和らげるためのウレタンスラブパッド２１が配設されている。バックパッド２０の各左右座席部１Ａにおける着座面と反対側の面には後方に向けて開口する凹部２０ａが形成されている。左右の凹部２０ａは、バックパッド２０の左右方向中央面に関して対称形状なので代表として右側の凹部２０ａについて説明する。凹部２０ａは、右側の左右座席部１Ａの略中央部に位置する中央凹部２０ａ１と、中央凹部２０ａ１と連通して上方に向けて延びる上凹部２０ａ２と、中央凹部２０ａ１と連通して下方に向けて延びる下凹部２０ａ３と、を有する。上凹部２０ａ２の上端部にはバックパッド２０とウレタンスラブパッド２１を厚み方向に貫通する上貫通孔２０ａ２１が設けられている。下凹部２０ａ３の下端部にはバックパッド２０とウレタンスラブパッド２１を厚み方向に貫通する下貫通孔２０ａ３１が設けられている。さらに、凹部２０ａは、中央凹部２０ａ１と連通して右斜め上方又は左斜め上方に向けて延びる左右一対の上斜め凹部２０ａ４と、中央凹部２０ａ１と連通して右斜め下方又は左斜め下方に向けて延びる左右一対の下斜め凹部２０ａ５と、を有する。左右一対の上斜め凹部２０ａ４の各上端部と左右一対の下斜め凹部２０ａ５の各下端部には、バックパッド２０とウレタンスラブパッド２１を厚み方向に貫通する貫通孔（図示せず）が設けられている。バックパッド２０の後面側（着座面と反対側）には、凹部２０ａの開口を塞ぐ蓋部材２２が外周部分をバックパッド２０に接着することによって取付けられている。蓋部材２２は、低通気度のフェルト状部材であり、中央凹部２０ａ１に対応する位置に円形の開口部２２ａが設けられている。これによって、開口部２２ａを通じて凹部２０ａの中の空気を後方に向けて吸引することができるようになっている。ここで、凹部２０ａが特許請求の範囲の「通風路」に相当する。

図２、図５及び図６に示すように、バックカバー３０は、着座面側のファブリック等の表皮材に対して薄肉のウレタンスラブパッドが一体的に積層された面状部材をバックパッド２０の外形に沿うように複数のパーツに裁断して縫製により一体化したものである。バックカバー３０は、バックパッド２０の前面側（着座面側）に被せつけられて端末部等をバックフレーム１０に対して固定することによりバックパッド２０に対し取付けられている。バックカバー３０は、良好な通気性を有しバックパッド２０の凹部２０ａを通じて空気が吸引されると着座乗員の身体の周辺部に空気流を生じさせ空調機能を発揮させることができる。

図４〜図６に示すように、送風装置４０は、ケース４０ａの中に図示しないファン及びモータが配置されて構成されており、前側（着座面側）から吸引した空気を後側（着座面と反対側）に排出可能とされている。ケース４０ａの後側にはモータに電力を供給するための配線コネクタ４０ｂが配設されている。ケース４０ａは、その外周部分に気密を保持するためのウレタンスラブ製のシールド部材４２を介在させて取付ブラケット４１に対して取付けられている。取付ブラケット４１は、背面視で略矩形状をした板状部材で中央部に円形の開口４１ａが設けられている。また、取付ブラケット４１は、上端部にバックパッド２０に対して取付けられるときその前面側が幅広部１５ｃ１の後側面１５ｃ１１に当接する上取付部４１ｂが設けられ、上取付部４１ｂの左右端部にはボルト１５ｃ１２を通す左右一対のボルト孔が設けられている。取付ブラケット４１は、下端部にバックパッド２０に対して取付けられるときその前面側が幅広部１６ｃ１の後側面１６ｃ１１に当接する下取付部４１ｃが設けられ、下取付部４１ｃの左右端部にはボルト１６ｃ１２を通す左右一対のボルト孔が設けられている。取付ブラケット４１には、剛性を確保するための上下方向に延びる左右一対のリブ４１ｄが設けられている。ここで、取付ブラケット４１が特許請求の範囲の「ブラケット」に相当する。

図４〜図６に基づいてバックパッド２０に対し送風装置４０を取付ける手順について説明する。まず、バックフレーム１０をインサートしてバックパッド２０を一体発泡成形する。このとき、バックフレーム１０における、上ブラケット１５ｃの幅広部１５ｃ１の後側面１５ｃ１１と、下ブラケット１６ｃの幅広部１６ｃ１の後側面１６ｃ１１と、は外部に露出した状態でバックフレーム１０がバックパッド２０にインサートされる。次に、バックパッド２０後面側（着座面と反対側）に凹部２０ａの開口を塞ぐように蓋部材２２を取付ける。そして、送風装置４０を取付けた状態の取付ブラケット４１をバックフレーム１０に対して取付ける。具体的には、上ブラケット１５ｃの幅広部１５ｃ１の後側面１５ｃ１１に取付ブラケット４１の上取付部４１ｂの前面側を当接させ上ブラケット１５ｃのボルト１５ｃ１２を取付ブラケット４１のボルト孔に通した状態でナット締めする。また、下ブラケット１６ｃの幅広部１６ｃ１の後側面１６ｃ１１に取付ブラケット４１の下取付部４１ｃの前面側を当接させ下ブラケット１６ｃのボルト１６ｃ１２を取付ブラケット４１のボルト孔に通した状態でナット締めする。このとき、蓋部材２２の開口部２２ａと取付ブラケット４１の開口４１ａとは一致して空気の流通が可能となる。

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。送風装置４０はバックパッド２０に一体発泡成形されるバックフレーム１０の上ブラケット１５ｃの後側面１５ｃ１１と下ブラケット１６ｃの後側面１６ｃ１１に対して取付ブラケット４１を介して取付けられている。これによって、簡潔な構造でバックパッド２０に対して送風装置４０が取付けられるとともに、バックパッド２０に対する送風装置４０の相対移動が抑制され不快な振動が発生しにくい。また、上ブラケット１５ｃの後側面１５ｃ１１と下ブラケット１６ｃの後側面１６ｃ１１とは、着座面に対して略平行に延びる板状の取付ブラケット４１によって連結されているのでバックフレーム１０の強度・剛性が確保される。さらに、取付ブラケット４１には面剛性を高めるためのリブ４１ｄが設けられているので、バックフレーム１０の強度・剛性がさらに高められる。加えて、送風装置４０は取付ブラケット４１の着座面と反対側の面に取付けられているので、送風装置４０が着座者の身体からより離隔した位置に配置されることになり不快な振動が着座者の身体に伝わりにくい。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、送風装置４０は、凹部２０ａの中の空気を後方に向けて吸引するものとして構成したが、これに限らず、凹部２０ａの中に後方から空気を送り込むものとして構成してもよい。この場合には、送り込まれた空気はバックカバー３０を通して着座者の身体に向けて放出される。

２．上記実施形態においては、バックフレーム１０の上ブラケット１５ｃの後側面１５ｃ１１と下ブラケット１６ｃの後側面１６ｃ１１をバックパッド２０の外部に露出する露出部として構成した。しかし、これに限らず、バックフレーム１０を構成するワイヤの一部がバックパッド２０の外部に露出するものであってもよい。

３．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。

１ 自動車用リアシート（乗物用シート）
３ シートバック
１０ バックフレーム（ワイヤフレーム）
１１ 外縦ワイヤ部
１２ 内縦ワイヤ部
１３ 上ワイヤ部
１４ 下ワイヤ部
１５ 上取付ワイヤ部
１５ｃ 上ブラケット
１５ｃ１ 幅広部
１５ｃ１１ 後側面
１５ｃ１２ ボルト
１６ 下取付ワイヤ部
１６ｃ 下ブラケット
１６ｃ１ 幅広部
１６ｃ１１ 後側面
１６ｃ１２ ボルト
２０ バックパッド（パッド体）
２０ａ 凹部（通風路）
２２ 蓋部材
３０ バックカバー
４０ 送風装置
４１ 取付ブラケット（ブラケット）
４１ｂ 上取付部
４１ｃ 下取付部
４１ｄ リブ
Ｆ フロア（乗物のボデー）

Claims (4)

1. 乗物のボデーに直接的又は間接的に固定され空調機能を備えたシートバックを有する乗物用シートであって、
   前記シートバックは、ワイヤを主体として骨格をなすワイヤフレームと、該ワイヤフレームが一体発泡成形されるクッション体としてのパッド体と、該パッド体に設けられた通風路に空気を供給又は吸引する送風装置と、を有しており、
   該送風装置は前記ワイヤフレームにおける前記パッド体から露出した露出部に対してブラケットを介して取付けられている乗物用シート。
2. 請求項１において、前記露出部は、前記パッド体の着座面と反対側の面における上部と下部に配置され、前記ブラケットは着座面に対して略平行に延びる板状で前記露出部を連結して取付けられている乗物用シート。
3. 請求項２において、前記ブラケットには面剛性を高めるためのリブが設けられている乗物用シート。
4. 請求項２又は請求項３において、前記送風装置は前記ブラケットの着座面と反対側の面に取付けられている乗物用シート。
   

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