JP2021123125A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】アームレストを支持するブラケットとバックフレームとの固定強度が高められる乗物用シートを提供する。【解決手段】本開示の一態様は、シートクッションと、シートバックと、シートバックに取り付けられたアームレストと、シートバックを支持するバックフレームと、アームレストを支持する支持ブラケットと、固定用パッチとを備える乗物用シートである。バックフレームは、シート幅方向の端部に配置されると共に、シート幅方向とシート前後方向との双方に交差する方向に延伸する筒状の閉断面部を有する。支持ブラケットは、閉断面部のシート後方の面に固定される。固定用パッチは、支持ブラケットに固定された第１固定部と、閉断面部のシート前方の面に固定された第２固定部とを有する。【選択図】図２

Description

本開示は、乗物用シートに関する。

シートバックを支持するバックフレームに、アームレストを取り付けるための支持ブラケットが固定された乗物用シートが公知である（特許文献１参照）。支持ブラケットは、アームレストを揺動可能に支持する。

特開２０１７−１９７０７８号公報

上記公報のようにバックフレームの側面にアームレストの支持ブラケットが固定されると、乗物用シートに対するシート前後方向から作用する力に対する支持ブラケットの固定強度が不十分となる。

一方、バックフレームの後方の面に支持ブラケットを固定した場合、乗物用シートに後方から力が作用すると、この力によって支持ブラケットとバックフレームとの固定領域が圧縮されるため、固定強度の低下が抑えられる。しかし、乗物用シートに前方から力が作用すると、この力によって固定領域が引張されるため、支持ブラケットの脱離、バックフレームの変形又は破損等の不具合が発生するおそれがある。

本開示の一局面は、アームレストを支持するブラケットとバックフレームとの固定強度が高められる乗物用シートを提供することを目的としている。

本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３Ｂ）と、シートバック（３Ｂ）に取り付けられたアームレスト（４）と、シートバック（３Ｂ）を支持するバックフレーム（５）と、アームレスト（４）を支持する支持ブラケット（６）と、固定用パッチ（８）と、を備える乗物用シート（１）である。

バックフレーム（５）は、バックフレーム（５）におけるシート幅方向の端部に配置されると共に、シート幅方向とシート前後方向との双方に交差する方向に延伸する筒状の閉断面部（５２）を有する。支持ブラケット（６）は、閉断面部（５２）のシート後方の面に固定される。固定用パッチ（８）は、支持ブラケット（６）に固定された第１固定部（８３）と、閉断面部（５２）のシート前方の面に固定された第２固定部（８４）と、を有する。

このような構成によれば、閉断面部（５２）をシート前後方向に挟むように支持ブラケット（６）と固定用パッチ（８）とが閉断面部（５２）に固定される。そのため、乗物用シート（１）に前方又は後方から作用する力が、支持ブラケット（６）と閉断面部（５２）との固定領域と、固定用パッチ（８）と閉断面部（５２）との固定領域とでシートの前後方向に分散される。その結果、支持ブラケット（６）とバックフレーム（５）との固定強度が高められる。

また、支持ブラケット（６）とバックフレーム（５）との固定強度の向上に基づいて、閉断面部（５２）、支持ブラケット（６）、及び固定用パッチ（８）の厚みを低減することができる。その結果、乗物用シート（１）を軽量化することができる。

本開示の一態様では、支持ブラケット（６）及び第２固定部（８４）は、それぞれ、閉断面部（５２）に溶接されてもよい。第１固定部（８３）は、支持ブラケット（６）に溶接されてもよい。このような構成によれば、支持ブラケット（６）とバックフレーム（５）との固定強度を的確に高めることができる。また、乗物用シート（１）の部品点数を低減できる。

本開示の一態様では、閉断面部（５２）は、シート幅方向の長さがシート前後方向の長さよりも大きい矩形状の断面を有してもよい。このような構成によれば、バックフレーム（５）のシート前後方向の寸法を小さくしつつ、閉断面部（５２）に対する支持ブラケット（６）及び固定用パッチ（８）の固定面積を大きくすることができる。

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

図１は、実施形態における乗物用シートを示す模式的な斜視図である。 図２は、図１の乗物用シートのバックフレーム、支持ブラケット及び固定用パッチを示す模式的な斜視図である。 図３は、図１の乗物用シートのバックフレーム、支持ブラケット及び固定用パッチを示す模式的な斜視図である。 図４は、図１の乗物用シートのバックフレーム及び支持ブラケット示す模式的な背面図である。 図５Ａは、図４のＶＡ−ＶＡ線での模式的な切断部端面図であり、図５Ｂは、図４のＶＢ−ＶＢ線での模式的な切断部端面図である。

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、第１シートバック３Ａと、第２シートバック３Ｂと、アームレスト４と、バックフレーム５とを備える。

シートクッション２は、着席者の臀部等を支持するための部位である。第１シートバック３Ａ及び第２シートバック３Ｂは、それぞれ、着席者の背部を支持するための部位である。第１シートバック３Ａ及び第２シートバック３Ｂは、互いに分離してシートクッション２に対してシート前後方向に揺動可能である。

アームレスト４は、着席者の肘掛けを構成する部位である。アームレスト４は、第２シートバック３Ｂに対してシート前後方向に揺動可能に第２シートバック３Ｂに取り付けられている。

具体的には、アームレスト４は、第２シートバック３Ｂに収納された収納位置と、図１に示すようにシートクッション２の上方に展開した展開位置とに移動可能に構成されている。アームレスト４は、収納位置から前方に揺動することで展開位置に移動する。

バックフレーム５は、第２シートバック３Ｂを支持する部材であり、第２シートバック３Ｂの内部に配置されている。バックフレーム５は、第２シートバック３Ｂと共に、シートクッション２に対して揺動する。

本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。

乗物用シート１は、図２，３，４に示される第１支持ブラケット６と、第２支持ブラケット７と、第１固定用パッチ８と、第２固定用パッチ９とをさらに備える。

＜バックフレーム＞
バックフレーム５は、中央部５１と、第１閉断面部５２と、第２閉断面部５３とを有する。中央部５１は、バックフレーム５のシート幅方向の中央に配置されたパネル状の部位である。

第１閉断面部５２は、バックフレーム５におけるシート幅方向の端部（つまり、中央部５１の右側）に配置されている。第１閉断面部５２は、シート幅方向とシート前後方向との双方に交差する方向（つまり第２シートバック３Ｂが前倒しされていない状態における上下方向）に延伸する筒状の部位である。

図５Ａに示すように、第１閉断面部５２は、シート幅方向の長さがシート前後方向の長さよりも大きい矩形状の断面を有する。第１閉断面部５２は、後方の面を構成する後方パネル５２Ａと、前方の面を構成する前方パネル５２Ｂとを有する。

後方パネル５２Ａは、厚み方向がシート前後方向と平行となる向きに配置されている。後方パネル５２Ａは、中央部５１と連結されている。具体的には、後方パネル５２Ａは、中央部５１を構成するパネルと一体化されている。後方パネル５２Ａの右端部は、シート前方に向かって折り曲げられている。

前方パネル５２Ｂは、後方パネル５２Ａの前方に配置されている。前方パネル５２Ｂは、第１接合部５２Ｃ及び第２接合部５２Ｄにおいて、後方パネル５２Ａに接合されている。後方パネル５２Ａと前方パネル５２Ｂとは、例えば溶接によって接合されている。

第１接合部５２Ｃは、前方パネル５２Ｂの左端部が後方パネル５２Ａにシート前後方向に重ね合わされた部分であり、閉断面よりも左側に配置されている。第２接合部５２Ｄは、前方パネル５２Ｂの右端部が後方パネル５２Ａの右端部にシート幅方向に重ね合わされた部分であり、閉断面の側面に設けられている。

第２閉断面部５３は、図２に示すように、バックフレーム５のシート幅方向の第１閉断面部５２とは反対側の端部（つまり、中央部５１の左側）に配置されている。第２閉断面部５３は、第１閉断面部５２と平行に（つまりシート幅方向とシート前後方向との双方に交差する方向に）延伸する筒状の部位である。

図５Ｂに示すように、第２閉断面部５３は、シート幅方向の長さがシート前後方向の長さよりも大きい矩形状の断面を有する。第２閉断面部５３は、後方の面を構成する後方パネル５３Ａと、前方の面を構成する前方パネル５３Ｂとを有する。

後方パネル５３Ａは、厚み方向がシート前後方向と平行となる向きに配置されている。後方パネル５３Ａは、中央部５１と連結されている。具体的には、後方パネル５３Ａは、中央部５１を構成するパネルと一体化されている。後方パネル５３Ａの左端部は、シート前方に向かって折り曲げられている。

前方パネル５３Ｂは、後方パネル５３Ａの前方に配置されている。前方パネル５３Ｂは、第１接合部５３Ｃ及び第２接合部５３Ｄにおいて、後方パネル５３Ａに接合されている。後方パネル５３Ａと前方パネル５３Ｂとは、例えば溶接によって接合されている。

第１接合部５３Ｃは、前方パネル５３Ｂの右端部が後方パネル５３Ａにシート前後方向に重ね合わされた部分であり、閉断面よりも右側に配置されている。第２接合部５３Ｄは、前方パネル５３Ｂの左端部が後方パネル５３Ａの左端部にシート幅方向に重ね合わされた部分であり、閉断面の側面に設けられている。

＜支持ブラケット＞
図２に示す第１支持ブラケット６及び第２支持ブラケット７は、アームレスト４を揺動可能に支持する。

第１支持ブラケット６及び第２支持ブラケット７は、シート幅方向に互いに離間して配置されている。また、第１支持ブラケット６及び第２支持ブラケット７は、バックフレーム５からシート前方に突出するようにバックフレーム５に取り付けられている。

第１支持ブラケット６は、プレス加工された板材で構成されている。図５Ａに示すように、第１支持ブラケット６の厚みは、第１閉断面部５２を構成するパネルの厚みよりも大きい。第１支持ブラケット６は、アームレスト支持部６１と、フレーム当接部６２と、ブラケット固定部６３とを有する。

アームレスト支持部６１は、バックフレーム５よりもシート前方に突出した部位である。アームレスト支持部６１には、アームレスト４の揺動中心軸となるボルトが軸回転可能に挿通される。アームレスト支持部６１の後端部は、第１閉断面部５２よりも右側に位置する。

フレーム当接部６２は、アームレスト支持部６１の後端からシート幅方向内側（つまり左側）に向かって延伸する部位である。フレーム当接部６２の前面（つまりシート前方の面）は、第１閉断面部５２の後面（つまりシート後方の面）に当接している。つまり、フレーム当接部６２は、第１閉断面部５２の後面の一部に重ね合わされている。

ブラケット固定部６３は、第１閉断面部５２の後面に固定された部位である。ブラケット固定部６３は、フレーム当接部６２の左端部、上端部及び下端部に設けられている（図４参照）。本実施形態では、ブラケット固定部６３は、溶接によって第１閉断面部５２に固定されている。

図３に示す第２支持ブラケット７は、プレス加工された板材で構成されている。図５Ｂに示すように、第２支持ブラケット７の厚みは、第２閉断面部５３を構成するパネルの厚みよりも大きい。第２支持ブラケット７は、アームレスト支持部７１と、フレーム当接部７２と、ブラケット固定部７３とを有する。

アームレスト支持部７１は、バックフレーム５よりもシート前方に突出した部位である。アームレスト支持部７１には、アームレスト４の揺動中心軸となるボルトが軸回転可能に挿通される。アームレスト支持部７１の後端部は、第２閉断面部５３の側面にシート幅方向外側から当接している。

フレーム当接部７２は、アームレスト支持部７１の後端からシート幅方向内側（つまり右側）に向かって延伸する部位である。フレーム当接部７２の前面は、第２閉断面部５３の後面に当接している。つまり、フレーム当接部７２は、第２閉断面部５３の後面の一部に重ね合わされている。

ブラケット固定部７３は、第２閉断面部５３のシート後方の面に固定された部位である。ブラケット固定部７３は、フレーム当接部７２の右端部、上端部及び下端部に設けられている（図４参照）。本実施形態では、ブラケット固定部７３は、溶接によって第２閉断面部５３に固定されている。

＜固定用パッチ＞
第１固定用パッチ８は、図５Ａに示すように、第１支持ブラケット６とバックフレーム５とに固定された板状の部材である。第１固定用パッチ８の厚みは、第１閉断面部５２を構成するパネルの厚みよりも大きい。

第１固定用パッチ８は、第１当接部８１と、第２当接部８２と、第１固定部８３と、第２固定部８４とを有する。

第１当接部８１は、第１支持ブラケット６のアームレスト支持部６１にシート幅方向に重ね合わされた部位である。第１当接部８１は、シート前後方向に延伸し、アームレスト支持部６１のシート幅方向内側の面（つまり左面）に当接している。

第２当接部８２は、第１閉断面部５２にシート前後方向に重ね合わされた部位である。第２当接部８２は、第１当接部８１の後端から左側に向かって延伸し、第１閉断面部５２の前面に当接している。第２当接部８２は、第１支持ブラケット６のフレーム当接部６２と共に、第１閉断面部５２をシート前後方向に挟むように配置されている。

第１固定部８３は、第１支持ブラケット６のアームレスト支持部６１に溶接によって固定された部位である。本実施形態では、第１固定部８３は、第１当接部８１に設けられた貫通孔の縁に設けられている。第１固定部８３は、第１閉断面部５２よりもシート前方に位置する。

第２固定部８４は、第１閉断面部５２の前面に溶接によって固定された部位である。第２固定部８４は、第２当接部８２の左端部、上端部及び下端部に設けられている（図２参照）。第２固定部８４の上端部及び下端部は、溶接長を大きくするために、シート幅方向に対して傾斜している。

第２固定用パッチ９は、図５Ｂに示すように、第２支持ブラケット７とバックフレーム５とに固定された板状の部材である。第２固定用パッチ９の厚みは、第２閉断面部５３を構成するパネルの厚みよりも大きい。

第２固定用パッチ９は、第１当接部９１と、第２当接部９２と、第１固定部９３と、第２固定部９４とを有する。

第１当接部９１は、第２支持ブラケット７のアームレスト支持部７１にシート幅方向に重ね合わされた部位である。第１当接部９１は、シート前後方向に延伸し、アームレスト支持部７１のシート幅方向内側の面（つまり右面）に当接している。

第２当接部９２は、第２閉断面部５３にシート前後方向に重ね合わされた部位である。第２当接部９２は、第１当接部９１の後端から右側に向かって延伸し、第２閉断面部５３の前面に当接している。第２当接部９２は、第２支持ブラケット７のフレーム当接部７２と共に、第２閉断面部５３をシート前後方向に挟むように配置されている。

第１固定部９３は、第２支持ブラケット７のアームレスト支持部７１に溶接によって固定された部位である。本実施形態では、第１固定部９３は、第１当接部９１の前端部に設けられている。第１固定部９３は、第２閉断面部５３よりもシート前方に位置する。

第２固定部９４は、第２閉断面部５３の前面に溶接によって固定された部位である。第２固定部９４は、第２当接部９２の右端部、上端部及び下端部に設けられている（図３参照）。第２固定部９４の上端部及び下端部は、溶接長を大きくするために、シート幅方向に対して傾斜している。

［１−２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）第１閉断面部５２をシート前後方向に挟むように第１支持ブラケット６と第１固定用パッチ８とが第１閉断面部５２に固定される。そのため、乗物用シート１に前方又は後方から作用する力が、第１支持ブラケット６と第１閉断面部５２との固定領域と、第１固定用パッチ８と第１閉断面部５２との固定領域とでシートの前後方向に分散される。その結果、第１支持ブラケット６とバックフレーム５との固定強度が高められる。

同様に、第２閉断面部５３に対し第２支持ブラケット７と第２固定用パッチ９とが固定されることによって、第２支持ブラケット７とバックフレーム５との固定強度も高められる。

（１ｂ）支持ブラケット６，７とバックフレーム５との固定強度の向上に基づいて、第１閉断面部５２、第２閉断面部５３、第１支持ブラケット６、第２支持ブラケット７、第１固定用パッチ８及び第２固定用パッチ９の厚みを低減することができる。その結果、乗物用シート１を軽量化することができる。

（１ｃ）支持ブラケット６，７及び固定用パッチ８，９の第２固定部８４，９４が閉断面部５２，５３に溶接されると共に、固定用パッチ８，９の第１固定部８３，９３が支持ブラケット６，７に溶接されることで、支持ブラケット６，７とバックフレーム５との固定強度を的確に高めることができる。また、乗物用シート１の部品点数を低減できる。

（１ｄ）閉断面部５２，５３が矩形状の断面を有することで、バックフレーム５のシート前後方向の寸法を小さくしつつ、閉断面部５２，５３に対する支持ブラケット６，７及び固定用パッチ８，９の固定面積を大きくすることができる。

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

（２ａ）上記実施形態の乗物用シート１において、第１閉断面部５２及び第２閉断面部５３の断面は、必ずしもシート幅方向の長さがシート前後方向の長さよりも大きい矩形状でなくてもよい。

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シート１において、支持ブラケット６，７及び固定用パッチ８，９の第２固定部８４，９４は、必ずしも閉断面部５２，５３に溶接されなくてもよい。例えば、支持ブラケット６，７及び固定用パッチ８，９の第２固定部８４，９４は、閉断面部５２，５３にボルト又はリベットを用いた締結によって固定されてもよい。同様に、固定用パッチ８，９の第１固定部８３，９３は、支持ブラケット６，７に締結によって固定されてもよい。

（２ｃ）上記実施形態の乗物用シート１において、バックフレーム５は、必ずしも中央部５１を有しなくてもよい。例えば、バックフレーム５は、それぞれ閉断面部を有する２つのサイドフレームと、２つのサイドフレームの上端を連結するパネル又はパイプと、２つのサイドフレームの下端を連結するパネル又はパイプとを有してもよい。

（２ｄ）上記実施形態の乗物用シート１は、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。

（２ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１…乗物用シート、２…シートクッション、３Ａ…第１シートバック、
３Ｂ…第２シートバック、４…アームレスト、５…バックフレーム、
６…第１支持ブラケット、７…第２支持ブラケット、８…第１固定用パッチ、
９…第２固定用パッチ、５１…中央部、５２…第１閉断面部、５２Ａ…後方パネル、
５２Ｂ…前方パネル、５２Ｃ…第１接合部、５２Ｄ…第２接合部、
５３…第２閉断面部、５３Ａ…後方パネル、５３Ｂ…前方パネル、
５３Ｃ…第１接合部、５３Ｄ…第２接合部、６１，７１…アームレスト支持部、
６２，７２…フレーム当接部、６３，７３…ブラケット固定部、
８１，９１…第１当接部、８２，９２…第２当接部、８３，９３…第１固定部、
８４，９４…第２固定部。

Claims (3)

1. シートクッションと、
   シートバックと、
   前記シートバックに取り付けられたアームレストと、
   前記シートバックを支持するバックフレームと、
   前記アームレストを支持する支持ブラケットと、
   固定用パッチと、
   を備え、
   前記バックフレームは、前記バックフレームにおけるシート幅方向の端部に配置されると共に、シート幅方向とシート前後方向との双方に交差する方向に延伸する筒状の閉断面部を有し、
   前記支持ブラケットは、前記閉断面部のシート後方の面に固定され、
   前記固定用パッチは、
   前記支持ブラケットに固定された第１固定部と、
   前記閉断面部のシート前方の面に固定された第２固定部と、
   を有する、乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記支持ブラケット及び前記第２固定部は、それぞれ、前記閉断面部に溶接され、
   前記第１固定部は、前記支持ブラケットに溶接される、乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記閉断面部は、シート幅方向の長さがシート前後方向の長さよりも大きい矩形状の断面を有する、乗物用シート。

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