JP2020079062A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】凹凸量、コスト及び重量を抑制しつつ、アームレストを支持するバックパネルの剛性を高められる乗物用シートを提供する。【解決手段】本開示の一態様は、シートクッションと離間して配置されたアームレストと、シートバックを支持するバックパネルとを備える乗物用シートである。バックパネルは、本体部と、アームレストを支持する支持ブラケットと、本体部に重ね合わされて固定されると共に、支持ブラケットが第１固定部及び第２固定部において固定された固定用パッチとを有する。本体部は、固定用パッチが重ね合わされた重ね合わせ領域から重ね合わせ領域よりも上方に延伸する第１ビードと、少なくとも第１固定部と重なるように配置されると共に、第１ビードとは分離した第２ビードとを有する。【選択図】図２

Description

本開示は、乗物用シートに関する。

シートバックを支持するフレームをバックパネルで構成した乗物用シートにおいて、剛性を高めるためにバックパネルにビードを形成することが知られている（特許文献１参照）。

このようなバックパネルに対し、シートクッションに接地しないアームレストが固定されることがある。バックパネルでアームレストを支持する場合、アームレストから伝達される鉛直方向の荷重に対するバックパネルの剛性を高める必要がある。

バックパネルの剛性を高める手段としては、ビードの厚み方向における高さを大きくする方法、又はバックパネルに補強部材を取り付ける方法が考えられる。

特開２０１１−１０５０５０号公報

バックパネルにおけるビードの高さを大きくすると、バックパネルの凹凸量、ひいてはシートバック裏面の凹凸量が大きくなるため、着席者の座り心地が低下する。また、バックパネルの厚みを大きくする必要がある。一方、バックパネルに補強部材を取り付けると、バックパネルのコスト及び重量が増加する。

本開示の一局面は、凹凸量、コスト及び重量を抑制しつつ、アームレストを支持するバックパネルの剛性を高められる乗物用シートを提供することを目的としている。

本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、シートバック（３）に取り付けられると共に、シートクッション（２）と離間して配置されたアームレスト（４）と、シートバック（３）を支持するバックパネル（５）と、を備える乗物用シート（１）である。バックパネル（５）は、パネル状の本体部（６）と、アームレスト（４）を支持する支持ブラケット（７）と、本体部（６）に重ね合わされて固定されると共に、本体部（６）とは反対側の面に支持ブラケット（７）が少なくとも第１固定部（８Ａ）及び第２固定部（８Ｂ）において固定されたパネル状の固定用パッチ（８）と、を有する。

また、本体部（６）は、固定用パッチ（８）が重ね合わされた重ね合わせ領域から重ね合わせ領域よりも上方に延伸する第１ビード（６１）と、少なくとも第１固定部（８Ａ）と重なるように配置されると共に、第１ビード（６１）とは分離した第２ビード（６２）と、を有する。

このような構成によれば、鉛直方向の荷重に対する剛性を高めるための第１ビード（６１）が、第１固定部（８Ａ）を介してアームレスト（４）から荷重が伝達される第２ビード（６２）と分離しているため、第１ビード（６１）へのアームレスト（４）からの荷重の伝達が抑制される。その結果、第１ビード（６１）の厚み方向の高さを大きくすることなく、かつ、補強部材を追加することなく、バックパネル（５）の剛性を高めることができる。

本開示の一態様では、本体部（６）は、第２固定部（８Ｂ）と重なるように配置されると共に、第１ビード（６１）及び第２ビード（６２）とは分離した第３ビード（６３）をさらに有してもよい。このような構成によれば、第１固定部（８Ａ）から伝達される荷重と、第２固定部（８Ｂ）から伝達される荷重とを第２ビード（６２）と第３ビード（６３）とに分散することができる。その結果、バックパネル（５）の剛性をより高めることができる。

本開示の一態様では、第１ビード（６１）は、重ね合わせ領域のうち、シート幅方向において第１固定部（８Ａ）と第２固定部（８Ｂ）との間の領域に存在してもよい。このような構成によれば、バックパネル（５）の重ね合わせ領域における剛性をより高めることができる。

本開示の一態様では、本体部（６）は、乗物のボディにバックパネル（５）を固定するためのロック機構が取り付けられるロック機構取付部（６９）を有してもよい。ロック機構取付部（６９）は、支持ブラケット（７）よりもシート幅方向内側に配置されてもよい。第１ビード（６１）は、バックパネル（５）の上端に近づくに連れて、ロック機構取付部（６９）とのシート幅方向の距離が小さくなってもよい。このような構成によれば、ロック機構取付部（６９）に第１ビード（６１）が近接するので、ロック機構取付部（６９）を中心とするバックパネル（５）のねじりに対する剛性を高めることができる。

本開示の一態様では、本体部（６）は、乗物のボディにバックパネル（５）を固定するためのロック機構が取り付けられるロック機構取付部（６９）を有してもよい。ロック機構取付部（６９）は、支持ブラケット（７）よりもシート幅方向内側に配置されてもよい。本体部（６）は、ロック機構取付部（６９）の下部から、バックパネル（５）の下端に向かって延伸するビード（６２）を有してもよい。このような構成によれば、バックパネル（５）におけるロック機構取付部（６９）の下側でのシート幅方向への力の伝達を抑制することができる。その結果、バックパネル（５）のねじりに対する剛性を高めることができる。

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

図１は、実施形態における乗物用シートを示す模式的な斜視図である。 図２は、図１の乗物用シートのバックパネルを示す模式的な斜視図である。 図３は、図２のバックパネルの構成の一部を示す模式的な正面図である。 図４は、図２のバックパネルの構成の一部を示す模式的な正面図である。

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、アームレスト４と、バックパネル５とを備える。

シートクッション２は、着席者の臀部等を支持するための部位である。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。バックパネル５は、シートバック３を支持する。

アームレスト４は、着席者の肘掛け等を構成する部位である。アームレスト４は、シートバック３に対してシート前後方向に揺動可能にシートバック３に取り付けられている。また、アームレスト４は、シートクッション２と離間して配置されている。アームレスト４を展開した状態（つまり、アームレスト４を前方に倒した状態）において、アームレスト４の下部は、シートクッション２と接触しない。

本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。

＜バックパネル＞
バックパネル５は、図２に示すように、パネル状の本体部６と、支持ブラケット７と、パネル状の第１固定用パッチ８と、第１ボルト９Ａ及び第２ボルト９Ｂと、パネル状の第２固定用パッチ１０と、補助部材１１とを有する。

＜本体部＞
本体部６は、第１ビード６１と、第２ビード６２と、第３ビード６３と、第４ビード６４と、第５ビード６５と、第６ビード６６と、第７ビード６７と、第８ビード６８と、ロック機構取付部６９とを有する。また、本体部６の平面形状は、四角形状である。

各ビードは、それぞれ、本体部６の一部を本体部６の厚み方向に押圧することで形成された凸部である。本実施形態では、各ビードは、シート前方に突出するように形成されている。各ビードの位置関係については、後述する。

ロック機構取付部６９は、乗物のボディにバックパネル５を固定するためのロック機構（図示省略）が取り付けられる部位である。シートバック３は、ロック機構のロック解除によって、シート前後方向に揺動する。

ロック機構取付部６９は、後述する支持ブラケット７よりもシート幅方向内側に配置されている。本実施形態では、支持ブラケット７がバックパネル５の右端に取り付けられているため、ロック機構取付部６９は支持ブラケット７よりも左側に配置されている。また、本実施形態では、ロック機構取付部６９は、本体部６のシート幅方向の中心線を通る位置に配置されている。

＜支持ブラケット＞
支持ブラケット７は、アームレスト４を揺動可能に支持するブラケットである。支持ブラケット７は、本体部６からシート前方に突出した２つの支持部７Ａ，７Ｂと、２つの支持部７Ａ，７Ｂを連結する固定部７Ｃとを有する。

２つの支持部７Ａ，７Ｂは、シート幅方向に離間して配置され、アームレスト４の揺動軸を支持する。固定部７Ｃは、第１ボルト９Ａ及び第２ボルト９Ｂがそれぞれ挿通される２つの貫通孔を有する。

支持ブラケット７は、後述する第１固定用パッチ８を介して本体部６に固定されている。本実施形態では、支持ブラケット７は、ボルト９Ａ，９Ｂによって、第１固定用パッチ８及び本体部６に締結されている。

＜第１固定用パッチ＞
第１固定用パッチ８は、図３に示すように、支持ブラケット７の固定領域を覆うように本体部６に重ね合わされ、溶接等の手段によって本体部６に固定されている。

本実施形態では、第１固定用パッチ８は、本体部６のシート前方の面における右下の領域に重ね合わされている。第１固定用パッチ８は、本体部６のビードを含む凹凸に沿った凹凸を有する。

第１固定用パッチ８は、本体部６とは反対側の面に支持ブラケット７が第１固定部８Ａ及び第２固定部８Ｂにおいて固定されている。本実施形態における第１固定部８Ａ及び第２固定部８Ｂは、それぞれ、第１ボルト９Ａ及び第２ボルト９Ｂが挿通される貫通孔である。

＜第２固定用パッチ＞
第２固定用パッチ１０には、シートバック３を乗物のボディに連結するためのヒンジ（図示省略）が固定される。第２固定用パッチ１０は、本体部６のシート前方の面における左下の領域に重ね合わされ、溶接等の手段によって本体部６に固定されている。

＜補助部材＞
補助部材１１は、本体部６の上端部に固定されている。補助部材１１は、シート幅方向に延伸している。補助部材１１には、例えば、ヘッドレストを支持するブラケット（図示省略）が取り付けられる。

＜ビードの位置関係＞
図４に示すように、第１ビード６１は、上下方向に延伸する帯状のビードである。第１ビード６１は、第１固定用パッチ８が重ね合わされた重ね合わせ領域Ｓから、バックパネル５の上端に向かって、重ね合わせ領域Ｓよりも上方に延伸している。つまり、第１ビード６１は、下端部６１Ａが重ね合わせ領域Ｓに位置すると共に、上端部６１Ｂがバックパネル５の上端近傍に位置している。

第１ビード６１の下端部６１Ａは、重ね合わせ領域Ｓのうち、シート幅方向において第１固定部８Ａと第２固定部８Ｂとの間の領域に存在している。つまり、下端部６１Ａは、第１固定部８Ａよりも右側、かつ第２固定部８Ｂよりも左側に位置している。

第１ビード６１の上端部６１Ｂは、シート幅方向において、下端部６１Ａよりもロック機構取付部６９に近接している。つまり、上端部６１Ｂは、下端部６１Ａよりも左側に位置している。

第１ビード６１は、バックパネル５の上端に近づくに連れて、ロック機構取付部６９とのシート幅方向の距離が小さくなっている。具体的には、第１ビード６１のうち、上端部６１Ｂと下端部６１Ａとを連結する中間部６１Ｃが、上下方向に対して傾斜する方向に（具体的には、右下から左上に向かって）延伸している。

本実施形態では、中間部６１Ｃは、下端部６１Ａから上方に延伸した後、右下から左上に斜めに延伸し、さらにロック機構取付部６９の側縁に沿って上方に延伸している。なお、第１ビード６１の幅は、延伸方向に沿って概ね一定である。

第２ビード６２は、第１ビード６１及び第３ビード６３とは分離して形成されたビードである。第２ビード６２は、重ね合わせ部６２Ａと、連結部６２Ｂと、枠状部６２Ｃとを有する。

重ね合わせ部６２Ａは、第１固定部８Ａと重なるように配置されている。本実施形態では、重ね合わせ部６２Ａの第１固定部８Ａと重なる部分には、支持ブラケット７を固定する第１ボルト９Ａが挿通される貫通孔６２Ｄが形成されている。

連結部６２Ｂは、ロック機構取付部６９の下部に連結され、ロック機構取付部６９からバックパネル５の下端に向かって延伸している。連結部６２Ｂは、ロック機構取付部６９の下方において、重ね合わせ部６２Ａ及び枠状部６２Ｃと連結されている。つまり、連結部６２Ｂは、ロック機構取付部６９の左側の領域と右側の領域とを分断するように配置されている。

枠状部６２Ｃは、重ね合わせ部６２Ａ及び連結部６２Ｂに端部が連結されたＣ字状の部位である。枠状部６２Ｃは、ロック機構取付部６９の左側の領域において、本体部６の外縁に沿って、上下方向及びシート幅方向に延伸している。

第３ビード６３は、第１ビード６１及び第２ビード６２とは分離して形成されたビードである。第３ビード６３は、第２固定部８Ｂと重なるように配置されている。本実施形態では、第３ビード６３の第２固定部８Ｂと重なる部分には、支持ブラケット７を固定する第２ボルト９Ｂが挿通される貫通孔６３Ａが形成されている。

第３ビード６３は、本体部６の右下の隅部に配置されている。第３ビード６３は、その略全体が第１固定用パッチ８によって覆われている。第３ビード６３は、第１ビード６１の下端部６１Ａとシート幅方向及び上下方向の双方において重なる位置まで形成されている。

第４ビード６４は、第１ビード６１のシート幅方向外側（つまり右側）に配置されている。第４ビード６４は、第１ビード６１と一定距離離間して平行に配置され、上下方向に延伸している。

第５ビード６５は、本体部６の左下の隅部に配置されている。第５ビード６５は、その一部が第２固定用パッチ１０によって覆われている。第５ビード６５は、第２ビード６２と分離し、かつ、枠状部６２Ｃに近接するように形成されている。

第６ビード６６は、第１ビード６１と第２ビード６２の連結部６２Ｂとの間に配置されている。第６ビード６６は、重ね合わせ領域Ｓから重ね合わせ領域Ｓよりも上方に延伸している。

第７ビード６７は、本体部６の上方において、第４ビード６４のシート幅方向外側（つまり右側）に配置されている。
第８ビード６８は、第２ビード６２の連結部６２Ｂと枠状部６２Ｃとに囲まれる領域に配置されている。

［１−２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）鉛直方向の荷重に対する剛性を高めるための第１ビード６１が、第１固定部８Ａ又は第２固定部８Ｂを介してアームレスト４から荷重が伝達される第２ビード６２及び第３ビード６３と分離しているため、第１ビード６１へのアームレスト４からの荷重の伝達が抑制される。その結果、第１ビード６１の厚み方向における高さを大きくすることなく、かつ、補強部材を追加することなく、バックパネル５の剛性を高めることができる。

（１ｂ）第１固定部８Ａから伝達される荷重と、第２固定部８Ｂから伝達される荷重とを第２ビード６２と第３ビード６３とに分散することができるので、バックパネル５の剛性をより高めることができる。

（１ｃ）第１ビード６１が、重ね合わせ領域Ｓのうちシート幅方向において第１固定部８Ａと第２固定部８Ｂとの間の領域に存在するので、バックパネル５の重ね合わせ領域Ｓにおける剛性をより高めることができる。

（１ｄ）バックパネル５の上端近傍においてロック機構取付部６９に第１ビード６１が近接するので、ロック機構取付部６９を中心とするバックパネル５のねじりに対する剛性を高めることができる。

（１ｅ）第２ビード６２の連結部６２Ｂによって、バックパネル５におけるロック機構取付部６９の下側でのシート幅方向への力の伝達を抑制することができる。その結果、バックパネル５のねじりに対する剛性を高めることができる。

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

（２ａ）上記実施形態の乗物用シート１において、本体部６は、必ずしも第３ビード６３を有しなくてもよい。つまり、第１ビード６１及び第２ビード６２のいずれかが第２固定部８Ｂと重なるように配置されてもよい。

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シート１において、第１ビード６１は、重ね合わせ領域Ｓのうち、必ずしもシート幅方向において第１固定部８Ａと第２固定部８Ｂとの間の領域に存在しなくてもよい。つまり、第１ビード６１の下端部６１Ａは、第１固定部８Ａ又は第２固定部８Ｂと上下方向に重なる位置にあってもよい。

（２ｃ）上記実施形態の乗物用シート１において、第１ビード６１は図４の形状に限定されない。例えば、第１ビード６１は、上下方向と平行に延伸する部位を有さず、斜めに延伸する直線状のビードであってもよい。さらに、第１ビード６１は、必ずしもバックパネル５の上端に近づくに連れてロック機構取付部６９とのシート幅方向の距離が小さくならなくてもよい。

（２ｄ）上記実施形態の乗物用シート１において、第２ビード６２は、必ずしも連結部６２Ｂを有しなくてもよい。つまり、ロック機構取付部６９と第２ビード６２との間に、ビードが形成されない領域が存在してもよい。また、本体部６は、連結部６２Ｂに相当し、かつ第２ビード６２とは分離したビードを有してもよい。

（２e）上記実施形態の乗物用シート１において、支持ブラケット７及び第１固定用パッチ８は、バックパネル５の左側に取り付けられてもよい。
また、支持ブラケット７は、溶接によって第１固定用パッチ８に固定されてもよい。さらに、支持ブラケット７は、３か所以上で第１固定用パッチ８に固定されてもよい。

（２ｆ）上記実施形態の乗物用シート１は、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。

（２ｇ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、４…アームレスト、
５…バックパネル、６…本体部、７…支持ブラケット、７Ａ，７Ｂ…支持部、
７Ｃ…固定部、８…第１固定用パッチ、８Ａ…第１固定部、８Ｂ…第２固定部、
９Ａ，９Ｂ…ボルト、１０…第２固定用パッチ、１１…補助部材、６１…第１ビード、
６１Ａ…下端部、６１Ｂ…上端部、６１Ｃ…中間部、６２…第２ビード、
６２Ａ…重ね合わせ部、６２Ｂ…連結部、６２Ｃ…枠状部、６２Ｄ…貫通孔、
６３…第３ビード、６３Ａ…貫通孔、６４…第４ビード、６５…第５ビード、
６６…第６ビード、６７…第７ビード、６８…第８ビード、６９…ロック機構取付部。

Claims (5)

1. シートクッションと、
   シートバックと、
   シートバックに取り付けられると共に、前記シートクッションと離間して配置されたアームレストと、
   シートバックを支持するバックパネルと、
   を備え、
   前記バックパネルは、
   パネル状の本体部と、
   前記アームレストを支持する支持ブラケットと、
   前記本体部に重ね合わされて固定されると共に、前記本体部とは反対側の面に前記支持ブラケットが少なくとも第１固定部及び第２固定部において固定されたパネル状の固定用パッチと、
   を有し、
   前記本体部は、
   前記固定用パッチが重ね合わされた重ね合わせ領域から前記重ね合わせ領域よりも上方に延伸する第１ビードと、
   少なくとも前記第１固定部と重なるように配置されると共に、前記第１ビードとは分離した第２ビードと、
   を有する、乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記本体部は、前記第２固定部と重なるように配置されると共に、前記第１ビード及び前記第２ビードとは分離した第３ビードをさらに有する、乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記第１ビードは、前記重ね合わせ領域のうち、シート幅方向において前記第１固定部と前記第２固定部との間の領域に存在する、乗物用シート。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
   前記本体部は、乗物のボディに前記バックパネルを固定するためのロック機構が取り付けられるロック機構取付部を有し、
   前記ロック機構取付部は、前記支持ブラケットよりもシート幅方向内側に配置され、
   前記第１ビードは、前記バックパネルの上端に近づくに連れて、前記ロック機構取付部とのシート幅方向の距離が小さくなる、乗物用シート。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
   前記本体部は、乗物のボディに前記バックパネルを固定するためのロック機構が取り付けられるロック機構取付部を有し、
   前記ロック機構取付部は、前記支持ブラケットよりもシート幅方向内側に配置され、
   前記本体部は、前記ロック機構取付部の下部から、前記バックパネルの下端に向かって延伸するビードを有する、乗物用シート。