JP2012065196A - サービス情報配信システム及びサービス情報配信方法 - Google Patents

Abstract

【課題】高度道路交通システム等により個人別のサービス情報の送受信を可能にするためのサービス情報配信システムを提供すること。
【解決手段】実施形態のサービス情報配信システムは、情報処理装置と、車両通信機と、路側通信機とを備える。前記情報処理装置は、利用者識別情報とサービス情報の送信先情報とを登録する。前記車両通信機は、前記利用者識別情報の入力を受け付け、前記利用者識別情報を送信する。前記路側通信機は、前記車両通信機から送信される前記利用者識別情報を受信し、前記情報処理装置に対して前記利用者識別情報を送信する。さらに、前記情報処理装置は、登録した前記利用者識別情報と受信した前記利用者識別情報との一致に基づき、前記送信先情報に従いサービス情報を送信する。
【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、携帯電話等の通信端末に対してサービス情報を配信するサービス情報配信システム及びサービス情報配信方法に関する。

近年、高度道路交通システム(ITS : intelligent transport systems)に関する各種提案がなされている。高度道路交通システムは、例えば、車両に搭載された車載器と、各車載器からの情報を受信する路側機器と、各路側機器からの情報を収集し処理する情報処理装置などにより構築される。高度道路交通システムにより、例えば、ナビゲーションシステムの高度化及び安全運転の支援等を図ることができる。

また、ナビゲーションシステムの高度化を図る技術として、道路交通情報通信システム（VICS（登録商標）: vehicle information and communication system)が知られている。道路交通情報通信システムにより、タイムリーな道路交通情報を提供することができ、ユーザは、車両に搭載されたナビゲーションシステム等によりこの道路交通情報を見たり聞いたりすることができる。

さらに、近年では、車載器と携帯電話とを接続し、各種情報を提供する技術が提案されている。

特開２００４−１９９６０７号公報 特開２００６−１６４１８９号公報

高度道路交通システムは、不特定多数の人に各種情報を配信することを目的としたシステムであり、現在のところ個人を特定した情報を提供していない。つまり、高度道路交通システムの車載器は、不特定多数の人に配信するための渋滞情報等の道路交通情報を作成するための車載器で生成されたＩＤ（個人又は車載機固有のＩＤではない）を通知したり、不特定多数の人に配信されている渋滞情報を受信したり、不特定多数の人に配信されている数メートル先や数十メートル先の道路情報を受信したりするに留まっている。

高度道路交通システムを利用した個人別の情報提供により、高度道路交通システムの付加価値を高め、車載器の普及、高速道路の利用促進、及び地方への観光客の呼び込みを図りたいとの要望が挙げられている。

本発明が解決しようとする課題は、高度道路交通システム等により個人別のサービス情報の送受信を可能にするためのサービス情報配信システム及びサービス情報配信方法を提供することにある。

実施形態のサービス情報配信システムは、情報処理装置と、車両通信機と、路側通信機とを備える。前記情報処理装置は、利用者識別情報とサービス情報の送信先情報とを登録する。前記車両通信機は、前記利用者識別情報の入力を受け付け、前記利用者識別情報を送信する。前記路側通信機は、前記車両通信機から送信される前記利用者識別情報を受信し、前記情報処理装置に対して前記利用者識別情報を送信する。さらに、前記情報処理装置は、登録した前記利用者識別情報と受信した前記利用者識別情報との一致に基づき、前記送信先情報に従いサービス情報を送信する。

実施形態のサービス情報配信システムの一例を示す図である。 実施形態の通信端末のＷｅｂブラウザによりサービスの登録を行なうための登録画面の一例を示す図である。 実施形態の通信端末のＷｅｂブラウザによりサービス情報の提供の一時停止又は登録解除の設定を行なうための登録解除画面の一例を示す図である。 実施形態のメールアドレス登録テーブルの一例を示す図である。 実施形態の個人情報テーブルの一例を示す図である。 実施形態の個別のサービス情報の提供のためのユーザＩＤの登録手順の一例を示すフローチャートである。 実施形態の個別のサービス情報の提供のためのユーザＩＤの収集手順の一例を示すフローチャートである。 実施形態の個別のサービス情報のメール送信の一例を示すフローチャートである。

以下、実施形態について図面を参照して説明する。

図１は、実施形態のサービス情報配信システムの一例を示す図である。本実施形態では、高度道路交通システムのハードウェア資源等を利用したサービス情報配信システムの一例について説明する。

図１に示すようにサービス情報配信システムは、情報処理装置１、車載器２、路側機器３を備える。サービス情報配信システムは、情報処理装置１、車載器２、路側機器３に加えて、ナビゲーションシステム４、及び通信端末５を介して、各種情報を提供する。

例えば、ナビゲーションシステム４は、車載器２と通信可能に構成されている。通信端末５は、携帯電話、スマートフォン、及びパーソナルコンピュータ等である。或いは、通信端末５は、ナビゲーションシステム４であってもよい。通信端末５が、ナビゲーションシステム４の場合には、ナビゲーションシステム４は、以下説明する通信端末５の機能を実現することができる。

情報処理装置１は、例えば、高度道路交通システムの情報処理サーバであり、制御部１１、記憶部１２、通信部１３を備える。制御部１１は、各種情報の送受信を制御したり、各種情報の記憶を制御したり、記憶された各種情報の読み出しを制御したりする。記憶部１２は、各種情報を記憶する。通信部１３は、通信相手機器に対して各種情報を送受信する。

車載器２は、車両に搭載される車両通信機であり、制御部２１、記憶部２２、通信部２３、情報入出力部２４を備える。制御部２１は、各種情報の送受信を制御したり、各種情報の記憶を制御したり、記憶された各種情報の読み出しを制御したりする。記憶部２２は、各種情報を記憶する。通信部２３は、通信相手機器に対して各種情報を送受信する。例えば、車載器２とナビゲーションシステム４とが接続された場合には、通信部２３は、ナビゲーションシステム４に対して各種情報を出力し、ナビゲーションシステム４は、車載器２からの情報を出力（表示等）する。

路側機器３は、通信エリア内で車両の通行を妨害しない道路上の位置に、道路に沿って複数設置される路側通信機であり、制御部３１、記憶部３２、通信部３３を備える。制御部３１は、各種情報の送受信を制御したり、各種情報の記憶を制御したり、記憶された各種情報の読み出しを制御したりする。記憶部３２は、各種情報を記憶する。通信部３３は、通信相手機器に対して各種情報を送受信する。

例えば、車載器２の通信部２３と路側機器３の通信部３３とは通信可能に構成されており、車載器２の通信部２３は、路側機器３の通信部３３に対して情報を送信することができ、路側機器３の通信部３３は、車載器２の通信部２３から送信される情報を受信することができる。また、路側機器３の通信部３３は、車載器２の通信部２３に対して情報を送信することができ、車載器２の通信部２３は、路側機器３の通信部３３から送信される情報を受信することができる。

また、路側機器３の通信部３３と、情報処理装置１の通信部１３とは通信可能に構成されており、路側機器３の通信部３３は、情報処理装置１の通信部１３に対して情報を送信することができ、情報処理装置１の通信部１３は、路側機器３の通信部３３から送信される情報を受信することができる。また、情報処理装置１の通信部１３は、路側機器３の通信部３３に対して情報を送信することができ、路側機器３の通信部３３は、情報処理装置１の通信部１３から送信される情報を受信することができる。

上記構成により、車載器２の通信部２３は、路側機器３の通信部３３を介して、情報処理装置１の通信部１３に対して情報を送信することができ、情報処理装置１の通信部１３は、路側機器３の通信部３３を介して、車載器２の通信部２３から送信される情報を受信することができる。また、情報処理装置１の通信部１３は、路側機器３の通信部３３を介して、車載器２の通信部２３に対して情報を送信することができ、車載器２の通信部２３は、路側機器３の通信部３３を介して、情報処理装置１の通信部１３から送信される情報を受信することができる。

さらに、情報処理装置１の通信部１３は、通信端末５と通信可能に構成されている。よって、情報処理装置１の通信部１３は、通信端末５から送信される情報を受信したり、通信端末５に対して情報を送信したりすることができる。

最初に、交通情報の配信について説明する。

例えば、車載器２は、エンジンの始動、エンジンの停止により電源がＯＮ、ＯＦＦされる。これにより、車載器２の制御部２１は、車両のエンジン始動に対応して機器ＩＤ（第１のタイミングで生成された第１の機器ＩＤ）を生成し、記憶部２２は機器ＩＤ（第１の機器ＩＤ）を記憶する。また、制御部２１は、車両のエンジン停止に対応して、記憶部２２に記憶された機器ＩＤ（第１の機器ＩＤ）を消去する。

さらに、制御部２１は、車両のエンジン始動に対応して機器ＩＤ（第２のタイミングで生成された第２の機器ＩＤ）を生成し、記憶部２２は機器ＩＤ（第２の機器ＩＤ）を記憶する。また、制御部２１は、車両のエンジン停止に対応して、記憶部２２に記憶された機器ＩＤ（第１の機器ＩＤ）を消去する。

なお、第１の機器ＩＤと第２の機器ＩＤとは異なるＩＤとなる。つまり、機器ＩＤは、車載器２を一時的に特定することはできるが、車載器２を継続的に特定することはできない情報である。機器ＩＤは、個人の行動（特定の車両の移動）を特定することができない情報となっている。

車載器２を搭載した車両の走行に対応して、車載器２と路側機器３とが近づき、車載器２の通信部２３と路側機器３の通信部３３とが通信可能になると、路側機器３の通信部３３は、車載器２の通信部２３に対してプローブ情報（道路を走行している車両から得られる位置、速度、加速度等の各種の情報）の取得を要求する。これに対応して、車載器２の通信部２３は、路側機器３の通信部３３に対して、機器ＩＤを含むプローブ情報を送信する。路側機器３の通信部３３は、車載器２の通信部２３から機器ＩＤを含むプローブ情報を受信し、車載器２の通信部２３に対して交通情報（渋滞情報等）を返信する。なお、交通情報は、例えば情報処理装置１から路側機器３へ事前に送信された情報である。

車載器２の通信部２３は、交通情報を受信し、ナビゲーションシステム４へ出力する。ナビゲーションシステム４は、交通情報を出力（表示等）する。

さらに、路側機器３の通信部３３は、情報処理装置１に対して、路側機器３の識別情報及び機器ＩＤを含む車両通過情報を送信する。情報処理装置１の通信部１３は、車両通過情報を受信する。例えば、情報処理装置１の記憶部１２は、道路に沿って設置された各路側機器３の識別情報と各路側機器３の設置場所情報とを対応付けた設置場所情報テーブルを記憶している。これにより、情報処理装置１の制御部１１は、設置場所情報テーブルを参照し、受信した車両通過情報に含まれた路側機器３の識別情報に基づき、通行情報（路側機器３の設置場所Ｐ（Ｐは設置場所を示す記号、図１では省略）を機器ＩＤｘｘ（ｘｘは機器ＩＤの番号、図１では省略）の車両が通行したことを示す通行情報）を生成することができる。さらに、制御部１１は、通行情報から交通情報（渋滞情報等）を生成することができる。情報処理装置１の通信部１３は、生成した交通情報を各路側機器３へ配信する。

次に、個別のサービス情報の提供を受けるための登録（登録手段）について説明する。

個別のサービス情報の提供を受けたいユーザは、例えば、通信端末５を利用し、情報処理装置３に対して、個別のサービス情報の利用許諾に同意した上で、個別のサービス情報の提供を受けるための登録を行なうことができる。

図２は、通信端末５のＷｅｂブラウザによりサービスの登録を行なうための登録画面の一例を示す図である。ユーザは、登録画面を介して、登録情報（サービス情報の送信先情報）を入力する。通信端末５は、入力された登録情報を情報処理装置３へ送信する（図５のＳＴ５０１）。登録情報は、例えば、氏名、住所、電話番号、メールアドレスを含む。

なお、サービス情報の提供の一時停止又は登録解除を受けたいユーザは、例えば、通信端末５を利用し、情報処理装置１に対してサービス情報の提供の一時停止又は登録解除のための設定を行なうことができる。

図３は、通信端末５のＷｅｂブラウザによりサービス情報の提供の一時停止又は登録解除の設定を行なうための登録解除画面の一例を示す図である。ユーザは、登録解除画面を介して、サービス情報の提供の一時停止又は登録解除の情報を入力する。通信端末５は、入力された一時停止又は登録解除の情報を情報処理装置１へ送信する。これにより、サービス情報の提供の一時停止又は登録解除の手続きを完了することができる。

情報処理装置１の通信部１３は、通信端末５から送信される登録情報を受信し、情報処理装置１の制御部１１は、登録情報に対応したユーザＩＤ（利用者識別情報（登録ユーザＩＤ））を発行して登録し、情報処理装置１の通信部１３は、通信端末５に対してユーザＩＤを送信する（図５のＳＴ５０２）。なお、情報処理装置１の通信部１３は、通信端末５に対してユーザＩＤを送信する際に、利用料を課金するようにしてもよい。

また、情報処理装置１の記憶部１２は、図４Ａに示すメールアドレス登録テーブル、及び図４Ｂに示す個人情報テーブルを記憶し、メールアドレス登録テーブルは、登録情報に含まれたメールアドレスと発行して登録したユーザＩＤとを対応付けて管理し、個人情報テーブルは、登録情報に含まれた氏名及び住所と発行して登録したユーザＩＤとを対応付けて管理する。

ユーザＩＤを受信した通信端末５は、サービス情報を利用するためのアプリケーション（サービスアプリケーション）の配信（ダウンロード）を要求する（図５のＳＴ５０３）。情報処理装置１の通信部１３は、通信端末５から送信されるアプリケーションの配信要求を受信し、通信端末５に対してアプリケーションを送信する（図５のＳＴ５０４）。通信端末５は、アプリケーションを受信（ダウンロード）し、記憶する。

なお、上記説明では、個別のサービス情報の提供を受けるための登録処理と、アプリケーションの配信処理とが連続するケースについて説明したが、アプリケーションの配信処理は、登録処理と独立した処理であってもよい。例えば、事前に登録処理だけを済ませて、後日、アプリケーションの配信処理を実行してもよい。或いは、通信端末５が、必要なアプリケーションを予め記憶している場合には、アプリケーションの配信処理を省略することもできる。

次に、個別のサービス情報の提供について説明する。なお、ここでは、交通情報と合せて個人へのサービス情報を提供するケースの一例について説明する。

ユーザは、車載器２の情報入出力部２４を介して、通信端末５に送信されたユーザＩＤを車載機２に入力（登録）する。又は、車載器２に接続されたナビゲーションシステム４を介して、通信端末５に送信されたユーザＩＤを車載機２に入力（登録）する。車載器２の記憶部２２は、情報入出力部２４又はナビゲーションシステム４を介して入力されたユーザＩＤを登録する（図５のＳＴ５０５）。

なお、上記説明したように、車載器２の制御部２１は、車両のエンジン始動に対応して機器ＩＤを生成し、記憶部２２は機器ＩＤを記憶する。機器ＩＤは、上記説明したように所定のタイミングで更新されるが、ユーザＩＤは変更手続きをしない限り変更（更新）されない。つまり、機器ＩＤ（機器識別情報）により個人を特定することはできないが、ユーザＩＤ（利用者識別情報）により個人を特定することができる。

車載器２を搭載した車両の走行に対応して、車載器２と路側機器３とが近づき、車載器２の通信部２３と路側機器３の通信部３３とが通信可能になると、路側機器３の通信部３３は、車載器２の通信部２３に対してプローブ情報の取得を要求する（図６のＳＴ６０１）。これに対応して、車載器２の通信部２３は、路側機器３の通信部３３に対して、機器ＩＤ及びユーザＩＤを含むプローブ情報を送信する（図６のＳＴ６０２）。路側機器３の通信部３３は、機器ＩＤ及びユーザＩＤを含むプローブ情報を受信し（図１のＳＴ１）、車載器２の通信部２３に対して交通情報（渋滞情報等）を送信する。

さらに、路側機器３の通信部３３は、情報処理装置１に対して、路側機器３の識別情報、機器ＩＤ、及びユーザＩＤを含む車両通過情報を送信する（図１のＳＴ２、図６のＳＴ６０３）。情報処理装置１の通信部１３は、車両通過情報を受信する（図６のＳＴ６０４）。例えば、情報処理装置１の記憶部１２は、道路に沿って設置された各路側機器３の識別情報と各路側機器３の設置場所情報とを対応付けた設置場所情報テーブルを記憶している。これにより、情報処理装置１の制御部１１は、設置場所情報テーブルを参照し、受信した車両通過情報に含まれた路側機器３の識別情報に基づき、通行情報（路側機器３の設置場所Ｐを機器ＩＤｘｘの車両が通行したことを示す通行情報）を生成することができる。

さらに、情報処理装置１の制御部１１は、メールアドレステーブルを参照し、受信した車両通過情報に含まれたユーザＩＤ（受信ユーザＩＤ）に一致する登録されているユーザＩＤ（登録ユーザＩＤ）を検索する。メールアドレステーブル中に、受信ユーザＩＤに一致する登録ユーザＩＤが存在すれば、情報処理装置１の通信部１３は、登録ユーザＩＤに対応するメールアドレスに対してメール（サービス情報）を送信する（図１のＳＴ３、図６のＳＴ６０５（通信手段））。メールは、例えば、通行情報（路側機器３の設置場所Ｐを通行したことを示す通行情報）を含む。

通信端末５は、メールを受信する（図７のＳＴ７０１）。通信端末５は、メールの受信に対応し、事前にダウンロードしたアプリケーションを起動する。通信端末５は、アプリケーションにより、メールに含まれた通行情報を登録する（図７のＳＴ７０２）。

例えば、アプリケーションが、スタンプラリーを楽しむことができるアプリケーションであるとすると、通信端末５（アプリケーション）は、メールの受信に対応して、メールに含まれた通行情報を、この通行情報に対応するチェックポイントに登録し、スタンプラリーを実行する（図１のＳＴ４）。アプリケーションが、全てのチェックポイントのうち通行情報未登録のチェックポイントが残っていると判断した場合には（図７のＳＴ７０３）、スタンプラリーを継続し（図７のＳＴ７０４）次のメールを待ち、全てのチェックポイントに対して通行情報が登録されたと判断した場合には（図７のＳＴ７０５）、所定メールアドレスへ完了メールの送信を指示する。これに対応して、通信端末５は、所定メールアドレス（例えば、図１に示すサービス提供事業者のサーバ６）に対して完了メールを送信する（図７のＳＴ７０６）。

サーバ６は、完了メールを受信し（図１のＳＴ５）、これに対してサービスポイントメールを返信する。例えば、サービスポイントメールは、商品等と交換可能なサービスポイント、又は有料道路の割引ポイント等を含む。或いは、サーバ６は、完了メールを受信し、登録された住所に対してクーポン券や粗品を送付するための伝票等を出力することもできる。

なお、情報処理装置１は、ユーザ別（登録ユーザＩＤ別）に通行情報を収集することにより、各ユーザの行動パターンを示す情報（統計データ）を出力することもできる。例えば、情報処理装置１は、周遊、立ち寄り箇所の所要時間などから効率よく行き来したかが分かる情報を出力することもできる。また、情報処理装置１は、収集した各種情報を、他の事業者のサーバへ転送することもできる。

上記説明したサービス配信システムによれば以下の作用効果を得ることができる。

（１）簡単且つ低コストにて観光地等においてスタンプラリーのサービスを提供することができる。例えば、利用者は、スタンプラリーで決められた観光地を全て周ると特典を受けられる。スタンプラリー等のサービスを提供したい事業者は、観光地においてスタンプ用紙やスタンプを設置しなくても、サービス配信システムにより電子的にスタンプラリーを提供することができる。

例えば、高度道路交通システムに対して上記サービス配信システムを適用することにより、簡単且つ低コストにてスタンプラリーのサービスを提供することができる。具体的には、高度道路交通システムの情報処理装置のソフトウェアの一部を変更したり、ソフトウェアを部分的に追加したりするだけで、スタンプラリーのサービスを提供することができる。また、個別のサービス情報の提供を受けたいユーザは、新たな機械を購入しなくても、個別のサービス情報の提供を受けることができる。つまり、高度道路交通システムの基本仕様は現行の仕様の通りでよい。例えば、路側機器のハードウェア、ソフトウェアは現行のままでよい。言い換えれば、新たなインフラ整備は不要である。なお、スタンプラリーのサービス提供に伴う、高度道路交通システムの主機能である交通情報の配信サービス等の性能低下等の影響は無い。

（２）簡単且つ低コストにて高速道路等のサービスエリア及びパーキングエリア周遊ラリーのサービスを提供することができる。高速道路において全てのサービスエリア及びパーキングエリアに立ち寄ると特典を受けることができる。サービスエリア及びパーキングエリア周遊ラリーのようなサービスを提供したい事業者は、高速道路周辺においてスタンプ用紙やスタンプの設置をしなくても、サービス配信システムにより電子的にスタンプラリーを提供することができる。

（３）有料道路の割引サービスを提供することができ、有料道路の利用を促進することができる。

（４）各ユーザの行動パターンを示す情報に基づき各種サービスを提供することができる。

（５）個別のサービス情報の提供を受けたくないユーザの個人情報が侵害されることもない。つまり、ユーザＩＤを登録した場合に限り、個別のサービス情報の提供を受けることができるため、ユーザＩＤを登録していなければ、機器ＩＤにより個人の行動パターンが解析されることはなく、個別のサービス情報の提供を受けたくないユーザの個人情報は保護される。

なお、上記説明した個別のサービス情報の配信を実現するためのプログラムを、既存のシステムへアップロードし、上記説明した個別のサービス情報の配信システムを構築することもできる。ネットワークを介して、上記説明した個別のサービス情報を配信するためのプログラムを既存のシステムへアップロードしてもよいし、光ディスクディスク又は不揮発性メモリ等の情報記憶媒体を介して、既存のシステムへインストールしてもよい。また、上記説明した個別のサービス情報の配信を実現するためのプログラムと、既存システムのプログラム（例えばオペレーティング・システム）とが共働して、上記説明した個別のサービス情報の配信を実現するようにしてもよい。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…情報処理装置、２…車載器、３…路側機器、４…ナビゲーションシステム、５…通信端末、６…サーバ

Claims (10)

1. 利用者識別情報とサービス情報の送信先情報とを登録する情報処理装置と、
   前記利用者識別情報の入力を受け付け、前記利用者識別情報を送信する車両通信機と、
   前記車両通信機から送信される前記利用者識別情報を受信し、前記情報処理装置に対して前記利用者識別情報を送信する路側通信機と、
   を備え、
   前記情報処理装置は、登録した前記利用者識別情報と受信した前記利用者識別情報との一致に基づき、前記送信先情報に従いサービス情報を送信するサービス情報配信システム。
2. 前記情報処理装置は、前記送信先情報としてメールアドレスを登録し、前記メールアドレスに対して前記サービス情報を送信する請求項１記載のサービス情報配信システム。
3. 前記情報処理装置は、通信端末から送信されるサービス提供要求と前記通信端末のメールアドレスとを受信し、前記利用者識別情報と前記通信端末のメールアドレスとを登録し、前記メールアドレスへサービスアプリケーションを送信し、さらに、登録した前記利用者識別情報と前記路側通信機を介して受信した前記利用者識別情報との一致に基づき、前記メールアドレスに対して前記サービスアプリケーションで利用可能な前記サービス情報を送信する請求項１記載のサービス情報配信システム。
4. 前記情報処理装置は、前記メールアドレスへ前記利用者識別情報を送信する請求項３記載のサービス情報配信システム。
5. 前記路側通信機は、道路に沿って複数設置される通信機であり、
   前記車両通信機は、各路側通信機に対して、所定のタイミングで更新される機器識別情報を含むプローブ情報を送信し、
   各路側通信機は、前記車両通信機から送信される前記プローブ情報を受信し、前記情報処理装置に対して前記プローブ情報を送信し、
   前記情報処理装置は、各路側通信機から送信される前記プローブ情報を受信し、前記プローブ情報に基づき交通情報を生成し、各路側通信機を介して前記車両通信機に対して前記交通情報を送信する請求項１乃至４の何れか１項に記載のサービス情報配信システム。
6. 利用者識別情報とサービス情報の送信先情報とを登録する登録手段と、
   路側通信機を介して、車両通信機から送信される利用者識別情報を受信し、登録した前記利用者識別情報と受信した前記利用者識別情報との一致に基づき、前記送信先情報に従いサービス情報を送信する通信手段と、
   を備えた情報処理装置。
7. 前記通信手段は、前記送信先情報としてメールアドレスを登録し、前記メールアドレスに対して前記サービス情報を送信する請求項６記載の情報処理装置。
8. 前記情報処理装置は、通信端末から送信されるサービス提供要求と前記通信端末のメールアドレスとを受信し、前記利用者識別情報と前記通信端末のメールアドレスとを登録し、前記メールアドレスへサービスアプリケーションを送信し、さらに、登録した前記利用者識別情報と前記路側通信機を介して受信した前記利用者識別情報との一致に基づき、前記メールアドレスに対して前記サービスアプリケーションで利用可能な前記サービス情報を送信する請求項６記載の情報処理装置。
9. 前記通信手段は、前記路側通信機を介して、前記車両通信機から送信される機器識別情報を含むプローブ情報を受信し、受信したプローブ情報に基づき交通情報を生成し、前記路側通信機を介して、前記車両通信機に対して交通情報を送信する請求項６乃至８の何れか１項に記載の情報処理装置。
10. 情報処理装置が、利用者識別情報とサービス情報の送信先情報とを登録し、
    車両通信機が、前記利用者識別情報の入力を受け付け、前記利用者識別情報を送信し、
    路側通信機が、前記車両通信機から送信される前記利用者識別情報を受信し、前記情報処理装置に対して前記利用者識別情報を送信し、
    前記情報処理装置が、登録した前記利用者識別情報と受信した前記利用者識別情報との一致に基づき、前記送信先情報に従いサービス情報を送信するサービス配信方法。

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