JP2012046097A - 車両用容器ホルダ - Google Patents

Abstract

【課題】操作性が良好で且つコストを上昇させることなく、容器の保持性を向上できること。
【解決手段】前方開口１５が形成されたケース１１と、前方開口１５を通してケース１１内に出し入れ可能に設けられ、容器を挿通可能なホルダ孔１９が形成されたホルダ部１２と、このホルダ部１２に回転自在に枢支され、ホルダ部１２がケース１１から引き出される引き出し位置でホルダ部１２に対し下方に回動して開き、容器の底部を支持するトレイ１３と、ホルダ部１２に回転自在に枢支され、ホルダ部１２の引き出し位置でホルダ部１２に対し上方に回動して開き、容器の側面を支持するサポート１４とを有し、トレイ１３が、ホルダ部１２のケース１１からの出し入れ動作に伴って回動動作し、サポート１４が、トレイ１３の回動動作に連動して回動動作するよう構成されたものである。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車の車室内に取り付けられ、ケースに収納されたホルダ部がケースから引き出されて容器を保持する車両用容器ホルダに関する。

自動車のインストルメントパネルなどの内装部品には、図１６に示すような車両用容器ホルダ１００が取り付けられている。この車両用容器ホルダ１００は、ケース１０１と、このケース１０１内に出し入れ可能に設けられ、容器を挿通可能なホルダ孔１０２が形成されたホルダ部１０３と、このホルダ部１０３に枢支され、容器の底部を支持するトレイ１０４と、を有して構成されたものがある。

上述のような車両用容器ホルダ１００において背の高い容器を保持するためには、ホルダ部１０３の引き出し長Ｌを長くして、このホルダ部１０３とトレイ１０４との距離（つまり容器差し込み代Ｍ）を深く設定する必要がある。しかしながらこのように構成すると、ホルダ部１０３の引き出し長Ｌが長くなることで耐振性が低下したり、車室空間への占有スペースが増大してしまう。

この課題に対処するため、特許文献１には、ケース（リテーナ）と、このケース内に出し入れ可能に設けられ、容器を挿通可能なホルダ孔が設けられたホルダ部（ホルダ本体）と、このホルダ部に枢支され、容器の底部を支持するトレイ（カップ受け部材）と、ホルダ部に枢支され上方に回動して容器の側面を支持するサポート（保持部材）と、を有する車両用容器ホルダ（車両用カップホルダ）が開示されている。

実開平７−３３７４０号公報

上述の公報記載の車両用容器ホルダでは、ホルダ部のホルダ孔に挿通された容器は、トレイにより底部が支持され、ホルダ部におけるホルダ孔の周縁とサポートとにより容器の側面の高さ方向に異なる位置がそれぞれ支持される。このため、背の高い容器であっても、ホルダ部の引き出し長Ｌを長くすることなく容器の保持性を向上させることができる。

ところが、この公報記載の車両用容器ホルダでは、トレイはホルダ部の引き出しと同時に自重で下方へ回動し、サポートがばね付勢力によって上方へ回動する。このため、ホルダ部の引き出し後にトレイとサポートを別々に回動動作させる必要がないので操作性は良好であるものの、サポートを回動させるための専用部品（例えばばね等）が必要になるので、コストが上昇してしまう。

本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、操作性が良好で且つコストを上昇させることなく、容器の保持性を向上できる車両用容器ホルダを提供することにある。

本発明は、前方に開口が形成されたケースと、前記開口を通して前記ケース内に出し入れ可能に設けられ、容器を挿通可能なホルダ孔が形成されたホルダ部と、このホルダ部に回転自在に枢支され、前記ホルダ部が前記ケースから引き出される引き出し位置で前記ホルダ部に対し下方に回動して開き、前記容器の底部を支持するトレイと、前記ホルダ部に回転自在に枢支され、前記ホルダ部の引き出し位置で前記ホルダ部に対し上方に回動して開き、前記容器の側面を支持するサポートとを有し、前記トレイと前記サポートのいずれか一方が、前記ホルダ部の前記ケースからの出し入れ動作に伴って回動動作し、前記トレイと前記サポートの他方が、前記トレイと前記サポートのいずれか一方の回動動作に連動して回動動作するよう構成されたことを特徴とするものである。

本発明によれば、ホルダ部の引き出し位置で、ホルダ部のホルダ孔に挿通された容器は、トレイによって底部が支持され、ホルダ部におけるホルダ孔の周縁とサポートによって、側面の高さ方向に異なる位置がそれぞれ支持されるので、容器の保持性を向上できる。

また、トレイとサポートのいずれか一方が、ホルダ部のケースからの出し入れ動作に伴って回動動作し、トレイとサポートの他方が、トレイとサポートのいずれか一方の回動動作に連動して回動動作するので、操作性が良好であると共に、トレイとサポートのそれぞれを回動動作させるための専用部品が必要なくコストを低減できる。

本発明に係る車両用容器ホルダの第１の実施の形態を示す、ホルダ部引き出し状態の斜視図。 図１の車両用容器ホルダのホルダ部収納状態を示し、（Ａ）が平面図、（Ｂ）が側面図。 図１の車両用容器ホルダのホルダ部引き出し状態を示し、（Ａ）が平面図、（Ｂ）が側面図。 図１の車両用容器ホルダにおけるホルダ部及びトレイなどを示し、（Ａ）がホルダ部収納状態の斜視図、（Ｂ）がホルダ部引き出し状態の斜視図。 図１の車両用容器ホルダにおけるケースを示す斜視図。 図３（Ａ）における引き出し状態のホルダ部を示す底面図。 図２及び図３におけるホルダ部の引き出し過程でのトレイ及びサポートの回動動作を示し、（Ａ）が図２（Ａ）のVIIＡ−VIIＡ線に沿う断面図、（Ｂ）が図３（Ａ）のVIIＢ−VIIＢ線に沿う断面図。 図２及び図３におけるホルダ部の収納過程でのトレイ及びサポートの回動動作を示し、（Ａ）が図３（Ａ）のVIIIＡ−VIIIＡ線に沿う断面図、（Ｂ）が図２（Ａ）のVIIIＢ−VIIIＢ線に沿う断面図。 図１の車両用容器ホルダにて容器（ボトル）を保持した状態を示す斜視図。 本発明に係る車両用容器ホルダの第２の実施の形態におけるホルダ部の引き出し過程でのトレイ及びサポートの回動動作を示し、（Ａ）が図７（Ａ）に、（Ｂ）が図７（Ｂ）にそれぞれ相当する説明図。 図１０のトレイ及びサポートにおけるホルダ部の収納過程での回動動作を示し、（Ａ）が図８（Ａ）に、（Ｂ）が図８（Ｂ）にそれぞれ相当する説明図。 本発明に係る車両用容器ホルダの第３の実施の形態におけるホルダ部の引き出し過程でのトレイ及びサポートの回動動作を示し、（Ａ）が図７（Ａ）に、（Ｂ）が図７（Ｂ）にそれぞれ相当する説明図。 図１２のトレイ及びサポートにおけるホルダ部の収納過程での回動動作を示し、（Ａ）が図８（Ａ）に、（Ｂ）が図８（Ｂ）にそれぞれ相当する説明図。 本発明に係る車両用容器ホルダの第４の実施の形態におけるホルダ部の引き出し過程でのトレイ及びサポートの回動動作を示し、（Ａ）が図７（Ａ）に、（Ｂ）が図７（Ｂ）にそれぞれ相当する説明図。 図１４のトレイ及びサポートにおけるホルダ部の収納過程での回動動作を示し、（Ａ）が図８（Ａ）に、（Ｂ）が図８（Ｂ）にそれぞれ相当する説明図。 従来の車両用容器ホルダを示す斜視図。

［Ａ］第１の実施の形態（図１〜図９）
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面に基づき説明する。但し、本発明は、これらの実施の形態に限定されるものではない。図１は、本発明に係る車両用容器ホルダの第１の実施の形態を示し、ホルダ部引き出し状態の斜視図である。図９は、図１の車両用容器ホルダにて容器（ボトル）を保持した状態を示す斜視図である。

図１に示す車両用容器ホルダ１０は、自動車の車内に配設されるインストルメントパネルなどの内装部品に配置されて、ボトル１（図９）やカップなどの容器を保持するものであり、ケース１１と、このケース１１内に出し入れ可能に設けられたホルダ部１２と、このホルダ部１２に枢支されて下方へ開動作するトレイ１３と、ホルダ部１２に枢支されて上方へ開動作するサポート１４とを有して構成される。

ケース１１は、図１〜図３に示すように、直方体箱形状に形成され、前面に前方開口１５が、上面に上方開口１６がそれぞれ形成され、自動車の前記内装部材に取り付け可能に構成される。前方開口１５を通してホルダ部１２が、ケース１１内に出し入れ可能に設けられる。

ケース１１の側面内側には、図１及び図５に示すように、ホルダ部１２の出し入れ方向に延びる角溝１７が形成される。また、ホルダ部１２の側面には、図１、図３及び図４に示すように、ホルダ部１２の出し入れ方向に延び、角溝１７に嵌合可能な凸条１８が形成されている。この凸条１８が角溝１７に嵌合されることで、ホルダ部１２のケース１１に対する出し入れ動作（引き出し動作、収納動作）が案内される。

ホルダ部１２は、図１及び図３に示すように、前半部に、ボトル１を挿通可能なホルダ孔１９が形成されている。このホルダ孔１９を囲むホルダ部１２の周縁には、前方部分に容器押え２０が回動自在に枢支されている。この容器押え２０は、下方位置から水平位置まで回動するようスプリング２１（図６）により付勢されて、ホルダ孔１９内に挿通されたボトル１（図９）の側面１Ａに当接する。

ケース１１及びホルダ部１２には、図１〜図３に示すように、ホルダ部１２をケース１１からゆっくりと引き出させるための引き出し速度調整機構が配設される。この引き出し速度調整機構はラック２２、ピニオン２３及びオイルダンパ２４を備えてなる。

ラック２２は、ケース１１の上面の上方開口１６を画成する開口縁に、ホルダ部１２の引き出し方向と平行に直線状に形成されている。また、オイルダンパ２４は、粘性の高いオイルが封入されると共にギア２４Ａを備える。このオイルは、ギア２４Ａの回転を抑制すると共に、ラック２２とピニオン２３との後述の噛合時におけるガタツキを抑制する。このオイルダンパ２４は、ホルダ部１２の上面の後方部に設置されている。

更に、ピニオン２３は、ホルダ部１２の上面の後方部に回転自在に支持され、ケース１１のラック２２とオイルダンパ２４のギア２４Ａに共に噛み合う。このピニオン２３には、一端がピニオン２３に、他端がホルダ部１２にそれぞれ係止された捩り巻きばね２５が内蔵される。この捩り巻きばね２５は、ケース１１に対するホルダ部１２の引き出し状態（図３）から収納状態（図２）に至る過程で、ピニオン２３がラック２２に噛み合って回転することで巻き上げられる。従って、ホルダ部１２は、捩り巻きばね２５によって、引き出し方向にばね付勢された状態でケース１２内に収納される。このホルダ部１２は、引き出し過程では、ピニオン２３が捩り巻きばね２５の付勢力とオイルダンパ２４の作用でゆっくりと回転してラック２２に噛み合うことで、減速された状態でケース１１から引き出される。

ホルダ部１２の引き出し位置は、このホルダ部１２の上面の後端部に形成されたエンドストッパ２６（図３、図４）が、ケース１１の上面の前方部に形成されたストッパ面２７に当接することで位置規制される。また、ホルダ部１２の収納位置は、ケース１１の底面内側とホルダ部１２の底部外側に設けられた図示しないロック機構によりロックされることで位置規制される。

このロック機構は、例えば、ホルダ部１２の底部外側面に形成されたハートカム（不図示）と、ケース１１の底面内側に配設された揺動ピン（不図示）とにより構成される。ホルダ部１２の収納状態では、ハートカムの中央の窪みに揺動ピンが係止されることで、ホルダ部１２の引き出し位置への移動を制止する。このホルダ部１２の収納状態でホルダ部１２が奥側(ホルダ部１２をケース１１内に更に収納させる方向)へ押されると、揺動ピンがハートカムの窪みから外れることで、ホルダ部１２は捩り巻きばね２５のばね付勢力によって引き出し位置まで移動する。

前記トレイ１３は、図１、図４及び図６に示すように、受承部２８の両側から左右一対のアーム部２９Ａ、２９Ｂが立設されて構成される。アーム部２９Ａ及び２９Ｂの端部に形成された枢支軸３０がホルダ部１２に枢支されることで、トレイ１３はホルダ部１２に回転自在に設けられる。つまり、このトレイ１３は、ホルダ部１２がケース１１から引き出された引き出し状態でホルダ部１２に対し下方へ回動動作して開動作し、受承部２８を略水平位置とする。この受承部２８にて、図９に示すように、ホルダ部１２のホルダ孔１９内に挿通されたボトル１の底部１Ｂが支持される。

このトレイ１３の回動動作機構は、図４及び図５に示すように、トレイ１３のガイドピン３１と、ケース１１のガイド溝３２とを有して構成され、ホルダ部１２のケース１１からの出し入れ動作に伴ってトレイ１３を回動動作させる。

ガイドピン３１は、図４及び図６に示すように、トレイ１３のアーム部２９Ａとアーム部２９Ｂの少なくとも一方、本実施の形態ではアーム部２９Ｂにおいて、枢支軸３０を境に受承部２８と反対側の端部に形成される。このガイドピン３１は、ホルダ部１２の側面に形成された貫通孔３３を貫通して外側へ延びる。この貫通孔３３は、ガイドピン３１の外径よりも内径が大きな、所謂ばか穴である。このガイドピン３１がガイド溝３２(図５)に係合する。

ガイド溝３２は、図５に示すように、ケース１１の一側面の内側に形成され、ホルダ部１２の引き出し方向に延在する。このガイド溝３２は、ホルダ部１２の引き出し方向と平行に延びる水平溝３２Ａと、この水平溝３２Ａに対し斜め上方へ延びる傾斜溝３２Ｂと、ホルダ部１２の引き出し方向に平行なエンド溝３２Ｃとが順次連続して構成される。エンド溝３２Ｃは、水平溝３２Ａに比べて極めて短い長さであり、例えばガイドピン３１の直径程度である。

ホルダ部１２が捩り巻きばね２５のばね付勢力によってケース１１から引き出される間に、トレイ１３のガイドピン３１がケース１１のガイド溝３２に沿って移動し、トレイ１３は、枢支軸３０を中心に下方へ開き方向に回動動作する。また、ホルダ部１２が捩り巻きばね２５の付勢力に抗してケース１１内に収納される間に、トレイ１３のガイドピン３１がケース１１のガイド溝３２に沿って移動し、トレイ１３は、枢支軸３０を中心に上方へ閉じ方向に回動動作する。

つまり、ホルダ部１２の収納過程では、トレイ１３のガイドピン３１は、捩り巻きばね２５のばね付勢力に抗して、ケース１１のエンド溝３２Ｃから傾斜溝３２Ｂを経て水平溝３２Ａに移動する間に、これらの溝によって押し下げられ、従って、トレイ１３は、上方へ閉じ方向に回動してホルダ部１２内に収納される。また、ホルダ部１２の引き出し過程では、トレイ１３のガイドピン３１は、捩り巻きばね２５のばね付勢力により、ケース１１の水平溝３２Ａから傾斜溝３２Ｂを経てエンド溝３２Ｃへ移動する間に、これらの溝によって押し上げられ、従って、トレイ１３は、下方へ開き方向に回動して、ホルダ部１２から下方へ突出する。

更に、ホルダ部１２の引き出し状態においてトレイ１３が上方へ（またはサポート１４が下方へ）強く押されたときには、トレイ１３のガイドピン３１がケース１１のエンド溝３２Ｃから傾斜溝３２Ｂへ移動し、ホルダ部１２は捩り巻きばね２５のばね付勢力に抗してケース１１の収納方向へ移動する。これにより、トレイ１３のガイドピン３１がケース１１のガイド溝３２の傾斜溝３２Ｂ内を水平溝３２Ａ側へ移動することで、トレイ１３は閉じ方向に回動し、このトレイ１３（またはサポート１４）の過大な力による破損が防止される。

尚、トレイ１３の開き位置は、トレイ１３のアーム部２９Ａ及び２９Ｂのそれぞれの端部に形成されたトレイ開きストッパ３４（図６）が、ホルダ部１２の上面内側に当接し、且つ後述の如くトレイ１３の回動動作に連動するサポート１４のサポート開きストッパ３５(図３)がホルダ部１２の上面に当接することで位置規制される。また、トレイ１３の閉じ位置は、トレイ１３のアーム部２９Ａ及び２９Ｂの上面に形成されたトレイ閉じストッパ３６（図３）が、ホルダ部１２の上面に当接することで位置規制される。

前記サポート１４は、図１、図３及び図６に示すように、支持部３７の両側から左右一対のアーム部３８Ａ、３８Ｂがそれぞれ立設されて構成される。アーム部３８Ａ及び３８Ｂの端部に形成された枢支軸３９がホルダ部１２に枢支されることで、サポート１４がホルダ部１２に回転自在に枢支される。サポート１４は、ホルダ部１２の引き出し位置で、枢支軸３９を中心としてホルダ部１２に対し上方に回動して開動作し、支持部３７が、ボトル１（図９）の側面１Ａのうち、ホルダ部１２の容器押え２０が当接して支持する位置と反対側の位置を支持する。従って、支持部３７には、ボトル１の側面１Ａに対応する曲面形状の支持面３７Ａが形成されている。

このサポート１４の回動動作機構は、サポート１４のアーム部３８Ａに形成された作動手段としての開き用作動ピン４０と、サポート１４のアーム部３８Ｂに形成された作動手段としての閉じ用作動ピン４１と、トレイ１３のアーム部２９Ａの裏面に形成された押圧手段としての開き用押圧面４２と、トレイ１３のアーム部２９Ｂの裏面に形成された押圧手段としての閉じ用押圧面４３とを有し、トレイ１３の回動動作に連動してサポート１４を回動動作するよう構成される。

つまり、図６に示すように、開き用作動ピン４０は、アーム部３８Ａにおいて、枢支軸３９を境に支持部３７と反対側の端部に、枢支軸３９から離れて幅方向外側へ突出して設けられる。また、閉じ用作動ピン４１は、アーム部３８Ｂにおいて、枢支軸３９を境に支持部３７と反対側の端部に、枢支軸３９から離れて幅方向外側へ突出して設けられる。

トレイ１３のアーム部２９Ａに設けられた開き用押圧面４２は、サポート１４の開き用作動ピン４０を押圧可能とする。即ち、図７に示すように、トレイ１３の開き用押圧面４２は、ホルダ部１２の引き出し動作に伴うトレイ１３の下方への開き方向の回動動作(矢印Ａ)に連動して、サポート１４の開き用作動ピン４０を下方に押圧する。これにより、サポート１４が、枢支軸３９を中心として上方へ押し上げられて回動され、開動作する。このサポート１４の開き動作終了時には、サポート１４の支持部３７が、ホルダ部１２のホルダ孔１９に挿通されたボトル１の側面１Ａを支持し得る状態となる。

また、図６に示すように、トレイ１３のアーム部２９Ｂに設けられた閉じ用押圧面４３は、サポート１４の閉じ用押圧面４１を押圧可能とする。即ち、図８に示すように、トレイ１３の閉じ用押圧面４３は、ホルダ部１２の収納動作に伴うトレイ１３の上方への閉じ方向の回動動作(矢印Ｂ)に連動して、サポート１４の閉じ用作動ピン４１を上方に押圧する。これにより、サポート１４が、枢支軸３９を中心として下方へ押し下げられて回動され、閉動作する。このサポート１４の閉じ動作終了後には、サポート１４はトレイ１３と共にホルダ部１２内に収容され、この状態でホルダ部１２がケース１１内に収納される。

次に、作用を説明する。
ホルダ部１２がケース１１内に収納された図２に示す収納状態で、ホルダ部１２が奥側へ押されると、ハートカムなどを用いたロック機構が解除される。すると、ピニオン２３に内蔵された捩り巻きばね２５のばね付勢力の作用でピニオン２３が回転し、図３に示すように、ピニオン２３及びラック２２の作用でホルダ部１２がケース１１から引き出される。

このホルダ部１２の引き出し動作過程で、図４及び図５に示すように、トレイ１３のガイドピン３１がケース１１のガイド溝３２に沿って移動し、トレイ１３が下方へ回動して開き動作を行なう。と同時に、図６及び図７に示すように、トレイ１３の開き用押圧面４２がサポート１４の開き用作動ピン４０を下方へ押し下げて、サポート１４を上方に回動させて開き動作を行なわせる。

この状態では、図９に示すように、ホルダ部１２のホルダ孔１９に挿通されたボトル１は、底部１Ｂがトレイ１３の受承部２８により支持され、側面１Ａが、ホルダ部１２の容器押え２０とサポート１４の支持部３７によりそれぞれ支持される。容器押え２０は、スプリング２１の付勢力によりサポート１４の支持部３７との間でボトル１の側面１Ａを挟持する。

ホルダ部１２がケース１１から引き出された図３に示す引き出し状態で、ピニオン２３の捩り巻きばね２５の付勢力に抗してホルダ部１２がケース１１の収納方向に押されると、図４及び図５に示すように、トレイ１３のガイドピン３１がケース１１のガイド溝３２に沿って移動する。これにより、トレイ１３が枢支軸３０を中心に上方へ回動して閉じ動作を行う。このトレイ１３の閉じ動作に伴い、図８に示すように、トレイ１３の閉じ用押圧面４３がサポート１４の閉じ用作動ピン４１を上方に押圧して、サポート１４を下方へ回動させて閉じ動作を行なわせる。

このようにして、トレイ１３及びサポート１４がホルダ部１２に収納されつつ、このホルダ部１２が図２に示すようにケース１１内に収納され、ハートカムを用いたロック機構の作用で、ホルダ部１２はケース１１内への収納状態が維持される。

以上のように構成されたことから、本実施の形態によれば、次の効果（１）及び（２）を奏する。

（１）ケース１１内からのホルダ部１２の引き出し位置で、このホルダ部１２のホルダ孔１９に挿入されたボトル１は、トレイ１３の受承部２８によって底部１Ｂが支持され、ホルダ部１２におけるホルダ孔１９の周囲に設けられた容器押え２０とサポート１４の支持部３７とによって、ボトル１の側面１Ａの高さ方向に異なる位置がそれぞれ支持される。このため、ホルダ部１２の引き出し長さを長くすることなく、ボトル１が異なる３箇所で支持されるので、ボトル１の保持性を向上させることができる。

（２）ホルダ部１２のケース１１からの出し入れ動作に伴ってトレイ１３が回動動作し、サポート１４がトレイ１３の回動動作に連動して回動動作するので、トレイ１３及びサポート１４の操作が良好であると共に、トレイ１３、サポート１４をそれぞれ回動させるための専用部品（例えばばね等）が必要なくコストを低減できる。

［Ｂ］第２の実施の形態（図１０、図１１）
図１０は、本発明に係る車両用容器ホルダの第２の実施の形態におけるホルダ部の引き出し過程でのトレイ及びサポートの回動動作を示し、（Ａ）が図７（Ａ）に、（Ｂ）が図７（Ｂ）にそれぞれ相当する説明図である。この第２の実施の形態において、前記第１の実施の形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。

この第２の実施の形態の車両用容器ホルダ５０が前記第１の実施の形態の車両用容器ホルダ１０と異なる点は、図１０及び図１１に示すように、サポート１４に作動手段としての開き用作動面５１及び閉じ用作動面５２がそれぞれ設けられ、トレイ１３に押圧手段としての開き用押圧ピン５３及び閉じ用押圧ピン５４がそれぞれ設けられた点である。

つまり、サポート１４の例えばアーム部３８Ａには、図１０に示すように、このサポート１４におけるホルダ部１２との枢支軸３９から離れた位置に開き用作動面５１が形成される。また、サポート１４の例えばアーム部３８Ｂには、図１１に示すように、このサポート１４におけるホルダ部１２との枢支軸３９から離れた位置に閉じ用作動面５２が形成される。

また、図１０に示すように、トレイ１３の例えばアーム部２９Ａに、開き用作動面５１を押圧可能な開き用押圧ピン５３が突設される。この開き用押圧ピン５３は、ホルダ部１２のケース１１からの引き出し動作に伴ってトレイ１３が下方へ開き方向に回動動作する際に、このトレイ１３の回動動作に連動してサポート１４の開き用作動面５１を押圧し、このサポート１４を枢支軸３９を中心として上方へ開き方向に回動させる。

更に、図１１に示すように、トレイ１３の例えばアーム部２９Ｂに、閉じ用作動面５２を押圧可能な閉じ用押圧ピン５４が突設される。この閉じ用押圧ピン５４は、ホルダ部１２のケース１１内への収納動作に伴ってトレイ１３が上方へ閉じ方向に回動動作する際に、このトレイ１３の回動動作に連動してサポート１４の閉じ用作動面５２を押圧し、このサポート１４を枢支軸３９を中心に下方へ閉じ方向に回動させる。

以上のように構成された車両用容器ホルダ５０でも、トレイ１３の受承部２８と、サポート１４の支持部３７と、ホルダ部１２の容器押え２０とによりボトル１が３点支持される。更に、ホルダ部１２のケース１１からの出し入れ動作に伴ってトレイ１３が回動動作し、サポート１４がトレイ１３の回動動作に連動して回動する。これらのことから、本実施の形態においても、前記第１の実施の形態の効果（１）及び（２）と同様な効果を奏する。

［Ｃ］第３の実施の形態（図１２、図１３）
図１２は、本発明に係る車両用容器ホルダの第３の実施の形態におけるホルダ部の引き出し過程でのトレイ及びサポートの回動動作を示し、（Ａ）が図７（Ａ）に、（Ｂ）が図７（Ｂ）にそれぞれ相当する説明図である。この第３の実施の形態において、前記第１の実施の形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。

この第３の実施の形態の車両用容器ホルダ６０が前記第１の実施の形態の車両用容器ホルダ１０と異なる点は、図１２及び図１３に示すように、サポート１４にガイドピン３１が設けられると共に、トレイ１３に作動手段としての開き用作動ピン６１及び閉じ用作動ピン６２がそれぞれ設けられ、サポート１４に押圧手段としての開き用押圧面６３及び閉じ用押圧面６４がそれぞれ設けられた点である。

つまり、サポート１４は、そのガイドピン３１がケース１１のガイド溝３２（図５）に係合することで、ホルダ部１２のケース１１からの出し入れ動作（引き出し動作、収納動作）に伴って枢支軸３９を中心として上下方向に回動動作する。

また、トレイ１３の例えばアーム部２９Ａには、図１２に示すように、このトレイにおけるホルダ部１２との枢支軸３０から離れた位置に開き用作動ピン６１が突設される。また、トレイ１３の例えばアーム部２９Ｂには、図１３に示すように、このトレイ１３におけるホルダ部１２との枢支軸３０から離れた位置に閉じ用作動ピン６２が突設される。

更に、図１２に示すように、サポート１４の例えばアーム部３８Ａに、開き用作動ピン６１を押圧可能な開き用押圧面６３が形成される。この開き用押圧面６３は、ホルダ部１２のケース１１からの引き出し動作に伴ってサポート１４が上方へ開き方向に回動動作する際に、この回動動作に連動してトレイ１３の開き用作動ピン６１を押圧し、このトレイ１３を枢支軸３０を中心として下方へ開き方向に回動させる。

また、図１３に示すように、サポート１４の例えばアーム部３８Ｂに、閉じ用作動ピン６２を押圧可能な閉じ用押圧面６４が形成される。この閉じ用押圧面６４は、ホルダ部１２のケース１１内への収納動作に伴ってサポート１４が下方へ閉じ方向に回動動作する際に、この回動動作に連動してトレイ１３の閉じ用作動ピン６２を押圧し、このトレイ１３を枢支軸３０を中心として上方へ閉じ方向に回動させる。

以上のように構成された車両用容器ホルダ６０でも、トレイ１３の受承部２８と、サポート１４の支持部３７と、ホルダ部１２の容器押え２０とによりボトル１が３点支持されることから、前記第１の実施の形態の効果（１）と同様な効果を奏すると共に、次の効果（３）を奏する。

（３）ホルダ部１２のケース１１からの出し入れ動作に伴ってサポート１４が回動動作し、トレイ１３がサポート１４の回動動作に連動して回動動作することから、トレイ１３及びサポート１４の操作が良好であると共に、トレイ１３、サポート１４をそれぞれ回動させるための専用部品（例えばばね等）が必要なくコストを低減できる。

［Ｄ］第４の実施の形態（図１４、図１５）
図１４は、本発明に係る車両用容器ホルダの第４の実施の形態におけるホルダ部の引き出し過程でのトレイ及びサポートの回動動作を示し、（Ａ）が図７（Ａ）に、（Ｂ）が図７（Ｂ）にそれぞれ相当する説明図である。この第４の実施の形態において、前記第１及び第３の実施の形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。

この第４の実施の形態の車両用容器ホルダ７０が前記第３の実施の形態の車両用容器ホルダ６０と異なる点は、図１４及び図１５に示すように、トレイ１３に作動手段としての開き用作動面７１及び閉じ用作動面７２がそれぞれ設けられ、サポート１４に押圧手段としての開き用押圧ピン７３及び閉じ用押圧ピン７４がそれぞれ設けられた点である。

つまり、トレイ１３の例えばアーム部２９Ａには、図１４に示すように、このトレイ１３におけるホルダ部１２との枢支軸３０から離れた位置に開き用作動面７１が形成される。また、トレイ１３の例えばアーム部２９Ｂには、図１５に示すように、このトレイ１３におけるホルダ部１２との枢支軸３０から離れた位置に閉じ用作動面７２が形成される。

また、図１４に示すように、サポート１４の例えばアーム部３８Ａに、開き用作動面７１を押圧可能な開き用押圧ピン７３が突設される。この開き用押圧ピン７３は、ホルダ部１２のトレイ１１からの引き出し動作に伴ってサポート１４が上方へ開き方向に回動動作する際に、この回動動作に連動してトレイ１３の開き用作動面７１を押圧し、このトレイ１３を枢支軸３０を中心として下方へ開き方向に回動させる。

更に、図１５に示すように、サポート１４の例えばアーム部３８Ｂに、閉じ用作動面７２を押圧可能な閉じ用押圧ピン７４が突設される。この閉じ用押圧ピン７４は、ホルダ部１２のケース１１内への収納動作に伴ってサポート１４が下方へ閉じ方向に回動動作する際に、この回動動作に連動してトレイ１３の閉じ用作動面７２を押圧し、このトレイ１３を枢支軸３０を中心として上方へ閉じ方向に回動させる。

以上のように構成された車両用容器ホルダ７０でも、トレイ１３の受承部２８と、サポート１４の支持部３７と、ホルダ部１２の容器押え２０とによりボトル１が３点支持されることから、前記第１の実施の形態の効果（１）と同様な効果を奏する。また、ホルダ部１２のケース１１からの出し入れ動作に伴ってサポート１４が回動動作し、トレイ１３がサポート１４の回動動作に連動して回動動作することから、前記第３の実施の形態の効果（３）と同様な効果を奏する。

以上、本発明を上記各実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、第１の実施の形態のサポート１４には、開き用及び閉じ用に機能する作動ピンが１本または左右一対設けられ、トレイ１３には、トレイ１３の下方への開き方向の回動時に上記作動ピンを下方に押圧して、サポート１４を上方へ開方向に回動させる開き用押圧面と、トレイ１３の上方への閉じ方向の回動時に上記作動ピンを上方に押圧して、サポート１４を下方へ閉じ方向に回動させる閉じ用押圧面とが、上記作動ピンの上方、下方にそれぞれ設けられてもよい。

１ ボトル（容器）
１Ａ 側面
１Ｂ 底部
１０ 車両用容器ホルダ
１１ ケース
１２ ホルダ部
１３ トレイ
１４ サポート
１９ ホルダ孔
３０ 枢支軸
３１ ガイドピン
３２ ガイド溝
３９ 枢支軸
４０ 開き用作動ピン（作動手段）
４１ 閉じ用作動ピン（作動手段）
４２ 開き用押圧面（押圧手段）
４３ 閉じ用押圧面（押圧手段）
５０ 車両用容器ホルダ
５１ 開き用作動面（作動手段）
５２ 閉じ用作動面（作動手段）
５３ 開き用押圧ピン（押圧手段）
５４ 閉じ用押圧ピン（押圧手段）
６０ 車両用容器ホルダ
６１ 開き用作動ピン（作動手段）
６２ 閉じ用作動ピン（作動手段）
６３ 開き用押圧面（押圧手段）
６４ 閉じ用押圧面（押圧手段）
７０ 車両用容器ホルダ
７１ 開き用作動面（作動手段）
７２ 閉じ用作動面（作動手段）
７３ 開き用押圧ピン（押圧手段）
７４ 閉じ用押圧ピン（押圧手段）

Claims (9)

1. 前方に開口が形成されたケースと、
   前記開口を通して前記ケース内に出し入れ可能に設けられ、容器を挿通可能なホルダ孔が形成されたホルダ部と、
   このホルダ部に回転自在に枢支され、前記ホルダ部が前記ケースから引き出される引き出し位置で前記ホルダ部に対し下方に回動して開き、前記容器の底部を支持するトレイと、
   前記ホルダ部に回転自在に枢支され、前記ホルダ部の引き出し位置で前記ホルダ部に対し上方に回動して開き、前記容器の側面を支持するサポートとを有し、
   前記トレイと前記サポートのいずれか一方が、前記ホルダ部の前記ケースからの出し入れ動作に伴って回動動作し、
   前記トレイと前記サポートの他方が、前記トレイと前記サポートのいずれか一方の回動動作に連動して回動動作するよう構成されたことを特徴とする車両用容器ホルダ。
2. 前記トレイと前記サポートのいずれか一方には、これらのトレイとサポートの他方に設けられた作動手段を押圧可能とし、前記トレイと前記サポートのいずれか一方に連動して前記他方を回動動作させる押圧手段が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用容器ホルダ。
3. 前記トレイがホルダ部のケースからの出し入れ動作に伴って回動動作し、
   前記作動手段は、サポートに設けられると共に、このサポートにおける前記ホルダ部との枢支軸から離れた位置に位置づけられた作動ピンであり、
   前記押圧手段は、前記トレイに形成されると共に、前記作動ピンを押圧可能とし前記トレイに連動して前記サポートを回動動作させる押圧面であることを特徴とする請求項２に記載の車両用容器ホルダ。
4. 前記押圧面は開き用押圧面と閉じ用押圧面であり、
   トレイの回動時に、前記開き用押圧面が作動ピンを押圧することでサポートが開き方向に、また前記閉じ用押圧面が前記作動ピンを押圧することで前記サポートが閉じ方向に、それぞれ回動動作するよう構成されたことを特徴とする請求項３に記載の車両用容器ホルダ。
5. 前記作動ピンは、サポートの左右位置にそれぞれ設けられた開き用作動ピン、閉じ用作動ピンであり、前記開き用作動ピンがトレイの開き用押圧面に押圧されてサポートが開き方向に回動動作し、前記閉じ用作動ピンが前記トレイの閉じ用押圧面に押圧されて前記サポートが閉じ方向に回動動作するよう構成されたことを特徴とする請求項４に記載の車両用容器ホルダ。
6. 前記ホルダ部は、引き出し方向にばね付勢された状態でケース内に収納され、このホルダ部に枢支されるトレイにガイドピンが突設され、前記ケースには、前記ホルダ部の出し入れ方向に延びるガイド溝が形成され、
   前記ホルダ部がばね付勢力により前記ケースから引き出される間、または前記ホルダ部がばね付勢力に抗して前記ケースに収納される間に前記ガイドピンが前記ガイド溝に沿って移動して、前記トレイが回動動作するよう構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用容器ホルダ。
7. 前記トレイがホルダ部のケースからの出し入れ動作に伴って回動動作し、
   前記作動手段は、サポートに設けられると共に、このサポートにおける前記ホルダ部との枢支軸から離れて形成された作動面であり、
   前記押圧手段は、前記トレイに形成されると共に、前記作動面を押圧可能とし前記トレイに連動して前記サポートを回動動作させる押圧ピンであることを特徴とする請求項２に記載の車両用容器ホルダ。
8. 前記サポートがホルダ部のケースからの出し入れ動作に伴って回動動作し、
   前記作動手段は、トレイに設けられると共に、このトレイにおける前記ホルダ部との枢支軸から離れた位置に位置づけられた作動ピンであり、
   前記押圧手段は、前記サポートに形成されると共に、前記作動ピンを押圧可能とし前記サポートに連動して前記トレイを回動動作させる押圧面であることを特徴とする請求項２に記載の車両用容器ホルダ。
9. 前記サポートがホルダ部のケースからの出し入れ動作に伴って回動動作し、
   前記作動手段は、トレイに設けられると共に、このトレイにおける前記ホルダ部との枢支軸から離れて形成された作動面であり、
   前記押圧手段は、前記サポートに形成されると共に、前記作動面を押圧可能とし前記サポートに連動して前記トレイを回動動作させる押圧ピンであることを特徴とする請求項２に記載の車両用容器ホルダ。

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