JP2012032300A - 手巻き輪列及び該輪列を備えた時計用ムーブメント、並びに該ムーブメントを備えた時計 - Google Patents

Abstract

【課題】ムーブメント自体で、巻上げトルクを所望レベル以下に確実に設定し得る手巻き輪列、時計用ムーブメント及び時計の提供
【解決手段】時計３のムーブメント２の手巻き輪列１は、巻真の回転を角穴車に伝達する複数の歯車を備え、該歯車のうち同心に形成された二つの車６０，７０がトルクリミッタ機構５を介して相互に結合され、トルクリミッタ機構が、一方の車７０に基端部で装着され該基端部から先端部へと周方向に延在し係合部８３を先端部に備える係合用腕部８２と、他方の車６０に形成され、前記係合部が弾性的に押圧されて係合され閾値を超えるトルクが働くと係合部８３が外れて二つの車６０，７０の相対回転を許容する被係合部６６とを有し、手動巻上げトルクに応じて、係合用腕部の先端係合部８３に対して該係合用腕部の基端部から先端部に向かう向きで該係合部を被係合部から離間させる向きの力を被係合部６６が及ぼす。
【選択図】図２

Description

本発明は、手巻き輪列及び該輪列を備えた時計用ムーブメント、並びに該ムーブメントを備えた時計に係る。

機械式時計のうち、手巻き式の時計では、ぜんまいをフルに巻き上げると巻上げトルクが急激に高くなって巻締め感が得られる。しかしながら、更に強い巻上げ力（トルク）をかけてしまうと、関連する部品が壊れて巻上げ等を行えなくなる虞れがある。すなわち、手巻き式時計では、通常、巻上げトルクの上限値を規定するトルクリミッタ機能すなわち安全作用ないし破損防止機能がない。

一方、自動巻き式の時計では、典型的には、香箱にスリッピングアタッチメントが設けられていて、巻上げトルクが該アタッチメントにより予め規定された所定レベルに達するまではぜんまいの自動的な巻上げが行われる反面、該巻上げトルクが該アタッチメントにより規定された一定レベルを越えると、スリッピングアタッチメントが香箱内ですべることによってぜんまいの外周側端部が香箱内で回り過剰な巻上げが妨げられるようになっている（例えば、特許文献１）。

ここで、スリッピングアタッチメントが香箱内においてある程度の体積を占有するのは避け難く、該占有体積を最低限に抑えようとしてスリッピングアタッチメントを薄くすると、上記トルクが小さくなり、ぜんまいが巻き上げられるレベルが低くなる。一方、巻上げトルクを高めようとすると、スリッピングアタッチメントを厚くする必要があり、結果的に、香箱内においてぜんまいが占める体積（香箱の実効容積）が減り、ぜんまいの巻数ないし持続時間（パワーリザーブ量）が減る。また、この場合、巻締め感は、スリッピングアタッチメントによって香箱内壁に押付けられたぜんまい体が該内壁に沿ってすべることによるトルク変動によって与えられるものであることから、ユーザには、ズルズルとした重い使用感のものになる。

なお、自動巻き式の時計においても、香箱内にトルクリミッタ機構を設けるのではなく、自動巻き輪列の一方向回転クラッチ機構部分にトルクリミッタ機能を付与することも、提案されたことがある（特許文献２）。

この提案の自動巻き輪列では、自動巻錘からの入力側歯車に取り付けられたＣ字状ばね及び回転軸が該Ｃ字状ばねの両端に回転自在に支持されると共に入力側歯車の半径径方向長穴に沿って径方向に変位可能な星車と、該星車に係合可能なラチェット車とが設けられていて、ぜんまい体（動力ぜんまい）の巻上げが完了する前の巻上げトルクが低い状態では入力側歯車の両方回転のうち一方向の回転が星車及びラチェット車の係合を介してラチェット車に伝達されてぜんまいの巻上げが行われ、香箱内のぜんまい体の巻上げが完了して巻締めトルクが急激に上昇すると、前記一方向の回転の際においても、Ｃ字状ばねを弾性変形させつつ星車の回転軸が半径方向外方へ逃げて、星車からラチェット車への回転の伝達が行われなくなる。

この特許文献２の自動巻き輪列に組み込まれたトルクリミッタ機構では、ラチェット車及び星車の組合せによる一方向回転クラッチ機構及びトルクリミッタ機能を実現するために複雑な構造及び精密な形状を要するだけでなく、「Ｃ」の一対の腕部のうち相対回転方向と逆向きに延在した腕部が適切に弾性変形し得るように長穴によって星車の軸を案内すべく更に複雑な構造及び精密な形状を要する。また、Ｃの腕部のうちの一方の腕部に対して、該腕部の先端部から基端部に向かう向きに不自然な応力がかかる虞れもある。

一方、一定値を越えるトルクがかかった場合、入力側が出力側に対して空回りするトルクリミッタ機構ないし機能をりゅうず（竜頭）に設けることも提案されている（特許文献３）。

しかしながら、この特許文献３に提案の方法では、特に、時計のムーブメントの範囲内でトルクの上限が規定されるものではなく、りゅうずをつけたコンプリートの状態にして初めてその機能を発揮できるので、所望の試験等も行いにくい。また、りゅうずの構造が複雑化してりゅうずが不自然なまでに肥大化するのを避け難い。更に、このようなりゅうずが量産されるとすると、スリップトルク（すべりが生じる閾トルク）を正確に所定に保つことは容易ではない。

特開２００２−７１８３６号公報 特開昭５１−９０８５９号公報 特開２００９−１１５８００号公報

本発明は、前記諸点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、ムーブメント自体で、巻上げトルクを所望レベル以下に確実に設定し得る手巻き輪列及び該輪列を備えた時計用ムーブメント、並びに該ムーブメントを備えた時計を提供することにある。

本発明の手巻き輪列は、前記目的を達成すべく、巻真の回転を角穴車に伝達すべく相互に噛合した複数の歯車を備え、該複数の歯車のうち同心に形成された二つの車がトルクリミッタ機構を介して相互に結合された手巻き輪列であって、前記トルクリミッタ機構が、前記二つの車のうちの一方の車に基端部で装着され該基端部から先端部へと周方向に延在した係合用腕部であって係合部を先端部に備えるものと、前記二つの車のうちの他方の車に形成され、前記係合部が弾性的に係合される被係合部であって、閾値（閾レベル）を超えるトルクが働くと係合部が被係合部から外れて前記二つの車の相対回転を許容するように構成されたものとを有し、前記トルクリミッタ機構に手動巻上げトルクが加えられると、前記係合用腕部の係合部に対して、該係合用腕部の基端部から先端部に向かう向きで且つ該係合部を被係合部から離間させる向きの力を被係合部が及ぼすように構成される。

本発明の手巻き輪列では、該「巻真の回転を角穴車に伝達すべく相互に噛合した複数の歯車を備える」手巻き輪列自体において、「該複数の歯車のうち同心に形成された二つの車がトルクリミッタ機構を介して相互に結合されている」ので、香箱にスリッピングアタッチメントを配設することなくしてぜんまいの巻き上げトルクが閾レベルを越えるのを規制してぜんまいその他の時計部品等の破損を避け得るだけでなく、香箱内の体積をぜんまいに最大限あて得るから、ぜんまいを最大限長くしてパワーリザーブ量を最大化したりぜんまいのトルクを高めて時計の刻時精度を高めたりし得る。また、本発明の手巻き輪列では、該手巻き輪列自体にトルクリミッタ機能が設けられているので、りゅうずその他の外装部品にトルクリミッタ機能を持たせる必要がないから、りゅうず等が不自然に肥大化するのを避けて外装部品の外観等を最大限適切に保つのを可能にする。

また、本発明の手巻き輪列では、「前記二つの車のうちの一方の車に基端部で装着され該基端部から先端部へと周方向に延在した係合用腕部であって係合部を先端部に備えるものと、前記二つの車のうちの他方の車に形成され、前記係合部が弾性的に係合される被係合部であって、閾値を超えるトルクが働くと係合部が被係合部から外れて前記二つの車の相対回転を許容するように構成されたものとを有し、前記トルクリミッタ機構に手動巻上げトルクが加えられると、前記係合用腕部の係合部に対して、該係合用腕部の基端部から先端部に向かう向きで且つ該係合部を被係合部から離間させる向きの力を被係合部が及ぼすように構成される」ので、係合用腕部に対して該腕部の先端部の係合部を被係合部から離す向きの力は、係合用腕部の基端部から先端部に向かう向きの力成分を有する故、係合用腕部に対して座屈様の変形を生じさせるような不自然な圧縮応力（係合用腕部の先端部から基端部に向かう向きの力）がかかる虞れがないから、係合部と被係合部との間の係合及びその解除が確実に且つ長期間安定に行われ得る。ここで、閾値を越えるトルクは、係合部と被係合部との係合を解除させるに要するトルクであり、以下では、係合解除閾トルクともいう。すなわち、巻上げトルクが所定の閾レベル（係合解除閾トルク）以下の場合、手巻き輪列を構成する前記二つの車のうち入力側の車に加えられた巻上げトルクは、トルクリミッタ機構の係合部及び被係合部間の係合を介して前記二つの車のうちの出力側の車にそのまま伝達されて、該トルクに従ってぜんまいの巻上げが行われる。一方、ぜんまいの巻上げが実際上完了するとぜんまいの更なる巻き締めに係る負荷トルクが急激に増大して係合部と被係合部との間の係合解除に要する係合解除閾レベルを超えるので、巻上げトルクが係合解除閾レベルを超え、手巻き輪列を構成する前記二つの車のうち入力側の車に加えられた巻上げトルクにより、トルクリミッタ機構の係合部及び被係合部間の係合が解除されるから、前記二つの車のうちの出力側の車には巻き上げトルクは伝達されないで放出されて、ぜんまいの巻き上げが終る。ここで、係合解除に係るトルクの閾レベル（係合解除閾レベルないし係合解除閾トルク）は、当然ながら、ぜんまい体の巻上げ（巻締め）を完了させるに要する最低限の巻上げ閾トルクよりも大きく、ぜんまい体等に損傷を与えるのを避けるに要する閾レベルよりも小さい。

ここで、係合部及び被係合部のうちの一方は凸部ないし突起部を含み、係合部及び被係合部のうちの他方は該凸部（突起部）が丁度係合するないし丁度嵌り合う凹部ないし窪み部を含む。この凹部（窪み部）は、その両側又は一方の側に小凸部（突起部）を含み得る。以上において、凸部（突起部）の高さ及び該突起部を規定する側面の傾斜角度や、凹部（窪み部）の深さ及び該凹部（窪み部）を規定する側面の傾斜角度を所望に応じて設定しておくことにより、入力側の車と出力側の車との間で伝達され得るトルクの閾レベル（係合解除閾レベルないし係合解除閾トルク）が所望の大きさに設定され得る。また、係合部と被係合部と相互に係合状態にある場合、ぜんまいの巻上げのときりゅうずを巻上げ方向とその逆向きに交互に回す際にも係合状態が保たれるように、典型的には、逆向きの回転に対しても係合状態が保たれるようにしておくのが好ましい。

以上において、係合部と被係合部とは相互に係合されるものであって一方を係合部と称することに応じて他方を被係合部と称するけれども、両方を係合部と称しても、両方を被係合部と称してもよい。

手巻き輪列を構成する前記二つの車となる入力側及び出力側の車は、典型的には、夫々、きち車に噛合した下段丸穴車及び丸穴中間車に噛合した上段丸穴車からなる。その場合、丸穴車ときち車との相対的な位置関係や丸穴車と丸穴中間車との相対的な位置関係に伴うスペースが摩擦係合部の組込に効果的に利用され得る。なお、この明細書において、「上」段とは裏蓋側をいい、「下」段とは文字板側をいう。但し、巻真の配置次第では、逆であってもよい。

但し、手巻き輪列を構成する前記二つの車は、丸穴車の代わりに丸穴中間車のうちの一部であってもよい。

本発明の手巻輪列では、典型的には、前記二つの車のうち入力側の車が前記被係合部を外周に備えた小径部を有し、前記二つの車のうち出力側の車が前記小径部の被係合部に径方向に対面して係合し得るように前記係合部を先端部に備えた前記係合用腕部を有する。

この場合、係合用腕部として円弧状に湾曲した腕部を用い、該円弧の湾曲を解消する向きの力を加えることによって係合部による係合の開錠を行い得るから、係合及び該係合の解除が安定に行われ易い、なお、係合部と被係合部との間において径方向に係合が行われたり径方向に係合解除が行われる場合でも、入力側の車が小径部を備える代わりに、出力側の車が小径部を備えていてもよい。また、後述するように、二つの車の係合部と被係合部とが径方向に対面する代わりに軸方向ないし軸線方向（即ち、二つの車の回転中心軸線の延在方向と平行な方向）に対面してもよい。

本発明の手巻輪列では、典型的には、出力側の車が周方向に間隔をおいて前記係合用腕部を複数個有する。

その場合、係合部と被係合部との係合領域を典型的には周方向に等間隔に配置し得るから係合やその解除が安定に行われ易い。ただし、所望ならば、前記係合用腕部は一つだけであってもよい。

本発明の手巻輪列では、例えば、各係合用腕部が基端部で出力側の車に固定されている。

その場合、係合用腕部の支持が容易に行われ易い。

本発明の手巻輪列では、また、各係合用腕部が夫々の基端部から夫々の先端部とは反対向きに周方向に延びる弾性押圧用補助腕部を備え、各係合用腕部の弾性押圧用補助腕部が延在端部において周方向に隣接する別の係合用腕部の係合部を被係合部の方へ径方向に押圧するように構成されていてもよい。

その場合、補助腕部が係合用腕部の先端部を押さえるので、係合用腕部が確実に押圧されやすい。なお、この場合、先端部を押圧する弾性力は先端部のある腕部ではなくて弾性押圧用補助腕部によって行われ得る。また、基端部の両側に逆向きに延びた係合用腕部と弾性押圧用補助腕部とでバランスをとればよいので、係合用腕部の基端側での支持を安定に行い易いだけでなく、比較的小さくても係合解除閾トルクを大きくし易い。

本発明の手巻輪列では、また、前記係合用腕部が前記先端部から前記基端部とは反対向きに周方向に延びる両持ち支持用補助腕部を備え、全体として連続的な弾性リングをなすように、前記係合用腕部及び前記両持ち支持用腕部と同様に構成された別の係合用腕部及び別の両持ち支持用腕部が一体的に形成されていてもよい。

その場合、係合部が両持ち支持されるので、座屈様の応力がかかるのを確実に避けつつ比較的強い押圧力を安定にかけ易い。

この場合、典型的には、弾性リングのうち係合用腕部の基端部と両持ち支持用腕部の基端部との接続部が出力側の車に対して径方向に変位可能に遊嵌される。

その場合、リングの支持（回転の規制）と係合部の変位を生じさせる弾性変形の許容とを同時に実現し得る。ここで、製造等のし易さの観点から、典型的には、リングに径方向延在長穴が形成され車の本体の側に該長穴に遊嵌されるピンが植設される。但し、場合によっては、逆であってもよい。

本発明の手巻輪列では、係合部と被係合部が径方向に対面する代わりに軸方向に対面していてもよく、その場合、典型的には、前記二つの車のうち入力側の車が前記被係合部を軸線方向端面に備えた環状部を有し、前記二つの車のうち出力側の車が前記環状部の被係合部に軸方向に対面して係合し得るように前記係合部を先端部に備えた前記係合用腕部を有する。

この場合も、典型的には、出力側の車が周方向に間隔をおいて前記係合用腕部を複数個有し、また、更に、典型的には、各係合用腕部が基端部で出力側の車に固定される。

本発明の時計用ムーブメントは、前記目的を達成すべく、上述のような手巻輪列を備える。

また、本発明の時計は、前記目的を達成すべく、このような時計用ムーブメントを備える。

本発明の好ましい一実施例の手巻き輪列を備えた本発明の好ましい一実施例の時計用ムーブメントを有する本発明の好ましい一実施例の機械式時計の一部を示す断面説明図。 図１の時計の時計用ムーブメントのうち手巻き輪列を含む部分を示した平面説明図。 図１及び図２の時計の時計用ムーブメントの手巻き輪列のうち間にトルクリミッタ機構を含む車を示したもので、（ａ）は平面説明図、（ｂ）は（ａ）のＩＩＩＢ−ＩＩＩＢ線断面説明図。 図３に示したトルクリミッタ機構を含む車について更に説明するための図であって、（ａ）は図３の（ｂ）のＩＶＡ−ＩＶＡ線断面説明図、（ｂ）はトルクリミッタ機構の規正トルクと入力側の車の回転角との関係を模式的に示したグラフ。 図３に示したトルクリミッタ機構を含む車の変形例（好ましい別の一実施例）を示したもので、（ａ）は図４の（ａ）と同様な（但し文字板側を見た）断面説明図、（ｂ）は、図４の（ｂ）と同様に、トルクリミッタ機構の規正トルクと入力側の車の回転角との関係を模式的に示したグラフ。 図３に示したトルクリミッタ機構を含む車の別の変形例（好ましい更に別の一実施例）を示したもので、（ａ）は図3の（ａ）と同様な平面説明図、（ｂ）は（ａ）の側面説明図。 図３に示したトルクリミッタ機構を含む車の更に別の変形例（好ましい更に別の一実施例）を示したもので、図４の（ａ）と同様な断面説明図。 図１の手巻き輪列の一変形例の一部についての図１と同様な断面説明図。

本発明の好ましい実施の形態のいくつかを添付図面に示した好ましい実施例に基づいて説明する。

本発明の好ましい一実施例の手巻き式時計３は、図１の断面説明図及び図２の平面説明図に示したような本発明の好ましい一実施例の手巻き輪列１を備えた本発明の好ましい一実施例のムーブメント２を有する。

時計３のムーブメント２は、図１の断面図からわかるように、厚さ方向Ｄの中央部に地板１１を備え、巻真２０が、Ａ１，Ａ２方向に出入り可能に且つ中心軸線ＢのまわりでＢ１，Ｂ２方向に回転可能に、地板１１に支持されている。

巻真２０は、大径円柱部２２、小径部２３、フランジ状部２４、中径円柱部２５、角柱部２６等を備える。角柱部２６にはつづみ車１５がＡ１，Ａ２方向に相対変位可能に嵌合され、中径円柱部２５には、きち車１８がＢ１，Ｂ２方向に相対回転可能に嵌合されている。１６はおしどり、１７はかんぬきである。

地板１１の裏蓋７側（図１でみてＤ１方向）には、三番受１２や香箱受１３がある。地板１１と該地板１１の裏蓋７側に位置する三番受１２との間、及び地板１１の文字板１９側（図１でみてＤ２方向）には、時計３の刻時及び時刻表示に係る刻時・運針輪列６（図２）が設けられている。輪列６は、がんぎ車６ａ等を含む。

地板１１と香箱受１３との間には、香箱車３０が配置されている。香箱車３０は、香箱本体３１内にぜんまい体３２を備え、渦巻きバネの形態の該ぜんまい体３２は、外周端３２ａで香箱車本体３１の内周面３１ａに係止され、内周端で香箱真３３（図２）に取付けられている。香箱車本体３１は歯車部３１ｂで刻時・運針輪列６の歯車に噛合っている。香箱真３３は、軸受部を介して地板１１及び香箱受１３に回転自在に支持され、香箱真３３の突出端部には角穴車３５が取付けられている。

手巻き輪列１は、きち車１８に噛合した丸穴車構造体８と、該丸穴車構造体８につながった丸穴中間車機構９と該丸穴中間車機構９につながった角穴車３５とを含む。

この例では、丸穴中間車機構９は、香箱受１３と三番受１２とにより回転自在に支持された第一丸穴中間車４１及び第二丸穴中間車４２からなる。第一丸穴中間車４１は軸４１ａと、該軸４１ａと一体的な第一丸穴中間歯車４１ｂと該軸４１ａと一体的で第一丸穴中間歯車４１ｂよりも小径の第一丸穴中間かな４１ｃとを含み、第一丸穴中間歯車４１ｂで丸穴車構造体８の出力側歯車に噛合され、第一丸穴中間かな４１ｃで第二丸穴中間車４２に噛合されている。なお、第二丸穴中間車４２は、角穴車３５に噛合している。

丸穴中間車機構９及び角穴車３５と共に手巻き輪列１を構成する丸穴車構造体８は、この例では、三番受１２に取付けられている。

より詳しくは、丸穴車構造体８は、三番受１２に嵌着された丸穴車案内ピン５１を含む支持軸構造体５０と、下段丸穴車６０と、上段丸穴車７０とを有する。下段丸穴車６０と上段丸穴車７０との間には、該下段及び上段丸穴車６０，７０を結合するトルクリミッタ機構５が形成されている。ここで、トルクリミッタ機構５は、下段丸穴車６０の一部をなす下段側トルクリミッタ機構部分５ａと、上段側トルクリミッタ機構部分５ｂとからなる。

支持軸構造体５０の丸穴車案内ピン５１は、大径のフランジ状部５１ａを基端に、小径の嵌着軸部５１ｂを先端に、複数の中径軸部５１ｄ及び小径軸部５１ｅを中間に備える。

下段丸穴車６０は、図１及び図２に加えて図３の（ａ）及び（ｂ）並びに図４の（ａ）からわかるように、環状板状の下段丸穴歯車本体６１と、該下段丸穴歯車本体６１に嵌着された円筒状爪車としてのクリックかな６４とを有する。円筒状爪車６４は、以下に説明するようにクリックばねと協働してクリック感を与える被係合部を外周に備える爪車であって歯車本体６１よりも小径の一種の歯車からなることから、クリック歯車（クリックギア）のうち小さいものという意味で、この明細書では、「クリックかな」という。

下段丸穴歯車本体６１は、外周に歯車部６１ａを備えると共に中央に孔６１ｂを備える。下段丸穴歯車本体６１は、また、文字板側表面の中央部に凹部６２を備え、該凹部６２の底面６２ａにおいて丸穴車案内ピン５１の大径フランジ状部５１ａを受容している（図１）。

クリックかな６４は、文字板側及び裏蓋側に小径部６４ａ及び６４ｂを備え、文字板側の小径部６４ａで下段丸穴車本体６１の中央孔６１ｂに嵌着されている。クリックかな６４は、また、中央の円筒状部６５の外周に周方向に等間隔に被係合部６６を備える（この被係合部は後述の係合部８３と相互に係合されるものであって被係合部と称する代わりに係合部と称してもよい）。各被係合部６６は同一形状を有し、凹部６７と該凹部６７の両側の凸部６８，６９とからなる。各凸部６８，６９は、例えば、突部若しくは突起部又は山形形状部と称してもよい。凹部６７は、底部６７ｃでつながった側壁６７ａ，６７ｂによって規定される。凸部６８は外側及び内側側壁６８ａ及び６８ｂによって規定され、凸部６９も、同様に、外側及び内側側壁６９ａ及び６９ｂによって規定される。ここで、凹部６７の側壁６７ａは凸部６８の内側側壁６８ｂと連続的に滑らかに繋がり、凹部６７の側壁６７ｂは凸部６９の内側側壁６９ｂと連続的に滑らかに繋がっている。一方、凸部６８の外側側壁６８ａ及び凸部６９の外側側壁６９ａは、円筒状部６５の円筒状周壁部６５ａになめらかにつながっている。

ここで、凹部６７及び凸部６８，６９の形状（深さ乃至高さや傾斜の険しさ、即ち、側壁の深さ乃至高さや傾斜の程度や傾斜の仕方等）が所望に設定されることによって、トルクリミッタ機構５の閾トルクすなわち係合解除閾トルクＴｍａｘ（図４の（ｂ））や係合解除極大トルクＴｕ（図４の（ｂ））が規定される。

上段丸穴車７０は、環状板状の上段丸穴歯車本体７１と、該上段丸穴歯車本体７１に回転可能に嵌合された二つのクリックばね８０Ａ，８０Ｂ（両者を総称するとき又は相互に区別しないときは符号８０で表す）とからなる。

より詳しくは、上段丸穴車７０は、クリックばね８０Ａを中心軸線ＥＡのまわりでＥ１Ａ，Ｅ２Ａ方向に回転自在に支持するガイドピン７５Ａ及びクリックばね８０Ｂを中心軸線ＥＢのまわりでＥ１Ｂ，Ｅ２Ｂ方向に回転自在に支持するガイドピン７５Ｂを有すると共に、クリックばね８０Ａ，８０Ｂを支える環状支持板部ないしアガキ決め座７６（図１等）を有する。ばね８０Ａ，８０Ｂは、次に説明するように、クリックかな６４と協働して「パチパチ」というクリック感を与えるばねからなることから、この明細書では、「クリックばね」という。

ガイドピン７５Ａ，７５Ｂは、同一形状で、両者を総称するとき又は相互に区別しないときは符号７５で表す。より詳しくは、ガイドピン７５Ａ，７５Ｂは上端小径部７５ａＡ，７５ａＢ及び下端小径部７５ｂＡ，７５ｂＢと中央円柱状部７５ｃＡ，７５ｃＢとを有する。ガイドピン７５Ａ，７５Ｂは、上端小径部７５ａＡ，７５ａＢで、環状板状の上段丸穴歯車本体７１の直径方向に対向した（周方向に１８０度ずれたところに位置する）孔７１ａＡ，７１ａＢに嵌着され、下端小径部７５ｂＡ，７５ｂＢで、環状支持板部７６の孔部７６ａＡ，７６ａＢに嵌合又は嵌着されている。

クリックばね８０Ａは、中央肥大部８１Ａでガイドピン７５Ａの中央円柱状部７５ｃＡに回転自在に嵌合され、中央肥大部８１Ａから下段丸穴車６０の概ね周方向に沿ってＪ１方向に延び先端に係合部としての係合突部８３Ａを備えた係合腕部８２Ａと、中央肥大部８１Ａから下段丸穴車６０の概ね周方向に沿ってＪ２方向に逆向き延び先端に押圧部８６Ａを備えた弾性腕部８５Ａとを有する。クリックばね８０Ｂも、クリックばね８０Ａと同様に、中央肥大部８１Ｂでガイドピン７５Ｂの中央円柱状部７５ｃＢに回転自在に嵌合され、中央肥大部８１Ｂから下段丸穴車６０の概ね周方向に沿ってＪ１方向に延び先端に係合突部８３Ｂを備えた係合腕部８２Ｂと、中央肥大部８１Ｂから下段丸穴車６０の概ね周方向に沿ってＪ２方向に逆向き延び先端に押圧部８６Ｂを備えた弾性腕部８５Ｂとを有する。

クリックばね８０Ａ，８０Ｂの係合腕部８２Ａ，８２Ｂの係合突部８３Ａ，８３Ｂは、クリックかな６４のうち相互に直径方向の反対側にある被係合部６６，６６の凹部６７，６７と係合可能であり、且つ該凹部６７，６７から脱出ないし離脱（係合解除）可能である。クリックばね８０Ａ，８０Ｂの弾性腕部８５Ａ，８５Ｂは、先端の押圧部８６Ａ，８６Ｂで、直径方向に対向した位置にあるクリックばね８０Ｂ，８０Ａの係合腕部８２Ｂ，８２Ａに先端部の背後の部分８４Ｂ，８４Ａ介して係合腕部８２Ｂ，８２Ａの先端係合部８３Ｂ，８３Ａをクリックかな６４に対して弾性的に押し付ける。

即ち、係合腕部８２Ｂ，８２Ａの先端係合部８３Ｂ，８３Ａがクリックかな６４の被係合部６６，６６の凹部６７，６７に係合している場合、係合腕部８２Ｂ，８２Ａの先端係合部８３Ｂ，８３Ａはクリックばね８０Ａ，８０Ｂの弾性腕部８５Ａ，８５Ｂによってクリックかな６４の被係合部６６，６６の凹部６７，６７にＥ１Ｂ，Ｅ１Ａ方向に弾性的に押付けられている。従って、負荷トルクが比較的小さい状態では、下段丸穴車６０にＪ１方向回転力が加えられた場合、下段丸穴車６０のＪ１方向回転に伴い係合腕部８２Ｂ，８２Ａの先端係合部８３Ｂ，８３Ａでクリックかな６４の被係合部６６，６６の凹部６７，６７に弾性的に係合された上段丸穴車７０もＪ１方向に回転される。一方、上段丸穴車７０のＪ１方向回転負荷が係合解除閾レベルＴｍａｘよりも高い場合、下段丸穴車６０にＪ１方向回転力が加えられて下段丸穴車６０のクリックかな６４の被係合部６６，６６の凹部６７，６７がＪ１方向に回転されても、クリックばね８０Ａ，８０Ｂの弾性腕部８５Ａ，８５Ｂの弾性押圧力に抗して係合腕部８２Ａ，８２Ｂの係合突部８３Ａ，８３Ｂがクリックかな６４の凹部６７の傾斜側面６７ｂ，６７ｂに沿って該傾斜側面６７ｂ，６７ｂを上り係合突部８３Ａ，８３Ｂが被係合部６６，６６の凹部６７，６７から出る。すなわち、クリックばね８０Ａ，８０Ｂの係合腕部８２Ａ，８２ＢがＥ２Ａ，Ｅ２Ｂ方向に回動されることにより逃げてクリックかな６４のＪ１方向回転を許容するので、下段丸穴車６０が上段丸穴車７０に対してＪ１方向に空回りする。すなわち、下段丸穴車６０と上段丸穴車７０との間にあるトルクリミッタ機構５において下流側の上段丸穴車７０に対して換言すれば上段側（下流側）トルクリミッタ機構部分５ｂに対して係合解除閾レベルを超えるトルクがかかって、下段丸穴車６０の上段丸穴車７０への回転の伝達が解除され、下段丸穴車６０が上段丸穴車７０に対して空回りする。

以上において、下段側トルクリミッタ機構部分５ａはクリックかな６４からなり、上段側トルクリミッタ機構部分５ｂは、ガイドピン７５Ａ，７５Ｂ及びクリックばね８０Ａ，８０Ｂからなる。

以上の如く構成されたトルクリミッタ機構５を備えた丸穴車構造体８を具備する手巻き輪列１を有する時計３では、巻真２０が最大限Ａ２方向に押込まれた巻真０段目位置において、りゅうず（図示せず）をＢ１方向に回して巻真２０をＢ１方向に回すと、つづみ車１５に噛合されたきち車１８もＢ１方向に回され、該きち車１８のＢ１方向回転に伴い、該きち車１８の歯車部１８ａに歯車部６１ａで噛合した下段丸穴車６０が中心軸線ＪのまわりでＪ１方向に回転される。

香箱車３０のぜんまい体３２の巻締めが完了していない場合には、トルク負荷が係合解除閾レベルよりも低いので、下段丸穴車６０のＪ１方向回転が、トルクリミッタ機構５を介して上段丸穴車７０に伝達される。すなわち、香箱車３０のぜんまい体３２の巻締めが完了していない場合には、トルク負荷が巻上げ閾トルクＴｃよりも低く従って係合解除閾トルクＴｍａｘ（＞Ｔｃ）よりも低いので、クリックばね８０Ａ，８０Ｂの弾性腕部８５Ａ，８５Ｂの作用下でトルクリミッタ機構５のクリックばね８０Ｂ，８０Ａがその係合突部８３Ｂ，８３Ａでクリックかな６４の対面する被係合部６６，６６の係合凹部６７，６７に対して係合状態に保たれるから、下段丸穴車６０のＪ１方向回転が、トルクリミッタ機構５を介して上段丸穴車７０に伝達され、上段丸穴車７０もＪ１方向に回転される。上段丸穴車７０のＪ１方向回転は、該上段丸穴車７０に噛合した丸穴中間車機構９を介して角穴車３５に伝達され、角穴車３５が中心軸線ＣのまわりでＣ１方向に回転されて、ぜんまい体３２の巻上げ乃至巻締めが進行する。

一方、ぜんまい体３２に巻上げが完了に近づいて巻上げトルクないし負荷トルクが高くなるとクリックばね８０の係合突部８３がクリックかな６４の対面する被係合部６６の係合凹部６７の傍の凸部６９に登るようにクリックばね８０の弾性腕部８５が撓み、香箱車３０のぜんまい体３２の巻締めが実際上完了すると、トルク負荷が急激に高くなって係合解除閾トルクＴｍａｘを超えるので、クリックばね８０の係合突部８３がクリックかな６４の対面する被係合部６６の係合凹部６７の傍の凸部６９の頂部を完全に乗越えて係合部としての係合突部８３と被係合部６６との間の係合が解除されるから、ユーザがりゅうずから加えたトルクがぜんまい体３２に伝わることなく放出される。従って、クリックばね８０の係合突部８３が凸部６９から円筒状部６５まで完全に下り切る。りゅうずを介してユーザの指先から加えられているＢ１方向トルクは、通常瞬時には変えられないので、ユーザが加える巻上げトルクＴは係合解除閾トルクＴｍａｘよりも高い状態が続くから、その間、クリックばね８０の係合突部８３は、円筒状周壁部６５ａに沿って移動した後で該円筒状周壁部６５ａに引き続く凸部６８や、その後に位置する凹部６７に引き続く凸部６９等を次々に乗越えることになり、ユーザはパチパチとしたクリック感をトルク負荷の変動として（場合によってはその際の音と共に）感じ得、巻上げ感（巻締め感）を確実に感じ得る。

なお、その場合でも、りゅうずを介した巻真２０の巻上げのために、ユーザが親指と人差し指との間にりゅうずを挟んでＢ１方向にまわして親指に沿ってりゅうずを転動させた後、その後Ｂ２方向に逆転させることを繰り返す際に、凹部６７の傍の凸部６８がクリックかな６４とクリックばね８０との相対回転を確実に禁止して位置ズレを防ぐ（巻真２０の逆転Ｂ２は、つづみ車１５ときち車１８との間の一方向クラッチ連結部で許容される）。

一方、香箱車３０のぜんまい体３２の巻締めが実際上完了すると、トルク負荷が急激に高くなって係合解除閾トルクＴｍａｘを超えるので、下段丸穴車６０がＪ１方向回転に回転しても、トルクリミッタ機構５が回転を伝達できなくなるから、上段丸穴車７０は回転せず、それ以上の角穴車３５及び香箱車３０の回転は行われず、ぜんまい体３２の巻上げは停止され、巻上げ乃至巻締めが完了する。すなわち、香箱車３０のぜんまい体３２の巻締めが実際上完了すると、トルク負荷が係合解除閾トルクＴｍａｘを超えるので、クリックばね８０Ａ，８０Ｂの弾性腕部８５Ａ，８５Ｂの押圧力に抗してトルクリミッタ機構５のクリックばね８０Ｂ，８０Ａの係合腕部８２Ｂ，８２Ａが回動されてその係合突部８３Ｂ，８３Ａとクリックかな６４の対面する非係合部６６，６６の係合凹部６７，６７との係合が解除される。従って、下段丸穴車６０の回転の伝達が、トルクリミッタ機構５のところで断たれ、上段丸穴車７０や丸穴中間車機構９や角穴車３５の回転は生じなくなり、ぜんまい体３２の更なる巻上げ乃至巻締めは行われず、ぜんまい体３２の巻上げ乃至巻締めが完了する。その場合、クリックかな６４のＪ１方向回転に伴いクリックばね８０Ａ，８０Ｂの係合部８３Ａ，８３Ｂが凸部６８，６９を次々に乗り越えていく際に、りゅうずを介して巻真２０を回すユーザは、「パチパチ」というクリック感を感じ得る。

以上のような手巻き輪列１を備えるムーブメント２においては、ムーブメント２の手巻き輪列１自体にトルクリミッタ機構５が組込まれているので、自動巻式の場合と異なり、香箱車３０の室内にスリッピングアタッチメントを配設する必要がない故、該スリッピングアタッチメントが占有する体積分だけをぜんまい体３２が占め得るから、ぜんまい体３２の長さが長くなって長時間安定なトルク出力が与えられたり、トルクレベルを高めて時計３の動作精度を高めることが可能になる。また、この手巻き輪列１を備えるムーブメント２では、ムーブメント２の手巻き輪列１自体にトルクリミッタ機構５が組込まれているので、トルクリミッタ機構をりゅうずその他の外装部品に持たせる必要がないから、りゅうずその他の外装部品が不自然に肥大化するのを避け得る。

より詳しくは、仮に、上段丸穴車７０に極めて大きいトルク負荷がかかっていて、上段丸穴車７０が実際上固定されていると仮定して、クリックかな６４の回転角θに対するトルク（クリックかな６４にかかるトルク）Ｔの変化を示すと、図４の（ｂ）に示したようになる。以下において、図４の（ａ）に示したようにクリックばね８０の係合腕部８２の係合突部８３がクリックかな６４の凹部６７に丁度嵌った状態を初期状態Ｓ０（θｋ＝θｒ＝０度で負荷トルクＴ＝０）とする。ここで、θｒはりゅうずないし巻真２０の回転角を指し、θｋはクリックかな６４の回転角を指す。

クリックばね８０の係合腕部８２の係合突部８３が側面８３ａにおいてクリックかな６４の凹部６７の傾斜側面６７ｂ（凸部６９の内側側面６９ｂ）に当接した状態で該側面６７ｂを上る際には、図４の（ｂ）において、線分Ｋ１，Ｋ２で示したような負荷トルクＴがクリックかな６４にかかる。この負荷トルクＴは、係合腕部８２の係合突部８３の先端部が凹部６７の側面６７ｂに沿って該凹部６７のＪ２方向にある凸部６９の頂点まで上る際に、最大値Ｔｍａｘまで達する状態Ｓ１を経た後、０まで落ちる（係合突部８３の先端部が丁度凸部６９の頂点に達した状態Ｓ２）。

クリックばね８０の係合腕部８２の係合突部８３がクリックかな６４の凸部６９の頂点を越えると、クリックばね８０の係合腕部８２の係合突部８３は、頂点又は側面８３ｂにおいてクリックかな６４の凸部６９の側面６９ａに当接した状態で該側面６９ａをＪ１方向に押しながら移動する。すなわち、クリックかな６４に対してりゅうずないし巻真２０からＪ１方向回転力をに加えなくても、クリックばね８０の係合突部８３がクリックかな６４の凸部６９の側面６９ａを下り切る状態Ｓ３に達するまでは、クリックかな６４は、クリックばね８０の弾性腕部８５の弾性力によってＪ１方向に回転せしめられる（つづみ車１５ときち車１８との噛合ないし係合はつづみ車１５のＢ１方向回転をきち車１８に伝えるけれども、つづみ車１５のＢ２方向回転はきち車１８に伝わらない一方向回転クラッチになっている）。この間におけるトルクＴの変動は、図４の（ｂ）において、例えば、線分Ｋ３ａ，Ｋ３ｂ，Ｋ４によって示したとおりである。

その後、クリックばね８０の係合腕部８２の係合突部８３が、クリックかな６４の円筒状周面６５ａに沿って移動する間は、トルクＴはほとんどかからず（摩擦抵抗分のトルクがわずかにかかる）（Ｔ≒０）、線分Ｋ５に沿って変化する。

次に、クリックばね８０の係合腕部８２の係合突部８３がクリックかな６４の凸部６８の外側側面６８ａの端に当接する状態Ｓ４に達した後、クリックばね８０係合腕部８２の係合突部８３がクリックかな６４の凸部６８の側面６８ａを上って該凸部６８の頂点を越える際にも、凸部６９の頂点を越える場合と同様に、線分Ｋ６，Ｋ７で示したような負荷トルクＴがクリックかな６４にかかる。この負荷トルクＴは、係合腕部８２の係合突部８３の先端部が凸部６８の頂点まで上る際に、極大値Ｔｕに達する状態Ｓ５を経た後、０まで落ちる（係合突部８３の先端部が丁度凸部６８の頂点に達した状態Ｓ６）。

クリックばね８０の係合腕部８２の係合突部８３がクリックかな６４の凸部６８の頂点を越えた場合にも凸部６９の頂点を越えた場合と概ね同様に、クリックばね８０の係合腕部８２の係合突部８３は、（頂点又は）側面８３ｂにおいてクリックかな６４の凸部６８の側面６８ｂ又は頂点に当接した状態で該側面６６ａをＪ１方向に押しながら移動し、クリックばね８０の係合突部８３がクリックかな６４の凸部６８の側面６８ｂを下って凹部６７に完全に嵌り込んだ初期状態Ｓ０に戻るまでは、クリックかな６４は、クリックばね８０の弾性腕部８５の弾性力によってＪ１方向に回転せしめられる。この間におけるトルクＴの変動は、図４の（ｂ）において、例えば、線分Ｋ８，Ｋ９によって示したとおりである。

以上において、クリックばね８０の突部８３は弾性腕部８５の弾性力の作用下で凸部６９，６８を越えるので、クリックばね８０がジャンパ（躍制部材）として働いて、躍制動作ないしジャンプ動作をする。即ち、線分Ｋ２から線分Ｋ５に移る際は、クリックばね８０の突部８３が弾性腕部８５の弾性力の作用下で凸部６９の側面６９ｂ，６９ａの間にある凸部６９の頂点を丁度越え、その直後はクリックばね８０Ａ，８０Ｂの弾性部材８５Ａ，８５Ｂが、もう一方のクリックばね８０Ｂ，８０Ａの係合腕部８２Ｂ，８２Ａの背後の部分８４Ｂ，８４Ａを押して係合腕部８２Ｂ，８２Ａの係合突部８３Ｂ，８３Ａがクリックかな６４のうち対面位置にある凹部６７，６７の凸部６９，６９の外側側面６９ａ，６９ａを押して、クリックかな６４を回転させている。

例えば、ぜんまい体の巻上げ（巻締め）が完了するに要する最低限のトルクである巻上げ閾トルクＴｃは、図４の（ｂ）において、Ｔｃ１で示したように、係合突部８３が被係合部６６の凸部６８を円筒状部６５ａ側から越える際の係合解除極大トルクＴｕよりも僅かに小さい。但し、巻上げ閾トルクＴｃは、図４の（ｂ）において想像線Ｔｃ２で示したように、係合突部８３が被係合部６６の凸部６９を凹部６７側から越える際の係合解除閾トルクＴｍａｘよりも十分に小さい限り、係合解除極大トルクＴｕよりも大きくてもよい。

以上の例では、円筒状周壁部６５ａが係合部６６の凹部６７間にあって該凹部６７，６７間が大きく且つ各凹部６７が夫々独立な凸部６８，６９によって挟まれているので、該凹部６７，６７間が更に大きくなっているけれども、この円筒状周壁部６５ａの周方向の長さを変えておくことによって、巻き締めの際のクリック感を変え得る。なお、円筒状周壁部６５ａをなくし、凹部６７の両側の凸部６８，６９を周方向に隣接する凹部６７に共用させるようにしてもよい（次に説明する図５の(ａ）の例）。

以上においては、下段丸穴車６０が入力側（きち車１８を介して巻真２０）につながり上段丸穴車７０が出力側（丸穴中間車機構９を介して角穴車３５）につながる例について説明したけれども、上段丸穴車７０が入力側につながり、下段丸穴車６０が出力側につながるようになっていてもよい。但し、その場合、例えば、クリックかな６４を上段丸穴車７０につけクリックばね８０を下段丸穴車６０につけるか、又はクリックばね８０の係合部８３が基端部である中央肥大部８１から遠ざかる向きの周方向トルクをクリックかな６４の係合部６６から受けるようにクリックばね８０を反転させた状態で配置する。

また、以上においては、クリックばねが上段丸穴車７０の本体７１に回動可能に取り付けられ且つ該クリックばねが別の同様なクリックばねによって弾性的に押圧されている例について説明したけれども、その代わりに、図５の（ａ）に示したように、クリックばね８０Ｄは、上段丸穴車７０Ｄの本体７１Ｄに別々に（独立に）固定されていてもよい。

図５の（ａ）及び（ｂ）に示したトルクリミッタ機構５Ｄにおいて、図１から図４の（ａ）及び（ｂ）までに示したトルクリミッタ機構５の要素と実際上同一の要素には同一の符号が付され、トルクリミッタ機構５の要素と同様であるけれども異なるところのある要素には対応する符号の後に添字Ｄが付されている。

トルクリミッタ機構５Ｄは、下段丸穴車６０Ｄの下段丸穴車本体６１Ｄに嵌着されたクリックかな６４Ｄを備える。クリックかな６４Ｄは、クリックかな６４（凹部６７及びその両側の凸部６８，６９からなる係合部を幅広の円筒状部６５ａにより規定される間隔をおいて備える）の代わりに、両側の凸部６８Ｄ，６９Ｄが同一の形状の凸部６８Ｄからなり、凹部６７Ｄと凸部６８Ｄとが周方向に交互に配置されてなる星形構造を有する。従って、凹部６７Ｄの側壁６７ａＤが凸部６８Ｄの側壁６８ｂＤに一致し、凹部６７Ｄの側壁６７ｂＤが凸部６８の側壁６８ａＤに一致する。

上段丸穴車７０Ｄは、周方向に１８０度間隔をおいて二つのクリックばね８０ＡＤ，８０ＢＤ（両者を総称するとき又は両者を区別しないときには符号８０Ｄで表す）を有する。

クリックばね８０Ｄは、基端部８１Ｄにおいてガイドピン７７，７８によって上段丸穴車本体７１Ｄに位置決めされ固定され、腕部８９の先端部に係合突部８３Ｄを備える。ここで、腕部８９は、先端に係合突部８３Ｄを備える点では係合腕部８２と類似し腕部自体が撓み弾性ないしバネ性を備える点では弾性腕部８５に類似する。

以上の通り、クリックばね８０Ｄは、相互に分離された二つのクリックばね８０ＡＤ，８０ＢＤからなる。クリックばね８０ＡＤ，８０ＢＤは、クリックばね８０Ａ，８０Ｂと異なり、夫々基端部８１ＡＤ，８１ＢＤにおいて上段丸穴車本体７１Ｄに固定されており、クリックばね８０Ａ，８０Ｂと異なり相互に独立に働く。

以上の如く構成されたトルクリミッタ機構５Ｄの動作は、クリックばねが常にジャンパになる点を除き、基本的には、トルクリミッタ機構５の場合と同様であって、例えば図５の（ｂ）に示した通りである。より詳しくは、図５の（ａ）に示したように係合突部８３Ｄがクリックかな６４Ｄの凹部６７Ｄに丁度嵌って係合されている初期状態Ｓ０Ｄ（θｋ＝θｒ＝０で且つＴ＝０）から係合突部８３Ｄの頂点が凸部６８Ｄの頂点に達する状態Ｓ２Ｄまでの間で且つ状態Ｓ２Ｄに近いときトルクが最大Ｔｍａｘになる状態Ｓ１Ｄを採り、その後、係合突部８３Ｄがクリックかな６４Ｄの凹部６７Ｄに丁度嵌り込む状態Ｓ０に戻るまでは、係合突部８３Ｄによってクリックかな６４Ｄの凸部６８ＤをＪ１方向に押す。

この場合には、クリックばね８０ＡＤ，８０ＢＤが相互に別々に上段丸穴車本体７１Ｄに取付けられるので、構造はより単純であるけれども、各クリックばね８０ＡＤ，８０ＢＤの係合腕部自体が撓み弾性を有する必要があり且つ夫々の基端部８１ＡＤ，８１ＢＤにおいて上段丸穴車本体７１Ｄに固定される必要がある点では、精度が要求される。

なお、クリックかな６４Ｄの各凹部６７Ｄの両側の凸部６８Ｄが同一である代わりに、トルクリミッタ機構５の場合と同様に、異なる凸部６８，６９からなっていてもよい。

以上においては、トルクリミッタ機構を構成する下段側トルクリミッタ機構部分と上段側トルクリミッタ部分とが径方向に対面し径方向に係合する例について説明したけれども、下段側及び上段側トルクリミッタ機構部分が径方向に対面し径方向に係合する代わりに、図６の（ａ）及び（ｂ）に示したトルクリミッタ機構５Ｅのように、回転中心軸線Ｊの延在方向Ｄ１，Ｄ２に対面し該軸線Ｊの延在方向Ｄ１，Ｄ２に係合してもよい。

図６の（ａ）及び（ｂ）のトルクリミッタ機構５Ｅにおいて、図１から図４の（ａ）及び（ｂ）までに示したトルクリミッタ機構５の要素と実際上同一の要素には同一の符号が付され、トルクリミッタ機構５の要素と同様であるけれども異なるところのある要素には対応する符号の後に添字Ｅが付されている。また、図５のトルクリミッタ機構５Ｄの要素と概ね対応する要素の場合、（要素の最後に添字Ｄがあるときは該添字Ｄを除いた上で、要素の最後に添字Ｄがないときは同一の符号を用いると共に当該符号の）最後に添字Ｅが付されている。

図６の（ａ）及び（ｂ）において、丸穴車構造体８Ｅは、支持軸構造体５０Ｅと、下段丸穴車６０Ｅと、上段丸穴車７０Ｅと、クリックばね８０Ｅとを有する。

下段丸穴車６０Ｅは下段丸穴車本体６１Ｅとクリックかな６４Ｅとを有し、クリックかな６４Ｅは、下段丸穴車本体６１Ｅのうち上段丸穴車７０Ｅに対面する大径環状面６１ｃに一体的に配置された環状体６４ｄからなる。クリックかな６４Ｅは、上段丸穴車７０Ｅに対して軸線Ｊの延在方向Ｄ１に対面する側に、周方向に等間隔に凹部６７Ｅを備える。各凹部６７Ｅは、周方向に関して該凹部６７Ｅの一方の側（下流側）に傾斜側壁部６７ａＥを備え、周方向に関して該凹部６７Ｅの他方の側に垂直な側壁部６７ｂＥを備える。なお、下段丸穴車本体６１Ｅは中央貫通孔６１ｂＥの周りにおいて大径環状面６１ｃに凹部６１ｄを備える。

上段丸穴車７０Ｅは、上段丸穴車本体７１Ｅと該円筒状スペーサ部７３とを有する。円筒状スペーサ部７３は、上段丸穴車７０Ｅの上段丸穴車本体７１Ｅと下段丸穴車本体６１Ｅとの間に配置され、この例では、下段丸穴車本体６１Ｅの凹部６１ｄに嵌合されている。円筒状スペーサ部７３は、典型的には上段丸穴車本体７１Ｅに固定されているけれども、所定位置に保たれる限り固定されていなくてもよい。

クリックばね８０Ｅは、環状板状本体部８１Ｅと、周方向に間隔をおいて該本体部８１Ｅから延びた複数の（この例では四本の）弾性係合腕部８９Ｅとを有する。各弾性係合腕部８９Ｅは、該本体部８１Ｅから径方向に延びた基端側腕部分８９ａＥと、該基端側腕部分８９ａＥの延在端から周方向にＪ１方向に且つ軸線方向Ｄ２に延びた先端側弾性腕部分８９ｂＥとを有し、該先端側弾性腕部分８９ｂＥの先端部分が係合端部８３Ｅになっている。基端側腕部分８９ａＥは、典型的には、環状板状本体部８１Ｅに固定されるけれども、その代わりに、ばねになっていてもよい。

初期状態では、クリックばね８０Ｅの各弾性係合腕部８９Ｅの先端係合部８３Ｅが図６の（ｂ）に示したように、クリックかな６４Ｅの凹部６７Ｅに丁度嵌り込んだ位置を採り、クリックばね８０Ｅの各弾性係合腕部８９Ｅの先端係合部８３Ｅは、クリックかな６４Ｅの凹部６７Ｅの傾斜側面６７ａＥに弾性的に押付けられている。

従って、クリックかな６４Ｅに対してＪ１方向に働くトルクＴが、クリックばね８０Ｅの各弾性係合腕部８９Ｅの先端係合部８３Ｅとクリックかな６４Ｅの凹部６７Ｅの傾斜側面６７ａＥとの間の摩擦係合力に起因する最大摩擦係合トルクないし係合解除閾トルク（トルクの閾レベル）Ｔｍａｘよりも小さい範囲では、クリックかな６４ＥがＪ１方向に回転されると、各弾性係合腕部８９Ｅの先端係合部８３Ｅにおいてクリックかな６４Ｅの凹部６７Ｅに係合したクリックばね８０Ｅの本体８１Ｅも該クリックかな６４Ｅと一体的にＪ１方向に回転される。すなわち、下段丸穴車６０Ｅのトルクリミッタ機構部分５ａＥと上段丸穴車７０Ｅのトルクリミッタ機構部分５ｂＥとの間に働くトルクが係合解除閾トルクＴｍａｘよりも小さい場合には、下段丸穴車６０Ｅが受けるＪ１方向トルクに応じて、該トルクが、そのまま、トルクリミッタ機構５Ｅを介して、上段丸穴車７０Ｅに伝達され、手巻き輪列１Ｅの下流側部分に伝達される。ここで、当然ならが、この係合解除閾トルクＴｍａｘは、ぜんまい体の巻上げ（巻締め）が完了するに要する最低限のトルクである巻上げ閾トルクＴｃよりも大きく、手巻き輪列の関連部品の損傷が生じる虞れのあるトルクのレベルよりも十分に小さい。

一方、クリックかな６４Ｅに対してＪ１方向に働くトルクＴが、クリックばね８０Ｅの各弾性係合腕部８９Ｅの先端係合部８３Ｅとクリックかな６４Ｅの凹部６７Ｅの傾斜側面６７ａＥとによって規定される係合解除閾トルクＴｍａｘを超えると、下段丸穴車６０ＥがＪ１方向に回転された場合に、クリックばね８０Ｅの各弾性係合腕部８９Ｅの先端係合部８３Ｅがクリックかな６４Ｅの凹部６７Ｅの傾斜側面部６７ａＥをＪ２方向に上るようになり、クリックかな６４Ｅからクリックばね８０Ｅへのトルクの伝達が行われなくなり、手巻き輪列１Ｅにすべりが生じて、ぜんまい体の巻上げが終了する。

以上においては、係合用腕部が基端部から係合部のある先端部に向かって周方向の一方の方向に延びていて係合部が片持ち支持されている例について説明したけれども、係合部が片持ち支持される代わりに、例えば、図７に示したように、両持ち支持されていてもよい。

図７のトルクリミッタ機構５Ｆにおいて、図１から図４の（ａ）及び（ｂ）までに示したトルクリミッタ機構５の要素と実際上同一の要素には同一の符号が付され、トルクリミッタ機構５の要素と同様であるけれども異なるところのある要素には対応する符号の後に添字Ｆが付されている。また、図５のトルクリミッタ機構５Ｄの要素と概ね対応する要素の場合、（要素の最後に添字Ｄがあるときは該添字Ｄを除いた上で、要素の最後に添字Ｄがないときは同一の符号を用いると共に当該符号の）最後に添字Ｆが付されている。

図７の丸穴車構造体８Ｆおいて、下段丸穴車６０Ｆは下段丸穴車本体６１Ｆとクリックピン機構６４Ｆとを有する。クリックピン機構６４Ｆは、下段丸穴車本体６１Ｆから軸方向Ｄ１に突設された三本のクリックピン６７ｐＦ，６７ｑＦ，６７ｒＦ（総称するとき又は相互に区別しないときには符号６７Ｆで表す）からなる。三本のクリックピン６７ｐＦ，６７ｑＦ，６７ｒＦは、中心軸線Ｊのまわりで仮想円Ｍに沿って周方向に等間隔に配置されている。

上段丸穴車７０Ｆは、上段丸穴車本体７１Ｆ及びガイドピン７５ｆＦ，７５ｇＦ（両者を総称するとき又は両者を区別しないときには符号７５Ｆで表す）と、リングの形態のクリックばね構造体８０Ｆとを有する。ガイドピン７５ｆＦ，７５ｇＦは、中心軸線Ｊのまわりで１８０度ずれた位置において上段丸穴車本体７１Ｆのうち下段丸穴車６０Ｆに対面する面において下段丸穴車本体６１Ｆに向かってＤ２方向に突設されている。

クリックばね構造体８０Ｆは、リング状ないし円環状の本体部８７と、肥大部８１ｆＦ，８１ｇＦ（両者を総称するとき又は両者を区別しないときには符号８１Ｆで表す）と、二つの係合部８３ｕＦ，８３ｖＦ（両者を総称するとき又は両者を区別しないときには符号８３Ｆで表す）とを有する。肥大部８１ｆＦ，８１ｇＦは、本体部８７の外周のうち直径方向の二箇所（中心軸線Ｊのまわりで周方向に１８０度間隔をおいた箇所）において、径方向外向きに突出した突出部になっており、該肥大部ないし突出部８１ｆＦ，８１ｇＦには、径方向に延びガイドピン７５ｆＦ，７５ｇＦが遊嵌された長穴８８ｆ，８８ｇ（両者を総称するとき又は両者を区別しないときには符号８８で表す）が形成されている。係合部８３ｕＦ，８３ｖＦは、凹部９０ｕ，９０ｖ（両者を総称するとき又は両者を区別しないときには符号９０で表す）の形態で、各凹部９０の両側には凸部９１，９１が形成されている。

ここで、トルクリミッタ機構５Ｆのうち下段トルクリミッタ機構部分５ａＦは、三本のクリックピン６７ｐＦ，６７ｑＦ，６７ｒＦからなる。一方、トルクリミッタ機構５Ｆのうち上段トルクリミッタ機構部分５ｂＦは、クリックばね構造体８０Ｆ及びガイドピン７５ｆＦ，７５ｇＦからなる。

図７に示したように、下段トルクリミッタ機構部分５ａＦを構成する三本のクリックピン６７ｐＦ，６７ｑＦ，６７ｒＦのうち一本のクリックピン６７Ｆ（例えば、図７の場合はクリックピン６７ｐＦ（以下同））が上段トルクリミッタ機構部分５ｂＦのクリックばね構造体８０Ｆの二つの係合部８３ｕＦ，８３ｖＦのうちいずれか一方の係合部８３Ｆ（例えば、図７の場合は係合部８３ｕＦ（以下同））と係合し、三本のクリックピン６７ｐＦ，６７ｑＦ，６７ｒＦのうち残りの二本のクリックピン６７ｑＦ，６７ｒＦがリング状本体部８７の内周面８７ａに当接しており、且つガイドピン７５ｆＦ，７５ｇＦが長穴８８ｆ，８８ｇの径方向内側端部８８ｆａ，８８ｇａに位置している場合、下段丸穴車構造体６０ＦにＪ１方向のトルクがかかって下段丸穴車構造体６０ＦがＪ１方向に回転されると、クリックピン６７ｐＦと凹部９０の形態の係合部８３ｕＦで係合し且つ内周面８７ａが残り二本のクリックピン６７ｑＦ，６７ｒＦで支えられたクリックばね８０Ｆもクリックピン６７ｐＦ，６７ｑＦ，６７ｒＦと共にＪ１方向に回転され、上段丸穴車構造体７０Ｆが下段丸穴車６０Ｆと実際上一体的にＪ１方向に回転されて、トルクが上段丸穴車構造体７０Ｆを介して角穴車３５の方へ伝達される。

一方、トルク負荷が大きくなって、下段丸穴車構造体６０ＦにかかるＪ１方向トルクが大きくなると、クリックピン６７ｐＦがクリックばね構造体８０Ｆの係合部８３ｕＦの凹部９０の側面９０ａを押す力が大きくなってクリックばね構造体８０Ｆの部分９２をＮ１方向に押すことにより係合部８３Ｆのある部分９２が径方向外向きにＮ２方向に変位されるようになる。このとき、係合部８３ｕＦに対して概ね９０度程度ずれた方向にある肥大部８１ｆＦ，８１ｇＦのところでは径方向内向きに変位する力を受け、ガイドピン７５ｆ，７５ｇが長穴８８ｆ，８８ｇに沿って径方向外向きに相対変位する。以上のようなＮ２方向の変位の程度は、トルク負荷が大きくなる程増し、変位量がクリックピン６７ｐＦの係合深さに達すると、クリックピン６７ｐＦが係合部８３ｕＦの凹部９０ｕから出て、クリックばね構造体８０Ｆのリング状本体部８７Ｆの円弧状内周面８７ａに沿ってＪ１方向に移動するようになり、トルク伝達が行われなくなる。

以上の説明から明らかなように、このトルクリミッタ５Ｆでは、クリックばね８０Ｆの係合部８３Ｆは、ばね８０Ｆが閉じたリング状（円環状）であるが故に、弾性腕部分９３だけでなく弾性腕部分９４によっても支持されている。すなわち、係合部８３Ｆは、弾性腕部分９３によって片持ち支持されているのではなく、弾性腕部分９３と弾性腕部分９４とによって両持ち支持されている。ここで、弾性腕部分９４は補助的な腕部とみなし得る。ここで、例えば、基端部を肥大部８１ｆＦ，８１ｇＦとみなしても（基端部で固定されているのではなくて変位可能に支持されている）、肥大部８１ｆＦ，８１ｇＦ間の弾性腕部９５も基端部であるとみなしてもよい。ここで、弾性腕部９３は肥大部８１ｆＦ係合部８３ｕＦとの間の円弧状腕部分、弾性腕部９４は肥大部８１ｇＦと係合部８３ｕＦとの間の円弧状腕部分を指す。

なお、図１〜図４のトルクリミッタ機構５や図５のトルクリミッタ機構５Ｄや図６のトルクリミッタ機構５Ｅとの共通性を強調する必要がない場合には、例えば、図７のトルクリミッタ機構５Ｆは、リング状のばねを用いているが故に、リングを比較的細く形成してもトルクの閾値すなわち係合解除閾トルクを比較的大きくし得る。

図１〜図４に示した丸穴車構造体８のように、トルクリミッタ機構５を下段丸穴車６０の本体６１と上段丸穴車７０の本体７１との間に形成する代わりに、図８に示した丸穴車構造体８Ｙのように、上段丸穴車７０Ｙの本体７１Ｙの裏蓋側Ｄ１に形成してもよい。

図８の時計３Ｙのムーブメント２Ｙの手巻き輪列１Ｙにおいて、図１〜図４に示した要素と同一の要素には同一の符号が付され、図１〜図４に示した要素に対応するけれども異なるところのある要素には対応する符号の後に添字Ｙが付されている。

図８の丸穴車構造体８Ｙでは、クリックかな６４Ｙが小径円筒状部６４ｂＹで上段丸穴車７０Ｙの本体７１Ｙを貫通すると共に該小径円筒状部６４ｂＹで上段丸穴車本体７１Ｙを摺動回転自在に支持している。クリックかな６４Ｙが、円筒状部６４ａＹで下段丸穴車６０Ｙの本体６１Ｙに嵌着されている点は、図１〜図４の丸穴車構造体８の場合と同様である。この丸穴車構造体８Ｙでは、上段丸穴車本体７１Ｙの裏蓋側Ｄ１に突出したクリックかな６４Ｙが、上段丸穴車本体７１の裏蓋側Ｄ１に位置し該クリックかな６４Ｙに対して径方向に対面するクリックばね８０Ｙと協働してトルクリミッタ機構５Ｙを形成している。７６Ｙはアガキ決め座である。

この丸穴車構造体８Ｙでは、アガキ決め座７６Ｙ，及び三番受１２Ｙのうちクリックばね８０Ｙ及びクリックかな６４Ｙの大径円筒状部６５Ｙの被係合部６６Ｙの裏蓋側に位置する部分１２ａＹ及び裏蓋７Ｙの対応部分７ａＹが透明部材からなり、クリックばね８０Ｙとクリックかな６４Ｙの係合部６６Ｙとの係脱動作が裏蓋７Ｙの外からＤ２方向に視認可能になっている。

その場合、巻上げの完了に伴うクリックばね８０Ｙの係脱動作が、トルク変化としてだけではなく、視覚的にも認識され得るので、巻締め感及び「パチパチ」というクリック感が、トルク負荷の変化及び多少の音だけでなく動作の視認の全体によって、納得感をもって得られる。

なお、トルクリミッタ機構を上段丸穴車の裏蓋側に配置するように変更することは、例えば、図５の（ａ）の丸穴車構造体５Ｄの場合にも、図８に示したのと同様に、可能である。

なお、以上においては、トルクリミッタ機構を丸穴車構造体に配置する例について説明したけれども、丸穴車構造体のところに配置する代わりに、手巻き輪列を構成する他の箇所、例えば、丸穴中間車機構９の一部の車（例えば、第一丸穴中間車）のところに配置してもよい。

１，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ、Ｙ 手巻き輪列
２，２Ｙ ムーブメント
３，３Ｙ 手巻き式時計
５，５Ｄ，５Ｅ，５Ｆ，５Ｙ トルクリミッタ機構
５ａ，５ａＤ，５ａＥ，５ａＦ 下段側トルクリミッタ機構部分
５ｂ，５ｂＤ，５ｂＥ，５ｂＦ 上段側トルクリミッタ機構部分
６ 刻時・運針輪列
６ａ がんぎ車
７，７Ｙ，７ａＹ 裏蓋
８，８Ｄ，８Ｅ，８Ｆ，８Ｙ 丸穴車構造体
９ 丸穴中間車機構
１１ 地板
１２，１２Ｙ，１２ａＹ 三番受
１３ 香箱受
１５ つづみ車
１６ おしどり
１７ かんぬき
１８ きち車
１８ａ 歯車部
１９ 文字板
２０ 巻真
２２ 大径円柱部
２３ 小径部
２４ フランジ状部
２５ 中径円柱部
２６ 角柱部
３０ 香箱車
３１ 香箱本体
３１ａ 内周面
３１ｂ 歯車部
３２ ぜんまい体
３２ａ 外周端
３３ 香箱真
３５ 角穴車
４１ 第一丸穴中間車
４１ａ 軸
４１ｂ 第一丸穴中間歯車
４１ｃ 第一丸穴中間かな
４２ 第二丸穴中間車
５０，５０Ｅ 支持軸構造体
５１ 丸穴車案内ピン
５１ａ 大径のフランジ状部
５１ｂ 小径の嵌着軸部
５１ｄ 中径軸部
５１ｅ 小径軸部
６０，６０Ｄ，６０Ｅ，６０Ｆ，６０Ｙ 下段丸穴車
６１，６１Ｄ，６１Ｅ，６１Ｆ，６１Ｙ 下段丸穴車本体
６１ａ 歯車部
６１ｂ，６１ｂＥ 中央孔
６１ｃ 大径環状面
６１ｄ 凹部
６２ 凹部
６２ａ 底面
６４，６４Ｄ，６４Ｅ，６４Ｙ クリックかな（円筒状爪車）
６４Ｆ クリックピン機構
６４ａ，６４ａＹ，６４ｂ，６４ｂＹ 小径部
６４ｄ 環状体
６５，６５Ｙ 中央の円筒状部
６５ａ 円筒状周壁部
６６，６６Ｙ 被係合部
６６ａ 側面
６７，６７Ｄ，６７Ｅ 凹部
６７ａ，６７ｂ，６７ａＤ，６７ｂＤ 側壁
６７ａＥ 傾斜側壁部（側面）
６７ｂＥ 垂直な側壁部（側面）
６７ｃ 底部
６７ｐＦ，６７ｑＦ，６７ｒＦ，６７Ｆ クリックピン
６８，６８Ｄ，６９，６９Ｄ 凸部
６８ａ，６８ａＤ，６９ａ 外側側壁
６８ｂ，６８ｂＤ，６９ｂ 内側側壁
７０，７０Ｄ，７０Ｅ，７０Ｆ，７０Ｙ 上段丸穴車
７１，７１Ｄ，７１Ｅ，７１Ｆ，７１Ｙ 上段丸穴歯車本体
７１ａＡ，７１ａＢ 孔
７３ 円筒状スペーサ部
７５，７５Ａ，７５Ｂ ガイドピン
７５ａＡ，７５ａＢ 上端小径部
７５ｂＡ，７５ｂＢ 下端小径部
７５ｃＡ，７５ｃＢ 中央円柱状部
７５ｆＦ，７５ｇＦ，７５Ｆ ガイドピン
７６，７６Ｙ アガキ決め座
７６ａＡ，７６ａＢ 孔
７７，７８ ガイドピン
８０，８０Ｄ，８０Ａ，８０ＡＤ，８０Ｂ，８０ＢＤ，８０Ｄ，８０Ｅ，８０Ｙ クリックばね
８０Ｆ クリックばね構造体
８１，８１Ｄ，８１Ａ，８１ＡＤ，８１Ｂ，８１ＢＤ，８１ｆＦ，８１ｇＦ，８１Ｆ 中央肥大部
８１Ｅ 環状板状体本体部
８２Ａ，８２Ｂ 係合腕部
８３Ａ，８３Ｂ，８３Ｄ 係合突部
８３，８３ｕＦ，８３ｖＦ，８３Ｆ 係合部
８３Ｅ 係合端部
８４Ａ，８４Ｂ 先端部の背後の部分
８５Ａ，８５Ｂ 弾性腕部
８６Ａ，８６Ｂ 押圧部
８７ 円環状（リング状）本体部
８７ａ 内周面
８８，８８ｆ，８８ｇ 長穴
８８ｆａ，８８ｇａ 径方向内側端部
８９，８９Ｅ 弾性係合腕部
８９ａＥ 基端側腕部分
８９ｂＥ 先端側腕部分
９０，９０ｕ，９０ｖ 凹部
９０ａ 側壁（側面）
９１ 凸部
９２ 部分（部位）
９３ 弾性腕部分
９４ 弾性腕部分
９５ 弾性腕部
Ａ１，Ａ２ 方向
Ｂ，Ｃ，ＥＡ，ＥＢ，Ｊ 中心軸線
Ｂ１，Ｂ２，Ｃ１，Ｅ１Ａ，Ｅ１Ｂ，Ｅ２Ａ，Ｅ２Ｂ，Ｊ１，Ｊ２ 回転方向
Ｄ，Ｄ１，Ｄ２ 厚さ方向
Ｍ 仮想円
Ｎ１ 押す方向
Ｎ２ 変位方向
Ｓ０，Ｓ０Ｄ 初期状態
Ｓ１，Ｓ１Ｄ トルクが最大になる状態
Ｓ２，Ｓ２Ｄ 頂点に達する状態
Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５，Ｓ６ 状態
Ｔ トルク
Ｔｃ，Ｔｃ１，Ｔｃ２ 巻上げ閾トルク（ぜんまい体の巻上げ（巻締め）が完了するに要する最低限のトルク）
Ｔｍａｘ 係合解除閾トルク（係合解除最大トルク；係合部と被係合部との係合が保たれる最大トルク；係合解除に要する最低トルク）
Ｔｕ 係合解除極大トルク（極大トルク；低い方の凸部を乗越えてその係合を解除するにに要するトルク）
θｋ クリックかな回転角
θｒ りゅうず回転角

Claims (12)

1. 巻真の回転を角穴車に伝達すべく相互に噛合した複数の歯車を備え、該複数の歯車のうち同心に形成された二つの車がトルクリミッタ機構を介して相互に結合された手巻き輪列であって、
   前記トルクリミッタ機構が、
   前記二つの車のうちの一方の車に基端部で装着され該基端部から先端部へと周方向に延在した係合用腕部であって係合部を先端部に備えるものと、
   前記二つの車のうちの他方の車に形成され、前記係合部が弾性的に押圧されて係合される被係合部であって、閾値を超えるトルクが働くと係合部が被係合部から外れて前記二つの車の相対回転を許容するように構成されたものと
   を有し、
   前記トルクリミッタ機構に手動巻上げトルクが加えられると、前記係合用腕部の係合部に対して、該係合用腕部の基端部から先端部に向かう向きで且つ該係合部を被係合部から離間させる向きの力を被係合部が及ぼすように構成された手巻き輪列。
2. 前記二つの車のうち入力側の車が前記被係合部を外周に備えた小径部を有し、
   前記二つの車のうち出力側の車が前記小径部の被係合部に径方向に対面して係合し得るように前記係合部を先端部に備えた前記係合用腕部を有する請求項１に記載の手巻き輪列。
3. 出力側の車が周方向に間隔をおいて前記係合用腕部を複数個有する請求項２に記載の手巻き輪列。
4. 各係合用腕部が基端部で出力側の車に固定されている請求項３に記載の手巻き輪列。
5. 各係合用腕部が夫々の基端部から夫々の先端部とは反対向きに周方向に延びる弾性押圧用補助腕部を備え、各係合用腕部の弾性押圧用補助腕部が延在端部において周方向に隣接する別の係合用腕部の係合部を被係合部の方へ径方向に押圧するように構成された請求項３に記載の手巻き輪列。
6. 前記係合用腕部が前記先端部から前記基端部とは反対向きに周方向に延びる両持ち支持用補助腕部を備え、全体として連続的な弾性リングをなすように、前記係合用腕部及び前記両持ち支持用腕部と同様に構成された別の係合用腕部及び別の両持ち支持用腕部が一体的に形成されている請求項２に記載の手巻き輪列。
7. 弾性リングのうち係合用腕部の基端部と両持ち支持用腕部の基端部との接続部が出力側の車に対して径方向に変位可能に遊嵌されている請求項６に記載の手巻き輪列。
8. 前記二つの車のうち入力側の車が前記被係合部を軸線方向端面に備えた環状部を有し、
   前記二つの車のうち出力側の車が前記環状部の被係合部に軸方向に対面して係合し得るように前記係合部を先端部に備えた前記係合用腕部を有する請求項１に記載の手巻き輪列。
9. 出力側の車が周方向に間隔をおいて前記係合用腕部を複数個有する請求項８に記載の手巻き輪列。
10. 各係合用腕部が基端部で出力側の車に固定されている請求項９に記載の手巻き輪列。
11. 請求項１から１０までのいずれか一つの項に記載の手巻き輪列を備えた時計用ムーブメント。
12. 請求項１１に記載の時計用ムーブメントを備えた時計。

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