JP6730538B1 - 輪列機構、ムーブメント及び時計 - Google Patents

Abstract

【課題】ぜんまいの持続時間の向上化或いは出力トルクの増大化を図ること。【解決手段】内部にぜんまいを収容すると共に、ぜんまいの巻き解けに伴って軸線Ｏ１、Ｏ２回りに回転可能とされた香箱車と、ぜんまいの巻き解けに伴って香箱車に対して軸線回りに相対回転可能とされた角穴車４５とを有する複数の香箱アセンブリ２０と、地板１１の表側に配置され、ぜんまいの巻き解けに伴う動力によって回転する表輪列１５とを備え、複数の香箱アセンブリは、互いに噛み合った状態で地板の平面方向に離間して配置され、複数の香箱アセンブリのそれぞれは、表輪列に対して平面方向に離間して配置されていることで、表輪列に対する地板の厚さ方向への重なり合いが回避されている輪列機構１２を提供する。【選択図】図２

Description

本発明は、輪列機構、ムーブメント及び時計に関する。

機械式時計におけるムーブメントでは、一般的にぜんまいの巻き解けに伴う動力（出力トルク）によって香箱車が回転することで、表輪列等の各種輪列に回転力が伝達される。
例えば、下記特許文献１には、香箱車、二番車、三番車、四番車及び分車を少なくとも具備するムーブメントが開示されている。二番車は、二番かな及び二番歯車を有し、香箱車に二番かなが噛み合っている。三番車は、三番かな及び三番歯車を有し、二番歯車に三番かなが噛み合っている。四番車は、四番かな及び四番歯車を有し、三番歯車に四番かなが噛み合っている。分車は、分歯車を有し、三番歯車に分歯車が噛み合っている。

従って、上記ムーブメントでは、香箱車の回転力を二番車及び三番車を介して四番車及び分車にそれぞれ伝えることができ、四番車を６０秒で１回転、分車を６０分で１回転させることが可能とされている。なお、このムーブメントは、四番車が分車と共にムーブメント中心に配置され、且つ四番車に秒針が取り付けられた、いわゆる中三針の秒針ダイレクト駆動構造とされている。また、二番車及び三番車については、ムーブメント中心からムーブメントの平面方向にずれた位置に配置されている。

特開２００４−１７０２７１号公報

ところで、従来の機械式時計におけるムーブメントでは、ムーブメントの平面視において、表輪列を構成する少なくとも１つの歯車が香箱車に対して平面的に重なるように配置（すなわちムーブメントの厚さ方向に重なるように配置）されている場合が多い。そのため、角穴車を平面的に逃がすために角穴車の外径を小さくする、或いは香箱車の厚さ自体を薄くする等の対策が必要とされていた。
特に、上記特許文献１に記載のムーブメントにおける二番車及び三番車のように、表輪列を構成する歯車が２つ以上、香箱車に対して平面的に重なってしまう場合には、香箱車の厚さ自体を薄くせざるを得なくなってしまう。

ところが、角穴車の外径が制約されてしまった場合には、角穴車に噛み合う各種輪列（例えば表輪列、自動巻き輪列等）に対する減速比或いは増速比を大きくすることが難しくなってしまい、歯車の数を増やす等の設計上の制約が生じてしまう。

また、香箱車の厚さが薄くなってしまうと、それに応じて香箱車内に収容されるぜんまいのぜんまい幅が狭くなってしまう。そのため、その分だけ、ぜんまいの厚さを厚くする必要があり、それによって例えば巻き数が減少する等、使用できるぜんまいに制約が生じてしまう。
これにより、ぜんまいの巻き解けに伴う出力トルクを一定に維持しようとすると、ぜんまいの持続時間（巻き上げられた状態から巻き解けによって自然長に戻るまでの時間）が減少してしまう不都合を招いてしまう。また、その逆に、上記持続時間を一定に維持しようとすると、上記出力トルク自体が小さくなってしまう不都合を招いてしまう。
このように、香箱車の厚さが薄くなってしまうと、持続時間の減少或いは出力トルク自体が減少するという不都合を招いてしまう。

なお、表輪列を構成する少なくとも１つの歯車と香箱車との平面的な重なりを避けるためには、例えば香箱車の外径を小さくすることが考えられる。しかしながら、この場合であっても、香箱車自体の外径が小さくなり、それに伴ってぜんまいも短く或いは薄くなってしまうので、上述した場合と同様に、持続時間の減少或いは出力トルク自体が減少するという不都合を招いてしまう。

本発明は、このような事情に考慮してなされたもので、その目的は、ぜんまいの持続時間の向上化或いは出力トルクの増大化を図ることができる輪列機構、ムーブメント及び時計を提供することである。

（１）本発明に係る輪列機構は、内部にぜんまいを収容すると共に、前記ぜんまいの巻き解けに伴って軸線回りに回転可能とされた香箱車と、前記ぜんまいの巻き解けに伴って、前記香箱車に対して前記軸線回りに相対回転可能とされた角穴車と、を有する複数の香箱アセンブリと、地板の表側に配置され、前記ぜんまいの巻き解けに伴う動力によって回転する表輪列と、を備え、複数の前記香箱アセンブリは、互いに噛み合った状態で前記地板の表側に、前記地板の平面方向に離間して配置され、複数の前記香箱アセンブリのそれぞれは、前記表輪列に対して前記平面方向に離間して配置されていることで、前記表輪列に対する前記地板の厚さ方向への重なり合いが回避され、前記表輪列は、前記ぜんまいの巻き解けに伴う動力によって回転する二番車と、前記二番車の回転に伴って回転する三番車と、前記三番車の回転に伴って回転する四番車と、を少なくとも有し、前記四番車は、複数の前記香箱アセンブリに対して前記平面方向に離間した状態で前記地板の中心軸線と同軸に配置され、前記二番車及び前記三番車は、複数の前記香箱アセンブリに対して前記平面方向に離間した状態で、前記中心軸線から前記平面方向にずれた位置に配置され、前記三番車及び前記四番車は、前記香箱車における香箱蓋に平行な仮想面よりも前記地板側に配置され、前記地板の前記厚さ方向において、前記仮想面を基準として前記地板の反対側には空間スペースが確保され、前記空間スペースには、付加機能部が配置され、前記付加機能部は、回転軸線を中心として回転可能とされた回転錘と、前記回転錘の回転に伴う動力を、複数の前記香箱アセンブリのいずれか１つに伝えると共に、該香箱アセンブリを一方向に回転させる自動巻輪列と、を備えた自動巻機構とされ、前記回転錘は、前記回転軸線と同軸に配置され、前記自動巻輪列が噛み合う回転錘かなが形成された外輪を有する軸受を備え、前記外輪は、前記香箱アセンブリに対して前記平面方向に離間して配置されていることで、前記香箱アセンブリに対する前記厚さ方向への重なり合いが回避されていることを特徴とする。

本発明に係る輪列機構によれば、地板の表側に複数の香箱アセンブリを具備しているので、地板の表側における面積のうち複数の香箱車が占める面積を増やすことができる。さらに、複数の香箱アセンブリのいずれもが表輪列に対して地板の平面方向に離間して配置されており、香箱アセンブリと表輪列とが地板の厚さ方向に重なることを回避している。これにより、香箱車の厚さを、例えば地板と輪列受との間の隙間分に相当する程度まで可能な限り厚くすることができると共に、香箱車及び角穴車の外径をできるだけ大きくすることが可能である。

これらのことから、各香箱アセンブリにおけるぜんまいの厚さやぜんまい幅等が制約を受けてしまうことを抑制することができ、例えば出力トルクを一定に維持した場合においては、ぜんまいの持続時間の向上化を図ることができると共に、ぜんまいの持続時間を一定に維持した場合においては、出力トルクの増大化を図ることができる。従って、ぜんまいの持続時間の向上化或いは出力トルクの増大化を図ることができ、出力トルクの伝達性能に優れた輪列機構とすることができる。
さらに、四番車を地板の中心軸線と同軸に配置しているので、例えば四番車に秒針を取り付けることで、いわゆる中三針の秒針ダイレクト駆動に対応した輪列機構として利用することができる。この場合であっても、二番車、三番車及び四番車のいずれもが複数の香箱アセンブリに対して平面方向に離間しており、香箱アセンブリに対して地板の厚さ方向に重なることが回避されている。従って、先に述べたように、ぜんまいの持続時間の向上化或いは出力トルクの増大化を図ることができ、二番車に対して効率良く動力を伝達することができる。
さらに、二番車よりも動力伝達の下流側に位置する三番車及び四番車を仮想面よりも地板側に寄せて配置している。特に、地板の中心軸線と同軸に配置されている四番車を地板側に寄せて配置しているので、地板の中央部分において表輪列を地板側に近い位置に配置して、高さを低く抑えることができる。
地板の中央部分は時計部品が集中し易い領域であり、特に中三針の秒針ダイレクト駆動の場合にはその傾向が顕著となる。この場合であっても、地板の中央部分において表輪列の高さを低く抑えることができるので、他の時計部品を配置し易くなるうえ、例えば中央部分が出っ張るような時計となることを防止することができる。
さらに、三番車及び四番車を仮想面よりも地板側に寄せて配置することによって確保された空間スペースを利用して、時計に何らかの機能を付加する付加機能部を配置している。これにより、時計の多機能性に貢献することが可能である。
特に、空間スペースを有効に利用して付加機能部を配置しているので、例えば時計の中央部分が出っ張ることを抑制することができ、多機能性を有しつつ、外観性、審美性に優れた時計を実現することが可能であるうえ、時計の外観が工業的なデザインになることを防止することができる。
さらに、付加機能部として自動巻機構を備えているので、回転錘による動力を利用して、自動巻輪列を介して香箱アセンブリを常に同じ方向に回転させることができる。これにより、ぜんまいを巻き上げることが可能となり、自動巻の機能を付加することができる。特に、空間スペースを利用して自動巻機構を配置しているので、先に述べたように時計の中央部分が出っ張ることを抑制することができ、自動巻機構を有しつつ、外観性、審美性に優れた自動巻式の時計を実現することが可能である。
さらに、空間スペースを利用して外輪を配置しているので、外輪の高さを確保することができる。そのため、自動巻輪列のうち回転錘かなに噛み合う歯車における車軸の長さを、該車軸にほぞ部を形成することができる分だけの長さとすることができる。これにより、ほぞ部を利用して、回転錘に噛み合う歯車を軸支（回転案内）することが可能となる。
なお、車軸の長さが短いためにほぞ部が形成できない場合には、いわゆるピン案内となることが多いが、ピンの場合には細径化に限界があるので、摩擦抵抗が大きく、動力損失が発生し易い。これに対して、上述のように車軸の長さを確保することでほぞ部を形成できるので、該ほぞ部や案内部の径を細くすることができ、摩擦抵抗を低減させて、伝達効率を向上することが可能となる。
さらには、外輪についても香箱アセンブリに対して平面方向に離間して配置されていることで、香箱アセンブリに対して地板の厚さ方向に重なることを回避している。これにより、外輪に影響されることなく、香箱車の厚さを厚くすることができると共に、香箱車及び角穴車の外径大きくすることが可能である。

（２）本発明に係る輪列機構は、内部にぜんまいを収容すると共に、前記ぜんまいの巻き解けに伴って軸線回りに回転可能とされた香箱車と、前記ぜんまいの巻き解けに伴って、前記香箱車に対して前記軸線回りに相対回転可能とされた角穴車と、を有する複数の香箱アセンブリと、地板の表側に配置され、前記ぜんまいの巻き解けに伴う動力によって回転する表輪列と、を備え、複数の前記香箱アセンブリは、互いに噛み合った状態で前記地板の表側に、前記地板の平面方向に離間して配置され、複数の前記香箱アセンブリのそれぞれは、前記表輪列に対して前記平面方向に離間して配置されていることで、前記表輪列に対する前記地板の厚さ方向への重なり合いが回避され、前記表輪列は、前記ぜんまいの巻き解けに伴う動力によって回転する二番車と、前記二番車の回転に伴って回転する三番車と、前記三番車の回転に伴って回転する四番車と、を少なくとも有し、前記四番車は、複数の前記香箱アセンブリに対して前記平面方向に離間した状態で前記地板の中心軸線と同軸に配置され、前記二番車及び前記三番車は、複数の前記香箱アセンブリに対して前記平面方向に離間した状態で、前記中心軸線から前記平面方向にずれた位置に配置され、前記三番車及び前記四番車は、前記香箱車における香箱蓋に平行な仮想面よりも前記地板側に配置され、前記地板の前記厚さ方向において、前記仮想面を基準として前記地板の反対側には空間スペースが確保され、前記空間スペースには、付加機能部が配置され、前記香箱アセンブリを２つ備え、前記付加機能部は、前記地板の平面視で、２つの前記香箱アセンブリの中心同士を結ぶ第１仮想線上に位置し、且つ前記香箱アセンブリの中心同士の中間に位置する中間位置と、前記地板の前記中心軸線と、を結ぶ第２仮想線を基準として前記表輪列とは反対側に配置されていることを特徴とする。

この場合には、四番車を地板の中心軸線と同軸に配置しているので、例えば四番車に秒針を取り付けることで、いわゆる中三針の秒針ダイレクト駆動に対応した輪列機構として利用することができる。この場合であっても、二番車、三番車及び四番車のいずれもが複数の香箱アセンブリに対して平面方向に離間しており、香箱アセンブリに対して地板の厚さ方向に重なることが回避されている。従って、先に述べたように、ぜんまいの持続時間の向上化或いは出力トルクの増大化を図ることができ、二番車に対して効率良く動力を伝達することができる。

（３）複数の前記香箱アセンブリのいずれか１つと前記二番車との間には、前記香箱車又は前記角穴車と、前記二番車とに噛み合うと共に、前記ぜんまいの巻き解けに伴う動力を前記二番車に伝える伝達車が配置されても良い。

この場合には、伝達車を介して香箱アセンブリから二番車に動力を伝達することができる。そのため、香箱アセンブリの香箱車又は角穴車と二番車とを直接的に噛合わせる必要がない。例えば、香箱アセンブリの香箱車又は角穴車と二番車とを、二番かなを介して直接的に噛合わせる場合には、香箱アセンブリとの干渉等を回避するために二番歯車が小径化し易い。しかしながら、伝達車を具備しているので、例えば伝達車と二番かなとが噛み合う場合、二番かなの位置を香箱アセンブリから遠ざけることができる。そのため、二番歯車を大径化することが可能となり、表輪列全体の増速比の増大化に貢献することができる。
このように、伝達車を具備することで、香箱アセンブリから二番車を離れた位置に配置することができ、二番かな及び二番歯車の径を制約少なく自由に選択することが可能となり、設計の自由度を向上することができる。それに加え、表輪列の増速比を大きくすることが可能である。
なお、伝達車は、香箱車又は角穴車と二番車（例えば二番かな）とに噛み合うだけであるので、一層構造の歯車とすることができる。従って、伝達車におけるほぞ部さえ香箱アセンブリに対して厚さ方向に重ならなければ、伝達車が香箱車の厚さに影響を与えてしまい難い。

（４）前記三番車は、上ほぞ部及び下ほぞ部を有する三番車軸と、前記三番車軸に形成され、前記二番車における二番歯車が噛み合う三番かなと、を備え、前記二番歯車は、前記三番車軸における軸方向の中央部で前記三番かなに噛み合っても良い。

この場合には、二番歯車と三番かなとの噛み合いによって、二番車の動力を三番車に伝えることができる。この際、二番歯車と三番かなとの噛み合い部分には大きな負荷が作用し易い。この場合であっても、二番歯車は、三番車軸における軸方向の中央部で三番かなに噛み合っているので、三番車における上ほぞ部及び下ほぞ部に対して均等に負荷を分散させ易い。従って、どちらか一方のほぞ部に負荷が集中してしまうことを抑制することができ、例えばどちらか一方のほぞ部が早期に摩耗してしまうことを抑制することができる。そのため、三番車及び表輪列全体の耐久性の向上化に繋げることができると共に、三番車を安定且つ精度良く回転させることができる。

（５）前記地板の中心軸線と同軸に配置され、前記三番かなに噛み合う分歯車を有する分車を備え、前記三番車は、前記三番車軸に形成され、前記四番車における四番かなに噛み合う三番歯車を備え、前記三番かなに噛み合う前記二番歯車よりも、前記地板側で前記分歯車と前記三番かなとが噛み合うと共に、前記二番歯車よりも前記地板から離れた位置で前記三番歯車と前記四番かなとが噛み合っても良い。

この場合には、ぜんまいの巻き解けに伴う動力によって二番車を介して三番車が回転することで、三番車に伝えられた動力を、分歯車を介して分車に伝えることができると共に、四番かなを介して四番車に伝えることができる。これにより、三番車の回転に伴って、分車及び四番車をそれぞれ回転させることができる。
特に、先に述べたように、二番歯車が三番車軸における軸方向の中央部で三番かなに噛み合っていることで、三番車は安定且つ精度良く回転する。そのため、三番車に噛み合う分車及び四番車についても例えばバックラッシュ等を抑制しながら精度良く回転させることができ、適切な運針を可能にしつつ、時刻に関する情報等の指示ずれを抑制することができる。

さらに、二番歯車及び三番かなの噛み合い位置よりも、地板側で分歯車及び三番かなを噛み合わせ、二番歯車及び三番かなの噛み合い位置よりも地板から離れた位置で三番歯車及び四番かなを噛み合わせている。つまり、分歯車と三番かなとの噛み合い位置、二番歯車と三番かなとの噛み合い位置、三番歯車と四番かなとの噛み合い位置を、地板側からこの順番で並ぶように配置している。
そのため、二番車から三番車に伝えられた動力を、三番車軸の軸方向に分散させながら、分歯車及び四番かなにバランスよく伝えることができる。

（６）前記香箱アセンブリを２つ備え、前記付加機能部は、前記地板の平面視で、２つの前記香箱アセンブリの中心同士を結ぶ第１仮想線上に位置し、且つ前記香箱アセンブリの中心同士の中間に位置する中間位置と、前記地板の前記中心軸線と、を結ぶ第２仮想線を基準として前記表輪列とは反対側に配置されても良い。

この場合には、空間スペースを利用しながら、付加機能部及び表輪列をバランス良く配置することができ、時計全体の薄型等に貢献することができる。

（７）本発明に係るムーブメントは、前記輪列機構を備えている。
（８）本発明に係る時計は、前記ムーブメントを備えている。

この場合には、ぜんまいの持続時間の向上化或いは出力トルクの増大化によって、出力トルクの伝達性能に優れた輪列機構を具備しているので、作動の信頼性が高いムーブメント及び時計とすることができる。

本発明によれば、ぜんまいの持続時間の向上化或いは出力トルクの増大化を図ることができる輪列機構、ムーブメント及び時計とすることができる。

本発明に係る実施形態を示す図であって、時計の外観図である。 図１に示すムーブメントの平面図である。 図２に示す第１香箱アセンブリと第２香箱アセンブリとの関係を示す断面図である。 図２に示す第２香箱アセンブリと表輪列との関係を示す断面図である。 図２に示す地板の中央部分における断面図である。 図２に示す第１香箱アセンブリと自動巻輪列との関係を示す断面図である。 図２に示す回転錘の斜視図である。 本発明に係る輪列機構の変形例を示すムーブメントの平面図である。 図２に示す第２香箱アセンブリと表輪列との関係を示す断面図である。

以下、本発明に係る実施形態について図面を参照して説明する。なお、本実施形態では、時計の一例として、時針、分針及び秒針がムーブメントの中心に配置された中三針の秒針ダイレクト構造とされた自動巻式の機械式時計を例に挙げて説明する。
なお、本実施形態の各図では、図面を見易くするために、時計用部品の一部の図示を省略している場合があると共に、各時計用部品を簡略化して図示している場合がある。

（時計の基本構成）
一般に、時計の駆動部分を含む機械体を「ムーブメント」と称する。このムーブメントに文字板、針を取り付けて、時計ケースの中に入れて完成品にした状態を時計の「コンプリート」と称する。時計の基板を構成する地板の両側のうち、時計ケースのガラスのある方の側（すなわち、文字板のある方の側）をムーブメントの「裏側」と称する。また、地板の両側のうち、時計ケースのケース裏蓋のある方の側（すなわち、文字板と反対の側）をムーブメントの「表側」と称する。
なお本実施形態では、文字板からケース裏蓋（表側）に向かう方向を上側、その反対側（裏側）を下側として説明する。従って、地板の厚さ方向が上下方向となる。

図１に示すように、本実施形態の時計１のコンプリートは、図示しないケース裏蓋及びガラス２からなる時計ケース３内に、ムーブメント１０と、少なくとも時に関する情報を示す目盛り等を有する文字板４と、時を示す時針５、分を示す分針６及び秒を示す秒針７を含む指針と、を備えている。

図２〜図４に示すように、ムーブメント１０は、地板１１の表側に配置された輪列機構１２を備えている。
輪列機構１２は、地板１１と地板１１の表側に配置された香箱受１３との間に配設された複数の香箱アセンブリ２０と、地板１１と地板１１の表側に配置された輪列受１４との間に配設された表輪列１５と、を主に備えている。さらに輪列機構１２は、表輪列１５の回転を制御する脱進機１６と、脱進機１６を調速する図示しない調速機と、手動巻機構１７及び自動巻機構１８とをさらに備えている。
なお、地板１１の裏側には、後述する裏輪列等が配設されていると共に、文字板４がガラス２を通じて視認可能に配置されている。

（香箱アセンブリ）
図２及び図３に示すように、地板１１の表側には２つの香箱アセンブリ２０が配設されている。なお、香箱アセンブリ２０の数は、２つに限定されるものではなく３つ以上であっても構わない。
２つの香箱アセンブリ２０のうちの一方を第１香箱アセンブリ２１といい、他方を第２香箱アセンブリ２２という。第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２は、地板１１の中心を厚さ方向に貫く中心軸線Ｃに対して地板１１の平面方向に離間して配置されていると共に、互いに隣り合うように配置されている。

第１香箱アセンブリ２１は、地板１１及び香箱受１３に対して第１軸線Ｏ１回りに回転可能に設けられている。第２香箱アセンブリ２２は、地板１１及び香箱受１３に対して第２軸線Ｏ２回りに回転可能に設けられている。
なお本実施形態では、これら第１軸線Ｏ１及び第２軸線Ｏ２や、上記中心軸線Ｃを含む各軸線に関し、軸線方向から見た平面視において、軸線に交差する方向を径方向といい、軸線回りに周回する方向を周方向という。
以下、第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２について詳細に説明する。

（第１香箱アセンブリ）
図２及び図３に示すように、第１香箱アセンブリ２１は、内部にぜんまい３０を収容する香箱車３１と、香箱真３５と、角穴車真４０と、角穴車４５とを備え、第１軸線Ｏ１と同軸に配置されている。

香箱車３１は、有底筒状の香箱本体３２、及び香箱本体３２を上方から閉塞する有頂筒状の香箱蓋３３を備え、香箱本体３２の内部にぜんまい３０を収容している。
香箱本体３２は、第１軸線Ｏ１を中心とする円板状に形成された底壁部３２ａと、底壁部３２ａの外周縁部から上方に向けて延びるように形成され、ぜんまい３０を径方向外側から囲む周壁部３２ｂと、を備えている。
底壁部３２ａの中央部分には、該底壁部３２ａを上下に貫通する第１嵌合孔３４ａが形成されている。周壁部３２ｂの外周面には、径方向外側に向けて突出する香箱歯部３２ｃが全周に亘って形成されている。さらに周壁部３２ｂの内周面には、ぜんまい３０の外端部が固定されている。

香箱蓋３３は、香箱本体３２を上方から閉塞している。香箱蓋３３の外周縁部は、香箱本体３２における周壁部３２ｂの上端部に対して嵌合している。これにより、香箱本体３２及び香箱蓋３３は、互いに一体に組み合わされている。香箱蓋３３の中央部分には、該香箱蓋３３を上下に貫通する第２嵌合孔３４ｂが形成されている。

香箱真３５は、円筒状に形成され、第１軸線Ｏ１と同軸に配置されている。香箱真３５は、香箱車３１における第１嵌合孔３４ａ及び第２嵌合孔３４ｂに挿通されている。
香箱真３５における軸方向の中間部分３５ａは、径方向外側に向けて膨出していると共に、香箱本体３２内に僅かに入り込んでいる。そして、この香箱真３５の中間部分３５ａに、ぜんまい３０の内端部が係止されている。

香箱真３５は、第１嵌合孔３４ａ内及び第２嵌合孔３４ｂ内に、香箱車３１に対して第１軸線Ｏ１回りに相対回転可能に嵌合されている。これにより、香箱真３５は、香箱車３１を相対回転可能に支持している。
なお、香箱真３５の中間部分３５ａが香箱本体３２内に僅かに入り込んでいることで、香箱真３５に対する香箱車３１の上下移動が規制されている。また、香箱真３５の上端部は、香箱蓋３３よりも上方に突出するように延びている。

角穴車真４０は、上下方向に延びる軸部４１と、軸部４１に一体に形成され、径方向外側に向かって突出したフランジ４２と備え、第１軸線Ｏ１と同軸に配置されている。
軸部４１は、香箱真３５の内側に上方から挿入されていると共に、香箱真３５の内側に例えば圧入、螺着等によって一体的に固定されている。軸部４１の下端部は、香箱真３５よりも下方に突出している。軸部４１の上端部及びフランジ４２は、香箱真３５よりも上方に配置されている。軸部４１の上端部及び下端部には、それぞれ上ほぞ部４１ａ及び下ほぞ部４１ｂが形成されている。

上述した角穴車真４０は、下ほぞ部４１ｂが地板１１に保持された軸受によって軸支され、上ほぞ部４１ａが香箱受１３に保持された軸受によって軸支されている。これにより、第１香箱アセンブリ２１の全体は、地板１１と香箱受１３との間で第１軸線Ｏ１回りに回転可能に支持されている。軸受としては、例えばルビー等で形成された穴石等が挙げられる。

角穴車４５は、香箱蓋３３とフランジ４２との間に第１軸線Ｏ１と同軸に配置されていると共に、香箱真３５の上端部に対して、回り止めがされた状態で例えば圧入等によって固定されている。なお、フランジ４２の下面と角穴車４５の上面とは接触している。これにより、角穴車４５は、フランジ４２及び香箱真３５に挟持された状態で固定されていると共に、香箱車３１に対して非接触とされている。すなわち、角穴車４５は、香箱蓋３３との間に隙間をあけた状態で、香箱車３１よりも上方に配置されている。また、角穴車４５の外周縁部には、全周に亘って角穴歯部４５ａが形成されている。

ぜんまい３０は、第１軸線Ｏ１を中心として渦巻状に巻回された状態で香箱車３１内に収容されている。先に述べたように、ぜんまい３０の外端部は香箱本体３２に固定され、内端部は香箱真３５に係止されている。
そのため、ぜんまい３０は、香箱真３５に固定されている角穴車４５と香箱車３１との相対回転によって縮径するように弾性変形しながら巻き上げられると共に、巻き解ける際の弾性復元力により角穴車４５或いは香箱車３１に動力（出力トルク）を伝えて、角穴車４５或いは香箱車３１を第１軸線Ｏ１回りに回転させることが可能とされている。

（第２香箱アセンブリ）
第２香箱アセンブリ２２は、上述した第１香箱アセンブリ２１と同一の構成とされている。そのため、第２香箱アセンブリ２２の各構成部材には、第１香箱アセンブリ２１の構成部材と同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
ただし、第１香箱アセンブリ２１では、香箱車３１の外径と角穴車４５の外径とが同等とされ、香箱歯部３２ｃ及び角穴歯部４５ａが上下方向に重なるように配置されている。これに対して、第２香箱アセンブリ２２では、香箱車３１の外径よりも角穴車４５の外径が小さく形成され、角穴歯部４５ａは香箱蓋３３の上方に配置されている。

（第１香箱アセンブリ及び第２香箱アセンブリの関係）
上述のように構成された第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２は、先に述べたように、互いに隣り合うように配置されている。
具体的には、第１香箱アセンブリ２１は、第２香箱アセンブリ２２よりも巻真５０に近い位置に配置されている。そして、第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２は、互いの香箱歯部３２ｃ同士が噛み合った状態で隣接配置されている。さらに、第１香箱アセンブリ２１における角穴車４５には、巻真５０の回転に伴って回転する丸穴中間車５５が角穴歯部４５ａを介して噛合っている。

巻真５０は、地板１１に形成された図示しない巻真案内穴に回転可能に組み込まれている。巻真５０には、図１に示すりゅうず５１が連結されている。これにより、りゅうず５１を介して、巻真５０を回転操作することが可能とされている。

巻真５０は、おしどり、かんぬき、かんぬきばね等を有する図示しない切換装置により、軸方向の位置が決められている。巻真５０の案内軸部には、巻真５０に対して回転可能であると共に、軸方向に移動不能とされた図示しないきち車が取り付けられている。巻真５０のうち、きち車よりも先端側に位置する部分には、巻真５０に対して回転不能、且つ軸方向に移動可能とされた図示しないつづみ車が取り付けられている。

きち車とつづみ車とは、例えば巻真５０を、軸方向に沿ってムーブメント１０に最も近い巻真位置（０段位置）にセットしたときに、互いに噛合可能とされている。従って、この状態でりゅうず５１を介して巻真５０を回転操作することで、つづみ車を介してきち車を巻真５０と同軸の軸線回りに回転させることが可能とされている。

きち車が回転することで、図２に示す丸穴中間車５５を回転させることが可能とされている。なお、丸穴中間車５５は、手動巻機構１７を構成する。図示の例では、図示を簡略化するために丸穴中間車５５だけを図示しているが、手動巻機構１７は丸穴中間車５５ときち車との間を繋ぐ、複数の中間車を具備している。
いずれにしても、きち車の回転に伴って最終的に丸穴中間車５５が回転するように手動巻機構１７が構成されている。

なお、巻真５０を上記０段位置から１段階引き出した状態で回転させた場合には、つづみ及び図示しない小鉄車を介して、後述する筒車１００及び分車８０を回転させることが可能とされている。これにより、時刻の修正を行って時刻合わせ等の修正が可能とされている。

上述のように第１香箱アセンブリ２１の角穴車４５に、丸穴中間車５５が噛み合っているので、上記０段位置において巻真５０を回転操作することで、手動巻機構１７を介して角穴車４５を第１軸線Ｏ１回りに回転させることが可能とされている。そのため、香箱真３５を介してぜんまい３０を巻き上げることが可能とされている。

この際、図２及び図３に示すように、第１香箱アセンブリ２１の香箱車３１と、第２香箱アセンブリ２２の香箱車３１とが互いに噛み合っているので、上記ぜんまい３０の巻き上げに伴って第１香箱アセンブリ２１の香箱車３１が第１軸線Ｏ１回りに回転し、これに伴って第２香箱アセンブリ２２の香箱車３１が第２軸線Ｏ２回りに回転する。これにより、第２香箱アセンブリ２２に関しては、香箱車３１の回転によってぜんまい３０を巻き上げることが可能となる。

このように、ぜんまい３０の巻き上げに関し、第１香箱アセンブリ２１については、角穴車４５が第１軸線Ｏ１回りを回転することでぜんまい３０を巻き上げることが可能となる。これに対して、第２香箱アセンブリ２２については、香箱車３１が回転することでぜんまい３０を巻き上げることが可能となる。
さらに、ぜんまい３０の巻き解けに伴う出力トルク（動力）に関しては、第１香箱アセンブリ２１については、香箱車３１が回転することで、ぜんまい３０の出力トルクを第２香箱アセンブリ２２の香箱車３１に伝達することが可能となる。これに対して、第２香箱アセンブリ２２については、角穴車４５が回転することで、第２香箱アセンブリ２２のぜんまい３０の出力トルク、及び第１香箱アセンブリ２１から伝わった出力トルクを後述する伝達車１１０に伝えることが可能とされている。

なお、図２に示すように、第１香箱アセンブリ２１における角穴車４５には、巻き上げたぜんまい３０の巻き解けを防止するために、角穴車４５の逆転を規制するこはぜ５６が係合している。これにより、角穴車４５は、ぜんまい３０の巻き上げを行う一方向のみの回転だけが許容されている。

（表輪列、伝達車）
図２及び図４に示すように、表輪列１５は、地板１１と輪列受１４との間に配置され、第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２におけるぜんまい３０の巻き解けに伴う出力トルクによって回転し、時針５、分針６及び秒針７を運針させる役割を果たしている。
なお、輪列受１４は、香箱受１３と同等の高さ位置に配置された上側輪列受１４ａと、上側輪列受１４ａよりも地板１１側に位置する下側輪列受１４ｂとを備え、高さが２段に変化する段付き形状に形成されている。

表輪列１５は、二番車６０、三番車７０及び四番車９０を主に備えている。この表輪列１５に対して、第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２は、地板１１の平面方向に離間して配置され、表輪列１５に対する上下方向の重なり合いが回避されるように配置されている。

さらに本実施形態の輪列機構１２は、分車８０、四番車９０、筒車１００及び図示しない日の裏車を主に備える裏輪列を備えている。さらに輪列機構１２は、第２香箱アセンブリ２２における角穴車４５と二番車６０との間に配置され、ぜんまい３０の巻き解けに伴う出力トルクを二番車６０に伝える伝達車１１０を備えている。

伝達車１１０は、いわゆるアイドラー等と称する歯車とされ、第３軸線Ｏ３回りを回転可能とされている。伝達車１１０は、上ほぞ部１１０ａが上側輪列受１４ａに保持された穴石等の軸受によって軸支されると共に、下ほぞ部１１０ｂが地板１１に一体に形成された張出フランジ部１１ａに保持された穴石等の軸受によって軸支されている。
伝達車１１０は、第２香箱アセンブリ２２における角穴車４５に噛み合う伝達歯車１１１を備えている。これにより、伝達車１１０は、角穴車４５の回転に伴って第３軸線Ｏ３回りを回転可能とされている。なお、伝達車１１０は、かなを有さずに伝達歯車１１１を具備する一層構造の歯車とされている。

上記張出フランジ部１１ａは、地板１１のうち第２香箱アセンブリ２２における香箱車３１の周壁部３２ｂに沿って上方に起立した部分の上端部から、地板１１の平面方向に沿って張り出すように形成されている。これにより、伝達車１１０は、角穴車４５及び香箱蓋３３と同等の高さ位置に位置するように、上方に持ち上げられた状態で張出フランジ部１１ａによって軸支されている。

上述のように構成された伝達車１１０は、伝達歯車１１１が第２香箱アセンブリ２２における香箱車３１の角穴車４５と同じ高さ位置（同一平面内に位置）するように配置された状態で、伝達歯部１１１ａが角穴歯部４５ａに噛み合っている。
特に伝達車１１０は、上ほぞ部１１０ａ及び下ほぞ部１１０ｂが形成された車軸が、第２香箱アセンブリ２２に対して地板１１の平面方向に離間し、上下方向に重ならないように配置されている。そして、上述のように伝達歯車１１１が角穴車４５と同一平面内に配置されている。従って、伝達車１１０が香箱車３１の厚さに影響を与えてしまい難い。

二番車６０は、上ほぞ部６０ａが上側輪列受１４ａに保持された穴石等の軸受によって軸支されると共に、下ほぞ部６０ｂが地板１１に保持された穴石等の軸受によって軸支され、第４軸線Ｏ４回りに回転可能とされている。二番車６０は、伝達歯車１１１が噛み合う二番かな６１と、後述する三番かな７１に噛み合う二番歯車６２とを備えている。これにより、二番車６０は、伝達車１１０の回転に伴って第４軸線Ｏ４回りを回転可能とされている。

二番歯車６２は、伝達歯車１１１を支持する張出フランジ部１１ａの下方に入り込むように配置されている。そのため、伝達車１１０は、二番歯車６２に対してオーバーハングするように上方に配置されている。

三番車７０は、上ほぞ部７０ａが下側輪列受１４ｂに保持された穴石等の軸受によって軸支されると共に、下ほぞ部７０ｂが地板１１に保持された穴石等の軸受によって軸支され、第５軸線Ｏ５回りに回転可能とされている。三番車７０は、上ほぞ部７０ａ及び下ほぞ部７０ｂが形成された三番車軸７３と、三番車軸７３に形成され、二番歯車６２が噛み合う三番かな７１と、三番車軸７３に形成され、後述する四番かな９２に噛み合う三番歯車７２とを備えている。これにより、三番車７０は、二番車６０の回転に伴って第５軸線Ｏ５回りを回転可能とされている。

特に三番車７０は、二番車６０等を支持する上側輪列受１４ａよりも下方に位置する下側輪列受１４ｂによって支持されているので、二番車６０等よりも地板１１側に配置されている。具体的には、三番車７０は、香箱蓋３３に平行な仮想面Ｖ（図４参照）よりも下方（地板１１側）に配置されている。

四番車９０は、地板１１に保持された円筒部９５内に配置された状態で、地板１１の中心軸線Ｃと同軸に配置され、且つ中心軸線Ｃ回りに回転可能とされている。
四番車９０は、車軸９１と、三番歯車７２が噛み合う四番かな９２と、四番歯車９３とを有している。車軸９１は、円筒部９５内に設けられた軸受によって回転可能に支持されている。図示の例では、車軸９１は上下方向に間隔をあけて配置された２箇所の軸受によって回転可能に支持されている。車軸９１の上ほぞ部９１ａは、下側輪列受１４ｂに保持された穴石等の軸受によって軸支されている。
これにより、四番車９０は、三番車７０の回転に伴って中心軸線Ｃ回りを回転可能とされている。

車軸９１の下端部は、文字板４よりも下方に突出していると共に、分車８０及び筒車１００よりも下方に突出している。そして、車軸９１の下端部に秒針７が取り付けられている。これにより、四番車９０の回転によって秒針７を直接的に運針させるダイレクト駆動方式とされている。なお、秒針７は、脱進機１６及び調速機によって調速された回転速度、すなわち１分間で１回転する。

このように構成された四番車９０についても、三番車７０と同様に下側輪列受１４ｂによって支持されているので、二番車６０等よりも地板１１側に配置されている。従って、四番車９０は、三番車７０と同等の高さ位置に配置され、上記仮想面Ｖよりも下方に配置されている。

裏輪列を構成する分車８０は、地板１１の裏側において中心軸線Ｃと同軸に配置されていると共に、中心軸線Ｃ回りに回転可能とされている。分車８０は、円筒部９５を囲む筒状の分車本体８１と、分車本体８１の上端部に組み合わされ、三番かな７１に噛み合う分歯車８２と、分車本体８１のうち分歯車８２と筒車１００との間に位置する部分に形成された分かな８１ａとを有している。これにより、分車８０は、三番車７０の回転に伴って中心軸線Ｃ回りを回転可能とされている。

詳細には、分車８０は、分かな８１ａが後述する筒歯車１０２上に重なった状態で、分車本体８１が後述する筒車本体１０１の内側に配置されている。これにより、分車８０は筒車１００によって上下方向に位置決めされ、且つ筒車１００によってガイドされながら中心軸線Ｃ回りに安定して回転することが可能とされている。

なお、分車本体８１と分歯車８２とは、所定の圧接力（摩擦力）を維持した状態で組み合わされている。そのため、例えば時刻合わせ時等、分車本体８１と分歯車８２との間に上記圧接力（摩擦力）を超える相対的な回転力が作用したときに、分車本体８１に対して分歯車８２をスリップさせることが可能とされている。

分車本体８１の下端部は、筒車１００よりも下方に突出し、且つ四番車９０における車軸９１の下端部よりも上方に配置されている。そして、分車本体８１の下端部に分針６が取り付けられている。従って、分針６は四番車９０に取り付けられる秒針７よりも文字板４側に位置している。これにより、分車８０の回転によって分針６を直接的に運針させることが可能とされている。
なお、分針６は、脱進機１６及び調速機によって調速された回転速度、すなわち１時間で１回転する。また、分車８０は、四番歯車９３よりも下方に位置しているので、上記仮想面Ｖよりも下方に配置されている。

裏輪列を構成する筒車１００は、地板１１の裏側において中心軸線Ｃと同軸に配置されていると共に、中心軸線Ｃ回りに回転可能とされている。筒車１００は、分車本体８１を囲む円筒状の筒車本体１０１と、筒車本体１０１の上端部に一体に形成され、図示しない日の裏車に噛み合う筒歯車１０２と、を備えている。
なお、日の裏車は、分車８０における分かな８１ａにも噛み合っている。これにより、筒車１００は、分車８０及び日の裏車の回転に伴って中心軸線Ｃ回りを回転する。

筒車本体１０１の下端部は、文字板４よりも下方に突出し、且つ分車本体８１の下端部よりも上方に配置されている。そして、筒車本体１０１の下端部に時針５が取り付けられている。従って、時針５は、分車８０に取り付けられる分針６よりも文字板４側に位置している。これにより、筒車１００の回転によって時針５を直接的に運針させることが可能とされている。
なお、時針５は、脱進機１６及び調速機によって調速された回転速度、すなわち２４時間で１回転する。また、筒車１００は、分歯車８２よりも下方に位置しているので、上記仮想面Ｖよりも下方に配置されている。

上述のように構成された表輪列１５及び裏輪列のうち、四番車９０、分車８０及び筒車１００は中心軸線Ｃと同軸に配置され、二番車６０、三番車７０及び日の裏車は、中心軸線Ｃから地板１１の平面方向にずれた位置に配置されている。さらに、三番車７０、四番車９０、分車８０、筒車１００及び日の裏車は、仮想面Ｖよりも下方に配置されている。従って、図４に示すように、仮想面Ｖよりも上方には、自動巻機構１８を配置することが可能な空間スペースＳが確保されている。
自動巻機構１８については、後に説明する。

（脱進機、調速機）
図２及び図４に示すように、脱進機１６は、四番車９０の回転に伴って第６軸線Ｏ６回りを回転するがんぎ中間車１２０と、がんぎ中間車１２０の回転に伴って第７軸線Ｏ７回りを回転するがんぎ車１３０と、がんぎ車１３０を脱進させて規則正しく回転させる図示しないアンクルとを備え、図示しないてんぷからの規則正しい振動で表輪列１５を制御する。

がんぎ中間車１２０は、上ほぞ部１２０ａが下側輪列受１４ｂに保持された穴石等の軸受によって軸支されると共に、下ほぞ部１２０ｂが地板１１に保持された穴石等の軸受によって軸支され、第６軸線Ｏ６回りに回転可能とされている。がんぎ中間車１２０は、四番歯車９３が噛み合うがんぎ中間かな１２１と、がんぎ中間歯車１２２とを備えている。これにより、がんぎ中間車１２０は、四番車９０の回転に伴って第６軸線Ｏ６回りを回転可能とされている。

がんぎ車１３０は、上ほぞ部１３０ａががんぎ受１３５に保持された穴石等の軸受によって軸支されると共に、下ほぞ部１３０ｂが地板１１に保持された穴石等の軸受によって軸支され、第７軸線Ｏ７回りに回転可能とされている。がんぎ車１３０は、がんぎ中間歯車１２２が噛み合うがんぎかな１３１と、複数のがんぎ歯を有するがんぎ歯車１３２と、を備えている。なお、アンクルは、がんぎ歯に対して係脱可能とされた入爪石及び出爪石を有している。

なお、調速機は、主に図示しないひげぜんまいを動力源として、ぜんまい３０の出力トルクに応じた定常振幅（振り角）で往復回転（正逆回転）するてんぷを備えている。

上述のように構成された脱進機１６及び調速機によって、表輪列１５及び裏輪列の回転を制御することができ、先に述べたように秒針７、分針６及び時針５を適切に運針させて、正確な時を刻むことが可能とされている。

（自動巻機構）
図２に示すように、自動巻機構１８は、時計１に自動巻の機能を付加するための付加機能部として機能するものであり、図４に示す仮想面Ｖよりも上方に確保された空間スペースＳを利用して設けられている。
具体的には、自動巻機構１８は、地板１１の平面視で、第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２の中心同士を結ぶ第１仮想線Ｌ１上に位置し、且つ第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２の中心同士の中間に位置する中間位置Ｐと、地板１１の中心軸線Ｃと、を結ぶ第２仮想線Ｌ２を基準として表輪列１５とは反対側に配置されている。

自動巻機構１８は、例えば使用者の腕の動き等に応じて作動する図２に示す回転錘１５０の回転によって、第１香箱アセンブリ２１におけるぜんまい３０を自動で巻き上げる機構とされている。
図２及び図４に示すように、自動巻機構１８は、回転軸線を中心として回転可能とされた回転錘１５０と、回転錘１５０の回転に伴う動力を、第１香箱アセンブリ２１の角穴車４５に伝えて、角穴車４５を一方向に回転させる自動巻輪列１７０と、を備えている。

なお本実施形態では、上記回転軸線が地板１１の中心軸線Ｃと同軸となっている場合を例に挙げて説明する。従って、回転錘１５０は、中心軸線Ｃを中心として回転可能とされている。ただし、この場合に限定されるものではなく、例えば回転軸線が中心軸線Ｃから地板１１の平面方向に僅かにずれて配置され、回転軸線と中心軸線Ｃとが非同軸とされた自動巻機構１８としても構わない。

さらに本実施形態では、回転錘１５０が中心軸線Ｃを中心として二方向に回転可能とされ、自動巻輪列１７０が回転錘１５０の二方向の回転を一方向の回転に切り換えた状態で、第１香箱アセンブリ２１の角穴車４５に対して回転錘１５０の動力を伝える場合を例に挙げて説明する。
ただし、この場合に限定されるものではなく、例えば回転錘１５０が中心軸線Ｃを中心として一方向にのみ回転し、自動巻輪列１７０が回転錘１５０の回転に伴う動力を角穴車４５に対して伝える構成としても構わない。いずれにしても、回転錘１５０の回転に伴う動力を、自動巻機構１８を利用して角穴車４５に伝えて、角穴車４５を常に一方向に回転させることができれば、自動巻輪列１７０の構成を適宜変更して構わない。

回転錘１５０及び自動巻輪列１７０は、図５及び図６に示すように、第１自動巻受１８０と、該第１自動巻受１８０よりも下方に配置され、第１自動巻受１８０に対して組み合わされた第２自動巻受１８１とを利用して支持されている。従って、自動巻機構１８は、１つのユニットとして組み合わされている。
具体的には、回転錘１５０は第１自動巻受１８０に形成された収容凹部１８２内に収容された状態で中心軸線Ｃ回りに回転可能に支持されている。なお、収容凹部１８２内には、上方に向けて起立した軸部材１８３が中心軸線Ｃと同軸に形成されている。自動巻輪列１７０は、第１自動巻受１８０と第２自動巻受１８１との間に配置された状態で回転可能に支持されている。

回転錘１５０は、中心軸線Ｃを中心として二方向に回転可能とされた状態で四番車９０よりも上方に配置され、自動巻機構１８を作動させる動力源として機能する。
具体的には、図５及び図７に示すように、回転錘１５０は、ボールベアリング（本発明に係る軸受）１５１と、回転重錘１６０とを備え、使用者の腕の動き等に応じて中心軸線Ｃを中心として、時計方向及び反時計方向の双方向に回転する。

ボールベアリング１５１は、収容凹部１８２内に形成された軸部材１８３に固定された内輪１５２と、内輪１５２を囲む外輪１５３と、内輪１５２と外輪１５３との間に転動可能に介在された複数のボール１５４とを備えている。これにより、外輪１５３は、ボール１５４を介して内輪１５２に対して中心軸線Ｃ回りに相対回転可能とされている。外輪１５３の外周面には、自動巻輪列１７０が噛み合う回転錘かな１５３ａが全周に亘って形成されている。

回転重錘１６０は、平面視扇形状に形成され、外輪１５３に外嵌されている。従って、回転重錘１６０及び外輪１５３は一体となって中心軸線Ｃ回りを回転可能とされている。

上述のように構成された、回転錘かな１５３ａを有する外輪１５３についても、図２に示すように、第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２に対して地板１１の平面方向に離間して配置され、上下方向に重なることが回避されている。

図２、図５及び図６に示すように、自動巻輪列１７０は、外輪１５３の回転に伴って回転する一番仲介車１９０と、一番仲介車１９０の回転に伴って回転する二番仲介車２００と、一番下段車２１１及び一番切換伝え車２１２を有し、第８軸線Ｏ８回りを回転する一番切換車２１０と、二番下段車２２１及び二番切換伝え車２２２を有し、第９軸線Ｏ９回りを回転する二番切換車２２０と、一番切換伝え車２１２又は二番切換伝え車２２２の回転に伴って一方向にのみ回転する一番伝え車２３０と、一番伝え車２３０の回転に伴って回転する二番伝え車２４０と、二番伝え車２４０の回転に伴って回転すると共に、第１香箱アセンブリ２１の角穴車４５に回転錘１５０の動力を伝える三番伝え車２５０と、を備えている。
なお、図５及び図６では、一番切換車２１０及び二番切換車２２０の図示を省略している。

図２及び図５に示すように、一番仲介車１９０は、上ほぞ部１９０ａが第１自動巻受１８０に保持された穴石等の軸受によって軸支されると共に、下ほぞ部１９０ｂが第２自動巻受１８１に保持された穴石等の軸受によって軸支されている。一番仲介車１９０は、回転錘かな１５３ａに噛み合う一番仲介歯車１９１と、一番仲介かな１９２と、を備えている。これにより、一番仲介車１９０は、回転錘１５０の回転に伴って回転可能とされている。

二番仲介車２００は、上ほぞ部２００ａが第１自動巻受１８０に保持された穴石等の軸受によって軸支されていると共に、下ほぞ部２００ｂが第２自動巻受１８１に保持された穴石等の軸受によって軸支されている。二番仲介車２００は、一番仲介かな１９２に噛み合う二番仲介歯車２０１を備えている。これにより、二番仲介車２００は、一番仲介車１９０の回転に伴って回転可能とされている。

図２に示すように、一番切換車２１０は、第８軸線Ｏ８回りに回転可能とされた車軸と、車軸に固定された一番下段車２１１と、車軸に対して相対回転可能に組み合わされた一番切換伝え車２１２と、を有している。
車軸は、第１自動巻受１８０及び第２自動巻受１８１の間に軸支されている。一番下段車２１１は、二番仲介歯車２０１に噛み合っている。これにより、一番下段車２１１は、二番仲介車２００の回転に伴って第８軸線Ｏ８回りを回転可能とされている。

一番切換伝え車２１２と一番下段車２１１との間には、一番下段車２１１が第８軸線Ｏ８回りの一方向に回転したときに一番切換伝え車２１２を共回りさせ、一番下段車２１１が第８軸線Ｏ８回りの他方向に回転したときに一番切換伝え車２１２を空転させる、ワンウェイクラッチ等の図示しない切換機構が設けられている。
例えば一番切換伝え車２１２は、一番下段車２１１が第８軸線Ｏ８を中心に時計方向に回転したときに同方向に回転し、一番下段車２１１が反時計方向に回転したときに空転するように構成されている。

二番切換車２２０は、第９軸線Ｏ９回りに回転可能とされた車軸と、車軸に固定された二番下段車２２１と、車軸に対して相対回転可能に組み合わされた二番切換伝え車２２２と、を有している。
車軸は、第１自動巻受１８０及び第２自動巻受１８１の間に軸支されている。二番下段車２２１は、一番下段車２１１に噛み合っている。これにより、二番下段車２２１は、一番下段車２１１の回転に伴って第９軸線Ｏ９回りを回転可能とされている。

二番切換伝え車２２２と二番下段車２２１との間には、二番下段車２２１が第９軸線Ｏ９回りの一方向に回転したときに二番切換伝え車２２２を共回りさせ、二番下段車２２１が第８軸線Ｏ８回りの他方向に回転したときに二番切換伝え車２２２を空転させる、ワンウェイクラッチ等の図示しない切換機構が設けられている。
例えば二番切換伝え車２２２は、二番下段車２２１が第９軸線Ｏ９を中心に時計方向に回転したときに同方向に回転し、二番下段車２２１が反時計方向に回転したときに空転するように構成されている。

図２及び図６に示すように、一番伝え車２３０は、上ほぞ部２３０ａが第１自動巻受１８０に保持された穴石等の軸受によって軸支されていると共に、下ほぞ部２３０ｂが第２自動巻受１８１に保持された穴石等の軸受によって軸支されている。一番伝え車２３０は、一番切換伝え車２１２及び二番切換伝え車２２２の両方に噛み合う一番伝え歯車２３１と、一番伝えかな２３２と、を備えている。

上述のように一番切換車２１０及び二番切換車２２０が構成されているので、例えば回転錘１５０の回転によって、一番下段車２１１が第８軸線Ｏ８を中心に時計方向に回転した場合には、一番切換伝え車２１２が第８軸線Ｏ８を中心に時計方向に回転する。そして二番下段車２２１が、一番下段車２１１の回転に伴って第９軸線Ｏ９を中心に反時計方向に回転するので、二番切換伝え車２２２は空転する。従って、一番伝え車２３０は一番切換伝え車２１２の回転に伴って反時計方向に回転する。
その反対に、回転錘１５０の回転によって、一番下段車２１１が第８軸線Ｏ８を中心に反時計方向に回転した場合には、一番切換伝え車２１２は空転する。そして二番下段車２２１が、一番下段車２１１の回転に伴って第９軸線Ｏ９を中心に時計方向に回転するので、二番切換伝え車２２２が第９軸線Ｏ９を中心に時計方向に回転する。従って、一番伝え車２３０は二番切換伝え車２２２の回転に伴って反時計方向に回転する。
このように、一番伝え車２３０は、回転錘１５０の回転方向に関係なく、常に一方向（上述の場合には反時計方向）に回転するように構成されている。

二番伝え車２４０は、上ほぞ部２４０ａが第１自動巻受１８０に保持された穴石等の軸受によって軸支されていると共に、下ほぞ部２４０ｂが第２自動巻受１８１に保持された穴石等の軸受によって軸支されている。二番伝え車２４０は、一番伝えかな２３２に噛み合う二番伝え歯車２４１と、二番伝えかな２４２と、を備えている。これにより、二番伝え車２４０は一番伝え車２３０の回転に伴って回転する。

三番伝え車２５０は、上ほぞ部２５０ａが第１自動巻受１８０に保持された穴石等の軸受によって軸支されていると共に、下ほぞ部２５０ｂが第２自動巻受１８１に保持された穴石等の軸受によって軸支されている。三番伝え車２５０は、二番伝えかな２４２に噛み合う三番伝え歯車２５１と、第１香箱アセンブリ２１の角穴車４５に噛み合う三番伝えかな２５２とを備えている。これにより、三番伝え車２５０は、二番伝え車２４０の回転に伴って回転すると共に、回転錘１５０から伝わってきた動力を角穴車４５に伝える。

その結果、第１香箱アセンブリ２１の角穴車４５を第１軸線Ｏ１回りに回転させて、ぜんまい３０の巻き上げを行うことが可能とされている。なお、自動巻輪列１７０は、三番伝え車２５０の回転方向が、手動巻機構１７における丸穴中間車５５の回転方向と同じ方向となるように、回転方向の調整がされている。

（輪列機構、ムーブメント、時計の作用）
次に、上述のように構成された輪列機構１２、ムーブメント１０、時計１の作用について説明する。はじめに、秒針７、分針６及び時針５の運針について簡単に説明する。

この場合には、第１香箱アセンブリ２１におけるぜんまい３０及び第２香箱アセンブリ２２におけるぜんまい３０の巻き解けに伴う出力トルクによって、図２に示す第２香箱アセンブリ２２の角穴車４５が回転する。これにより、伝達車１１０、二番車６０及び三番車７０を順に回転させることができる。そのため、三番車７０の回転に伴って、四番車９０及び分車８０を回転させることができると共に、日の裏車を介して筒車１００を回転させることができる。これにより、秒針７、分針６及び時針５をそれぞれ運針させることができる。

次いで、手動巻機構１７によってぜんまい３０を巻き上げる場合について簡単に説明する。
この場合には、巻真５０を０段位置に位置させた状態で巻真５０を回転操作する。これにより、丸穴中間車５５を介して第１香箱アセンブリ２１の角穴車４５を第１軸線Ｏ１回りに回転させることができ、第１香箱アセンブリ２１におけるぜんまい３０を巻き上げることができる。
また、上記ぜんまい３０の巻き上げに伴って第１香箱アセンブリ２１の香箱車３１が第１軸線Ｏ１回りに回転することで、第２香箱アセンブリ２２の香箱車３１が第２軸線Ｏ２回りに回転するので、該香箱車３１の回転によって、第２香箱アセンブリ２２におけるぜんまい３０を巻き上げることができる。

次いで、自動巻機構１８によってぜんまい３０を巻き上げる場合について簡単に説明する。
この場合には、回転錘１５０が例えば使用者の腕の動きに応じて中心軸線Ｃを中心として二方向に適宜回転する。回転錘１５０が回転することで、その動力は一番仲介車１９０及び二番仲介車２００を介して、一番切換車２１０の一番下段車２１１及び二番切換車２２０の二番下段車２２１に伝えることができるので、一番下段車２１１を第８軸線Ｏ８回りに回転させることができると共に、二番下段車２２１を第９軸線Ｏ９回りに回転させることができる。

これにより、一番下段車２１１及び二番切換車２２０の回転方向に応じて、一番切換伝え車２１２及び二番切換伝え車２２２のうちの一方の切換伝え車を回転させ、他方の切換伝え車を空転させることができる。
従って、回転錘１５０の回転方向に関係なく、一番伝え車２３０を常に一方向に回転させることができる。これにより、一番伝え車２３０の回転に伴って二番伝え車２４０及び三番伝え車２５０を回転させることができ、三番伝え車２５０を介して第１香箱アセンブリ２１の角穴車４５を第１軸線Ｏ１回りに回転させることができる。その結果、上述した手動巻機構１７の場合と同様に、第１香箱アセンブリ２１におけるぜんまい３０を巻き上げることができると共に、続けて２香箱アセンブリ２０におけるぜんまい３０を巻き上げることができる。

特に、本実施形態の輪列機構１２によれば、図２に示すように、地板１１の表側に２つの香箱アセンブリ２０（第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２）を具備しているので、地板１１の表側における面積のうち２つの香箱車３１が占める面積を増やすことができる。さらに、第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２のいずれもが表輪列１５に対して地板１１の平面方向に離間して配置されており、表輪列１５と上下方向に重なることを回避している。これにより、香箱車３１の厚さを、例えば地板１１と輪列受１４との間の隙間分に相当する程度まで可能な限り厚くすることができると共に、香箱車３１及び角穴車４５の外径をできるだけ大きくすることが可能である。

これらのことから、第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２におけるぜんまい３０の厚さやぜんまい幅等が制約を受けてしまうことを抑制することができ、例えば出力トルクを一定に維持した場合においては、ぜんまい３０の持続時間の向上化を図ることができると共に、ぜんまい３０の持続時間を一定に維持した場合においては、出力トルクの増大化を図ることができる。

従って、ぜんまい３０の持続時間の向上化或いは出力トルクの増大化を図ることができ、出力トルクの伝達性能に優れた輪列機構１２とすることができる。
従って、この輪列機構１２を具備しているムーブメント１０及び時計１については、作動の信頼性が高いムーブメント及び時計とすることができる。

なお、第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２のいずれもが表輪列１５に対して地板１１の平面方向に離間して配置されていることに関し、噛み合いの関係上、香箱車３１における香箱歯部３２ｃ或いは角穴車４５における角穴歯部４５ａと、表輪列１を構成する各歯車の歯部とが平面方向に重なり合うことについては、本発明が意図するものではない。
例えば、二番車６０における二番歯車６２の歯部や、三番車７０における三番歯車７２の歯部が、香箱歯部３２ｃや角穴歯部４５ａに対して噛み合うことで、平面的に重なる場合があるが、この点に関しては本発明が意図するものではない。この場合であっても、二番歯車６２の歯部或いは三番歯車７２の歯部が、例えば香箱本体３２に対して上下方向への重なり合いが回避されていれば、先に述べたように香箱車３１の厚さを厚くすることが可能である。

さらに、本実施形態の輪列機構１２によれば、四番車９０、分車８０及び筒車１００を地板１１の中心軸線Ｃと同軸に配置しているので、いわゆる中三針の秒針ダイレクト駆動に対応した輪列機構１２として利用することができる。

さらに、伝達車１１０を介して第２香箱アセンブリ２２の角穴車４５から二番車６０に動力を伝達することができるので、例えば第２香箱アセンブリ２２の角穴車４５と二番車６０とを直接的に噛合わせる必要がない。
この際、例えば、第２香箱アセンブリ２２の角穴車４５と二番車６０とを、二番かな６１を介して直接的に噛合わせた場合には、第２香箱アセンブリ２２との干渉等を回避するために二番歯車６２を小径化させる必要がある。しかしながら本実施形態では、伝達車１１０を具備しているので、二番かな６１の位置を第２香箱アセンブリ２２から遠ざけることができる。そのため、二番歯車６２を大径化することが可能となり、表輪列１５全体の増速比の増大化に貢献することができる。

このように、伝達車１１０を具備することで、第２香箱アセンブリ２２から二番車６０を離れた位置に配置することができ、二番かな６１及び二番歯車６２の径を制約少なく自由に選択することが可能となり、設計の自由度を向上することができる。それに加え、表輪列１５の増速比を大きくすることが可能である。
なお、伝達車１１０は、先に述べたように伝達歯車１１１が角穴車４５と同一平面内に配置されているうえ、上ほぞ部１１０ａ及び下ほぞ部１１０ｂが形成された車軸が第２香箱アセンブリ２２に対して離れた位置に配置されている。従って、伝達車１１０が第２香箱アセンブリ２２に厚さに影響を与えてしまい難い。

さらに図４に示すように、伝達車１１０は、張出フランジ部１１ａによって支持されていることで、二番歯車６２に対してオーバーハングするように上方に配置されている。従って、二番歯車６２の外径を、上述した伝達車１１０を利用することによる効果と相まって、さらに制約少なく自由に設計することが可能となり、増速比の選択自由度を向上することができる。
それに加え、伝達歯車１１１から上ほぞ部１１０ａ及び下ほぞ部１１０ｂまでの距離が略均等になるように伝達車１１０の車軸の長さを調整することが可能であるので、上ほぞ部１１０ａ及び下ほぞ部１１０ｂに対して均等に負荷を分散させ易く、どちらか一方のほぞ部に負荷が集中してしまうことを抑制することができる。
従って、どちらか一方のほぞ部が早期に摩耗してしまうことを抑制することができるうえ、ほぞ部の径を大きくする必要がないので、伝達車１１０の耐久性の向上化に繋げることができると共に、出力トルクの伝達効率の向上化に貢献することができる。

さらに、二番車６０よりも、三番車７０、四番車９０、分車８０及び筒車１００等を仮想面Ｖよりも地板１１側に寄せて配置しているので、地板１１の中央部分において、裏輪列の高さを低く抑えつつ、表輪列１５を地板１１側に近い位置に配置でき、全体の高さを低く抑えることができる。従って、地板１１の中央部分において、他の時計部品を配置し易くなるうえ、例えば中央部分が出っ張るような時計１となることを防止することができる。

特に、三番車７０を地板１１側に寄せて配置しているので、二番歯車６２を、分歯車８２よりも三番歯車７２に近い位置で三番かな７１に噛み合わせることができる。従って、二番歯車６２を、三番車７０における三番車軸７３の軸方向の中央部付近において三番かな７１に噛み合わせることができる。
通常運針時、二番歯車６２と三番かな７１との噛み合いによって、二番車６０からの出力トルクを三番車７０に伝えているので、二番歯車６２と三番かな７１との噛み合い部分には大きな負荷が作用する。この場合であっても、二番歯車６２は、三番車軸７３の軸方向の中央部付近で三番かな７１に噛み合っているので、三番車７０における上ほぞ部７０ａ及び下ほぞ部７０ｂに対して均等に負荷を分散させ易い。従って、どちらか一方のほぞ部に負荷が集中してしまうことを抑制することができ、どちらか一方のほぞ部が早期に摩耗してしまうことを抑制できる。そのため、三番車７０及び表輪列１５全体の耐久性の向上化に繋げることができると共に、三番車７０を安定且つ精度良く回転させることができる。

このように三番車７０が安定且つ精度良く回転するので、三番車７０に噛み合う分車８０及び四番車９０についても例えばバックラッシュ等を抑制しながら精度良く回転させることができ、適切な運針を可能にしつつ、時刻に関する情報等の指示ずれを抑制することができる。
しかも、分歯車８２と三番かな７１との噛み合い位置、二番歯車６２と三番かな７１との噛み合い位置、三番歯車７２と四番かな９２との噛み合い位置を、地板１１側からこの順番で並ぶように配置している。そのため、二番車６０から三番車７０に伝えられた動力を、三番車軸７３の軸方向に分散させながら、分歯車８２及び四番かな９２にバランスよく伝えることができる。

さらに、三番車７０、四番車９０、分車８０及び筒車１００等を仮想面Ｖよりも地板１１側に寄せて配置することによって確保された空間スペースＳを利用して、自動巻機構１８を設け、時計１に付加機能を与えている。従って、時計１の多機能性に貢献することが可能である。
特に、空間スペースＳを有効に利用して自動巻機構１８を配置しているので、時計１の中央部分が出っ張ることを抑制することができ、多機能性を有しつつ、外観性、審美性に優れた自動巻式の時計１を実現することが可能であるうえ、時計１の外観が工業的なデザインになることを防止することができる。

さらに、空間スペースＳを利用して外輪１５３を配置しているので、図５に示すように、外輪１５３の高さを確保することができる。そのため、自動巻輪列１７０のうち回転錘かな１５３ａに噛み合う一番仲介車１９０における車軸の長さを、上ほぞ部１９０ａ及び下ほぞ部１９０ｂを形成することができる分だけの長さとすることができる。これにより、上ほぞ部１９０ａ及び下ほぞ部１９０ｂを利用して、一番仲介車１９０を軸支（回転案内）することが可能となる。

なお、一番仲介車１９０の車軸の長さが短いためにほぞ部（上ほぞ部１９０ａ及び下ほぞ部１９０ｂ）が形成できない場合には、いわゆるピン案内となることが多いが、ピンの場合には細径化に限界があるので、摩擦抵抗が大きく、動力損失が発生し易い。これに対して本実施形態では、上述のように一番仲介車１９０の車軸の長さを確保することで、上ほぞ部１９０ａ及び下ほぞ部１９０ｂを形成できるので、上ほぞ部１９０ａ及び下ほぞ部１９０ｂ等の径を細くすることができ、摩擦抵抗を低減させて、伝達効率を向上することが可能となる。

さらには、図２に示すように、外輪１５３についても第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２に対して平面方向に離間して配置しているので、外輪１５３に影響されることなく、香箱車３１の厚さを厚くすることができると共に、香箱車３１及び角穴車４５の外径を大きくすることが可能である。

さらに自動巻機構１８は、第１仮想線Ｌ１上に位置する中間位置Ｐと、地板１１の中心軸線Ｃとを結ぶ第２仮想線Ｌ２を基準として表輪列１５とは反対側に配置されているので、空間スペースＳを利用しながら表輪列１５に対してバランス良く配置することができ、時計１全体の薄型等に貢献することができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。実施形態は、その他様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。実施形態やその変形例には、例えば当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、均等の範囲のものなどが含まれる。

例えば、上記実施形態では、２つの香箱アセンブリ２０（第１香箱アセンブリ２１及び第２香箱アセンブリ２２）を備える輪列機構１２を例に挙げて説明したが、香箱アセンブリ２０の数は２つに限定されるものではなく、３つ以上備えていても構わない。

また、上記実施形態では、第１香箱アセンブリ２１の香箱車３１、及び第２香箱アセンブリ２２の香箱車３１同士を互いに噛み合わせた場合を例に挙げて説明したが、この場合に限定されるものではなく、例えば第１香箱アセンブリ２１の角穴車４５、及び第２香箱アセンブリ２２の角穴車４５同士を互いに噛み合わせても構わない。
この場合には、例えば丸穴中間車５５及び三番伝え車２５０を、第１香箱アセンブリ２１の香箱車３１に噛み合うように構成し、伝達車１１０を、第２香箱アセンブリ２２の香箱車３１に噛み合うように構成すれば良い。このようにすることで、同様の作用効果を奏功することができる。

さらには、第１香箱アセンブリ２１と第２香箱アセンブリ２２同士を、互いの香箱車３１又は角穴車４５を介した直接的な噛み合いではなく、例えばアイドラー等の中間車を介した間接的な噛み合いとなるように構成しても構わない。この場合であっても、同様の作用効果を奏功することができる。

また、上記実施形態では、第１香箱アセンブリ２１と第２香箱アセンブリ２２において、角穴車真４０を利用して、角穴車４５と香箱車３１とを固定する構造としたが、この場合に限定されるものではない。例えば、角穴車４５と香箱車３１とをねじで固定する構造としても構わないし、固定せずに例えば角穴車４５を香箱真３５や香箱車３１に乗せる構造でも構わない。

また、上記実施形態において、伝達車１１０は必須なものではなく、具備しなくても構わない。この場合には、第２香箱アセンブリ２２の角穴車４５に対して二番車６０における二番かな６１を直接噛み合うように構成すれば良い。
さらに、上記実施形態では、四番車９０に秒針７を直接的に取り付けた、秒針ダイレクト駆動の場合を例に挙げて説明したが、この場合に限定されるものではない。例えば、四番車９０から他の時計用部品を経由して、地板１１の中心軸線Ｃに対してオフセットした位置に設けた秒針７を駆動するように構成しても構わない。さらには、四番車９０から他の時計用部品に動力を伝える構成としても構わない。

また、上記実施形態では、自動巻式の時計１を例に挙げて説明したが、この場合に限定されるものではなく、自動巻機構１８を具備しなくても構わない。
例えば、図８に示すように、上述した自動巻機構１８を具備しない輪列機構３０１を備えた時計３００としても構わない。特に、この場合には、図９に示すように仮想面Ｖの上方側に確保された空間スペースＳを空けることができるので、該空間スペースＳを有効的に利用して、自動巻機構１８に代わる何等かの付加機能部を設けても構わない。例えばぜんまい３０の巻き上げ量に関する情報（パワーリザーブ量）を明示するためのパワーリザーブ輪列を含むパワーリザーブ機構等を設けても構わない。

Ｃ…中心軸線
Ｐ…中間位置
Ｓ…空間スペース
Ｖ…仮想面
Ｌ１…第１仮想線
Ｌ２…第２仮想線
１…時計、３００
１０…ムーブメント
１１…地板
１２、３０１…輪列機構
１５…表輪列
１８…自動巻機構（付加機能部）
２０…香箱アセンブリ
３０…ぜんまい
３１…香箱車
３３…香箱蓋
４５…角穴車
６０…二番車
６２…二番歯車
７０…三番車
７１…三番かな
７２…三番歯車
７３…三番車軸
８０…分車
８２…分歯車
９０…四番車
９２…四番かな
１１０…伝達車
１５０…回転錘
１５１…ボールベアリング（軸受）
１５３…外輪
１５３ａ…回転錘かな
１７０…自動巻輪列

Claims (8)

1. 内部にぜんまいを収容すると共に、前記ぜんまいの巻き解けに伴って軸線回りに回転可能とされた香箱車と、前記ぜんまいの巻き解けに伴って、前記香箱車に対して前記軸線回りに相対回転可能とされた角穴車と、を有する複数の香箱アセンブリと、
   地板の表側に配置され、前記ぜんまいの巻き解けに伴う動力によって回転する表輪列と、を備え、
   複数の前記香箱アセンブリは、互いに噛み合った状態で前記地板の表側に、前記地板の平面方向に離間して配置され、
   複数の前記香箱アセンブリのそれぞれは、前記表輪列に対して前記平面方向に離間して配置されていることで、前記表輪列に対する前記地板の厚さ方向への重なり合いが回避され、
   前記表輪列は、
   前記ぜんまいの巻き解けに伴う動力によって回転する二番車と、
   前記二番車の回転に伴って回転する三番車と、
   前記三番車の回転に伴って回転する四番車と、を少なくとも有し、
   前記四番車は、複数の前記香箱アセンブリに対して前記平面方向に離間した状態で前記地板の中心軸線と同軸に配置され、
   前記二番車及び前記三番車は、複数の前記香箱アセンブリに対して前記平面方向に離間した状態で、前記中心軸線から前記平面方向にずれた位置に配置され、
   前記三番車及び前記四番車は、前記香箱車における香箱蓋に平行な仮想面よりも前記地板側に配置され、
   前記地板の前記厚さ方向において、前記仮想面を基準として前記地板の反対側には空間スペースが確保され、
   前記空間スペースには、付加機能部が配置され、
   前記付加機能部は、
   回転軸線を中心として回転可能とされた回転錘と、
   前記回転錘の回転に伴う動力を、複数の前記香箱アセンブリのいずれか１つに伝えると共に、該香箱アセンブリを一方向に回転させる自動巻輪列と、を備えた自動巻機構とされ、
   前記回転錘は、前記回転軸線と同軸に配置され、前記自動巻輪列が噛み合う回転錘かなが形成された外輪を有する軸受を備え、
   前記外輪は、前記香箱アセンブリに対して前記平面方向に離間して配置されていることで、前記香箱アセンブリに対する前記厚さ方向への重なり合いが回避されていることを特徴とする輪列機構。
2. 内部にぜんまいを収容すると共に、前記ぜんまいの巻き解けに伴って軸線回りに回転可能とされた香箱車と、前記ぜんまいの巻き解けに伴って、前記香箱車に対して前記軸線回りに相対回転可能とされた角穴車と、を有する複数の香箱アセンブリと、
   地板の表側に配置され、前記ぜんまいの巻き解けに伴う動力によって回転する表輪列と、を備え、
   複数の前記香箱アセンブリは、互いに噛み合った状態で前記地板の表側に、前記地板の平面方向に離間して配置され、
   複数の前記香箱アセンブリのそれぞれは、前記表輪列に対して前記平面方向に離間して配置されていることで、前記表輪列に対する前記地板の厚さ方向への重なり合いが回避され、
   前記表輪列は、
   前記ぜんまいの巻き解けに伴う動力によって回転する二番車と、
   前記二番車の回転に伴って回転する三番車と、
   前記三番車の回転に伴って回転する四番車と、を少なくとも有し、
   前記四番車は、複数の前記香箱アセンブリに対して前記平面方向に離間した状態で前記地板の中心軸線と同軸に配置され、
   前記二番車及び前記三番車は、複数の前記香箱アセンブリに対して前記平面方向に離間した状態で、前記中心軸線から前記平面方向にずれた位置に配置され、
   前記三番車及び前記四番車は、前記香箱車における香箱蓋に平行な仮想面よりも前記地板側に配置され、
   前記地板の前記厚さ方向において、前記仮想面を基準として前記地板の反対側には空間スペースが確保され、
   前記空間スペースには、付加機能部が配置され、
   前記香箱アセンブリを２つ備え、
   前記付加機能部は、前記地板の平面視で、２つの前記香箱アセンブリの中心同士を結ぶ第１仮想線上に位置し、且つ前記香箱アセンブリの中心同士の中間に位置する中間位置と、前記地板の前記中心軸線と、を結ぶ第２仮想線を基準として前記表輪列とは反対側に配置されていることを特徴とする輪列機構。
3. 請求項１又は２に記載の輪列機構において、
   複数の前記香箱アセンブリのいずれか１つと前記二番車との間には、前記香箱車又は前記角穴車と、前記二番車とに噛み合うと共に、前記ぜんまいの巻き解けに伴う動力を前記二番車に伝える伝達車が配置されている、輪列機構。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の輪列機構において、
   前記三番車は、
   上ほぞ部及び下ほぞ部を有する三番車軸と、
   前記三番車軸に形成され、前記二番車における二番歯車が噛み合う三番かなと、を備え、
   前記二番歯車は、前記三番車軸における軸方向の中央部で前記三番かなに噛み合っている、輪列機構。
5. 請求項４に記載の輪列機構において、
   前記地板の中心軸線と同軸に配置され、前記三番かなに噛み合う分歯車を有する分車を備え、
   前記三番車は、前記三番車軸に形成され、前記四番車における四番かなに噛み合う三番歯車を備え、
   前記三番かなに噛み合う前記二番歯車よりも、前記地板側で前記分歯車と前記三番かなとが噛み合うと共に、前記二番歯車よりも前記地板から離れた位置で前記三番歯車と前記四番かなとが噛み合っている、輪列機構。
6. 請求項１に記載の輪列機構において、
   前記香箱アセンブリを２つ備え、
   前記付加機能部は、前記地板の平面視で、２つの前記香箱アセンブリの中心同士を結ぶ第１仮想線上に位置し、且つ前記香箱アセンブリの中心同士の中間に位置する中間位置と、前記地板の前記中心軸線と、を結ぶ第２仮想線を基準として前記表輪列とは反対側に配置されている、輪列機構。
7. 請求項１から６のいずれか１項に記載の輪列機構を備えている、ムーブメント。
8. 請求項７に記載のムーブメントを備えている、時計。

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