JP2012018887A

JP2012018887A - 車両用灯具

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Publication number: JP2012018887A
Application number: JP2010156946A
Authority: JP
Inventors: Yukio Nakagawa; 幸生中川; Hideo Yamada; 秀夫山田; Hideyuki Watanabe; 英行渡辺
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2010-07-09
Filing date: 2010-07-09
Publication date: 2012-01-26

Abstract

【課題】灯室を構成するレンズとハウジングの一体化構造において、レンズとハウジングの接合部を、見栄えを損なうことなく機械的強度が良好で信頼性の高いものとすると共にこれを廉価な製造コストで実現し、それによって灯具の小型化及び軽量化を可能にする。
【解決手段】レンズとハウジングとの環状接合部を、ハウジングの開口縁部とレンズの周縁部を紫外線硬化と湿気硬化を兼ね備えた接着剤で接着固定した３層構造とすると共に周方向に連設された互いに異なる接合構造を有する複数種の接合部で構成し、少なくとも１種の接合部に前記開口縁部と前記周縁部との間隙の設定手段を設け且つ少なくとも１種の接合部に前記開口縁部と前記周縁部との間隙の保持手段を設けるか、或いは、少なくとも１種の接合部に前記開口縁部と前記周縁部との間隙の設定及び保持手段を設けた。
【選択図】図１０

Description

本発明は、車両用灯具に関するものであり、詳しくは、灯室を構成するレンズとハウジングの一体化構造を有する車両用灯具に関する。

レンズとハウジングを一体化することにより形成された灯室内に少なくとも１つの光源ユニットを収納してなる車両用灯具において、レンズとハウジングの一体化に係わる構造を有する従来例としては、図１６及び図１７に示す車両用灯具に具体的に提示されている。

それは、ハウジング（ランプボディ）８０とレンズ（前面レンズ）８１によって灯室８２が形成され、ハウジング８０の背面壁に設けられたバルブ挿着孔に挿着されたバルブ８３が灯室８２内に収容されている（図１３参照）。

レンズ（前面レンズ）８１には、レンズ面に略直交し且つバルブの軸Ｌと平行な方向に立壁状にシール脚８４が延出し、シール脚８４の先端部の外側には上下２箇所ずつ合計４箇所に凸状の突起８５が設けられている。また、ハウジング（ランプボディ）８０には、前面開口部周縁に横断面コ字型のシール溝８６が周設され、シール溝８６を構成する外壁８７にはシール脚８４の突起８５が係合できる凹状の係合孔８８が設けられている。

そして、ハウジング８０のシール溝８６にレンズ８１のシール脚８４を挿入することにより、シール溝８６を構成する外壁８７の係合孔８８にレンズ８１のシール脚８４の突起８５が係合されると共に、シール溝８６内に充填されたホットメルトからなる接着剤８９によりシール溝８６を構成する内壁９０及び外壁８７とシール脚８４が接着されて接合され、これによりレンズ８１とハウジング８０が一体化されるものである（図１７参照）（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００４−７１３３３号公報

ところで、上記一体化構造は、その接合部９１が、ハウジング８０のシール溝８６を構成する内壁９０と外壁８７、レンズ８１のシール脚８４、内壁９０とシール脚８４との隙間に充填されたホットメルトからなる内側接着層８９ａ、外壁８７とシール脚８４との隙間に充填されたホットメルトからなる外側接着層８９ｂの５層構造からなる。そのため、接合部９１の厚みが厚くなり、レンズ８１の有効光出射面の面積に対して灯具全体の大きさが大きくなると共に重量が重くなり、灯具の小型化及び軽量化の実現を阻害する要因ともなる。

また、灯具を外部から観視した場合、ハウジング８０のシール溝８６を構成する外壁８７に設けられた係合孔８８から該係合孔８８に係合された、レンズ８１のシール脚８４に設けられた突起８５が見え、灯具としての見栄えを損なうものとなる。

そこで、灯具の薄型化及び良好な見栄えを確保するために、接合部をレンズとハウジングと接着層の３層構造とすることが考えられる。

その場合、３層構造による接合部を、機械的強度が良好で信頼性の高いものとするためには、レンズとハウジングのそれぞれに対して接着力の高い接着剤を用いることが必要である。

従来、車両用灯具に採用されている接着剤は、常温硬化型、加熱硬化型、湿気硬化型などの硬化方法のものが使用されているが、いずれも速硬化性がなく、後工程のリークテストに耐えると共に、組付け工程における応力の影響を受けることのない状態まで硬化するには時間がかかり、生産効率の低下を招くものとなる。

また、接着剤が硬化するまでは、治具によってレンズとハウジングを固定した状態を保持する必要があり、その固定治具は灯具の種類に応じて個別に製作する必要がある。そのため、固定治具の設計、製作に係わる経費が生じ、灯具の製造コストを上昇させることになる。

特に、比較的硬化時間の短い２液性接着剤を使用する場合は構造が複雑で高価な２液混合吐出機が必要となり、加熱硬化型の接着剤を使用する場合は高価な加熱硬化炉が必要となる。いずれの場合も、製造設備に係わる費用（設備投資）が発生し、結果的に灯具の製造コストを上昇させることになる。

また、湿気硬化型のホットメルトを使用する場合は、硬化後に実用強度が確保された状態においては、リークテストや組付け工程に対する対応は問題ないが、そこまでに至る硬化時間に数日間を要するため、その間のレンズとハウジングの位置固定のために係合部を設ける必要があり、灯具としての見栄えを損なうものとなる。

そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、灯室を構成するレンズとハウジングの一体化構造において、レンズとハウジングの接合部を、見栄えを損なうことなく機械的強度が良好で信頼性の高いものとすると共にこれを廉価な製造コストで実現し、それによって灯具の小型化及び軽量化を可能にすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、前端開口を有するハウジングと該ハウジングの前端開口に取り付けられたレンズにより形成された閉空間からなる灯室内に光源ユニットが収容されてなる車両用灯具であって、前記ハウジングと前記レンズの環状接合部は、前記ハウジングの開口縁部と前記レンズの周縁部が、紫外線硬化と湿気硬化を兼ね備えた接着剤で接着固定された３層構造を有していることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記環状接合部は、周方向に連設された互いに異なる接合構造を有する複数種の接合部で構成され、少なくとも１種の接合部に前記ハウジングの開口縁部と前記レンズの周縁部との間隙の設定手段が設けられ且つ少なくとも他の１種の接合部に前記ハウジングの開口縁部と前記レンズの周縁部との間隙の保持手段が設けられているか、或いは、少なくとも１種の接合部に前記ハウジングの開口縁部と前記レンズの周縁部との間隙の設定手段及び保持手段が設けられていることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２において、前記接着剤は、シリコーン系の接着剤であることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項４に記載された発明は、請求項１〜請求項３において、前記レンズの周縁部は櫛歯状に形成されていることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項５に記載された発明は、請求項４において、前記櫛歯状周縁部の櫛歯は、該櫛歯の長手方向と垂直な断面が、前記ハウジングの開口縁部と反対方向に台形状をなしていることを特徴とするものである。

本発明の車両用灯具は、灯室を形成するレンズとハウジングとの環状接合部を、ハウジングの開口縁部とレンズの周縁部を紫外線硬化と湿気硬化を兼ね備えた接着剤で接着固定した３層構造とした。

その結果、接合部の厚みを薄くすることができ、レンズの有効光出射面の面積に対して灯具全体の大きさを小さくすることができると共に重量が軽くなり、灯具の小型化及び軽量化を実現することが可能となった。また、接合部において、係止孔や突起などの見栄えを損なうようなものなく、外観上商品性・デザイン性の高い車両用灯具が実現できた。

また、環状接合部を、周方向に連設された互いに異なる接合構造を有する複数種の接合部で構成し、少なくとも１種の接合部に前記開口縁部と前記周縁部との間隙の設定手段を設け且つ少なくとも１種の接合部に前記開口縁部と前記周縁部との間隙の保持手段を設けるか、或いは、少なくとも１種の接合部に前記開口縁部と前記周縁部との間隙の設定及び保持手段を設けた。

その結果、レンズの周縁部とハウジングの開口縁部との間隙に満たされた接着剤の硬化時に、レンズとハウジングを固定する特別の固定治具を用いる必要がなく、固定治具の設計、製作に係わる経費が不要になるために製造コストの上昇を招くことがない。それと同時に、接着剤に、紫外線硬化と湿気硬化を兼ね備えたシリコーン系接着剤を用いるため、固定治具を用いることなく紫外線照射による接着剤の速硬化を行うことができる。そのため、後工程の取りかかるまでの時間が短縮されて生産効率の向上を図ることができる。また、全ての後工程が終了した後に湿気硬化による硬化が行われるため、最終的に、レンズとハウジングとの強固な接合構造が実現し、信頼性の高い車両用灯具の実現が可能となった。

実施形態の概略説明図である。図１のＡ−Ａ部分断面図である。図１のＢ−Ｂ部分断面図である。図１のＣ−Ｃ部分断面図である。図１のＤ−Ｄ部分断面図である。図２の構成説明図である。図３の構成説明図である。図４の構成説明図である。図５の構成説明図である。製造方法の説明図である。実施形態に係わる他の構成説明図である。同じく、実施形態に係わる他の構成説明図である。同じく、実施形態に係わる他の構成説明図である。製造方法の説明図である。製造方法の説明図である。従来例の説明図である。同じく、従来例の説明図である。

以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図１５を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。

図１は本実施形態の車両用灯具（以下、灯具と略称する）の概略説明図であり、説明のためにレンズの一部をくり抜いて内部構造が見えるようにしたものである。図２は図１のＡ−Ａ部分断面図、図３は図１のＢ−Ｂ部分断面図、図４は図１のＣ−Ｃ部分断面図、図５は図１のＤ−Ｄ部分断面図である。

図１より、灯具１は、前端開口を有するハウジング１０と該ハウジング１０の前端開口に取り付けられたレンズ２０により閉空間からなる灯室３０が形成され、灯室３０内に、光学系として光源４０と該光源４０を囲むように配設されたリフレクタ５０が収容されている。このような構造は、灯具の一般的な構造である。

なお、灯室内に収容される光学係は、上記光源とリフレクタによる構成に限られるものではなく、ハウジングがリフレクタを兼ねる場合、或いは所謂プロジェクタ型と呼ばれる光源ユニット等、種々の構成からなる光源ユニットを用いることが可能である。いずれにしても、光源ユニットの構成の設計・選択は、灯具に求められる光学特性、デザイン、コスト等の要件を考慮して決定される。

レンズ２０は、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂、ポリアリレート樹脂、ガラスのいずれかによる透明材料からなっている。ハウジング１０及びリフレクタ５０は、ポリプロピレン樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂及びそのアロイ樹脂、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂、アクリロニトリル・ブタジエン・アクリルゴム樹脂、ポリエーテルイミド樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂のいずれかからなっている。但し、ポリプロピレン樹脂の場合は、後述する接着面にプラズマ処理、プライマー処理などの表面処理を施すことにより所定の接着強度が確保される。

そして、灯室３０を形成するハウジング１０とレンズ２０は、該ハウジング１０の開口縁部と該レンズ２０の周縁部と接着剤とで形成される３層構造の環状の接合部６０により一体化されている。但し、環状接合部６０は、その構造が環状の全周に亘って同一であるわけではなく、周方向に連設された互いに異なる接合構造を有する複数種の接合部で構成されている。

本実施形態においては、環状接合部を４種の接合構造の組み合わせにより形成しており、図２で示す構造の第１の接合部６１、図３で示す構造の第２の接合部６２、図４で示す構造の第３の接合部６３及び図５で示す構造の第４の接合部６４からなっている。

以下、第１の接合部６１〜第４の接合部６４の夫々について詳細に説明する。

第１の接合部６１は、ハウジング１０の開口縁部１１とレンズ２０の周縁部２１の夫々を図６のような形状に形成するものである。

具体的には、レンズ２０の周縁部２１は先端部２２、中間部２３及び延長部２４からなるクランク状を呈し、ハウジング１０の開口縁部１１は先端部１２及び折曲部１３からなるＬアングル状を呈すると共に、先端部１２から延びる延長部１４を有している。

また、レンズ２０の延長部２４の内面（ハウジング１０とで接合部を形成したときに該ハウジング１０と対向する側の面）２４ａには、内側に突出する三角柱状の間隙保持部（ハウジング１０とで接合部を形成したときに該ハウジング１０との間隙を一定に保つための部分）２４ｂが形成されている。また、ハウジング１０の折曲部１３は、外側（レンズ２０とで接合部を形成したときに該レンズ２０と対向する側）に突出するブロック状の突出部として形成され、その頂部１３ａは平坦面をなしている。

そして、レンズ２０をハウジング１０の方向に移動すると、図２のように、該レンズ２０の周縁部２１の間隔保持部２４ｂの頂点２４ｅがハウジング１０の開口縁部１１の先端部１２の外面１２ａに当接したところで移動が停止される。このとき、レンズ２０の周縁部２１の先端部２２の内面２２ａとハウジング１０の開口縁部１１の折曲部１３の頂部１３ａとの間隙６５、レンズ２０の周縁部２１の中間部２３の内面２３ａとハウジング１０の開口縁部１１の折曲部１３の外側面１３ｂとの間隙６６、及び、レンズ２０の周縁部２１の延長部２４の内面２４ａとハウジング１０の開口縁部１１の先端部１２の外面１２ａとの間隙６７は、それぞれ所定の距離に設定されている。

そして、各間隙６５〜６７に接着剤７０が満たされて、レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１の互いに対向する面が接着面となって第１の接合部６１が形成される。

また、第２の接合部６２は、ハウジング１０の開口縁部１１とレンズ２０の周縁部２１の夫々を図７のような形状に形成するものである。

また、レンズ２０の周縁部２１の延長部２４の内面２４ａ側には、楔柱状の切込部２４ｆが形成されている。また、ハウジング１０の折曲部１３は、外側に突出するブロック状の突出部として形成され、その頂部１３ａは平坦面をなしている。更に、先端部１２は楔柱状に形成される。

そして、レンズ２０をハウジング１０の方向に移動すると、図３のように、該レンズ２０の周縁部２１の切込部２４ｆにハウジング１０の開口縁部１１の楔柱状の先端部１２が挿入され、レンズ２０の切込部２４ｆの前面２４ｇがハウジング１０の開口縁部１１の先端部１２の側面１２ｂに当接したところで移動が停止される。このとき、レンズ２０の周縁部２１の先端部２２の内面２２ａとハウジング１０の開口縁部１１の折曲部１３の頂部１３ａとの間隙６５、レンズ２０の周縁部２１の中間部２３の内面２３ａとハウジング１０の開口縁部１１の折曲部１３の外側面１３ｂとの間隙６６、及び、レンズ２０の周縁部２１の延長部２４の内面２４ａとハウジング１０の開口縁部１１の先端部１２の側面１２ｃとの間隙６７は、それぞれ所定の距離に設定される。

そして、各間隙６５〜６７に接着剤７０が満たされて、レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１の互いに対向する面が接着面となって第２の接合部６２が形成される。

また、第３の接合部６３は、ハウジング１０の開口縁部１１とレンズ２０の周縁部２１の夫々を図８のような形状に形成するものである。

具体的には、レンズ２０の周縁部２１は先端部２２、中間部２３及び延長部２４からなるクランク状を呈すると共に、先端から内側に向って延びる係止片２５が形成されている。ハウジング１０の開口縁部１１は先端部１２及び折曲部１３からなるＬアングル状を呈すると共に、先端部１２から延びる延長部１４を有している。

また、ハウジング１０の折曲部１３は、外側に突出するブロック状の突出部として形成され、その頂部１３ａは平坦面をなしている。

そして、レンズ２０をハウジング１０の方向に移動すると、図４のように、該レンズ２０の周縁部２１の係止片２５の係止面２５ａがハウジング１０の開口縁部１１の折曲部１３の内側面１３ｃに当接すると、レンズ２０の周縁部２１の先端部２２の内面２２ａとハウジング１０の開口縁部１１の折曲部１３の頂部１３ａとの間隙６５、レンズ２０の周縁部２１の中間部２３の内面２３ａとハウジング１０の開口縁部１１の折曲部１３の外側面１３ｂとの間隙６６、及び、レンズ２０の周縁部２１の延長部２４の内面２４ａとハウジング１０の開口縁部１１の先端部１２の外面１２ａとの間隙６７は、それぞれ所定の距離に設定される。

そして、各間隙６５〜６７に接着剤７０が満たされて、レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１の互いに対向する面が接着面となって第３の接合部６３が形成される。

ところで、レンズ２０とハウジング１０との環状接合部６０は、上記第１の接合部６１、第２の接合部６２及び第３の接合部６４のそれぞれが１箇所から数箇所設けられると共に、それ以外の部分は、ハウジング１０の開口縁部１１とレンズ２０の周縁部２１が図９のような形状に形成された第４の接合部６４からなっている。

それは、レンズ２０の周縁部２１は先端部２２、中間部２３及び延長部２４からなるクランク状を呈し、ハウジング１０の開口縁部１１は先端部１２及び折曲部１３からなるＬアングル状を呈すると共に、先端部１２から延びる延長部１４を有している。また、ハウジング１０の折曲部１３は、外側に突出するブロック状の突出部として形成され、その頂部１３ａは平坦面をなしている。

そして、レンズ２０をハウジング１０の方向に移動すると、図５のように、レンズ２０の周縁部２１の先端部２２の内面２２ａとハウジング１０の開口縁部１１の折曲部１３の頂部１３ａとの間隙６５、レンズ２０の周縁部２１の中間部２３の内面２３ａとハウジング１０の開口縁部１１の折曲部１３の外側面１３ｂとの間隙６６、及び、レンズ２０の周縁部２１の延長部２４の内面２４ａとハウジング１０の開口縁部１１の先端部１２の外
面１２ａとの間隙６７がそれぞれ設定された所定の距離に保持される。

そして、各間隙６５〜６７に接着剤７０が満たされて、レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１の互いに対向する面が接着面となって第４の接合部６４が形成される。

以上のように、レンズ２０をハウジング１０の方向に移動すると共に、レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１との間隙６５〜６７に接着剤を充填・硬化することにより、上記第１の接合部６１、第２の接合部６２、第３の接合部６３及び第４の接合部６４からなる環状接合部６０が形成される。

次に、接着剤７０による、レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１との接着方法について説明する、

接着剤は、紫外線硬化と湿気硬化を兼ね備えたシリコーン系接着剤で、流動性の低いものが用いられ、図６〜図９には図示していないが、予め、ハウジング１０の開口縁部１１の折曲部１３の頂部１３ａ及び外側面１３ｂ、開口縁部１１の先端部１２の外面１２ａ（図７においては側面１２ｃ）に塗布されており、レンズ２０をハウジング１０の方向に移動して、レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１との間隙が所定の距離となると、接着剤が間隙内に広がって満たされた状態となる。

但し、この時点では、接着剤は硬化前の液状を呈しているため、硬化工程が終了するまではレンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１との間隙を保持する必要があるが、本発明においては、レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１との間隙６５〜６７の設定が、第１の接合部６１においてレンズ２０の周縁部２１に形成された間隙保持部２４ｂ、及び第２の接合部６２においてレンズ２０の周縁部２１に形成された切込部２４ｆにより行われ、間隙の保持が、第３の接合部６３においてレンズ２０の周縁部２１に形成された係止片２５により行われる。

そのため、接着剤の硬化時に、レンズとハウジングを固定する特別の固定治具を用いる必要がなく、固定治具の設計、製作に係わる経費が不要になるために製造コストの上昇を招くことがない。

図１０は、接着剤の硬化方法について、第１の接合部６１を例に示したものである。上述したように、接着剤７０は紫外線硬化と湿気硬化を兼ね備えたシリコーン系接着剤が用いられる。そして、灯具の外側から透明のレンズ２０の周縁部２１を通して、該レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１の間隙６５〜６７に満たされた接着剤７０に紫外線を照射して速硬化による仮硬化が行われる。

但し、仮硬化であっても、後工程のリークテストに十分耐えることができると共に、組付け工程における応力の影響を受けることがなく、良好な生産効率を確保することができる。そして、接着剤の仮硬化状態で全ての組付け工程が終了した後に、湿気硬化による本硬化が行われて、最終的に、レンズとハウジングとの強固な接合構造が実現する。

以上説明したように、本発明の車両用灯具は、灯室を構成するレンズとハウジングの一体化構造において、レンズとハウジングの接合部を、レンズの周縁部と、ハウジングの開口縁部と、該周縁部と該開口縁部とを接着する接着剤（接着層）との３層構造とした。その結果、接合部の厚みを薄くすることができ、レンズの有効光出射面の面積に対して灯具全体の大きさを小さくすることができると共に重量が軽くなり、灯具の小型化及び軽量化を実現することが可能となった。

また、接合部において、係止孔や突起などの見栄えを損なうようなものなく、外観上商品性・デザイン性の高い車両用灯具が実現できる。

また、レンズの周縁部とハウジングの開口縁部とによる環状接合部を、レンズの周縁部とハウジングの開口縁部との間隙を設定する接合部、及び間隙を保持する接合部を含む複数種の接合部で構成した。そのため、レンズの周縁部とハウジングの開口縁部との間隙に満たされた接着剤の硬化時に、レンズとハウジングを固定する特別の固定治具を用いる必要がなく、固定治具の設計、製作に係わる経費が不要になるために製造コストの上昇を招くことがない。

それと同時に、接着剤に、紫外線硬化と湿気硬化を兼ね備えたシリコーン系接着剤を用いるため、上記のように固定治具を用いることなく紫外線照射による接着剤の速硬化を行うことができる。その結果、後工程の取りかかるまでの時間が短縮されて生産効率の向上を図ることができる。

また、全ての後工程が終了した後には、湿気硬化による硬化が行われるため、最終的に、レンズとハウジングとの強固な接合構造が実現し、信頼性の高い車両用灯具の実現が可能となる。

更に、２液性接着剤を使用する場合に用いられる複雑で高価な２液混合吐出機や、加熱硬化型の接着剤を使用する場合に用いられる高価な加熱硬化炉などの設備を必要としない。その結果、製造設備に係わる費用（設備投資）の発生が少なく、結果的に、灯具の製造コストの上昇を抑制することができる。

なお、本実施形態においては、レンズの周縁部とハウジングの開口縁部との間隙を設定する接合部を２種（図２及び図３参照）設け、間隙を保持する接合部を１種（図４参照）設けたが、必ずしもこの組み合わせに限られるものではなく、少なくとも、間隙を設定する接合部及び間隙を保持する接合部をそれぞれ１種以上設ければよい。

また、図１１或いは図１２のような、レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１との間隙を設定する構造（図１１においてはレンズ２０に間隔保持部２４ｂを設け、図１２においてはレンズ２０に切込部２４ｆを設けた構造）と間隙を保持する構造（図１１及び図１２において係止片を設けた構造）とを兼ね備えた接合部を設けても良い。

これにより、間隙を設定する接合部と間隙を保持する接合部を別個に設ける必要がなくなる。

ところで、上記説明は、レンズ２０が透明材料からなる場合についての説明であるが、レンズ２０がポリカーボネート樹脂等の紫外線を透過しにくい材料からなる場合は、紫外線を照射しても接着剤が硬化しにくい。

その場合は、図１３のように、ハウジング１０の開口縁部１１と所定の間隙を設けて接合されるレンズ２０の周縁部２１を櫛歯状に形成することが考えられる。そして、図１４のように、レンズ２０をハウジング１０の方向に移動して、レンズ２０の周縁部２１とハウジング１０の開口縁部１１との間隙が所定の距離となると、予め、ハウジング１０の開口縁部１１に塗布された接着剤７０がレンズ２０の櫛歯状の周縁部２１のスリット部２１ａに回り込む。

そこで、灯具の外側からレンズ２０の周縁部２１に向って紫外線を数秒〜数十秒照射すると、レンズ２０の櫛歯状の周縁部２１のスリット部２１ａに露出した部分の接着剤７０ａが速硬化し、レンズ２０とハウジング１０を速接着することができる。

これにより、レンズ２０を、例えばポリカーボネート樹脂等の紫外線を透過しにくい材料で形成した場合においても、効率良く仮硬化することができ、スムースに組立工程が完了する。なお、図１５のように、レンズ２０の櫛歯状の周縁部２１の櫛歯部２１ｂに遮光されている部分の接着剤７０ｂは湿気により本硬化が行われる。

また、レンズ２０の櫛歯状の周縁部２１の櫛歯部２１ｂを、該櫛歯の長手方向と垂直な断面が、ハウジング１０の開口縁部１１と反対方向に台形状をなすように形成することも可能である。これにより、レンズ２０の櫛歯状の周縁部２１のスリット部２１ａが、ハウジング１０の開口縁部１１方向に台形状をなすように形成され、硬化後にスリット部２１ａに位置する接着剤７０ａが、レンズ２０の周縁部２１がハウジング１０の開口縁部１１から離れる方向に向かう力を抑えて、レンズ２０とハウジング１０の機械的な締結を確実なものにすることができる。

１… 車両用灯具
１０… ハウジング
１１… 開口縁部
１２… 先端部
１２ａ… 外面
１２ｂ… 内面
１２ｃ… 側面
１３… 折曲部
１３ａ・・・頂部
１３ｂ… 外側面
１３ｃ… 内側面
１４… 延長部
２０… レンズ
２１… 周縁部
２１ａ… スリット部
２１ｂ… 櫛歯部
２２… 先端部
２２ａ… 内面
２３… 中間部
２３ａ… 内面
２４… 延長部
２４ａ… 内面
２４ｂ… 間隙保持部
２４ｅ… 頂点
２４ｆ… 切込部
２４ｇ… 前面
２５… 係止片
２５ａ… 係止面
３０… 灯室
４０… 光源
５０… リフレクタ
６０… 環状接合部
６１… 第１の接合部
６２… 第２の接合部
６３… 第３の接合部
６４… 第４の接合部
６５… 間隙
６６… 間隙
６７… 間隙
７０… 接着剤
７０ａ… 接着剤
７０ｂ… 接着剤

Claims

前端開口を有するハウジングと該ハウジングの前端開口に取り付けられたレンズにより形成された閉空間からなる灯室内に光源ユニットが収容されてなる車両用灯具であって、
前記ハウジングと前記レンズの環状接合部は、前記ハウジングの開口縁部と前記レンズの周縁部が、紫外線硬化と湿気硬化を兼ね備えた接着剤で接着固定された３層構造を有していることを特徴とする車両用灯具。
前記環状接合部は、周方向に連設された互いに異なる接合構造を有する複数種の接合部で構成され、少なくとも１種の接合部に前記ハウジングの開口縁部と前記レンズの周縁部との間隙の設定手段が設けられ且つ少なくとも他の１種の接合部に前記ハウジングの開口縁部と前記レンズの周縁部との間隙の保持手段が設けられているか、或いは、少なくとも１種の接合部に前記ハウジングの開口縁部と前記レンズの周縁部との間隙の設定手段及び保持手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記接着剤は、シリコーン系の接着剤であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
前記レンズの周縁部は櫛歯状に形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３に記載の車両用灯具。
前記櫛歯状周縁部の櫛歯は、該櫛歯の長手方向と垂直な断面が、前記ハウジングの開口縁部と反対方向に台形状をなしていることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。