JP2011192417A - 車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】 従来の車両用灯具のレンズとハウジングの溶着部の構造は、レンズの周縁端部に形成されたシールリブ先端とハウジングの周縁端部との接合部（溶着部）付近にバリや糸引きが発生し、この部分がレンズ意匠面側から観察され、外観上の見映えが悪く、商品価値の低下を招いていた。
【解決手段】 ハウジング３の周縁端部３ａには、ハウジング周縁端部３ａとレンズ２のシールリブ２ａとの当接面Ｂより少なくとも灯室内の側に当接面Ｂに沿ってリブ３ｂが全周に亘り突設されていることで、溶着時に発生するバリがレンズ意匠面側から観察されてしまうことを防ぎ、課題を解決する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用のヘッドランプ、テールランプ等の車両用灯具に関するものであり、詳細には、これら車両用灯具に使用される樹脂製のハウジングに透明樹脂製のレンズが溶着によって固定された車両用灯具に関するものである。
従来のこの種のレンズとハウジングとが溶着によって固定された車両用灯具は、例えば、特開平１０−３１０６７６号（以下特許文献１）に示されている。この特許文献１の車両用灯具は、レンズの周縁端部とハウジングの周縁端部との間に温度１５０度〜３５０度の熱板を挟み、数秒間加熱、溶融し、熱板を取り去った後、ただちにレンズ周縁端部とハウジング周縁端部とを互いに押圧することによって溶着し、レンズとハウジングとを接合、一体化（熱板溶着）したものである。
また、特開２００３−１２３５１２号（以下特許文献２）の車両用灯具では、レンズをレーザ光に対して透明な樹脂材料によって形成すると共に、ハウジングをレーザ光に対して吸収性のある樹脂材料によって形成し、これらレンズの周縁端部とハウジングの周縁端部とを当接させた状態でこの当接面に対しレーザ光を照射することで、ハウジングに到達したレーザ光がハウジングに吸収されて熱に変換され、この熱でハウジングとレンズの当接部が溶融することで、レンズとハウジングとを接合、一体化（レーザ溶着）したものである。
特開平１０−３１０６７６号公報 特開２００３−１２３５１２号公報
しかしながら、前記した従来の車両用灯具のレンズとハウジングの溶着部の構造では、図４に示すように、レンズ９２の周縁端部に形成されたシールリブ９２ａ先端とハウジング９３の周縁端部９３ａとが平坦面どおしの溶着となり、当接部（溶着部）付近Ａにバリや糸引きが発生し、この部分がレンズ意匠面側から観察され、外観上の見映えが悪く、商品価値の低下を招くといった課題があった。
本発明は前記した課題を解決し、簡単な構成により、レンズとハウジングとの溶着部付近の外観上の見映えの悪化を防ぐ溶着部構造を備えた車両用灯具を提供することを目的とする。
上記課題を解決するために、本発明は、レーザ光に対して吸光性を有する樹脂材料によって形成し前面に開口を有するハウジングと、レーザ光に対して透光性を有する樹脂材料によって形成し前記ハウジングの開口を覆うレンズとを該レンズの周縁端部に形成されたシールリブと前記ハウジングの周縁端部とを当接させた状態で当接面に対しレーザ光を照射することで、前記ハウジングとレンズとをレーザ溶着によって接合、一体化して灯室が形成された車両用灯具において、前記ハウジングの周縁端部には、該ハウジング周縁端部と前記レンズのシールリブとの当接面の少なくとも灯室内の側に前記当接面に沿ってリブが全周に亘り突設されていることを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
以上のように本発明によれば、車両用灯具のハウジングの周縁端部には、ハウジング周縁端部とレンズのシールリブとの当接面より少なくとも灯室内側にこの当接面に沿ってリブが全周に亘り突設されていることにより、レンズとハウジングとの溶着部付近の外観上の見映えの悪化を防ぐ溶着部構造を備えた車両用灯具が提供される。
図１は本発明の車両用灯具の第一実施形態のレンズとハウジングの溶着部構造を示す説明図である。 図２は本発明の車両用灯具の第二実施形態のレンズとハウジングの溶着部構造を示す説明図である。 図３は本発明の車両用灯具の第三実施形態のレンズとハウジングの溶着部構造を示す説明図である。 図４は従来の車両用灯具のレンズとハウジングの溶着部構造を示す説明図である。
以下、本発明の車両用灯具のレンズとハウジングの溶着部構造について、添付図面を参照して説明する。
図１は本発明の車両用灯具の第一実施形態のレンズとハウジングの溶着部構造を示す説明図であり、従来と同様にレンズ２はレーザ光に対して透光性を有する透明な樹脂材料によって形成され、ハウジング３はレーザ光に対して吸収性のある樹脂材料によって形成されている。また、ハウジング３は前面に開口を有していて、ハウジング３の開口を覆うようにレンズ２が取り付けられて車両用灯具の灯室１が形成される。このとき、レンズ２の周縁端部にはシールリブ２ａが設けられていて、このシールリブ２ａの先端とハウジング３の周縁端部３ａとを当接させた状態で当接面Ｂに対しレーザ光Ｌを照射することで、ハウジング３とレンズ２とをレーザ溶着によって接合、一体化することで車両用灯具の灯室１が形成される。
ここで、レンズ２はレーザ光に対して透光性を有する透明な樹脂材料によって形成されているものであり、レーザ光に対して透光性を有する透明な樹脂材料としては、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）などがある。また、ハウジング３は、レーザ光に対して吸光性を有する樹脂材料によって形成されているものであり、レーザ光に対して吸光性を有する樹脂材料としては、アクリロニトリロスチレンアクリレート（ＡＳＡ）などがある。
そして、レンズ２周縁端部のシールリブ２ａとハウジング３の周縁端部３ａとを当接面Ｂで当接させ、この当接面ＢにレーザＬを照射して溶融し、加圧しながらレーザＬをレンズシールリブ２ａの外周方向に沿って走査することにより、レンズ２とハウジング３とが溶着され、車両用灯具の灯室１が形成される。
さらに、ハウジング３の周縁端部３ａには、ハウジング周縁端部３ａとレンズ２のシールリブ２ａとの当接面Ｂの灯室内と灯室外の両側に当接面Ｂに沿って壁状のリブ３ｂが全周に亘り突設されていて、リブ３ｂによってレンズ２とハウジング３とのレーザ溶着時の溶着部となる当接面Ｂをハウジング３の周縁端部３ａ全周に亘って囲うことで、溶着時に発生するバリの流出を抑えると共に、レンズ意匠面側から観たときにリブ３ｂで溶着部が遮蔽されて、バリが観察されることはない。
図２は本発明の車両用灯具の第二実施形態のレンズとハウジングの溶着部の構造を示す説明図であり、この第二実施形態では、ハウジング周縁端部１３ａの当接面Ｂに沿った灯室内の側のみにリブ１３ｂが突設されている。これは、レーザ溶着後にバリの除去ができない灯室内の側のみにリブ１３ｂを形成し、灯室外の側はレーザ溶着後にバリを外側から除去することで、バリによる見栄え悪化を防ぐものである。そのため、リブ１３ｂは少なくともレーザ溶着後にバリの除去ができない灯室内の側のみに形成すれば良い。
図３は本発明の車両用灯具の第三実施形態のレンズとハウジングの溶着部の構造を示す説明図であり、ハウジング２３の周縁端部２３ａには、レンズ２２のシールリブ２２ａとの当接面Ｂに凸状溶着部２３ｃを全周に亘って形成すると共に、シールリブ２２ａの高さａと凸状溶着部２３ｃの高さｂの和（ａ＋ｂ）は、リブ２３ｂの高さｈより大きくなるように形成し、シールリブ２２ａの高さａと凸状溶着部２３ｃの高さｂの和（ａ＋ｂ）とリブ２３ｂの高さｈとの差（ａ＋ｂ−ｈ）をレーザ溶着時の沈み込み量として、リブ２３ｂの高さｈが設定されている。
これにより、リブ２３ｂは溶着部のバリをレンズ意匠面側から観察されないようにすると共に、レーザ溶着時にリブ２３ｂの先端部がレンズ２２に当接することで、レーザ溶着時の沈み込み量が制御されるストッパとして機能も果たすものとなっている。通常、レーザ溶着の場合、樹脂の溶かし込み量は０．２ｍｍ以下程度で行い、好ましくは０．１ｍｍ以下の溶かし込みによって行う。
したがって、レーザ溶着時の沈み込み量として、シールリブ２２ａの高さａと凸状溶着部２３ｃの高さｂの和（ａ＋ｂ）とリブ２３ｂの高さｈとの差（ａ＋ｂ−ｈ）からリブ２３ｂの高さｈを適宜設定することで、上記所望の沈み込み量となるように調整できる。
さらに、凸状溶着部２３ｃの両側にレーザ溶着時のストッパとしての機能を有するリブ２３ｂが、ハウジング２３の周縁端部２３ａの全周に亘って同じ高さで形成されることによって、ハウジング２３に対するレンズ２２取り付けの平衡度はより向上するものとなる。
こうした溶着部構造は、従来の熱板溶着では、ハウジング２３の凸状溶着部２３ｃに熱板を直接当てられないため溶着が不可能であるが、レーザ溶着によって溶着が可能になる。
以上実施例に沿って説明したが本発明はこれら限定されるものではなく、レンズはレーザ光に対して透光性を有する樹脂材料であれば良く、また、ハウジングはレーザ光に対して吸光性を有する樹脂材料でれば良く、カーボンブラック等の着色料が添加されたポリカーボネート等の樹脂部材で形成されていても良い。
本発明は、車両用のヘッドランプ、テールランプ等の車両用灯具に適用することができ、レンズとハウジングとの溶着部付近の外観上の見映えの悪化を防ぐ溶着部構造を備えた車両用灯具が提供される。
１ 車両用灯具（灯室）
２ レンズ
２ａ シールリブ
３ ハウジング
３ａ 周縁端部
３ｂ リブ
１１ 車両用灯具（灯室）
１２ レンズ
１２ａ シールリブ
１３ ハウジング
１３ａ 周縁端部
１３ｂ リブ
２１ 車両用灯具（灯室）
２２ レンズ
２２ａ シールリブ
２３ ハウジング
２３ａ 周縁端部
２３ｂ リブ
２３ｃ 凸状溶着部
Ｂ 当接面（レーザ溶着部）
Ｌ レーザ光

Claims (3)

  1. レーザ光に対して吸光性を有する樹脂材料によって形成し前面に開口を有するハウジングと、レーザ光に対して透光性を有する樹脂材料によって形成し前記ハウジングの開口を覆うレンズとを該レンズの周縁端部に形成されたシールリブと前記ハウジングの周縁端部とを当接させた状態で当接面に対しレーザ光を照射することで、前記ハウジングとレンズとをレーザ溶着によって接合、一体化して灯室が形成された車両用灯具において、前記ハウジングの周縁端部には、該ハウジング周縁端部と前記レンズのシールリブとの当接面より少なくとも灯室内の側に前記当接面に沿ってリブが全周に亘り突設されていることを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記ハウジングの周縁端部には、該ハウジング周縁端部と前記レンズのシールリブとの当接面の灯室内と灯室外の両側に前記当接面に沿ってリブが全周に亘り突設されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
  3. 前記ハウジングの周縁端部には、前記レンズのシールリブとの当接面に凸状の溶着部を全周に亘って形成すると共に、前記シールリブの高さと前記溶着部の高さの和は前記リブの高さより大きくなるように形成し、前記シールリブの高さと前記溶着部の高さの和と前記リブの高さとの差をレーザ溶着時の沈み込み量として、前記リブの高さを設定したことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
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