JP2004063331A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【課題】確実な接合が得られることを目的とする。
【解決手段】レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズ2の接合部20が板形状をなすので、レーザー光Lが板形状の接合部20を直進透過して接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32に直に照射される。これにより、接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32におけるレーザー光Lの照射エネルギーが均等である。この結果、接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32がほぼ均等にレーザー溶着されるので、確実な接合が得られる。
【選択図】 図1
【解決手段】レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズ2の接合部20が板形状をなすので、レーザー光Lが板形状の接合部20を直進透過して接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32に直に照射される。これにより、接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32におけるレーザー光Lの照射エネルギーが均等である。この結果、接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32がほぼ均等にレーザー溶着されるので、確実な接合が得られる。
【選択図】 図1
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ランプレンズとランプハウジングとがレーザー溶着により接合されてなる車両用灯具にかかるものである。特に、この発明は、確実な接合が得られる車両用灯具に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
この種の車両用灯具としては、たとえば、特開2000−294013号公報に記載のもの、また、特開2001−243812号公報に記載のものがある。以下、前記従来の車両用灯具について説明する。
【0003】
レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズには、シール脚部が設けられており、一方、レーザー光不透過性の樹脂製部材から構成されているランプハウジングにフランジ部が設けられている。前記フランジ部の受面上に前記シール脚部の先端面を載置する。前記ランプレンズと前記ランプハウジングとを接合方向に加圧した状態で、レーザー光を前記シール脚部に照射する。すると、レーザー光は、前記シール脚部を透過して、前記フランジ部の受面と前記シール脚部の先端面とが相互に接合する接合面に照射される。このレーザー光の照射エネルギーにより、接合面が溶融して、前記ランプレンズと前記ランプハウジングとが接合される。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記従来の車両用灯具は、前記シール脚部の側面が抜き勾配により傾斜しているために、レーザー光が傾斜側面において屈折や反射などして部分的に増幅されて前記接合面に照射される。このために、前記従来の車両用灯具は、接合面におけるレーザー光の照射エネルギーが不均等であるから、接合面がほぼ均等にレーザー溶着されて確実な接合が得られる事項について課題がある。したがって、前記従来の車両用灯具は、防水性を必要とする車両用灯具には適さない。
【0005】
この発明は、前記の車両用灯具の改良にかかり、その目的とするところは、確実な接合が得られる車両用灯具を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項1にかかる発明は、レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズまたはランプハウジングの接合部をレーザー光の照射方向が板厚方向となる板形状に形成し、ランプレンズの接合面とランプハウジングの接合面とに相互に嵌合する接合凸部と接合凹部とを、レーザー溶着時の加圧方向に対して交差しかつ少なくとも相互に交差する2方向に設ける、ことを特徴とする。
【0007】
この結果、請求項1にかかる発明は、レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズまたはランプハウジングの接合部が板形状をなすので、レーザー光が板形状の接合部を直進透過して接合凸部と接合凹部との接合面に直に照射される。これにより、請求項1にかかる発明は、レーザー光が傾斜側面において屈折や反射などして部分的に増幅され接合面におけるレーザー光の照射エネルギーが不均等である前記従来の車両用灯具と比較して、接合凸部と接合凹部との接合面におけるレーザー光の照射エネルギーが均等である。したがって、請求項1にかかる発明は、接合凸部と接合凹部との接合面がほぼ均等にレーザー溶着されるので、確実な接合が得られる。このように、請求項1にかかる発明は、防水性を必要とする車両用灯具に最適である。
【0008】
また、請求項1にかかる発明は、接合凸部と接合凹部とが加圧方向に対して交差しかつ相互に交差する2方向に設けられているので、加圧時に接合凸部と接合凹部とが相互にずれることがない。これにより、請求項1にかかる発明は、接合凸部と接合凹部とを所定の位置において高精度に接合することができるので、確実な接合が得られる。
【0009】
また、請求項2にかかる発明は、接合凸部に加圧方向に対して傾斜する傾斜面を設け、接合凹部に接合凸部の傾斜面とほぼ同等もしくは小さい傾斜角の傾斜面を設ける、ことを特徴とする。
【0010】
この結果、請求項2にかかる発明は、加圧時における接合凸部の傾斜面と接合凹部の傾斜面とのくさび作用により、接合凸部および接合凹部の寸法誤差を吸収することができ、しかも、接合凸部と接合凹部との間の接合面における隙間を極力なくすることができる。このために、請求項2にかかる発明は、さらに確実な接合が得られることとなる。
【0011】
また、請求項3にかかる発明は、レーザー光不透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズまたはランプハウジングに加圧方向に対して交差する方向に撓む撓み柱を設け、この撓み柱に接合凸部またはおよび接合凹部を設ける、ことを特徴とする。
【0012】
この結果、請求項3にかかる発明は、加圧時に接合凸部またはおよび接合凹部を有する撓み柱が加圧方向に対して交差する方向に撓むので、接合凸部および接合凹部の寸法誤差を吸収することができる。このために、請求項3にかかる発明は、さらに確実な接合が得られることとなる。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の1例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【0014】
(実施の形態の構成の説明)
図1〜図3は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態を示す。図において、符号1は、この実施の形態にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具1は、ランプレンズ2と、ランプハウジング3と、このランプレンズ2およびランプハウジング3により区画された灯室4内に配置される光源バルブ5とから構成されている。前記ランプレンズ2と前記ランプハウジング3とは、レーザー溶着により接合されている。前記ランプレンズ2と前記ランプハウジング3とは、相溶性を有する樹脂製部材から構成されている。
【0015】
前記ランプレンズ2は、この例では、レーザー光の波長に対して透過性(低吸収特性)の樹脂(アクリル樹脂、PC樹脂など)製部材から構成されている。この樹脂製部材は、レンズ材などの透明材であって、不透明に見えるが、部分的に透明な樹脂である。なお、特殊顔料で色付けされた黒色であっても、レーザー光の波長に対して透過性があり、レーザー光が深部まで透過するものである。
【0016】
前記ランプハウジング3は、この例では、レーザー光の波長に対して不透過性(高吸収特性)の樹脂(PC樹脂、ABS樹脂、AS樹脂、LSA樹脂など)製部材から構成されている。すなわち、この樹脂製部材は、前記透過性の樹脂製部材の同部位において、レーザー光が浅部までの透過となる。
【0017】
前記ランプレンズ2は、ほぼ長方形の板形状をなす。このランプレンズ2の全周縁部が接合部20であって、この接合部20は、レーザー光の照射方向が板厚方向となる板形状をなす。この接合部20の接合面には、接合凸部21が一体に設けられている。
【0018】
前記接合凸部21は、ランプレンズ2の全周縁部に亘って、すなわち、環状に設けられている。すなわち、前記接合凸部21は、加圧方向(図1(B)中の城抜き矢印方向)に対して交差し、かつ、少なくとも相互に交差する2方向に設けられている。また、前記接合凸部21は、断面三角形凸部をなし、2側面が加圧方向に対して傾斜する傾斜面である。
【0019】
前記ランプハウジング3の開口部の全周縁部には、フランジ状の接合部30が設けられている。この接合部30の接合面には、前記接合凸部21と相互に嵌合する接合凹部31が設けられている。
【0020】
前記接合凹部31は、ランプハウジング3の全周縁部に亘って、すなわち、環状に設けられている。すなわち、前記接合凹部31は、前記接合凸部21と同様に、加圧方向に対して交差し、かつ、少なくとも相互に交差する2方向に設けられている。また、前記接合凹部31は、前記接合凸部21と同様に、断面三角形凹部をなし、2側面が加圧方向に対して傾斜する傾斜面である。前記接合凹部31の2傾斜側面は、前記接合凸部21の2傾斜側面とほぼ同等もしくは小さい傾斜角をなす。
【0021】
前記接合凸部21の幅Wは、約0.5〜2.5mmであり、また、前記接合凸部21の高さHは、約0.5〜1.5mmである。一方、前記接合凹部21の幅および深さは、前記接合凸部21の幅Wおよび高さHとほぼ同等もしくは若干小さい。
【0022】
図3において、符号6は、レーザー溶着ヘッドである。このレーザー溶着ヘッド6は、レーザー溶着ロボット(図示せず)に取り付けられている。このレーザー溶着ヘッド6には、コンデンサレンズ(図示せず)が内蔵されているレーザー照射ノズル60が取り付けられている。このレーザー照射ノズル60には、光ファイバー(図示せず)が収容されたフィバーケーブル61が接続されている。このフィバーケーブル61は、レーザー発振器(図示せず)に接続されている。
【0023】
前記レーザー発振器において生成されたレーザー光Lは、前記ファイバーケーブル61を介して前記レーザー照射ノズル60から収束光として照射される。このレーザー光Lの焦点距離、ビームスポットの大きさや形状、前記レーザー発振器の出力や発振波長などは、任意に決定される。
【0024】
図1(B)中において、符号70は、ランプハウジング3を載置する受冶具、同じく、符号71は、ランプレンズ2をランプハウジング3側に押圧する押圧板である。
【0025】
(実施の形態の作用の説明)
この実施の形態にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【0026】
まず、ランプハウジング3を受冶具70に載置させる。このランプハウジング3の接合凹部31にランプレンズ2の接合凸部21を嵌合させる(図1(A)参照)。このとき、図3に示すように、ランプレンズ2を上向きにし、このランプレンズ2の上にレーザー溶着ヘッド6を位置させ、かつ、レーザー照射ノズル60をランプレンズ2の接合部20に向ける。
【0027】
つぎに、押圧板71をランプレンズ2の上にセットして作動させる。すると、この押圧板71と受冶具70との間において、ランプレンズ2の接合凸部21とランプハウジング3の接合凹部31とが加圧される(図1(B)参照)。
【0028】
それから、前記の加圧状態において、レーザー照射ノズル60からレーザー光Lをランプレンズ2の接合部20に照射する(図1(B)、(C)および図3参照)。なお、このとき、押圧板71は、レーザー光Lが照射されない位置に配置されている。この押圧板71を強度が大である石英ガラスを使用すれば、図1(B)中の二点鎖線に示すように、この石英ガラスの押圧板71をランプレンズ2全体に亘って押圧し、かつ、レーザー光Lが照射されても良い。
【0029】
すると、レーザー光Lは、ランプレンズ2の接合部20および接合凸部21を透過してランプハウジング3の接合部30および接合凹部31の接合面32に照射される。このレーザー光Lは、ランプハウジング3の接合面32に吸収され、このランプハウジング3の接合面32がレーザー光Lの照射エネルギーで加熱溶融される。この溶融熱がランプレンズ2の接合部20および接合凸部21の接合面22に伝播され、このランプレンズ2の接合面22が溶融する。
【0030】
これにより、ランプレンズ2の接合面22とランプハウジング3の接合面32とは、相溶状態となる。この相溶状態と前記の加圧とが相俟って、レーザー光Lが照射されているランプレンズ2の接合面22とランプハウジング3の接合面32とは、接合される。すなわち、ランプレンズ2の接合面22とランプハウジング3の接合面32とのうち、レーザー光Lが照射された部分がレーザー溶着し、このレーザー溶着部分(図1(C)中の太線にて示す)により、ランプレンズ2とランプハウジング3とが接合されることとなる。
【0031】
ここで、図1(C)中の太線にて示すレーザー溶着部分は、ランプレンズ2とランプハウジング3との接合面22、32の範囲内にある。また、図1(C)中の太線にて示すレーザー溶着部分は、接合凸部21の幅Wよりも若干大きいが、所定の接合強度が得られれば、接合凸部21の幅Wよりも若干小さくしても良い。なお、図1(C)は、レーザー光Lを見易くするためにハッチングが省略されている。
【0032】
そして、レーザー溶着ヘッド6を図3中の2点鎖線に示すように、ランプレンズ2の全周に亘って走査させる。この結果、図2に示すように、ランプレンズ2とランプハウジング3とは、全周に亘って接合されることとなる。
【0033】
(実施の形態の効果の説明)
この実施の形態にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【0034】
この実施の形態にかかる車両用灯具1は、レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズ2の接合部20が板形状をなすので、レーザー光Lが板形状の接合部20を直進透過して接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32に直に照射される。これにより、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、レーザー光が傾斜側面において屈折や反射などして部分的に増幅され接合面におけるレーザー光の照射エネルギーが不均等である前記従来の車両用灯具と比較して、レーザー光Lが直進して接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32に照射される場合のほうが、接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32におけるレーザー光Lの照射エネルギーが均等である。したがって、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32がほぼ均等にレーザー溶着されるので、確実な接合が得られる。このように、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、防水性を必要とする車両用灯具に最適である。
【0035】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、接合凸部21と接合凹部31とが加圧方向に対して交差し、かつ、少なくとも相互に交差する2方向に設けられているので、加圧時に接合凸部21と接合凹部31とが相互にずれることがない。これにより、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、接合凸部21と接合凹部31とを所定の位置において高精度に接合することができるので、確実な接合が得られる。
【0036】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、接合凸部21に加圧方向に対して傾斜する2傾斜側面を設け、接合凹部31に接合凸部21の2傾斜側面とほぼ同等もしくは小さい傾斜角の2傾斜側面を設けるものである。この結果、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、加圧時における接合凸部21の2傾斜側面と接合凹部31の2傾斜側面とのくさび作用により、接合凸部21および接合凹部31の寸法誤差を吸収することができ、しかも、接合凸部21と接合凹部31との間の接合面22、32における隙間を極力なくすることができる。このために、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、さらに確実な接合が得られることとなる。
【0037】
特に、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、ランプレンズ2の板形状の接合部20に接合凸部21を直接設け、ランプハウジング3の板状のフランジ部の接合部30に接合凹部31を直接設けたので、脚部を介して接合凸部や接合凹部を設けたものと比較して、脚部の破損の虞がない分、加圧力を大きくすることができる。これにより、寸法誤差をさらに確実に吸収することができる。たとえば、加圧力を約1tとすることができ、この場合の吸収できる寸法誤差は、約0.5〜1mmである。なお、この場合の寸法誤差とは、相互に嵌合させた接合凸部21および接合凹部31のある角部を基準として他の角部までの寸法誤差を言う。
【0038】
(ランプハウジングの接合部の変形例の説明)
図4は、ランプハウジング3の接合部の変形例を示す。レーザー光不透過性の樹脂製部材から構成されているランプハウジング3には、加圧方向に対して交差する方向(図4(B)中の左右の矢印方向)に撓む撓み柱33が設けられている。この撓み柱33の端面には、接合接合凹部31が設けられている。
【0039】
このランプハウジング3の接合部の変形例においては、加圧時に接合凹部31を有する撓み柱33が加圧方向に対して交差する方向に撓むので、接合凸部21および接合凹部31の寸法誤差を吸収することができる。このために、さらに確実な接合が得られることとなる。
【0040】
(実施の形態以外の例の説明)
なお、この実施の形態においては、接合凸部21をランプレンズ2の全周縁部に亘って環状に設け、かつ、接合凹部31をランプハウジング3の全周縁部に亘って環状に設けたものである。ところが、この発明においては、接合凸部21および接合凹部31を加圧方向に対して交差し、かつ、相互に交差する2方向(たとえば、X方向およびY方向)に設けたものであっても良い。この場合、接合凸部21および接合凹部31以外においては、他の接合手段によりレーザー溶着したり、または、他の溶着手段で溶着したりしても良いし、溶着しなくとも良い。
【0041】
また、この実施の形態においては、接合凸部21および接合凹部31に2傾斜側面を有するものである。ところが、この発明においては、接合凸部21および接合凹部31の一方の側面を傾斜させ、他方の側面を垂直にしても良い。
【0042】
さらに、この実施の形態においては、ランプレンズ2をレーザー光透過性の樹脂製部材から構成し、ランプハウジング3をレーザー光不透過性の樹脂製部材から構成するものである。ところが、この発明においては、その逆に、ランプレンズ2をレーザー不光透過性の樹脂製部材から構成し、ランプハウジング3をレーザー光透過性の樹脂製部材から構成しても良い。
【0043】
さらにまた、ランプレンズ2に接合凸部21を設け、ランプハウジング3に接合凹部31を設けたものである。ところが、この発明においては、その逆に、ランプレンズ2に接合凹部を設け、ランプハウジング3に接合凸部を設けたものであっても良いし、または、ランプレンズ2に接合凸部21と接合凹部をそれぞれ設け、ランプハウジング3に接合凹部31と接合凸部をそれぞれ設けたものであっても良い。
【0044】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)によれば、レーザー光が板形状の接合部を直進透過して接合凸部と接合凹部との接合面に直に照射されるので、接合凸部と接合凹部との接合面におけるレーザー光の照射エネルギーが均等である。この結果、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)は、接合凸部と接合凹部との接合面がほぼ均等にレーザー溶着されるので、確実な接合が得られる。したがって、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)は、防水性を必要とする車両用灯具に最適である。
【0045】
また、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)によれば、接合凸部と接合凹部とが加圧方向に対して交差しかつ少なくとも相互に交差する2方向に設けられているので、加圧時に接合凸部と接合凹部とが相互にずれることがない。これにより、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)は、接合凸部と接合凹部とを所定の位置において高精度に接合することができるので、確実な接合が得られる。
【0046】
また、この発明にかかる車両用灯具(請求項2)によれば、加圧時における接合凸部の傾斜面と接合凹部の傾斜面とのくさび作用により、接合凸部および接合凹部の寸法誤差を吸収することができ、しかも、接合凸部と接合凹部との間の接合面における隙間を極力なくすることができる。このために、この発明にかかる車両用灯具(請求項2)は、さらに確実な接合が得られることとなる。
【0047】
また、この発明にかかる車両用灯具(請求項3)によれば、加圧時に接合凸部またはおよび接合凹部を有する撓み柱が加圧方向に対して交差する方向に撓むので、接合凸部および接合凹部の寸法誤差を吸収することができる。このために、この発明にかかる車両用灯具(請求項3)は、さらに確実な接合が得られることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】(A)は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態を示す要部の一部断面図、(B)は、レーザー光の照射および接合凸部と接合凹部との加圧状態を示す一部断面図、(C)は、レーザー溶着状態を示す一部断面図である。
【図2】この実施の形態にかかる車両用灯具の縦断面図である。
【図3】レーザー光の照射状態を示す斜視図である。
【図4】(A)は、ランプハウジングの接合部の変形例を示す車両用灯具の縦断面図、(B)は、要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
1 車両用灯具
2 ランプレンズ
20 接合部
21 接合凸部
22 接合面
3 ランプハウジング
30 接合部
31 接合凹部
32 接合面
33 撓み柱
4 灯室
5 光源バルブ
6 レーザー溶着ヘッド
60 レーザー照射ノズル
61 フィバーケーブル
70 受冶具
71 押圧板
L レーザー光
W 接合凸部の幅
H 接合凸部の高さ
【発明の属する技術分野】
この発明は、ランプレンズとランプハウジングとがレーザー溶着により接合されてなる車両用灯具にかかるものである。特に、この発明は、確実な接合が得られる車両用灯具に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
この種の車両用灯具としては、たとえば、特開2000−294013号公報に記載のもの、また、特開2001−243812号公報に記載のものがある。以下、前記従来の車両用灯具について説明する。
【0003】
レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズには、シール脚部が設けられており、一方、レーザー光不透過性の樹脂製部材から構成されているランプハウジングにフランジ部が設けられている。前記フランジ部の受面上に前記シール脚部の先端面を載置する。前記ランプレンズと前記ランプハウジングとを接合方向に加圧した状態で、レーザー光を前記シール脚部に照射する。すると、レーザー光は、前記シール脚部を透過して、前記フランジ部の受面と前記シール脚部の先端面とが相互に接合する接合面に照射される。このレーザー光の照射エネルギーにより、接合面が溶融して、前記ランプレンズと前記ランプハウジングとが接合される。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記従来の車両用灯具は、前記シール脚部の側面が抜き勾配により傾斜しているために、レーザー光が傾斜側面において屈折や反射などして部分的に増幅されて前記接合面に照射される。このために、前記従来の車両用灯具は、接合面におけるレーザー光の照射エネルギーが不均等であるから、接合面がほぼ均等にレーザー溶着されて確実な接合が得られる事項について課題がある。したがって、前記従来の車両用灯具は、防水性を必要とする車両用灯具には適さない。
【0005】
この発明は、前記の車両用灯具の改良にかかり、その目的とするところは、確実な接合が得られる車両用灯具を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項1にかかる発明は、レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズまたはランプハウジングの接合部をレーザー光の照射方向が板厚方向となる板形状に形成し、ランプレンズの接合面とランプハウジングの接合面とに相互に嵌合する接合凸部と接合凹部とを、レーザー溶着時の加圧方向に対して交差しかつ少なくとも相互に交差する2方向に設ける、ことを特徴とする。
【0007】
この結果、請求項1にかかる発明は、レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズまたはランプハウジングの接合部が板形状をなすので、レーザー光が板形状の接合部を直進透過して接合凸部と接合凹部との接合面に直に照射される。これにより、請求項1にかかる発明は、レーザー光が傾斜側面において屈折や反射などして部分的に増幅され接合面におけるレーザー光の照射エネルギーが不均等である前記従来の車両用灯具と比較して、接合凸部と接合凹部との接合面におけるレーザー光の照射エネルギーが均等である。したがって、請求項1にかかる発明は、接合凸部と接合凹部との接合面がほぼ均等にレーザー溶着されるので、確実な接合が得られる。このように、請求項1にかかる発明は、防水性を必要とする車両用灯具に最適である。
【0008】
また、請求項1にかかる発明は、接合凸部と接合凹部とが加圧方向に対して交差しかつ相互に交差する2方向に設けられているので、加圧時に接合凸部と接合凹部とが相互にずれることがない。これにより、請求項1にかかる発明は、接合凸部と接合凹部とを所定の位置において高精度に接合することができるので、確実な接合が得られる。
【0009】
また、請求項2にかかる発明は、接合凸部に加圧方向に対して傾斜する傾斜面を設け、接合凹部に接合凸部の傾斜面とほぼ同等もしくは小さい傾斜角の傾斜面を設ける、ことを特徴とする。
【0010】
この結果、請求項2にかかる発明は、加圧時における接合凸部の傾斜面と接合凹部の傾斜面とのくさび作用により、接合凸部および接合凹部の寸法誤差を吸収することができ、しかも、接合凸部と接合凹部との間の接合面における隙間を極力なくすることができる。このために、請求項2にかかる発明は、さらに確実な接合が得られることとなる。
【0011】
また、請求項3にかかる発明は、レーザー光不透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズまたはランプハウジングに加圧方向に対して交差する方向に撓む撓み柱を設け、この撓み柱に接合凸部またはおよび接合凹部を設ける、ことを特徴とする。
【0012】
この結果、請求項3にかかる発明は、加圧時に接合凸部またはおよび接合凹部を有する撓み柱が加圧方向に対して交差する方向に撓むので、接合凸部および接合凹部の寸法誤差を吸収することができる。このために、請求項3にかかる発明は、さらに確実な接合が得られることとなる。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の1例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【0014】
(実施の形態の構成の説明)
図1〜図3は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態を示す。図において、符号1は、この実施の形態にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具1は、ランプレンズ2と、ランプハウジング3と、このランプレンズ2およびランプハウジング3により区画された灯室4内に配置される光源バルブ5とから構成されている。前記ランプレンズ2と前記ランプハウジング3とは、レーザー溶着により接合されている。前記ランプレンズ2と前記ランプハウジング3とは、相溶性を有する樹脂製部材から構成されている。
【0015】
前記ランプレンズ2は、この例では、レーザー光の波長に対して透過性(低吸収特性)の樹脂(アクリル樹脂、PC樹脂など)製部材から構成されている。この樹脂製部材は、レンズ材などの透明材であって、不透明に見えるが、部分的に透明な樹脂である。なお、特殊顔料で色付けされた黒色であっても、レーザー光の波長に対して透過性があり、レーザー光が深部まで透過するものである。
【0016】
前記ランプハウジング3は、この例では、レーザー光の波長に対して不透過性(高吸収特性)の樹脂(PC樹脂、ABS樹脂、AS樹脂、LSA樹脂など)製部材から構成されている。すなわち、この樹脂製部材は、前記透過性の樹脂製部材の同部位において、レーザー光が浅部までの透過となる。
【0017】
前記ランプレンズ2は、ほぼ長方形の板形状をなす。このランプレンズ2の全周縁部が接合部20であって、この接合部20は、レーザー光の照射方向が板厚方向となる板形状をなす。この接合部20の接合面には、接合凸部21が一体に設けられている。
【0018】
前記接合凸部21は、ランプレンズ2の全周縁部に亘って、すなわち、環状に設けられている。すなわち、前記接合凸部21は、加圧方向(図1(B)中の城抜き矢印方向)に対して交差し、かつ、少なくとも相互に交差する2方向に設けられている。また、前記接合凸部21は、断面三角形凸部をなし、2側面が加圧方向に対して傾斜する傾斜面である。
【0019】
前記ランプハウジング3の開口部の全周縁部には、フランジ状の接合部30が設けられている。この接合部30の接合面には、前記接合凸部21と相互に嵌合する接合凹部31が設けられている。
【0020】
前記接合凹部31は、ランプハウジング3の全周縁部に亘って、すなわち、環状に設けられている。すなわち、前記接合凹部31は、前記接合凸部21と同様に、加圧方向に対して交差し、かつ、少なくとも相互に交差する2方向に設けられている。また、前記接合凹部31は、前記接合凸部21と同様に、断面三角形凹部をなし、2側面が加圧方向に対して傾斜する傾斜面である。前記接合凹部31の2傾斜側面は、前記接合凸部21の2傾斜側面とほぼ同等もしくは小さい傾斜角をなす。
【0021】
前記接合凸部21の幅Wは、約0.5〜2.5mmであり、また、前記接合凸部21の高さHは、約0.5〜1.5mmである。一方、前記接合凹部21の幅および深さは、前記接合凸部21の幅Wおよび高さHとほぼ同等もしくは若干小さい。
【0022】
図3において、符号6は、レーザー溶着ヘッドである。このレーザー溶着ヘッド6は、レーザー溶着ロボット(図示せず)に取り付けられている。このレーザー溶着ヘッド6には、コンデンサレンズ(図示せず)が内蔵されているレーザー照射ノズル60が取り付けられている。このレーザー照射ノズル60には、光ファイバー(図示せず)が収容されたフィバーケーブル61が接続されている。このフィバーケーブル61は、レーザー発振器(図示せず)に接続されている。
【0023】
前記レーザー発振器において生成されたレーザー光Lは、前記ファイバーケーブル61を介して前記レーザー照射ノズル60から収束光として照射される。このレーザー光Lの焦点距離、ビームスポットの大きさや形状、前記レーザー発振器の出力や発振波長などは、任意に決定される。
【0024】
図1(B)中において、符号70は、ランプハウジング3を載置する受冶具、同じく、符号71は、ランプレンズ2をランプハウジング3側に押圧する押圧板である。
【0025】
(実施の形態の作用の説明)
この実施の形態にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【0026】
まず、ランプハウジング3を受冶具70に載置させる。このランプハウジング3の接合凹部31にランプレンズ2の接合凸部21を嵌合させる(図1(A)参照)。このとき、図3に示すように、ランプレンズ2を上向きにし、このランプレンズ2の上にレーザー溶着ヘッド6を位置させ、かつ、レーザー照射ノズル60をランプレンズ2の接合部20に向ける。
【0027】
つぎに、押圧板71をランプレンズ2の上にセットして作動させる。すると、この押圧板71と受冶具70との間において、ランプレンズ2の接合凸部21とランプハウジング3の接合凹部31とが加圧される(図1(B)参照)。
【0028】
それから、前記の加圧状態において、レーザー照射ノズル60からレーザー光Lをランプレンズ2の接合部20に照射する(図1(B)、(C)および図3参照)。なお、このとき、押圧板71は、レーザー光Lが照射されない位置に配置されている。この押圧板71を強度が大である石英ガラスを使用すれば、図1(B)中の二点鎖線に示すように、この石英ガラスの押圧板71をランプレンズ2全体に亘って押圧し、かつ、レーザー光Lが照射されても良い。
【0029】
すると、レーザー光Lは、ランプレンズ2の接合部20および接合凸部21を透過してランプハウジング3の接合部30および接合凹部31の接合面32に照射される。このレーザー光Lは、ランプハウジング3の接合面32に吸収され、このランプハウジング3の接合面32がレーザー光Lの照射エネルギーで加熱溶融される。この溶融熱がランプレンズ2の接合部20および接合凸部21の接合面22に伝播され、このランプレンズ2の接合面22が溶融する。
【0030】
これにより、ランプレンズ2の接合面22とランプハウジング3の接合面32とは、相溶状態となる。この相溶状態と前記の加圧とが相俟って、レーザー光Lが照射されているランプレンズ2の接合面22とランプハウジング3の接合面32とは、接合される。すなわち、ランプレンズ2の接合面22とランプハウジング3の接合面32とのうち、レーザー光Lが照射された部分がレーザー溶着し、このレーザー溶着部分(図1(C)中の太線にて示す)により、ランプレンズ2とランプハウジング3とが接合されることとなる。
【0031】
ここで、図1(C)中の太線にて示すレーザー溶着部分は、ランプレンズ2とランプハウジング3との接合面22、32の範囲内にある。また、図1(C)中の太線にて示すレーザー溶着部分は、接合凸部21の幅Wよりも若干大きいが、所定の接合強度が得られれば、接合凸部21の幅Wよりも若干小さくしても良い。なお、図1(C)は、レーザー光Lを見易くするためにハッチングが省略されている。
【0032】
そして、レーザー溶着ヘッド6を図3中の2点鎖線に示すように、ランプレンズ2の全周に亘って走査させる。この結果、図2に示すように、ランプレンズ2とランプハウジング3とは、全周に亘って接合されることとなる。
【0033】
(実施の形態の効果の説明)
この実施の形態にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【0034】
この実施の形態にかかる車両用灯具1は、レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されているランプレンズ2の接合部20が板形状をなすので、レーザー光Lが板形状の接合部20を直進透過して接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32に直に照射される。これにより、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、レーザー光が傾斜側面において屈折や反射などして部分的に増幅され接合面におけるレーザー光の照射エネルギーが不均等である前記従来の車両用灯具と比較して、レーザー光Lが直進して接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32に照射される場合のほうが、接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32におけるレーザー光Lの照射エネルギーが均等である。したがって、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、接合凸部21と接合凹部31との接合面22、32がほぼ均等にレーザー溶着されるので、確実な接合が得られる。このように、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、防水性を必要とする車両用灯具に最適である。
【0035】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、接合凸部21と接合凹部31とが加圧方向に対して交差し、かつ、少なくとも相互に交差する2方向に設けられているので、加圧時に接合凸部21と接合凹部31とが相互にずれることがない。これにより、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、接合凸部21と接合凹部31とを所定の位置において高精度に接合することができるので、確実な接合が得られる。
【0036】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、接合凸部21に加圧方向に対して傾斜する2傾斜側面を設け、接合凹部31に接合凸部21の2傾斜側面とほぼ同等もしくは小さい傾斜角の2傾斜側面を設けるものである。この結果、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、加圧時における接合凸部21の2傾斜側面と接合凹部31の2傾斜側面とのくさび作用により、接合凸部21および接合凹部31の寸法誤差を吸収することができ、しかも、接合凸部21と接合凹部31との間の接合面22、32における隙間を極力なくすることができる。このために、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、さらに確実な接合が得られることとなる。
【0037】
特に、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、ランプレンズ2の板形状の接合部20に接合凸部21を直接設け、ランプハウジング3の板状のフランジ部の接合部30に接合凹部31を直接設けたので、脚部を介して接合凸部や接合凹部を設けたものと比較して、脚部の破損の虞がない分、加圧力を大きくすることができる。これにより、寸法誤差をさらに確実に吸収することができる。たとえば、加圧力を約1tとすることができ、この場合の吸収できる寸法誤差は、約0.5〜1mmである。なお、この場合の寸法誤差とは、相互に嵌合させた接合凸部21および接合凹部31のある角部を基準として他の角部までの寸法誤差を言う。
【0038】
(ランプハウジングの接合部の変形例の説明)
図4は、ランプハウジング3の接合部の変形例を示す。レーザー光不透過性の樹脂製部材から構成されているランプハウジング3には、加圧方向に対して交差する方向(図4(B)中の左右の矢印方向)に撓む撓み柱33が設けられている。この撓み柱33の端面には、接合接合凹部31が設けられている。
【0039】
このランプハウジング3の接合部の変形例においては、加圧時に接合凹部31を有する撓み柱33が加圧方向に対して交差する方向に撓むので、接合凸部21および接合凹部31の寸法誤差を吸収することができる。このために、さらに確実な接合が得られることとなる。
【0040】
(実施の形態以外の例の説明)
なお、この実施の形態においては、接合凸部21をランプレンズ2の全周縁部に亘って環状に設け、かつ、接合凹部31をランプハウジング3の全周縁部に亘って環状に設けたものである。ところが、この発明においては、接合凸部21および接合凹部31を加圧方向に対して交差し、かつ、相互に交差する2方向(たとえば、X方向およびY方向)に設けたものであっても良い。この場合、接合凸部21および接合凹部31以外においては、他の接合手段によりレーザー溶着したり、または、他の溶着手段で溶着したりしても良いし、溶着しなくとも良い。
【0041】
また、この実施の形態においては、接合凸部21および接合凹部31に2傾斜側面を有するものである。ところが、この発明においては、接合凸部21および接合凹部31の一方の側面を傾斜させ、他方の側面を垂直にしても良い。
【0042】
さらに、この実施の形態においては、ランプレンズ2をレーザー光透過性の樹脂製部材から構成し、ランプハウジング3をレーザー光不透過性の樹脂製部材から構成するものである。ところが、この発明においては、その逆に、ランプレンズ2をレーザー不光透過性の樹脂製部材から構成し、ランプハウジング3をレーザー光透過性の樹脂製部材から構成しても良い。
【0043】
さらにまた、ランプレンズ2に接合凸部21を設け、ランプハウジング3に接合凹部31を設けたものである。ところが、この発明においては、その逆に、ランプレンズ2に接合凹部を設け、ランプハウジング3に接合凸部を設けたものであっても良いし、または、ランプレンズ2に接合凸部21と接合凹部をそれぞれ設け、ランプハウジング3に接合凹部31と接合凸部をそれぞれ設けたものであっても良い。
【0044】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)によれば、レーザー光が板形状の接合部を直進透過して接合凸部と接合凹部との接合面に直に照射されるので、接合凸部と接合凹部との接合面におけるレーザー光の照射エネルギーが均等である。この結果、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)は、接合凸部と接合凹部との接合面がほぼ均等にレーザー溶着されるので、確実な接合が得られる。したがって、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)は、防水性を必要とする車両用灯具に最適である。
【0045】
また、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)によれば、接合凸部と接合凹部とが加圧方向に対して交差しかつ少なくとも相互に交差する2方向に設けられているので、加圧時に接合凸部と接合凹部とが相互にずれることがない。これにより、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)は、接合凸部と接合凹部とを所定の位置において高精度に接合することができるので、確実な接合が得られる。
【0046】
また、この発明にかかる車両用灯具(請求項2)によれば、加圧時における接合凸部の傾斜面と接合凹部の傾斜面とのくさび作用により、接合凸部および接合凹部の寸法誤差を吸収することができ、しかも、接合凸部と接合凹部との間の接合面における隙間を極力なくすることができる。このために、この発明にかかる車両用灯具(請求項2)は、さらに確実な接合が得られることとなる。
【0047】
また、この発明にかかる車両用灯具(請求項3)によれば、加圧時に接合凸部またはおよび接合凹部を有する撓み柱が加圧方向に対して交差する方向に撓むので、接合凸部および接合凹部の寸法誤差を吸収することができる。このために、この発明にかかる車両用灯具(請求項3)は、さらに確実な接合が得られることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】(A)は、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態を示す要部の一部断面図、(B)は、レーザー光の照射および接合凸部と接合凹部との加圧状態を示す一部断面図、(C)は、レーザー溶着状態を示す一部断面図である。
【図2】この実施の形態にかかる車両用灯具の縦断面図である。
【図3】レーザー光の照射状態を示す斜視図である。
【図4】(A)は、ランプハウジングの接合部の変形例を示す車両用灯具の縦断面図、(B)は、要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
1 車両用灯具
2 ランプレンズ
20 接合部
21 接合凸部
22 接合面
3 ランプハウジング
30 接合部
31 接合凹部
32 接合面
33 撓み柱
4 灯室
5 光源バルブ
6 レーザー溶着ヘッド
60 レーザー照射ノズル
61 フィバーケーブル
70 受冶具
71 押圧板
L レーザー光
W 接合凸部の幅
H 接合凸部の高さ
Claims (3)
- ランプレンズとランプハウジングとがレーザー溶着により接合されてなる車両用灯具において、
前記ランプレンズ、前記ランプハウジングのいずれか一方は、レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されており、他方は、レーザー光不透過性の樹脂製部材から構成されており、
前記レーザー光透過性の樹脂製部材から構成されている前記ランプレンズまたは前記ランプハウジングの接合部は、レーザー光の照射方向が板厚方向となる板形状をなし、
前記ランプレンズの接合面と前記ランプハウジングの接合面とには、相互に嵌合する接合凸部と接合凹部とが設けられており、前記接合凸部と前記接合凹部とは、レーザー溶着時の加圧方向に対して交差し、かつ、少なくとも相互に交差する2方向に設けられている、ことを特徴とする車両用灯具。 - 前記接合凸部には、加圧方向に対して傾斜する傾斜面が設けられており、前記接合凹部には、前記接合凸部の傾斜面とほぼ同等もしくは小さい傾斜角の傾斜面が設けられている、ことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。
- レーザー光不透過性の樹脂製部材から構成されている前記ランプレンズまたは前記ランプハウジングには、加圧方向に対して交差する方向に撓む撓み柱が設けられており、前記撓み柱には、前記接合凸部またはおよび前記接合凹部が設けられている、ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。
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-
2002
- 2002-07-30 JP JP2002221466A patent/JP2004063331A/ja not_active Abandoned
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