JP2011528263A - 高容量空気力学ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Abstract

高容量空気力学ゴルフクラブヘッドは、少なくとも４００ｃｃのクラブヘッド容量と、少なくとも４．４インチの前後寸法とを有して、クラブヘッドの前面に対して１００ｍｐｈの風を基面に平行にあてた場合にフェースを下にした正規化空気抵抗が１．５ｌｂｆ未満である。クラブヘッドのクラウンセクションにおいては、クラウン頂点が基面から頂点高さ分、上に位置しており、クラウンセクションの、クラウン頂点とフェースとの間の部分における頂点から前面にかけての曲率半径は３インチ未満である。クラブヘッドは、クラウンセクションの表面から、クラウン頂点からクラブヘッドの後面にかけて延びる最大フェース高さの分、高い位置に、頂点をポストにした付着促進領域を有する。
【選択図】 図９

Description

本発明はスポーツ機器に係り、特に高容量空気力学ゴルフクラブヘッドに係る。
[関連出願]

本願は、米国仮特許出願第６１／１０１，９１９号および第６１／０８０，８９２号（出願日：２００８年１０月１日、２００８年７月１５日）の恩恵をそれぞれ主張する、米国非仮特許出願第１２／３６７，８３９号（出願日：２００９年２月９日）の恩恵を主張する米国仮特許出願第１２／４０９，９９８号（出願日：２００９年３月２４日）の恩恵を主張しており、これらの内容全体を参照としてここに組み込む。
[連邦政府後援の研究又は開発に関する記述］

本発明は、連邦政府の支援を受けてなされた研究または開発プロジェクトの一部ではない。

現代の高容量ゴルフクラブヘッド（通称ドライバ）では、ゴルフクラブヘッドの空気力学に注意が払われた設計がなされていない。これは、過去のゴルフクラブヘッドの研究において、クラブヘッドの空気力学がゴルフクラブの性能に僅かな影響しか与えないという結果が導き出されたことに起因するところが大きい。

殆どの今日のドライバのクラブヘッドの容量は、１０年前に最も先進であったクラブヘッドの容量の倍である。実際のところ、現代のドライバの殆ど全てが少なくとも４００ｃｃのクラブヘッド容量を有しており、主要なものは現在ＵＳＧＡが定める限界である４６０ｃｃぎりぎりの容量を有している。しかし依然として、ゴルフクラブ設計業者は、これら大型のゴルフクラブの空気力学に注意を向けておらず、専らオフセンターショットの際のクラブヘッドの捻りに対する耐性を増加させることのみに注力しているようである。

現代の、より捻り耐性のあるゴルフクラブヘッド（つまり、より大きな慣性モーメントを有するクラブヘッド）を設計しようという競争により、クラブヘッドは非常に長い前後寸法比を有するに至っている。ＦＢ寸法とも称されるゴルフクラブヘッドの前後寸法は、クラブフェースの前縁からクラブヘッドの後縁までの寸法として計測される。目下のところＵＳＧＡはクラブヘッド容量の限界に加えて前後寸法（ＦＢ）を５インチ、および、クラブヘッドの重心（ＣＧ）を通る垂直軸の周りの慣性モーメント（ＭＯＬｙと称される）を５９００ｇ＊ｃｍ^２と定めている。力学の入門クラスを修めた程度の当業者であれば、ここでＣＧと称される「重心」の意味を理解する。中空である、および／または、不均一な密度であることの多い木製のゴルフクラブに関しては、往々にしてクラブヘッドの全ての均衡点の交点がＣＧであると考えられている。つまり、ヘッドのフェースで均衡をとり、次にソールで均衡をとると、これら均衡点を通る２つの仮想線によりＣＧと称される点が定義される、ということである。

つい最近まで、大半のドライバには通常「定型（traditional shape）」と称される４６０ｃｃクラブヘッド容量のものがあった。これら大容量の定型ドライバの前後寸法（ＦＢ）は約４．０インチから４．３インチであり、ＭＯＩｙはおよそ４０００−４６００ｇ＊ｃｍ^２を達成していた。ゴルフクラブ設計業者がＭＯＩｙをなるべく上げようと努力するにつれ、ドライバのＦＢ寸法は、４．３インチから５．０インチの範囲へと上昇し始めた。図１のグラフは、８３個の異なるクラブヘッド設計のＦＢ寸法とＭＯＩｙとを示したものであり、高いＭＯＩｙ値が大きなＦＢの値に相関性を持っていることがよく表されている。

ＦＢ寸法を大きくすることでより高いＭＯＩｙ値を達成しようとする試みは論理的ではあるが、ＦＢ寸法の大きなクラブには大きな欠点も確認されている。大きな欠点の１つは、クラブヘッドスピードが顕著に落ちることであり、これは多くの産業関係者が見過ごしている。図２のグラフは、ＦＢ寸法が３．６インチを超えるドライバを利用したプレーヤの試験データを示す。本グラフは、ＦＢ寸法が４．４インチ未満のドライバのクラブヘッドスピードと比べると、ＦＢ寸法の大きなドライバのクラブヘッドスピードが顕著に劣っていることを示している。ＦＢ寸法が３．８インチ未満のドライバをスイングしたときのクラブヘッドスピードは１０４．６ｍｐｈであり、ＦＢ寸法が４．８インチを僅かに下回るドライバをスイングしたときのスイングスピードは１０１．５ｍｐｈであり、３％を超える低下が見られた。

このクラブヘッドスピードの顕著な低下は、ＦＢ寸法の大きなゴルフクラブヘッドの空気抵抗が上昇した結果である。風洞テストを広範に行って得たデータは、複数の重要な方位で計測したクラブヘッドのＦＢ寸法および空気抵抗の間の相関性が強いことを示している。まず、「気流−９０度」という気流矢印で示す方位１が図１１に示されており、図面のグラフでは「ライ９０度の方位」として称される。この方位は、シャフト軸（ＳＡ）がクラブヘッド設計におけるライ角にある状態で、クラブヘッドが基面（ＧＰ）にある状態とみなすことができる（図８参照）。そして１００ｍｐｈの風が基面（ＧＰ）に平行に、直接クラブフェース（２００）にあてられている（図１１の「気流−９０度」という気流矢印参照）。

第２に、「気流−６０度」という気流矢印で示す方位２が図１１に示されており、図面のグラフでは「ライ６０度の方位」として称される。この方位は、シャフト軸（ＳＡ）がクラブヘッド設計におけるライ角にある状態で、クラブヘッドが基面（ＧＰ）にある状態とみなすことができる（図８参照）。そして１００ｍｐｈの風を、クラブヘッドのヒール（１１６）側から、フェース（２００）に対する垂直平面に対して３０度傾けてあてている（図１１の「気流−６０度」という気流矢印参照）。

第３に、「気流−垂直−０度」という気流矢印で示す方位３が図１２に示されており、図面のグラフでは「垂直０度の方位」として称される。この方位では、クラブヘッドがシャフト軸（ＳＡ）と垂直方向に逆さまに方向付けられており、水平方向の１００ｍｐｈの風をヒール（１１６）へと方向付けている（図１２の「気流−垂直−０度」という気流矢印参照）。従って、クラブヘッドを図１２に示すように配置した状態で、ヒール（１１６）からトウ（１１８）へと、図１１に示すシャフト軸（ＳＡ）が形成する垂直面に平行に気流があてられている。

方位１（図１１に示す気流矢印「気流−９０度」で示す方位）の参照に戻る。６つの異なるクラブヘッドについて収集された正規化空気抵抗データを図５のグラフに示す。なお、ここで言及する空気抵抗の全てが、そうではないと明記しない限りにおいて、１２０ｍｐｈの気流速度に正規化された空気抵抗であるということを理解されたい。従って、図示されている空気抵抗値は、示されている気流速度における抵抗の実際の計測値を、基準速度（１２０ｍｐｈ）の二乗で乗算して、実際の気流速度の二乗で除算した値である。従って、図５に示す正規化空気抵抗は、指定された方位で１００ｍｐｈの風に曝した場合の抵抗の実際の計測値を、基準速度（１２０ｍｐｈ）の二乗で乗算して、実際の気流速度（１００ｍｐｈ）の二乗で除算した値である。

さらに図５の参照を続けると、正規化空気抵抗データは、ＦＢ寸法が３．８インチという短いクラブヘッドにおける１．２ｌｂｆを最低、および、ＦＢ寸法が略４．８インチのクラブヘッドにおける２．６５ｌｂｆを最高として、非線形に増加している。正規化空気抵抗の増加は、ＦＢ寸法が１インチに僅かに足りない程度増加するにつれて、１２０％を超える割合で増加していることが分かり、これは前述したクラブヘッドスピードの顕著な低下に寄与する。

方位２（図１１に示す気流矢印「気流−６０度」で示す方位）においても略同じような結果が導き出される。６つの異なるクラブヘッドについて収集された正規化空気抵抗データを図４のグラフに示す。正規化空気抵抗データは、ＦＢ寸法が３．８インチという短いクラブヘッドにおける約１．１ｌｂｆを最低、および、ＦＢ寸法が略４．８インチのクラブヘッドにおける約１．９ｌｂｆを最高として、非線形に増加している。正規化空気抵抗の増加は、ＦＢ寸法が１インチに僅かに足りない程度増加するにつれて、７３％を超える割合で増加していることが分かり、これもまた、前述したクラブヘッドスピードの顕著な低下に寄与する。

またさらに方位３（図１２に示す気流矢印「気流−垂直−０度」で示す方位）においても略同じような結果が導き出される。複数の異なるクラブヘッドについて収集された正規化空気抵抗データを図３のグラフに示す。正規化空気抵抗データは、ＦＢ寸法が３．８インチという短いクラブヘッドにおける約１．１５ｌｂｆを最低、および、ＦＢ寸法が略４．８インチのクラブヘッドにおける約２．０５ｌｂｆを最高として、非線形に増加している。正規化空気抵抗の増加は、ＦＢ寸法が１インチに僅かに足りない程度増加するにつれて、７８％を超える割合で増加していることが分かり、これもまた、前述したクラブヘッドスピードの顕著な低下に寄与する。

さらに図６のグラフは、図２のクラブヘッドスピードのプレーヤの試験データを、図３、図４、または図５の各クラブヘッドの正規化空気抵抗の最大値と相関付ける。図６によると、正規化空気抵抗の最大値が１．２ｌｆｂと、小さいときのクラブヘッドスピード１０４．６ｍｐｈから、正規化空気抵抗の最大値が２．６５ｌｆｂのときのクラブヘッドスピード１０１．５ｍｐｈにまで下がることが分かる。

上述したクラブヘッドスピードの低下は、ゴルフボールがクラブフェースに当たってから飛ぶスピード、ひいては、ゴルフボールの飛距離にも大きな影響を与える。実際のところ約１００ｍｐｈのクラブヘッドスピードでは、クラブヘッドスピードが１ｍｐｈ下がる毎に、飛距離はおよそ１％も短くなる。現状のゴルフクラブヘッドについてはこれらの相関関係が分かっており、ＦＢ寸法の値が大きなクラブにおけるクラブヘッドスピードの低下の理由、および、ゴルフクラブヘッドの空気抵抗を下げる幾つかの方法が分かっている。

請求される空気力学ゴルフクラブヘッドは、ＦＢ寸法の値の大きなドライバの空気力学上の性能の悪さの原因が単にＦＢ寸法の大きさだけはなく、むしろＦＢ寸法の大きなドライバで、ＭＯＩｙ値を上げ、重心（ＣＧ）の寸法を下げようとするあまり、ゴルフクラブ設計業者が空気力学上非常に形の悪いクラブを一般的に生成してきたことにある、という認識に基づいて得られた。顕著な問題の幾つかとしては、ボディの表面がフラットである点、フェースに続くクラウン領域に気流が再付着（reattachment）することを考慮にいれるような適切な形状ではない点、クラウンの最高点を過ぎてから気流の付着を促進するような適切な形状ではない点、後縁部の設計が適切でない点等が挙げられる。加えて、現状のＦＢ寸法の大きなドライバ設計においては、空気抵抗を上げてしまうゴルフクラブヘッドの前面断面面積が無視されていたり、むしろこれを最大化しようとしたりするように見受けられるものもある。

本願の空気力学ゴルフクラブヘッドは、これら課題を解決でき、ＦＢ寸法が比較的大きいため慣性モーメントの値が良好であり、且つ、他の大容量でＦＢ寸法が大きくＭＯＩの高いゴルフクラブヘッドからは予想だにしなかった優れた空気力学特性を備える高容量空気力学ゴルフクラブヘッドを提供する。本ゴルフクラブヘッドは、固有のクラブヘッド形状を採用して、クラウン頂点を過ぎてからクラブヘッドに気流を保持する目的で頂点をポストにした付着促進領域（post apex attachment promotion region）を含む。

一実施形態のクラブヘッドでは、クラウン頂点とクラブヘッドの前面との間の部分を含むクラウンセクションの頂点から前面にかけての曲率半径が３インチ未満である。同様に、クラウン頂点とクラブヘッドの後面との間のクラウンセクションの部分における頂点から後面にかけての曲率半径が３．７５インチ未満である。またクラウンセクションの一部における、シャフト軸が形成する垂直平面に対して平行な方向のクラウン頂点におけるヒールからトウにかけての曲率半径が４インチ未満である。このような小さな曲率半径は、従来の高容量ゴルフクラブヘッド設計においては（特にＦＢ寸法が４．４インチ以上の高容量ゴルフクラブヘッドの設計においては）避けられてきた。しかしこのように曲率半径を狭めることによって、なるべくクラブヘッドフェースに近い位置に気流を再付着させることのできるバルブ状のクラウンセクションが形成されるので、空気抵抗を下げてクラブヘッドスピードを上げることができるようになる。

別の実施形態のクラブヘッドのクラウンセクションの頂点をポストにした付着促進領域は、クラウン頂点にあり、クラブヘッドの後ろ側に延びている。頂点をポストにした付着促進領域は、クラウン頂点の下のクラウンセクションの比較的フラットな部分であり、且つ、クラブヘッドのフェースの最大高さを越える部分である。この、頂点をポストにした付着促進領域によって、クラウン頂点を越えた後の気流のクラブヘッドへの付着が促進され、これにより、空気抵抗を下げてクラブヘッドスピードを上げることができるようになる。以下に、本願の空気力学ゴルフクラブヘッドの範囲を請求するが、説明においては以下に説明する図面が参照される。

ＦＢ寸法とＭＯＩｙとの関係を示すグラフである。 ＦＢ寸法とクラブヘッドスピードとの関係を示すグラフである。 ＦＢ寸法とクラブヘッドの正規化空気抵抗との関係を示すグラフである。 ＦＢ寸法とクラブヘッドの正規化空気抵抗との関係を示すグラフである。 ＦＢ寸法とクラブヘッドの正規化空気抵抗との関係を示すグラフである。 クラブヘッドの正規化空気抵抗とクラブヘッドスピードとの関係を示すグラフである。 高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの上部平面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの前面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 高容量空気力学ゴルフクラブヘッドのトウ側から見た前面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの前面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの上部平面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 シャフト軸が垂直方向である高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの回転前面図である。 高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの前面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの上部平面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの上部平面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの上部平面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの上部平面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの、最上端部平面で切断された部分的等角図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドのフェースの中心を通る断面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドのフェースの中心を通る断面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドのヒール側から見た前面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドのトウ側から見た前面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの背面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの底面図である（実際の縮尺率で示されていない）。 頂点をポストにした付着促進領域を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドの上部平面図である（実際の縮尺率で示されていない）。

請求される高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）は、現在の技術水準から大幅に向上している。クラブヘッド（１００）の好適な実施形態は、この向上を、固有の新規な方法で構成した部材および方法の新しい新規な構成により達成しており、今まで利用可能ではなかったが好適且つ望ましい機能を有している。図面を参照しながら以下に示す記載は、クラブヘッド（１００）の現在の好適な実施形態の記載にすぎず、クラブヘッド（１００）がカスタマイズまたは利用される１つの形態を表す意図しか有さない。記載においては、例示的な実施形態との関連でクラブヘッド（１００）を実装する設計、機能、手段、および方法を示す。しかし、本クラブヘッド（１００）の精神および範囲内に含まれることが意図される異なる実施形態によっても同じまたは均等の機能および特徴を得ることができることを理解されたい。

空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）は、ＦＢ寸法の値の大きなドライバの空気力学上の性能の悪さの原因が単にＦＢ寸法の大きさだけはなく、むしろＦＢ寸法の大きなドライバで、ＭＯＩｙ値を上げ、重心（ＣＧ）の寸法を下げようとするあまり、ゴルフクラブ設計業者が空気力学上非常に形の悪いクラブを一般的に生成してきたことにある、という認識に基づいて得られた。主要な問題としては、ボディの表面がフラットである点、フェースに続くクラウン領域に気流が再付着（reattachment）することを考慮にいれるような適切な形状ではない点、後縁部の設計が適切でない点等が挙げられる。加えて、現状のＦＢ寸法の大きなドライバ設計においては、空気抵抗を上げてしまうゴルフクラブヘッドの前面断面面積が無視されていたり、むしろこれを最大化しようとしたりするように見受けられるものもある。空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）は、これら問題を解決でき、ＦＢ寸法が大きくＭＯＩｙが高い高容量空気力学ゴルフクラブヘッドを提供する。

高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）は、少なくとも４００ｃｃの容量を有する。高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）は、図１１の気流矢印「気流−９０度」に関して上述したように、設計されたように方向付けられ、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）の前面（１１２）に対して、１００ｍｐｈの風を基面（ＧＰ）に平行にあてた場合に、フェースを下にした場合の正規化空気抵抗が１．５ｌｂｆ未満であるという特徴を有する。ここで言及する空気抵抗の全てが、そうではないと明記しない限りにおいて、１２０ｍｐｈの気流速度に正規化された空気抵抗であるということは、背景技術セクションでも述べたが本セクションでも繰り返しておく。故に、上述した、１００ｍｐｈの風にあてたときの１．５ｌｂｆ未満という正規化空気抵抗は、示されている気流速度１００ｍｐｈにおける抵抗の実際の計測値を、基準速度（つまり１２０ｍｐｈ）の二乗で乗算して、実際の気流速度（１００ｍｐｈ）の二乗で除算した値である。

図７−図９を参照すると、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）は、フェース（２００）、ソールセクション（３００）、およびクラウンセクション（４００）を有する中空ボディ（１１０）を含む。中空ボディ（１１０）は、さらに、前面（１１２）、後面（１１４）、ヒール（１１６）、およびトウ（１１８）を有するものとして定義することができる。さらに中空ボディ（１１０）の前後寸法（ＦＢ）は少なくとも４．４インチであることは、前にも触れ、図７にも示されている。

高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）は、ＦＢ寸法が比較的大きいため慣性モーメントの値が良好であり、且つ、他の大容量でＦＢ寸法が大きくＭＯＩの高いゴルフクラブヘッドからは予想だにしなかった優れた空気力学特性を備える。特に、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）の一実施形態では、図７に示すように、ゴルフクラブヘッド（１００）の重心（ＣＧ）を通る垂直軸の周りに、少なくとも４０００ｇ＊ｃｍ^２の第１の慣性モーメント（ＭＯＩｙ）が得られる。このＭＯＩｙは、フェースのトウ側またはヒール側でボールを打った場合に生じる開閉モーメントに抵抗するゴルフクラブヘッド（１００）の慣性モーメントである。さらに本実施形態では、図９に示すような、重心（ＣＧ）を通る水平軸の周りに、少なくとも２０００ｇ＊ｃｍ^２の第２の慣性モーメント（ＭＯＩｘ）が得られる。このＭＯＩｘは、フェースの高いまたは低い位置でボールを打った場合に生じる高低モーメント（lofting and delofting moments）に抵抗するゴルフクラブヘッド（１００）の慣性モーメントである。

ゴルフクラブヘッド（１００）は、固有のクラブヘッド形状を採用することで優れた空気力学上の性能を得る。図８を参照すると、クラウンセクション（４００）は、基面（ＧＰ）から頂点高さ（ＡＨ）分、上に位置するクラウン頂点（４１０）を有する。頂点高さ（ＡＨ）、および、クラウン頂点（４１０）の位置は、なるべくフェース（２００）に近い望ましい気流再付着を行い、クラウンセクション（４００）への気流付着を向上させる上で重要な役割を果たす。図９および図１０を参照すると、クラウンセクション（４００）は、クラブヘッド（１００）の空気力学上の性能を向上させる３つの別個の半径を有する。まず図９を参照すると、クラウンセクション（４００）の、クラウン頂点（４１０）と前面（１１２）との間の部分の頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）は、３インチ未満になっている。この頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）は、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面で計測された値であり、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）は、さらにクラウン（４００）上の、曲率半径が最小であるクラウン頂点（４１０）と前面（１１２）との間の点においても計測される。ある特定の実施形態では、フェースの上端部（a portion of a face top edge）（２１０）と交わる、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面断面の少なくとも５０パーセントにおいて、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が３インチ未満であるという特徴を有する。また別の実施形態では、フェースの上端部（a portion of a face top edge）（２１０）と交わる、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面断面の少なくとも９０パーセントにおいて、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が３インチ未満であるという特徴を有する。また別の実施形態では、フェースの上端部（a portion of a face top edge）（２１０）と交わる、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面断面の、フェース（２００）の中心とフェース（２００）上の最もトウ側の点との間の部分の少なくとも５０パーセントにおいて、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が３インチ未満であるという特徴を有する。また別の実施形態では、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面断面（フェースを上にしたときの端部（２１０）を通る）の、フェース（２００）と最もトウ側のフェース（２００）上の点との間の部分の少なくとも５０パーセントにおいて、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が３インチ未満であるという特徴を有する。

フェース（２００）の中心は、ＵＳＧＡ「ゴルフクラブヘッドの可撓性を計測するプロシージャ」２００５年３月２５日、改定版２．０に従って定められており、これを参照としてここに組み込む。ＵＳＧＡプロシージャは、ゴルフクラブのフェースの試験対象となるインパクト位置を決定するプロセスを特定しており、ここではフェース中心とも称されている。ＵＳＧＡプロシージャでは、ゴルフクラブのフェースに配置したテンプレートを利用してフェース中心を決定している。

第２に、クラウン頂点（４１０）と中空ボディ（１１０）の後面（１１４）との間のクラウンセクション（４００）の部分においては、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）が３．７５インチ未満である。この頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）もまた、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面で計測された値であり、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）は、さらにクラウンセクション（４００）上の、曲率半径が最小であるクラウン頂点（４１０）と後面（１１４）との間の点においても計測される。ある特定の実施形態では、フェースの上端部（a portion of a face top edge）（２１０）と交わる、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面断面の少なくとも５０パーセントにおいて、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）が３．７５インチ未満であるという特徴を有する。また別の実施形態では、フェースの上端部（a portion of a face top edge）（２１０）と交わる、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面断面の少なくとも９０パーセントにおいて、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）が３．７５インチ未満であるという特徴を有する。また別の実施形態では、フェースの上端部（a portion of a face top edge）（２１０）と交わる、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面断面の、フェース（２００）の中心とフェース（２００）上の最もトウ側の点との間の部分の１００パーセントにおいて、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）が３．７５インチ未満であるという特徴を有する。

最後に図１０に示すように、クラウンセクション（４００）の、シャフト軸（ＳＡ）が形成する垂直平面に平行な方向の、クラウン頂点（４１０）におけるヒールからトウにかけての曲率半径（Ｒｈ−ｔ）は４インチ未満である。さらなる実施形態では、フェース（２００）の最もヒール側の点と、フェース（２００）の最もトウ側の点との間に位置するクラウンセクション（４００）の少なくとも９０パーセントで、シャフト軸（ＳＡ）が形成する垂直平面に平行な方向の、クラウン頂点（４１０）におけるヒールからトウにかけての曲率半径（Ｒｈ−ｔ）が４インチ未満である。さらなる実施形態では、フェース（２００）の最もヒール側の点と、フェース（２００）の最もトウ側の点との間に位置するクラウンセクション（４００）の少なくとも１００パーセントが、シャフト軸（ＳＡ）が形成する垂直平面に平行な方向の、クラウン頂点（４１０）におけるヒールからトウにかけての曲率半径（Ｒｈ−ｔ）が４インチ未満である。

ここに記載する実施形態に示すような小さな曲率半径は、従来の高容量ゴルフクラブヘッド設計においては（特にＦＢ寸法が４．４インチ以上の高容量ゴルフクラブヘッドの設計においては）避けられてきた。しかしこのように曲率半径を狭めることによって、なるべくフェース（２００）に近い位置に気流を再付着させることのできるバルブ状のクラウンセクション（４００）が形成されるので、空気抵抗を下げてクラブヘッドスピードを上げることができるようになる。

従来の、ＦＢ寸法の大きな高容量ＭＯＩｙゴルフクラブヘッド（例えば米国特許第５４４，９３９号明細書および米国特許第５４３，６００号明細書に記載されているもの）は、クラウンセクションが比較的フラットであり、フェースを超えるものが少ない。これら設計は、一見空気を切ることができるように見えるが、実のところはこのような形状は気流再付着特性が乏しく、空気力学的抵抗が高い。クラブヘッド（１００）は、フェース（２００）に続くクラウンセクションに急速に気流を再付着させるような適切なクラブヘッド形状の重要性を認識して考案され、多くの先行技術によるＦＢ寸法の大きなクラブヘッドのフラットで急勾配のクラウンセクションとは対照的なものとなっている。

図１０を参照すると、フェース（２００）は、上端部（２１０）と下端部（２２０）とを有する。さらに図８および図９に示すように、上端部（２１０）は、基面（ＧＰ）から上の上端部（２１０）の高さである上端部高さ（ＴＥＨ）を持つ。同様に、下端部（２２０）は、基面（ＧＰ）から上の下端部（２２０）の高さである下端部高さ（ＬＥＨ）を持つ。上端部（２１０）沿いの最高点で、少なくとも２インチの最大上端部高さ（ＴＥＨ）が生じる。同様に、下端部（２２０）沿いの最低点が最低下端部高さ（ＬＥＨ）となる。

クラブヘッド（１００）の本実施形態の数多くの利点の１つは、ゴルフクラブヘッド（１００）のクラウンセクション（４００）の気流再付着をなるべくフェース（２００）の近くで行うことができる頂点比が設計されることである。言い換えると、気流再付着が行われるとすぐに、空気力学性能が良好になり、空気抵抗が小さくなる。頂点比とは、頂点高さ（ＡＨ）の、最大上端部高さ（ＴＥＨ）に対する比率のことである。前述したように、多くのＦＢ寸法の大きなゴルフクラブヘッドの頂点高さ（ＡＨ）は、上端部高さ（ＴＥＨ）以下である。本実施形態における頂点比は少なくとも１．１３とすることで、気流再付着を即座に促進する。

さらに、クラブヘッド（１００）の本実施形態では、前面断面面積が１１平方インチ未満である。前面断面面積は、ゴルフクラブヘッド（１００）が基面（ＧＰ）に設計ライ角度で配置された場合に直接フェース（２００）の前面から見た場合のゴルフクラブヘッド（１００）の輪郭が規定する垂直平面で計測された単一平面領域である。前面断面面積は、図１３のクロスハッチングされた領域で示されている。

さらなる実施形態においては、図１１を参照して前述したように、３０度オフセットした空気抵抗である第２の空気抵抗が導入される。本実施形態では、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）が基面（ＧＰ）に設計された角度で置かれ、１００ｍｐｈの風を基面（ＧＰ）に対して平行に、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）のヒール（１１６）側からフェース（２００）に垂直な垂直平面から３０度ずらした方向からあてた場合、３０度オフセットした正規化空気抵抗は１．３ｌｂｆ未満である。フェースを下にした正規化空気抵抗を１．５ｌｂｆ未満とすることに加えて、３０度オフセットした正規化空気抵抗を１．３ｌｂｆ未満とすることにより、大容量でありＦＢ寸法が大きいゴルフクラブヘッドにまつわるクラブヘッドスピードの低下を抑えることができるようになる。

また別の実施形態では、図１２を参照して前述したヒール正規化空気抵抗と称される第３の空気抵抗を導入する。この特定の実施形態では、ボディ（１１０）が垂直シャフト軸（ＳＡ）を有するよう方向付けられた場合に水平方向の１００ｍｐｈの風をヒール（１１６）にあてた場合のヒール正規化空気抵抗は１．９ｌｂｆとなる。フェースを下にした正規化空気抵抗を１．５ｌｂｆ未満として、３０度オフセットした正規化空気抵抗を１．３ｌｂｆ未満として、さらに、ヒール正規化空気抵抗を１．９ｌｂｆ未満とすることにより、大容量でありＦＢ寸法が大きいゴルフクラブヘッドにまつわるクラブヘッドスピードの低下をさらに抑えることができるようになる。

また別の実施形態は、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）を、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）より少なくとも２５％未満小さくすることにより、クラウンセクション（４００）上への気流再付着および好適な気流付着をさらに促す特定の空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）が生成される、との認識から提供される。また別の実施形態では、さらに頂点高さ（ＡＨ）の最大上端部高さ（ＴＥＨ）に対する頂点比を少なくとも１．２とすることで、迅速な気流再付着を迅速に行うことができるようになる。このコンセプトは、頂点高さ（ＡＨ）の最大上端部高さ（ＴＥＨ）に対する頂点比を１．２５とするまた別の実施形態で、さらに強化される。ここでも、これら大きな頂点比によって、気流の再付着をなるべくフェース（２００）に近づけることのできるバルブ状のクラウンセクション（４００）が形成されるので、空気抵抗を下げてクラブヘッドスピードを上げることができるようになる。

頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）より小さく、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）がヒールからトウにかけての曲率半径（Ｒｈ−ｔ）より小さいまた別の実施形態では、気流再付着による空気抵抗の低減、また逆に、気流分離の拡張長さの縮小が達成される。この形状は、従来の高容量且つＦＢ寸法の長いゴルフクラブヘッドと反対であるが、依然として特定の空気力学的形状を成す。

本実施形態を他の実施形態より優れたものとするには、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が２．８５インチ未満であり、ヒールからトウにかけての曲率半径（Ｒｈ−ｔ）が３．８５インチである高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）とすれば、フェースを下にした空気抵抗が低減する。別の実施形態では、最大上端部高さ（ＴＥＨ）を少なくとも２インチとすることによりフェース面積が許容レベルを下回らないようにすることで、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）のゴルフプレイにおける性能を考慮する。またさらに、別の実施形態では、最大上端部高さ（ＴＥＨ）を少なくとも２．１５インチとすることにより、さらにゴルファーが小さなストライクフェース（２００）でゴルフクラブヘッド（１００）を振っているわけではないという自信を持たせる。

前述した実施形態は、さらに大きなＦＢ寸法でも利用可能である。例えば、前述した空気力学特性は、前後寸法（ＦＢ）が少なくとも４．６インチである実施形態、またさらには、前後寸法（ＦＢ）が少なくとも４．７５インチである実施形態に組み込むことができる。これらの実施形態によって、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）は、空気抵抗が過剰であることに起因してクラブヘッドスピードを落とすことなく、さらに高いＭＯＩｙ値を得ることができる。

また別の実施形態では、曲率半径の要件間のバランスをとることで、クラブヘッド容量の１０％未満が最大上端部高さ（ＴＥＨ）より高くなるようにすることでゴルフクラブヘッドの外見を自然にした高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）を得ることができる。別の実施形態では、本願における目的を、クラブヘッドの容量の５％から１０％の間を最大上端部高さ（ＴＥＨ）の上に設けることで達成する。この範囲とすることで、空気力学的に満足のゆくゴルフクラブヘッド（１００）の概観を維持しつつ、望ましい空気抵抗を得るために望ましいクラウン頂点（４１０）および曲率半径が得られる。

クラウン頂点（４１０）の位置は、ある程度、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）により定まるが、また別の実施形態では、クラウン頂点（４１０）をフェース（２００）の一番前の点の後ろという、図９に示すクラウン頂点セットバック寸法（４１２）の距離（これはＦＢ寸法の１０％より大きくＦＢ寸法の７０％未満である）に位置させて、気流が分離する期間をさらに短くすることで、クラウンセクション（４００）に所望の気流を生じさせることができる。この範囲の特定の実施形態では、クラウン頂点セットバック寸法（４１２）を１．７５インチ未満とする。また別の実施形態では、重心（ＣＧ）を形成する性能質量（performance mass）をフェース（２００）の一番前の点からクラウン頂点セットバック寸法（４１２）よりも離れた位置とすることで、このクラブヘッド（１００）に固有の、フェース（２００）に向かう容量シフトとゴルフプレイ面の性能との間のバランスをとる。

加えて、クラウン頂点（４１０）のヒールからトウにかけての位置も、空気抵抗に対して大きな役割を果たす。ヒールからトウにかけての方向におけるクラウン頂点（４１０）の位置は、図８に示すクラウン頂点ｈｔ寸法（４１４）が示している。この図は、さらに、ＵＳＧＡ規則に則って計測されたヒールからトウにかけての（ＨＴ）寸法も示している。クラウン頂点（４１０）の位置は、ある程度、ヒールからトウにかけての曲率半径（Ｒｈ−ｔ）によりにより定まるが、また別の実施形態では、クラウン頂点（４１０）の位置を、ＨＴ寸法の３０％より大きくＨＴ寸法の７０％より小さい範囲のクラウン頂点ｈｔ寸法（４１４）となるようにすることで、気流が分離する期間をさらに短くすることができる。また別の実施形態では、クラウン頂点（４１０）を重心（ＣＧ）およびトウ（１１８）の間で、ヒールからトウにかけての方向に設定する。

高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）は、少なくとも４００ｃｃの容量を有する。さらなる実施形態では、上述した実施形態の様々な特徴を含み、クラブヘッド容量を少なくとも４４０ｃｃに、ひいては現在のＵＳＧＡの定める限界である４６０ｃｃにまで増加させることができる。しかし当業者であれば、空気抵抗のここで示した半径がこれらクラブヘッドサイズへの適用に限定されるわけではなく、より大きなクラブヘッド容量に対しても適用可能であることを理解するであろう。同様に、図８に示すクラブヘッド（１００）のヒールからトウにかけての（ＨＴ）寸法は、ＵＳＧＡ規則に従って計測したＦＢ寸法より大きい。

当業者であれば、中空ボディ（１１０）が重心（ＣＧ）を有することを理解する。重心（ＣＧ）の位置は、図８に示す原点を参照して説明される。原点とは、シャフト軸（ＳＡ）が水平基面（ＧＰ）と交わる点のことである。中空ボディ（１１０）は、シャフト軸（ＳＡ）を定義する中心を有するボアを有する。ボアは、従来のホーゼルを有するクラブヘッド、および、ホーゼルのないクラブヘッドの両方に存在する。重心（ＣＧ）は、図８が示すように、原点から基面（ＧＰ）に直交する方向に、クラウンセクション（４００）に向かう垂直方向へと距離Ｙｃｇ離れて配置される。さらに重心（ＣＧ）は、シャフト軸（ＳＡ）が定義する垂直平面に平行且つ基面（ＧＰ）に平行に、原点からトウ（１１８）に向かって水平方向に距離Ｘｃｇ離れた方向にある。最後に、重心（ＣＧ）は、図１４に示すように、原点からＹｃｇの計測に利用された垂直方向に対して直交する方向であってＸｃｇの計測に利用された水平方向に対して直交する方向に、原点から後面（１１４）に距離Ｚｃｇ離れた位置にある。

図１４から図２５に示すような他の実施形態では、図１８、１９、および２２に示す最大上端部平面（ＭＴＥＰ）から高い位置にあるクラウンセクション（４００）の表面上にある、頂点をポストにした付着促進領域を含み、この頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、クラウン頂点（４１０）からクラブヘッド（１００）の後面（１１４）にかけての部分に相当する。この頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を設けることにより、図１４から図２５に示すような頂点を超えた付着促進領域（１００）を有する高容量空気力学ゴルフクラブヘッドが実現される。頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、クラウン頂点（４１０）の背後であり、最大上端部平面（ＭＴＥＰ）より上のクラウンセクション（４００）の比較的フラットな部分であり、クラウン頂点（４１０）を流れて過ぎた後も気流をクラブヘッド（１００）に付着させ続ける効果を持つ。

先の実施形態で説明したように、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を含む実施形態における最大上端部高さ（ＴＥＨ）は少なくとも２インチであり、頂点高さ（ＡＨ）の、最大上端部高さ（ＴＥＨ）に対する頂点比は少なくとも１．１３である。図１４に示すように、クラウン頂点（４１０）はシャフト軸（ＳＡ）が定義する垂直平面に対して平行且つ基面（ＧＰ）に対して平行に、原点からトウ（１１８）に向かってクラウン頂点のｘ寸法（４１６）分、離れた位置にある。

この特定の実施形態では、クラウンセクション（４００）に含まれる頂点をポストにした付着促進領域（４２０）がクラウンセクション（４００）の表面の上にある。前述した実施形態のうちの多くのクラウンセクション（４００）の特徴は、クラウン頂点（４１０）とフェース（２００）との間に位置することで、クラブヘッドに対する気流付着を促進し、これにより空気抵抗を低減させていた。頂点をポストにした付着促進領域（４２０）もまた、クラウンセクション（４００）を通り過ぎた気流をクラブヘッド（１００）に付着させ続ける効果を持つことで空気抵抗を低減する目的を持つが、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、クラウン頂点（４１０）とクラブヘッド（１００）の後面（１１４）に設けられ、以前として最大上端部高さ（ＴＥＨ）の上にあり、従って、最大上端部平面（ＭＴＥＰ）の上にある。

従来の高容量且つＭＯＩｙが高くＦＢ寸法の大きなゴルフクラブヘッドのクラウンセクションに、フェースを超えるものは殆どない。さらにはこれらの従来のクラブのクラウンセクションは、ソールセクションにかけての傾斜が非常に急勾配になっていることが多い。これら設計は、一見空気を切ることができるように見えるが、実のところはこのような形状は気流再付着特性が乏しく、空気力学的抵抗が高い。一方クラブヘッド（１００）は、頂点比によってフェース（２００）に続くクラウンセクション（４００）に急速に気流を再付着させ、頂点比および頂点をポストにした付着促進領域（４２０）によってクラウン頂点（４１０）の背後でクラブヘッド（１００）に気流を付着させ続けることのできるような適切なクラブヘッド形状の重要性を認識して考案されている。

図１４から、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、クラウンセクション（４００）の表面に沿ってシャフト軸（ＳＡ）が定義する垂直平面に対して直交する方向に計測した付着促進領域の長さ（４２２）を持つことが分かる。付着促進領域の長さ（４２２）は、クラウン頂点セットバック寸法（４１２）の少なくとも５０パーセントの大きさである。頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、さらに、クラウンセクション（４００）の表面に沿ってシャフト軸（ＳＡ）が定義する垂直平面に対して平行な方向に計測した付着促進領域の幅（４２４）を持つ。付着促進領域の幅（４２４）は、クラウン頂点のｘ寸法（４１６）と距離Ｘｃｇとの間の差異に少なくとも等しい大きさである。付着促進領域の長さ（４２２）とクラウン頂点セットバック寸法（４１２）との間の関係は、クラウン頂点（４１０）を過ぎてから気流がクラブヘッド（１００）から自然に離れようとする摂理を認識したものとなっている。同様に、付着促進領域の幅（４２４）の、クラウン頂点のｘ寸法（４１６）と距離Ｘｃｇとの間の差異との間の関係は、フェース（２００）から後面（１１４）へ直接向かう方向以外の方向における、クラウン頂点（４１０）を過ぎてから気流がクラブヘッド（１００）から自然に離れようとする摂理を認識したものとなっている。請求される長さ（４２２）と幅（４２４）とを持つ頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を含むことにより、最大上端部平面（ＭＴＥＰ）の上であってクラウン頂点（４１０）より下のクラブヘッド（１００）の部分が生じる。過去においては多くのゴルフクラブヘッドのこの最大上端部平面（ＭＴＥＰ）より上に飛び出るクラブヘッド（１００）の量を最小限に抑えよう、または、なくそうと試みてきた。

例示した頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、長さ（４２２）および幅（４２４）の両方を有しているが、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）が矩形である必要はない。例えば図１６は、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）が楕円であり、長さ（４２２）および幅（４２４）が、それぞれ主軸および短軸としてみなされる場合を示す。この頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、三角形（等辺三角形、不等辺三角形、二等辺三角形、直角三角形、鋭角三角形、鈍角三角形等）、四辺形（台形、平行四辺形、矩形、正方形、ひし形、カイト（kite）等）、多角形、円、楕円、および長円等の、任意の多角形または曲線形のオブジェクトの形状であってよい。頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、請求された属性を有するクラウンセクション（４００）の表面上の領域のことを単に意味しており、当業者であれば、これがクラウンセクション（４００）の残りのものと融合して裸眼では見分けがつかない場合もあることを理解する。

クラウン頂点（４２０）の前に空気力学特性を有する前述した実施形態同様に、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）がクラウン頂点（４１０）の背後に位置する本実施形態においても、既に詳述したように、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）は、設計されたように方向付けられ、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）の前面（１１２）に対して、１００ｍｐｈの風を基面（ＧＰ）に平行にあてた場合に、フェースを下にした場合の正規化空気抵抗が１．５ｌｂｆ未満であるという特徴を有する。

さらなる実施形態においては、図１１を参照して前述したように、３０度オフセットした空気抵抗である第２の空気抵抗が導入される。本実施形態では、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）が基面（ＧＰ）に設計された方位にあり、１００ｍｐｈの風を基面（ＧＰ）に対して平行に、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）のヒール（１１６）側からフェース（２００）に垂直な垂直平面から３０度ずらした方向からあてた場合、３０度オフセットした正規化空気抵抗は１．３ｌｂｆ未満である。フェースを下にした正規化空気抵抗を１．５ｌｂｆ未満とすることに加えて、３０度オフセットした正規化空気抵抗を１．３ｌｂｆ未満とすることにより、大容量でありＦＢ寸法が大きいゴルフクラブヘッドにまつわるクラブヘッドスピードの低下をさらに抑えることができるようになる。

また別の実施形態では、図１２を参照して前述したヒール正規化空気抵抗と称される第３の空気抵抗を導入する。この特定の実施形態では、ボディ（１１０）が垂直シャフト軸（ＳＡ）を有するよう方向付けられた場合に水平方向の１００ｍｐｈの風をヒール（１１６）にあてた場合のヒール正規化空気抵抗は１．９ｌｂｆとなる。フェースを下にした正規化空気抵抗を１．５ｌｂｆ未満して、３０度オフセットした正規化空気抵抗を１．３ｌｂｆ未満として、さらに、ヒール正規化空気抵抗を１．９ｌｂｆ未満とすることにより、大容量でありＦＢ寸法が大きいゴルフクラブヘッドにまつわるクラブヘッドスピードの低下をさらに抑えることができるようになる。

頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を含まない実施形態でも、頂点高さ（ＡＨ）の最大上端部高さ（ＴＥＨ）に対する頂点比を比較的大きくすることで、頂点を超えた付着促進領域（４２０）を含む実施形態と同様の利点を生じることができる。頂点をポストにした付着促進領域（４２０）が最大上端部平面（ＭＴＥＰ）より上にある、という定義においては、頂点比が１未満である場合には、頂点を超えた付着促進領域が存在しないと解釈される。一方、頂点比が少なくとも１．１３であるという場合には、クラウン頂点（４１０）の高さによって、頂点を超えた付着促進領域（４２０）を含むことで空気抵抗を低減させることができる。また別の実施形態では、頂点比を少なくとも１．２とすることで、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）に適切な、最大上端部高さ（ＴＥＨ）の上にあるクラウンセクション（４００）における利用可能な面積を増やすことができて、クラウン頂点（４１０）の背後への気流の付着を促進することができる。クラウン頂点（４１０）の背後にあり、且つ最大上端部高さ（ＴＥＨ）の上にあるクラウンセクション（４００）の量を増やすことにより、且つ、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）に請求された属性を持たせることにより、クラウン頂点（４１０）を流れて過ぎた後でも気流をクラブヘッド（１００）に付着させ続けることができ、空気抵抗を低減させることができる。

図１４から図１７を参照すると、多くの実施形態のうちの一実施形態では、付着促進領域の長さ（４２２）が、クラウン頂点セットバック寸法（４１２）の７５パーセントの大きさに少なくとも等しい。付着促進領域の長さ（４２２）がクラウン頂点セットバック寸法（４１２）に応じて増加するにつれて、クラウン頂点（４１０）の背後で分離する気流の量が低下する。さらに、付着促進領域の長さ（４２２）がクラウン頂点セットバック寸法（４１２）に応じて増加するにつれて、クラブヘッド（１００）の形状が、最大上端部平面（ＭＴＥＰ）より上のクラウンセクション（４００）の量の設定に一部基づいて定義されるようになり、クラウン頂点（４１０）の背後の領域においてクラウンセクション（４００）がクラウン頂点（４１０）からずれるようになる。従ってクラウン頂点（４１０）の背後のクラウンセクションの少なくとも一部は比較的フラットにする、あるいは、頂点平面（ＡＰ）から２０度未満ずらして、クラウン頂点（４１０）の背後の気流の分離量を低減させる必要がある（図２２参照）。

図１５に示すさらなる実施形態では、頂点促進領域の幅（４２４）は、クラウン頂点のｘ寸法（４１６）と距離Ｘｃｇとの間の差異の少なくとも２倍である。頂点促進領域の幅（４２４）が増加するにつれて、クラウン頂点（４１０）の上から来る気流に頂点をポストにした付着促進領域（４２０）がより多く曝されることになり、さらにクラウン頂点（４１０）の背後のクラブヘッド（１００）への気流の付着が促進され、空気抵抗が低減される。

また別の実施形態では、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）のサイズのみに着目するのではなく、その位置にも着目する。頂点をポストにした付着促進領域（４２０）の配置のさらなる特徴となる新たな寸法を定義すると有利である。より詳しくは、図１７に示すように、中空ボディ（１１０）が、シャフト軸（ＳＡ）が定義する垂直平面に平行且つ基面（ＧＰ）に平行な方向に、クラウン頂点（４１０）から中空ボディ（１１０）の最もトウ側の点までを計測したクラウン頂点からトウまでの寸法（４１８）を有する。本実施形態は、クラウン頂点（４１０）とトウ（１１８）との間の、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を含むクラウンセクション（４００）の主要な部分を有することの意義を認識して提供される。従って本実施形態では、頂点をポストにした付着促進領域の幅（４２４）は、クラウン頂点からトウまでの寸法（４１８）の少なくとも５０パーセントである。さらなる実施形態では、クラウン頂点からトウまでの寸法（４１８）の少なくとも５０パーセントは、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）の一部を含む。一般的には、前述したクラブヘッド（１００）のホーゼルにまつわる乱気流の問題のために、クラウン頂点（４１０）からヒール（１１６）までの領域と比べると、クラウン頂点（４１０）からトウ（１１８）までの領域におけるクラウン頂点（４１０）の背後のクラウンセクション（４００）上のクラブヘッドへの気流の付着を促進させ易くなる。

別の実施形態では、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を、図１８に示すように、クラブヘッド容量の少なくとも７．５パーセントを、最大上端部平面（ＭＴＥＰ）の上に有することにより構築する。このような容量を最大上端部平面（ＭＴＥＰ）の上に設けることにより、最大上端部高さ（ＴＥＨ）の上のクラブヘッド（１００）の表面積が増え、これにより、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を促進し、クラウン頂点（４１０）とクラブヘッドの後面（１１４）との間の気流の分離が低減される。図１９に示す別の実施形態では、この関係を、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に直交する方向におけるフェース（２００）の中心における中空ボディ（１１０）の垂直断面により特徴付けられるクラブヘッド（１００）の設計を含むことにより構築し、これは最大上端部平面（ＭＴＥＰ）の上に位置する断面面積の少なくとも７．５パーセントを有する。

前述したように、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を促進するには、クラウンセクション（４００）の少なくとも一部が比較的フラットであり、クラウン頂点（４１０）から基面（ＧＰ）にかけての部分に急勾配がついていないことが必要となる。図２０に示す一実施形態では、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）の一部の頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）が５インチ以上の値となっている。また別の実施形態では、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）の一部の頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）は、フェース（２００）のバルジおよびロール両方よりも大きくなっている。またさらなる実施形態の頂点をポストにした付着促進領域（４２０）の一部の頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）は２０インチより大きい。最大上端部平面（ＭＴＥＰ）の上にある、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）のこれらの比較的フラットな部分により、クラウン頂点（４１０）の背後のクラブヘッド（１００）への気流の付着が促進される。

さらなる実施形態の頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を通るシャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な、フェース（２００）からクラブヘッド（１００）の後面（１１４）への断面の大半における頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）が５インチを超えている。特定の実施形態では、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を通るシャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面の断面の少なくとも７５パーセントの頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）が、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）内で５インチを超えることに特徴付けられ、これにより、クラウン頂点（４１０）とクラブヘッド（１００）の後面（１１４）との間の気流の付着がさらに促進される。

別の実施形態では、クラウン頂点（４１０）の正面、および、クラウン頂点（４１０）の背後の両方で、気流の付着が促進される。図２０の本実施形態においては、前述した、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を通るシャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面の断面の頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）は３インチ未満であり、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を通るシャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面の断面の少なくとも５０パーセントの頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）の少なくとも５０％未満の値であるという特徴を有する。この、クラウン頂点（４１０）からフェース（２００）にかけて非常に湾曲したクラウンセクション（４００）、および、クラウン頂点（４１０）から後面（１１４）にかけて比較的フラットなクラウンセクション（４００）は、両方とも、最大上端部平面（ＭＴＥＰ）の上に位置し、クラウンセクション（４００）の上への気流の付着を促進し、空気抵抗を低減させる。また別の実施形態では、この関係により、前述したシャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面の断面の割合を、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面の断面の少なくとも７５パーセントに増やすことで、さらにクラブヘッド（１００）のクラウンセクション（４００）の上への気流の付着を促進する。

請求されているクラウンセクション（４００）の属性により、クラウンセクション（４００）はソールセクション（３００）から離れた位置に維持される傾向にある。図２１および図２２に示す一実施形態には、クラウンセクション（４００）の一部をソールセクション（３００）に繋ぐスカート部（５００）が含まれる。スカート部（５００）は、プロファイル領域角（５５２）が少なくとも４５度であるようなクラウン頂点(４１０)を起点とするプロファイル領域角（５５２）内に窪んだスカートプロファイル（５５０）を含む。図２１を参照すると、湾曲したスカートプロファイル（５５０）により、スカートからソールへの遷移領域（５１０）が形成されており（「ＳＳＴＲ」とも称される）、スカートからソールへの遷移領域（５１０）は、基面（ＧＰ）から、最も後ろ側のＳＳＴＲ点の高さ（５１３）の位置にある最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）を有する。同様に、スカートからクラウンへの遷移領域（５２０）（「ＳＳＣＲ」とも称される）が、クラウンセクション（４００）への繋ぎ目に位置し、スカートからクラウンへの遷移領域（５２０）は、基面（ＧＰ）から、最も後ろ側のＳＣＴＲ点の高さ（５２３）の位置にある最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）を有する。

この特定の実施形態では、最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）、および、最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）は、互いに垂直方向に位置が対応している必要はないが、両方とも図２５のプロファイル領域角（５５２）内に位置する。図２１を参照すると、最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）、および、最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）は、頂点高さ（ＡＨ）の少なくとも３０パーセントである垂直分離距離（５３０）により垂直方向に分離されており、図２３に示すヒールからトウへの水平分離距離（５４５）によりヒールからトウへの方向に水平方向に分離されており、さらには、図２２に示す前後の水平分離距離（５４０）により前後の水平方向に分離されている。スカート（５００）のこれらの部材間の関係の組み合わせによって、クラウンセクション（４００）の後面の位置および高さが構築されるので、クラウン頂点（４１０）からクラブヘッド（１００）の後面（１１４）までのクラウンセクション（４００）のプロファイルが促進され、これにより、さらに気流の付着が促進される。さらに、最も後ろ側のＳＣＴＲ点の高さ（５２３）の少なくとも２５パーセントである最も後ろ側のＳＳＴＲ点の高さ（５１３）を含む別の実施形態では、ソールセクション（３００）上に気流の付着を促進するソールセクション（３００）の曲率が定義される。

さらなる実施形態では、図２３に最もよく示されているように、最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）は、クラウン頂点（４１０）と垂直方向に実質的に位置合わせがされており、クラウンセクション（４００）の上の、クラウン頂点（４１０）を通る垂直断面沿いに、最長の気流の経路が形成されており、クラウンセクション（４００）の設計における気流の付着特性を最大化している。別の変形例は、クラウン頂点のｘ寸法（４１６）と距離Ｘｃｇとの間の差異に相当する値に少なくとも等しい大きさのヒールからトウへの水平分離距離（５４５）を含む。さらなる実施形態の前後の水平分離距離（５４０）は、頂点高さ（ＡＨ）と最大上端部高さ（ＴＥＨ）との間の差異の少なくとも３０パーセントである。これらのさらなる関係によって、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）の上を通る気流を有する他の気流経路の干渉を低減することにより、クラブヘッド（１００）への気流の付着がさらに促進される。

この原理をさらに利用する別の実施形態では、最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）が重心のヒール（１１６）側に位置し、最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）が重心のトウ（１１８）側に位置している（図２３参照）。また別の実施形態では、最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）、および、最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）が両方とも、重心のトウ（１１８）側に位置しているが、頂点高さ（ＡＨ）と最大上端部高さ（ＴＥＨ）との間の差異に少なくとも等しい値のヒールからトウへの水平分離距離によりオフセットされている。

前述した、クラウンセクション（４００）に関する空気力学特性の全てが、高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）のソールセクション（３００）に同様に適用可能である。言い換えると、当業者であれば、クラウンセクション（４００）がクラウン頂点（４１０）を有するように、ソールセクション（３００）もソール頂点を有しうることを理解するであろう。同様に、クラウンセクション（４００）が３つの半径を有するように、ソールセクション（３００）にも３つの半径があってよい。従って、クラウンセクション（４００）に関して記載した全ての実施形態を、ソールセクション（３００）に関する参照としても組み込むこととする。

ゴルフクラブヘッド（１００）の様々な部分は、請求されているクラブヘッド（１００）の範囲を逸脱することなく、任意の適切な、または所望の材料（当技術分野で知られており利用されている従来の金属および非金属材料（ステンレス鋼を含む鋼、チタン合金、マグネシウム合金、アルミニウム合金、炭素繊維複合材、ガラス繊維複合材、炭素プレプレグ材料、ポリマー材料等））から形成することができる。クラブヘッド（１００）の様々なセクションは、請求されているクラブヘッド（１００）の範囲を逸脱することなく、当技術分野で知られており利用されている方法（鋳造法、鍛造法、成型法（射出成型法またはブロー成型法）等）で生成することができる。様々なセクションは、任意の適切または所望の方法（当技術分野で知られており利用されている機械的コネクタ、接着剤、セメント、溶接法、ろう付け、はんだ付け、接合、その他の公知の材料接合技術を含む）で単一構造に統合することができる。さらに、ゴルフクラブヘッド（１００）の様々なセクションは、１以上の個々の部材から構成することができ、オプションとしてこれら部材は、請求されているクラブヘッド（１００）の範囲を逸脱することなく、異なる密度の異なる材料から形成することができる。

当業者であれば、ここに開示した好適な実施形態の変形例、変更例、および修正例を想到し、これら全てを本クラブヘッドの精神および範囲に含むものとして予期可能であったものとしてみなす。例えば、特定の実施形態について詳述してきたが、当業者であれば前述の実施形態および変形例に修正を加えて、様々な種類の置き換えを行ったり、さらなる、または代替的な材料を加えたりすることが可能であり、あるいは、部材の相互配置関係および寸法上の構成を変えたりすることが可能であることに想到するであろう。従って、本クラブヘッドの数少ない変形例のみが本明細書には記載されているが、これら変形例および変更例および均等物の実施についても、以下の請求項で定義されるクラブヘッドの精神および範囲内に含まれることを理解されたい。以下の請求項における全てのミーンズプラスファンクションまたはステッププラスファンクションに対応する構造、材料、動作、および均等物は、他の請求されている部材との組み合わせにおいて機能を達成する構造、材料、または動作を、特に請求されているものとして含むことが意図される。
[産業上の利用可能性]

慣性モーメントの高いゴルフクラブを生成しようというゴルフ産業界の競争においては、クラブの空気力学が往々にして無視されてきた。現状の慣性モーメントの高いゴルフクラブ設計では、前後寸法が高いので、クラブヘッドスピードが遅い。高容量空気力学ゴルフクラブヘッドは、気流の再付着をなるべくフェースに近づけることができ好適であり、気流がクラウン頂点を越えてからのクラブヘッドへの付着を維持することができる。この設計により、空気抵抗が低減される。この抵抗の低減により、クラブヘッドスピードが上がり、結果として、長いゴルフショットを達成することができる。

Claims (22)

1. 高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）であって、
   Ａ）クラブヘッド容量が少なくとも４００ｃｃであり、フェース（２００）と、ソールセクション（３００）と、クラウンセクション（４００）と、前面（１１２）と、後面（１１４）と、ヒール（１１６）と、トウ（１１８）とを有し、前後寸法（ＦＢ）が少なくとも４．４インチである中空ボディ（１１０）と、
   Ｂ）クラウン頂点（４１０）が基面（ＧＰ）から頂点高さ（ＡＨ）分、上に位置しており、前記クラウンセクション（４００）の、前記クラウン頂点（４１０）と前記フェース（２００）との間の部分における、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が３インチ未満である前記クラウンセクション（４００）と、
   Ｃ）上端部（２１０）と下端部（２２０）とを有する前記フェース（２００）と
   を備え、
   上端部高さ（ＴＥＨ）は、前記基面（ＧＰ）より上の前記上端部（２１０）の高さであり、下端部高さ（ＬＥＨ）は、前記基面（ＧＰ）より上の前記下端部（２２０）の高さであり、最大上端部高さ（ＴＥＨ）は少なくとも２インチであり、前記頂点高さ（ＡＨ）の前記最大上端部高さ（ＴＥＨ）に対する頂点比は少なくとも１．１３であり、
   Ｄ）前記高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）においては、設計されたように方向付けられ、前記高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）の前記前面（１１２）に対して、１００ｍｐｈの風を前記基面（ＧＰ）に平行にあてた場合に、フェースを下にした正規化空気抵抗が１．５ｌｂｆ未満である
   高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
2. 前記クラウンセクション（４００）の、前記クラウン頂点（４１０）と前記中空ボディ（１１０）の前記後面（１１４）との間の部分には、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）があり、前記頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）は、前記頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）の少なくとも２５％未満の値である請求項１に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
3. 前記頂点高さ（ＡＨ）の前記最大上端部高さ（ＴＥＨ）に対する前記頂点比は少なくとも１．２である請求項１に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
4. 前記クラウンセクション（４００）の、前記クラウン頂点（４１０）と前記中空ボディ（１１０）の前記後面（１１４）との間の部分には、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）があり、前記クラウンセクション（４００）の一部は、前記クラウン頂点（４１０）におけるヒールからトウにかけての曲率半径（Ｒｈ−ｔ）を有し、前記頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）は、前記頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）未満であり、前記頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）は前記ヒールからトウにかけての曲率半径（Ｒｈ−ｔ）未満である請求項１に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
5. 前記クラブヘッド容量の１０％未満が前記最大上端部高さ（ＴＥＨ）の前記高さの上にある請求項１に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
6. 重心（ＣＧ）の前記基面（ＧＰ）への垂直投影は、クラウン頂点セットバック寸法（４１２）よりも、前記基面（ＧＰ）の前記フェース（２００）の、前の一番前の点の第２の垂直投影から遠い請求項１に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
7. フェース（２００）の中心と、前記フェース（２００）の最もトウ側の点との間の前記フェースの上端部（２１０）の一部と交わる、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面断面の少なくとも５０パーセントにおいて、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が３インチ未満である請求項１に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
8. 高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）であって、
   Ａ）クラブヘッド容量が少なくとも４００ｃｃであり、フェース（２００）と、ソールセクション（３００）と、クラウンセクション（４００）と、前面（１１２）と、後面（１１４）と、ヒール（１１６）と、トウ（１１８）とを有し、前後寸法（ＦＢ）が少なくとも４．４インチである中空ボディ（１１０）と、
   Ｂ）クラウン頂点（４１０）が基面（ＧＰ）から頂点高さ（ＡＨ）分、上に位置しており、前記クラウンセクション（４００）の、前記クラウン頂点（４１０）と前記フェース（２００）との間の部分における頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が３インチ未満であり、前記フェース（２００）の中心と、前記フェース（２００）の最もトウ側の点との間の前記フェースの上端部（２１０）の一部と交わる、シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な垂直平面断面の少なくとも５０パーセントにおいて、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が３インチ未満であるという特徴を有する、前記クラウンセクション（４００）と、
   Ｃ）上端部（２１０）と下端部（２２０）とを有する前記フェース（２００）と
   を備え、
   上端部高さ（ＴＥＨ）は、前記基面（ＧＰ）より上の前記上端部（２１０）の高さであり、下端部高さ（ＬＥＨ）は、前記基面（ＧＰ）より上の前記下端部（２２０）の高さであり、最大上端部高さ（ＴＥＨ）は少なくとも２インチであり、前記頂点高さ（ＡＨ）の前記最大上端部高さ（ＴＥＨ）に対する頂点比は少なくとも１．１３であり、
   Ｄ）前記高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）においては、
   ｉ）前記高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）の重心（ＣＧ）を通る垂直軸の周りの第１の慣性モーメント（ＭＯＩｙ）が少なくとも４０００ｇ＊ｃｍ^２であり、
   ｉｉ）前記重心（ＣＧ）を通る水平軸の周りの第２の慣性モーメント（ＭＯＩｙ）が少なくとも２０００ｇ＊ｃｍ^２であり、
   ｉｉｉ）前記高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）が設計されたように方向付けられ、前記高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）の前記前面（１１２）に対して、１００ｍｐｈの風を前記基面（ＧＰ）に平行にあてた場合に、フェースを下にした正規化空気抵抗が１．５ｌｂｆ未満である高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
9. 高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）であって、
   Ａ）クラブヘッド容量が少なくとも４００ｃｃであり、フェース（２００）と、ソールセクション（３００）と、クラウンセクション（４００）と、前面（１１２）と、後面（１１４）と、ヒール（１１６）と、トウ（１１８）とを有する中空ボディ（１１０）であって、
   ｉ）前記中空ボディ（１１０）は、前後寸法（ＦＢ）が少なくとも４．４インチであり、
   ｉｉ）前記中空ボディ（１１０）は、原点を定義する水平基面（ＧＰ）と交わるシャフト軸（ＳＡ）を定義する中心を有するボアを有し、
   ｉｉｉ）前記中空ボディ（１１０）は重心（ＣＧ）を含み、
   （ａ）前記重心（ＣＧ）は、前記原点から前記基面（ＧＰ）に直交する方向に前記クラウンセクション（４００）に向かって垂直方向に距離Ｙｃｇ離れた位置にあり、
   （ｂ）前記重心（ＣＧ）は、前記シャフト軸（ＳＡ）が定義する垂直平面に平行且つ前記基面（ＧＰ）に平行な方向に、前記原点から前記トウ（１１８）に向かって水平方向に距離Ｘｃｇ離れた位置にあり、
   （ｃ）前記重心（ＣＧ）は、前記原点からＹｃｇの計測に利用された前記垂直方向に対して直交する方向であってＸｃｇの計測に利用された前記水平方向に対して直交する方向に、前記原点から前記後面（１１４）に距離Ｚｃｇ離れた位置にある、中空ボディ（１１０）と、
   Ｂ）上端部（２１０）と下端部（２２０）とを有するフェース（２００）であって、上端部高さ（ＴＥＨ）は、前記基面（ＧＰ）より上の前記上端部（２１０）の高さであり、下端部高さ（ＬＥＨ）は、前記基面（ＧＰ）より上の前記下端部（２２０）の高さであり、
   ｉ）最大上端部高さ（ＴＥＨ）は少なくとも２インチであり、
   ｉｉ）頂点高さ（ＡＨ）の前記最大上端部高さ（ＴＥＨ）に対する頂点比は少なくとも１．１３である、前記フェース（２００）と、
   Ｃ）前記基面（ＧＰ）から頂点高さ（ＡＨ）分、上に位置しているクラウン頂点（４１０）を持つ前記クラウンセクション（４００）と
   を備え、
   ｉ）前記クラウン頂点（４１０）は、前記フェース（２００）の一番前の点の後ろの、後面（１１４）に向かい、Ｙｃｇを計測するのに用いた前記垂直方向に直交する方向且つＸｃｇを計測するのに用いた前記水平方向に直交する方向に計測したクラウン頂点セットバック寸法（４１２）の距離に位置しており、
   ｉｉ）前記クラウン頂点（４１０）は前記シャフト軸（ＳＡ）が定義する前記垂直平面に対して平行且つ前記基面（ＧＰ）に対して平行に、前記原点から前記トウ（１１８）に向かってクラウン頂点のｘ寸法（４１６）分、離れた位置にあり、
   ｉｉｉ）前記クラウンセクション（４００）は、前記クラウンセクション（４００）の表面から最大上端部平面（ＭＴＥＰ）分の高さの位置に、頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を含み、前記頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、前記クラウン頂点（４２０）から前記後面（１１４）までの部分であり、
   前記頂点をポストにした付着促進領域（４２０）は、
   （ａ）前記クラウンセクション（４００）の前記表面に沿って前記シャフト軸（ＳＡ）が定義する前記垂直平面に対して直交する方向に計測した付着促進領域の長さ（４２２）を持ち、前記付着促進領域の長さ（４２２）は、前記クラウン頂点セットバック寸法（４１２）の少なくとも５０パーセントの大きさであり、
   （ｂ）前記クラウンセクション（４００）の前記表面に沿って前記シャフト軸（ＳＡ）が定義する前記垂直平面に対して平行な方向に計測した付着促進領域の幅（４２４）を持ち、前記付着促進領域の幅（４２４）は、前記クラウン頂点のｘ寸法（４１６）と前記距離Ｘｃｇとの間の差異に少なくとも等しい大きさであり、
   Ｄ）前記高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）においては、設計されたように方向付けられ、前記高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）の前記前面（１１２）に対して、１００ｍｐｈの風を前記基面（ＧＰ）に平行にあてた場合に、フェースを下にした正規化空気抵抗が１．５ｌｂｆ未満である高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
10. 前記付着促進領域の長さ（４２２）は、前記クラウン頂点セットバック寸法（４１２）の少なくとも７５パーセントの大きさであり、前記付着促進領域の幅（４２４）は、前記クラウン頂点のｘ寸法（４１６）と前記距離Ｘｃｇとの間の差異の少なくとも２倍であり、前記中空ボディ（１１０）は、前記シャフト軸（ＳＡ）が定義する前記垂直平面に平行且つ前記基面（ＧＰ）に平行な方向に、前記クラウン頂点（４１０）から前記中空ボディ（１１０）の最もトウ側の点までを計測した、クラウン頂点からトウまでの寸法（４１８）を有し、前記頂点を越える付着促進領域の幅（４２４）は、前記クラウン頂点からトウまでの寸法（４１８）の少なくとも５０パーセントである請求項９に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
11. 前記クラブヘッド容量の少なくとも７．５パーセントが前記最大上端部平面（ＭＴＥＰ）の上に位置する請求項９に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
12. 前記シャフト軸（ＳＡ）を通る前記垂直平面に直交する方向における前記フェース（２００）の中心における前記中空ボディ（１１０）の垂直断面が、前記最大上端部平面（ＭＴＥＰ）の上に位置する断面面積の少なくとも７．５パーセントを有する請求項９に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
13. 前記頂点をポストにした付着促進領域（４２０）の一部における、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）は５インチを超えている請求項９に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
14. 前記頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を通る前記シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な全ての垂直平面の断面の少なくとも５０パーセントにおける、頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）が、前記頂点をポストにした付着促進領域（４２０）内で５インチを超える請求項１３に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
15. 前記クラウンセクション（４００）の、前記クラウン頂点（４１０）と前記フェース（２００）との間の部分における、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）は３インチ未満であり、前記頂点をポストにした付着促進領域（４２０）を通る前記シャフト軸（ＳＡ）を通る垂直平面に垂直な前記垂直平面の断面の少なくとも５０パーセントにおける、頂点から前面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｆ）が、前記頂点から後面にかけての曲率半径（Ｒａ−ｒ）の少なくとも５０％未満の値である請求項１４に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
16. 前記クラウン頂点（４１０）は、前記フェース（２００）の一番前の点の後ろの、クラウン頂点セットバック寸法（４１２）の距離に位置しており、前記クラウン頂点セットバック寸法（４１２）は１．７５インチ未満である請求項９に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
17. 前記クラウン頂点（４１０）における前記クラウンセクション（４００）の前記クラウン頂点（４１０）におけるヒールからトウにかけての曲率半径（Ｒｈ−ｔ）は４インチ未満である請求項９に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
18. 前記クラウンセクション（４００）の一部を前記ソールセクション（３００）に繋ぐスカート部（５００）を備え、前記スカート部（５００）は、前記クラウン頂点(４１０)を起点とするプロファイル領域角（５５２）内にスカートプロファイル（５５０）を含み、前記プロファイル領域角（５５２）は少なくとも４５度であり、前記スカート部（５００）は、
    （ｉ）前記ソールセクション（３００）への繋ぎ目にスカートからソールへの遷移領域（５１０）を含み、前記スカートからソールへの遷移領域（５１０）は、前記基面（ＧＰ）から、最も後ろ側のＳＳＴＲ点の高さ（５１３）の位置にある、最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）を有し、
    （ｉｉ）前記クラウンセクション（４００）への繋ぎ目にスカートからクラウンへの遷移領域（５２０）を含み、前記スカートからクラウンへの遷移領域（５２０）は、前記基面（ＧＰ）から、最も後ろ側のＳＣＴＲ点の高さ（５２３）の位置にある、最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）を有し、
    （ａ）前記最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）、および、前記最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）は、前記プロファイル領域角（５５２）内に位置し、
    （ｂ）前記最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）、および、前記最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）は、前記頂点高さ（ＡＨ）の少なくとも３０パーセントである垂直分離距離（５３０）により垂直方向に分離されており、
    （ｃ）前記最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）、および、前記最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）は、ヒールからトウにかけての水平分離距離（５４５）によりヒールからトウにかけての水平方向に分離されており、
    （ｄ）前記最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）、および、前記最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）は、前後の水平分離距離（５４０）により前後の水平方向に分離されている請求項９に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
19. 前記ヒールからトウにかけての水平分離距離（５４５）は、前記クラウン頂点のｘ寸法（４１６）と前記距離Ｘｃｇとの間の差異に少なくとも等しい大きさである請求項１８に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
20. 前記前後の水平分離距離（５４０）は、前記頂点高さ（ＡＨ）と前記最大上端部高さ（ＴＥＨ）との間の差異の少なくとも３０パーセントである請求項１８に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
21. 前記最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）は、前記重心の前記ヒール（１１６）側に位置し、前記最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）は、前記重心の前記トウ（１１８）側に位置している請求項１８に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。
22. 前記最も後ろ側のＳＳＴＲ点（５１２）、および、前記最も後ろ側のＳＣＴＲ点（５２２）は、前記重心の前記トウ（１１８）側に位置している請求項１８に記載の高容量空気力学ゴルフクラブヘッド（１００）。

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