JP2011504852A - アクティブロール安定化アセンブリおよびそれを備える車両サスペンション - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (16)
- 車両用のアクティブロール安定化(ARS)アセンブリであって、
トーションバーと、前記トーションバーのねじれ角を調整するアクチュエータとを備え、
前記第1の調整可能なトーションバーのねじれ軸と実質的に平行に延在するねじれ軸を有する追加のトーションバーが設けられていることを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1に記載のARSアセンブリにおいて、
前記追加のトーションバーは、少なくとも前記ねじれ軸に実質的に直交するように延在する面において比較的大きな曲げ剛性をもつことを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1または請求項2に記載のARSアセンブリにおいて、
前記追加のトーションバーは固定のねじり剛性をもつことを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のARSアセンブリにおいて、
前記追加のトーションバーは、車両一次サスペンションおよび/または車両二次サスペンションに一般的に用いられている従来の受動的なトーションバーアセンブリのねじり剛性の20%未満の比較的低いねじり剛性をもつことを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のARSアセンブリにおいて、
前記追加のトーションバーはチューブ形状であることを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1から請求項5のいずれか1項に記載のARSアセンブリにおいて、
前記追加のトーションバーは、開断面、例えばC形状の断面を有することを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1から請求項6のいずれか1項に記載のARSアセンブリにおいて、
前記トーションバーの前記ねじれ軸と、前記追加のトーションバーの前記ねじれ軸とは、実質的に一致することを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1から請求項7のいずれか1項に記載のARSアセンブリにおいて、
前記追加のトーションバーは、少なくとも部分的に前記調整可能なトーションバーを囲んでいることを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1から請求項8のいずれか1項に記載のARSアセンブリにおいて、
前記調整可能なトーションバーは、中央部と、前記中央部を車両サスペンションの両サイドの間で接続する2つのアームとを備え、
前記追加のトーションバーは、前記2つのアームの間に延在することを特徴とすることを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項9に記載のARSアセンブリにおいて、
前記回転アクチュエータは、前記中央部と前記アームの一方との間に配置されていることを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1から請求項10のいずれか1項に記載のARSアセンブリにおいて、
前記回転アクチュエータの静止部は、前記調整可能なトーションバーの前記部分の一方に直接、すなわち中間ベアリング等を設けることなく、固定されていることを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1から請求項11のいずれか1項に記載のARSアセンブリにおいて、
前記回転アクチュエータの回転部は、スプライン結合部を介して、前記調整可能なトーションバーの前記部分の一方に固定され、
前記スプライン結合部は、外部の圧力源に接続するチャンバ内に到達し、前記回転アクチュエータの前記回転部を、圧力によって前記部分から取り外し可能とすることを特徴とするARSアセンブリ。 - 請求項1から請求項12のいずれか1項に記載のARSアセンブリが設けられた車両サスペンションであって、
前記車両サスペンションは、車両の車輪を懸架するための一次サスペンションであることを特徴とする車両サスペンション。 - 請求項1から請求項12のいずれか1項に記載のARSアセンブリが設けられた車両サスペンションであって、
前記車両サスペンションは、車体部分、例えばキャビンを懸架するための二次サスペンションであることを特徴とする車両サスペンション。 - 請求項14に記載の車両サスペンションにおいて、
前記ARSアセンブリは、前記車体部分の左右運動を計測する計測手段と、当該計測結果および制御方針に基づいて、前記回転アクチュエータを制御するための制御論理回路とを備え、前記制御方針は、例えば、前記車体部分を水平に、すなわち路面に平行に保つように、または、前記車体部分を前記車体部分が懸架されるシャシーに平行に保つように、構成されていることを特徴とする車両サスペンション。 - 請求項14または請求項15に記載の車両サスペンションにおいて、
前記トーションバーは、ボールジョイントによって、前記車体部分、例えばキャビンに連結されることを特徴とする車両サスペンション。
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