JP2011239595A - ワイヤハーネス用のコルゲートチューブ - Google Patents

Abstract

【課題】コルゲートチューブを積層する際に、別部材の締結部品を用いずに、コルゲートチューブ同士を結合できるようにする。
【解決手段】周方向の一部で且つ軸線方向に連続する前記山部および谷部の周壁を外方へ突出させて設けた軸線方向の凸部と、周方向の一部で且つ軸線方向に連続する前記山部および谷部の周壁を内方へ窪ませて設けた軸線方向の凹部と、のいずれか一方または両方を備え、積層する一方のコルゲートチューブの前記凹部に他方のコルゲートチューブの凸部を嵌合して結合できる構成としている。
【選択図】図１

Description

本発明はワイヤハーネス用のコルゲートチューブに関し、詳しくは、車両に配索するワイヤハーネスを挿通するコルゲートチューブ同士を結束品を用いずに、積層して結合できるようにするものである。

自動車に配索されるワイヤハーネスの外装品として、環状の山部と谷部とを長さ方向に交互に設けたコルゲートチューブが汎用されている。該コルゲートチューブは屈曲および伸縮が容易であり、且つ、簡単に押し出し成形できるためコストの低減がはかれる利点がある。また、従来は、電線群にテープを巻き付けて結束してワイヤハーネスを組み立てているが、巻き付けるテープの間に隙間を発生させないようにハーフラップ巻きする必要がある場合等では作業員の熟練度に応じて品質および作業効率の大きな差が生じると共に手作業による作業工数がかかる。この点、電線群を内部に通すだけでよいコルゲートチューブは作業員の熟練度に差は発生せず、且つ、作業効率が良いと共に、電線群の保護機能も高い利点があるため、近時はコルゲートチューブがワイヤハーネスの結束保護材として汎用されている。

ワイヤハーネスの電線総数の増加により、１つのコルゲートチューブ内に電線群を収容できない場合もあり、この場合には複数のコルゲートチューブに分散して電線群を収容している。また、途中までは行き先が同じであるが、途中からは行き先が異なる場合にも行き先毎に分けて別のコルゲートチューブに通している。

このように、複数のコルゲートチューブに電線を夫々通し、バラした状態で自動車に配索すると、他部材と干渉する場合がある。この干渉を防止するため、図１０に示すように、複数のコルゲートチューブＣＴを積層し、タイバンドＢを巻きつけて締結し、あるいは粘着テープを巻き付けて結束している。
該方法では、タイバンドＢやテープからなる別部材の結束具が必要となり、かつ、タイバンドでは強く締結するとコルゲートチューブに変形が発生し、長さ方向に連続して切り欠いたスリットにずれが発生して浸水が発生する可能性がある。また、テープＴでは劣化して粘着力が低減すると結束が外れやすくなる。

コルゲートチューブ同士を積層構造にできるものとして、特開２００８−５６０８号公報において、図１１（Ａ）〜（Ｃ）に示す積層構造が提案されている。該積層構造では、コルゲートチューブ１００の並列する山部（大径円筒部）１０１のうち、数個間隔をあけて、頂面に係合突起１０２を周方向に間隔をあけて設けた山部１０１Ａを設けると共に、頂面に係合孔１０３を設けた山部１０１Ｂを設けている。積層する一方のコルゲートチューブ１００−１の係合突起１０２を他方のコルゲートチューブ１００−２の係合孔１０３に係合している。

特開２００８−５６０８号公報

前記特許文献１では、コルゲートチューブの山部の頂点に設けた係合突起を他方のコルゲートチューブの係合孔と係合しているが、コルゲートチューブの山部の頂点の幅は非常に狭く２〜３ｍｍ程度であり、よって、係止突起１０２および係止孔１０３も非常に小さい。かつ、円形のコルゲートチューブ同士を積層すると接触面は線接触になるため、周方向には１つの係止突起と係止孔としか係止できない。さらに、この係止がコルゲートチューブの長さ方向に間隔をあけて成されるだけである。

よって、前記係止孔１０３に係止突起１０２を係止するだけでは積層するコルゲートチューブ同士は簡単に離脱しやすい。よって、自動車に大きな振動が発生しただけでも係止が外れる恐れがあり、コルゲートチューブ同士を積層して外れにくく結束するには、前記図１０に示すようなテープ巻きやタイバンドの結束が必要となる。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、テープやタイバンド等の他の結束材を用いることなく、コルゲートチューブ同士を外れにくい態様で、積層状態で結合できるようにすることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、環状の山部と谷部とが長さ方向に交互に設けられた樹脂成形品からなるコルゲートチューブであって、
周方向の一部で且つ軸線方向に連続する前記山部および谷部の周壁を外方へ突出させて設けた軸線方向の凸部と、
周方向の一部で且つ軸線方向に連続する前記山部および谷部の周壁を内方へ窪ませて設けた軸線方向の凹部と、
のいずれか一方または両方を備え、
積層する一方のコルゲートチューブの前記凹部に他方のコルゲートチューブの凸部を嵌合して結合できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用のコルゲートチューブを提供している。

具体的には、前記凸部と凹部とを周方向の対向位置に設けた第１種のコルゲートチューブ、前記凸部のみを設けた第２種のコルゲートチューブ、前記凹部のみを設けた第３種のコルゲートチューブからなり、前記第１種のコルゲートチューブは単独および第２種のコルゲートチューブおよび／または第３種のコルゲートチューブと組み合わせて用いるものとしている。
前記第２種のコルゲートチューブは単独では用いられず、第３種のコルゲートチューブまたは／および第１種のコルゲートチューブと組み合わせて用いるものとし、
前記第３種コルゲートチューブも単独ではもちいられず、第２種のコルゲートチューブまたは／および第１種のコルゲートチューブと組み合わせて用いるものとしている。

前記のように、第１種のコルゲートチューブのみを用いても良く、複数の第１種のコルゲートチューブを積層し、一方のコルゲートチューブの凹部に他方のコルゲートチューブの凸部を嵌合でき、これを繰り返すことで、３層以上に積層した場合にも順番に結合していくことができる。
前記第２種のコルゲートチューブと第３種のコルゲートチューブとは、組み合わせて用いられるものである。即ち、第２種のコルゲートチューブの凸部に第３種のコルゲートチューブの凹部を嵌合して結合したり、第１種のコルゲートチューブの両側に第２種のコルゲートチューブと第３種のコルゲートチューブを配置し、３層構造で結合してもよい。

前記第１種、第２種、第３種のいずれのコルゲートチューブも径を相違させて、大径の第１種コルゲートチューブに小径の第１種コルゲートチューブを積層しても良いし、小径の第２種または第３種コルゲートチューブを積層してもよい。
なお、径が相違するコルゲートチューブにおいても、凸部と凹部の大きさは同一とした標準形状を設定しておくと、径の相違するコルゲートチューブの凸部と凹部を嵌合しても、ぴったりと嵌合して結合力を高めることができる。

前記のように、積層するコルゲートチューブに設ける凸部と凹部とは、周方向の一部に軸線方向に連続して設けており、該凸部と凹部の周方向の幅は任意に調整でき、特許文献１のようにコルゲートチューブの山部の頂面の幅に規制を受けない。よって、凸部と凹部の嵌合力を強めるために、広い幅とすることも可能である。
かつ、凸部の高さは周壁自体を外方へ突出させ、凹部の深さは周壁自体を内部に窪ませると、山部の高さや谷部の深さに規制されずに任意の高さ及び深さとでき、嵌合力を高めることができる。
さらに、凸部および凹部は、特許文献１では１つの山部に設けると共に長さ方向に間欠的に設けているが、本発明では、軸線方向に連続する山部と谷部に連続して設けているため、軸線方向に連続して嵌合できる。よって、長さ方向に間隔をあけて嵌合している特許文献１と比較して嵌合力を増強でき、しっかりと結合できる。その結果、タイバンドやテープを用いて結合力を高める必要はなく、コルゲートチューブ同士を結合するだけでよい。

前記凸部および凹部には、前記山部および谷部に連続する凹凸を設けずに、平面状の外面としてもよい。この場合は、軸線方向に設ける前記凸部および凹部は不連続に設けることが好ましい。具体的には、軸線方向に隣接する２個〜４個の山部と谷部を連続する凸部および凹部とし、隣接する１つの山部と１つの谷部をあけて凸部および凹部を軸線方向に設けることが好ましい。該構成とすることで、コルゲートチューブの屈曲性を確保することができる。

一方、前記凸部および凹部に前記山部に連続する突起および谷部に連続する窪みを設けることが好ましい。
この場合は、凸部および凹部を軸線方向全長に連続させてもコルゲートチューブの屈曲性を保つことができる。

前記コルゲートチューブを電線挿入用のスリット付きとする場合は、前記軸線方向に連続する凸部の頂面または前記凹部のいずれか一方に軸線方向に連続するスリットを設けている。
このように、互いに嵌合する凸部の頂面または凹部にスリットを設けると、該スリットは嵌合時に積層する相手方のコルゲートチューブの凹部または凸部で塞がれるため、スリットからの電線の飛び出しや、浸水の発生を防止できる。

本発明のコルゲートチューブは押し出しブロー成形で連続成形することができる。即ち、押し出し成形用の一対の金型のうち、一方の金型に前記凸部形成用の窪みを設けると共に、他方の金型に前記凹部成形用の突起部を設ければよい。

本発明に係わるコルゲートチューブは、周方向の一部で周壁を外方へ突出させて軸線方向に連続する凸部を設け、同様に、周方向の一部で周壁を内方へ窪ませて軸線方向に連続する凹部を設け、積層するコルゲートチューブの凸部と凹部とを嵌合することで、結合している。このように、コルゲートチューブの周壁自体を外方へ突出させ、内方へ窪ませているため、凸部および凹部の大きさは比較的大きくでき、タイバンドやテープを用いることなく、容易に外れない状態で結合できる。
また、軸線方向に連続する凸部および凹部に、山部と谷部に連続する山谷を設けると、凸部および凹部の屈曲性も保持できるため、凸部と凹部とを軸線方向に連続させて、積層するコルゲートチューブを軸線方向で連続して嵌合することができる。この場合には、積層したコルゲートチューブの結合力を高めることができる。

本発明の第一実施形態の第１種のコルゲートチューブを示し、（Ａ）は上方から見た斜視図、（Ｂ）は下方から見た斜視図、（Ｃ）は平面図である。 前記コルゲートチューブの拡大断面図である。 前記コルゲートチューブを積層した状態を示し、（Ａ）は軸線方向の断面図、（Ｂ）は軸直角方向の断面図、（Ｃ）は他の積層例の断面図である。 第一実施形態の変形例の斜視図である。 第二実施形態を示し、（Ａ）が第２種コルゲートチューブの断面図、（Ｂ）は第３種コルゲートチューブの断面図、（Ｃ）（Ｄ）は積層例を示す断面図である。 （Ａ）（Ｂ）は第二実施形態の変形例を示す図面である。 第三実施形態を示し、（Ａ）は第一種〜第三種コルゲートチューブを示す断面図、（Ｂ）（Ｃ）は積層例を示す図面である。 第四実施形態のコルゲートチューブを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は断面図である。 第四実施形態のコルゲートチューブの変形例の斜視図である。 従来例を示す図面である。 （Ａ）〜（Ｃ）は他の従来例を示す図面である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に、本発明の第一実施形態の第１種のコルゲートチューブ１を示す。

コルゲートチューブ１は、ポリプロピレン、ナイロン等の樹脂で成形され、円環状の山部３と谷部４とが長さ方向に交互に設けられた周壁２で内部空間５を囲んでいる。該内部空間５に自動車に配索するワイヤハーネスを挿通するものである。

前記周壁２の周方向の一部には軸線方向に隣接する山部３および谷部４を連続して山部３の頂面よりも更に突出させて軸線方向に連続する凸部１０を形成している。該凸部１０は平坦面の上面部１０ａと両側面部１０ｂ、１０ｃとからなるコ字状としている。

前記凸部１０と対向する周壁２には、軸線方向に連続する山部３及び谷部４を連続して谷部４の底面寄りも更に内部空間５へと窪ませた凹部１１を形成している。該凹部１１も凸部１０と同様に平坦面の底面１１ａ及び両側面１１ｂ、１１ｃからなり、凸部１０を圧入できる大きさとしている。

前記凸部１０および凹部１１は、軸線方向に断続的に設けて屈曲性を確保している。該凸部１０および凹部１１は軸線方向に隣接して並列する山部３と谷部４の合計４個を連続させて設け、隣接する山部３と谷部４とを合計４個を連続させて、凸部１０および凹部１１を設けていない非連続空間Ｃ１、Ｃ２を設けている。
なお、前記凸部１０および凹部１１を連続的に形成する山部と谷部の個数、非連続空間Ｃ１、Ｃ２を形成する山部と谷部の個数は、山部３と谷部４との幅との関係からも相違するため、前記個数に限定されない。

前記凸部１０の外方への突出量ｘ１は円形の周壁２の半径ｒの１／５〜１／２程度とし、半径ｒが小さくなると突出量ｘ１の割合を大きくしている。凹部１１の内部空間５への突出量ｙ１は前記ｘ１と略同等または僅かに大きくしている。
また、凸部１０の周方向の幅ｗ１は周壁２の周長の１／１０〜１／４程度としている。該幅ｗ１の割合は周壁２の周長が短くなると大きくなり、長くなると小さくなる。凹部１１の幅は凸部の幅と略同等または僅かに大きくしている。

また、凸部１０の上面部１０ａに軸線方向のスリット１３ａを入れ、凸部１０を設けていない非連続空間Ｃ１に位置する山部３、谷部２に前記スリット１３ａと連続する軸線方向のスリット１３ｂを入れ、スリット１３ａと１３ｂとが連続した軸線方向全長のスリット１３を設けている。該スリット１３はワイヤハーネスの電線群をコルゲートチューブ１に横入れ、即ち、コルゲートチューブの軸中心線と直交方向から挿入できるように設けているものである。

前記形状のコルゲートチューブ１は左右一対の成形金型を用いて押出成形で製造している。従来の汎用されている断面円形のコルゲートチューブの押出成形金型は、左右の成形金型を対称形状としているが、前記コルゲートチューブ１の押出成形金型は左右金型の一方側に凸部成形用の凹部を型面に設け、他方側に凹部成形用の凸部を型面に設けている。

ワイヤハーネスをコルゲートチューブに挿通する領域の電線群が多い場合に、電線群を複数に分割し、図３に示すように、複数のコルゲートチューブ１にそれぞれ挿通している。
本実施形態では、図３に示すように電線群を２分割し、この分割した電線群Ｗ１、Ｗ２を２つのコルゲートチューブ１（１Ｕ、１Ｄ）に分割して通し、図３（Ｂ）に示すように、これら２つのコルゲートチューブ１を上下に重ねて配索している。該２つのコルゲートチューブ１は下方のコルゲートチューブ１Ｄの凸部１０を上方のコルゲートチューブ１Ｕの凹部１１に下方から圧入して嵌合して、結合している。

この結合深さは、前記のようにコルゲートチューブ１の半径の１／５〜１／２と相当大きくしている。かつ、周方向の幅はコルゲートチューブ１の周長の１／１０〜１／４と相当大きくしている。さらに、軸線方向にも軸線方向に隣接する複数の山部３と谷部４に跨がる長さとしている。これにより、凸部１０と凹部１１との嵌合力を増強でき、嵌合だけでしっかりと結合でき、さらなるテープ巻きやタイバンドの締結は不要とすることができる。

ワイヤハーネスを自動車に配索した状態で上下方向に干渉物が存在する場合、コルゲートチューブ１を左右方向に積層して上下高さを減少している。また、配索空間の幅が非常に狭い場合には、図３（Ｃ）に示すように、電線群を３分割し、これら分割した電線群Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３を夫々コルゲートチューブ１（１Ｄ、１Ｍ、１Ｕ）に通して、上下３段に配索してもよい。

ワイヤハーネスが略直線方向に配索され、曲がりがない場合には、該ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブは、図４に示すように、凸部１０および凹部１１を軸線方向の全長に延在させたコルゲートチューブとしてもよい。

図５（Ａ）〜（Ｄ）に第二実施形態を示す。
第二実施形態では、図５（Ａ）に示すように、前記凸部１０だけ設け、凹部１１を設けていない第２種のコルゲートチューブ２０と、図５（Ｂ）に示すように、凹部１１だけを設け、凸部１０を設けていない第３種のコルゲートチューブ３０とを設けている。この点だけが前記第１種のコルゲートチューブ１と相違するため、他の構成は同一符号を付して説明を省略する。

前記第２種および第３種のコルゲートチューブ２０、３０は図５（Ｃ）に示すように、それぞれ電線群Ｗ１、Ｗ２を収容した後に、第２種のコルゲートチューブ２０の上に第３種のコルゲートチューブ３０を積層し、第２種のコルゲートチューブ２０の上向きに突出させた凸部１０を第３種のコルゲートチューブ３０の下面に配置した凹部１１に挿入して嵌合し、結合している。
なお、図５（Ｄ）に示すように、第２種のコルゲートチューブ２０と第３種のコルゲートチューブ３０を左右方向に積層してもよい。

図６（Ａ）（Ｂ）に第二実施形態の変形例を示す。
該変形例では、第２種のコルゲートチューブ２０に設ける凸部１０の上面に窪み１０ｘを設けている。該窪み１０ｘを設けると、凹部への嵌合時に、窪み１０ｘがたわみながら圧入され、圧入後は窪み１０ｘが弾性復帰し、窪み１０ｘの弾性力によって凹部と強く嵌合することができる。

図７（Ａ）〜（Ｃ）に第三実施形態を示す。
第三実施形態は第一実施形態の第１種のコルゲートチューブ１と、第二実施形態の第２種および第３種のコルゲートチューブ２０、３０の３種類のコルゲートチューブを組み合わせている。ワイヤハーネスの電線群を３分割して前記３種類のコルゲートチューブ１、２０、３０に挿入し、図７（Ｂ）に示すように上下３段に積層して結合している。即ち、下段に第２種のコルゲートチューブ２０、中段に第１種のコルゲートチューブ１、上段に第３種のコルゲートチューブ３０を配置し、下位置の凸部１０を上位置の凹部１１に嵌合して、上下３段で結合している。この態様は、ワイヤハーネスの配索経路の幅が非常に狭い場合に適している。
また、図７（Ｃ）では左右方向に積層している。この態様は、ワイヤハーネスの配索スペースが上下方向は狭く、幅方向は広い場合に適している。

図８（Ａ）〜（Ｃ）に第四実施形態を示す。
第四実施形態のコルゲートチューブは、第一実施形態と同様の第１種のコルゲートチューブ４０（４０−１）である。１つのコルゲートチューブ４０に凸部４１と凹部４２とを直径方向に対向する位置に設けている。

前記第一〜第三実施形態では凸部１０及び凹部１１はいずれも突出部分には山谷を設けずに平面状としており、よって、凸部１０および凹部１１が軸線方向に長く連続すると屈曲性が低下する。そのため、凸部１０および凹部１１は軸線方向に断続的に設け、不連続空間を設けて屈曲性を確保している。

これに対して、第四実施形態のコルゲートチューブ４０では、凸部１０に相当する凸部４１および、凹部１１に相当する凹部４２の周壁に、コルゲートチューブ４０自体の周壁２に設けた山部３に連続する突起４１ａ、４２ａ、谷部４に連続する窪み４１ｂ、４２ｂを設けている。
該突起４１ａ、４２ａと窪み４１ｂ、４２ｂの高低差寸法は山部３と谷部４の高低差寸法と同等とすることが好ましいが同等以下としてもよい。
また、凸部４１の上面部に軸線方向に沿ったスリット１３を設けている。

このように、軸線方向に連続して径方向外方へ突出させる凸部４１と、中空部内に窪ませる凹部４２に、山部３と谷部４にそれぞれ連続する突起と窪みを設けていると、屈曲性が全く損なわれない。その結果、凸部４１と凹部４２を軸線方向全長に設けることができる。よって、積層した下段のコルゲートチューブ４０の凸部４１を上段のコルゲートチューブ４０の凹部４２に軸線方向の全長に渡って嵌合することができ、これらコルゲートチューブの結合力を更に強めることができる。

図９に第四実施形態の第一変形例を示す。
該変形例は前記第二実施形態と同様に、凸部４１だけを設けた第２種のコルゲートチューブ４０ー２と、凹部４２だけを設けた第３種のコルゲートチューブ４０ー３を設けている。第２種のコルゲートチューブ４０−２の凸部４１と第３種のコルゲートチューブ４０−３の凹部４２とを嵌合して結合している。

また、前記第三実施形態と同様に、第１種のコルゲートチューブ４０ー１と、第２種のコルゲートチューブ４０ー２と第３種のコルゲートチューブ４０ー３とを組み合わせてもよい。

前記いずれの実施形態においても、ワイヤハーネスの外径が大きい場合に、ワイヤハーネスの電線群を分割し、分割した電線群をそれぞれ本発明のコルゲートチューブに通し、複数のコルゲートチューブを積層して凹凸嵌合により結合している。該構成とすることで、ワイヤハーネスの外径を大幅に縮小でき、幅の狭い通路に挿通することができる。また、ワイヤハーネスの分岐線の経路が途中まで同じである場合に、分岐線をそれぞれ本発明のコルゲートチューブに挿通し、同一経路の領域では積層して凹凸嵌合して結合することが好ましい。この場合、積層するコルゲートチューブの径が相違しても、凸部と凹部の寸法、形状を同一に規格化しておくと、凹部に凸部をぴったりと嵌合して結合力を高めることができる。

１ コルゲートチューブ
２ 周壁
３ 山部
４ 谷部
５ 内部空間
１０ 凸部
１１ 凹部
１３ スリット

Claims (6)

1. 環状の山部と谷部とが長さ方向に交互に設けられた樹脂成形品からなるコルゲートチューブであって、
   周方向の一部で且つ軸線方向に連続する前記山部および谷部の周壁を外方へ突出させて設けた軸線方向の凸部と、周方向の一部で且つ軸線方向に連続する前記山部および谷部の周壁を内方へ窪ませて設けた軸線方向の凹部と、のいずれか一方または両方を備え、
   積層する一方のコルゲートチューブの前記凹部に他方のコルゲートチューブの凸部を嵌合して結合できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用のコルゲートチューブ。
2. 前記凸部と凹部とを周方向の対向位置に設けた第１種のコルゲートチューブと、前記凸部のみを設けた第２種のコルゲートチューブ、前記凹部のみを設けた第３種のコルゲートチューブからなり、
   前記第１種のコルゲートチューブは単独および第２種のコルゲートチューブおよび／または第３種のコルゲートチューブと組み合わせて用い、
   前記第２種のコルゲートチューブは、第３種のコルゲートチューブまたは／および第１種のコルゲートチューブと組み合わせて用い、
   前記第３種コルゲートチューブは、第２種のコルゲートチューブまたは／および第１種のコルゲートチューブと組み合わせて用いるものである請求項１に記載のワイヤハーネス用のコルゲートチューブ。
3. 前記凸部および凹部に前記山部に連続する突起および谷部に連続する窪みを設けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用のコルゲートチューブ。
4. 前記凸部あるいは／および凹部は軸線方向の全長に設けている請求項３に記載のワイヤハーネス用のコルゲートチューブ。
5. 前記凸部および凹部には平面状の外面とし、軸線方向に不連続に設けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用のコルゲートチューブ。
6. 軸線方向の全長に渡るスリットを備え、該スリットは前記凸部が設けられている部分では凸部の上面部に設け、凸部がなく凹部のみが設けられているコルゲートチューブでは凹部の底面にスリットが設けられている請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用のコルゲートチューブ。

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