JP2011235881A - 自動二輪車のヘッドライト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】単純な構造であるヘッドライト装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ヘッドライト装置４０は、車体から延びる取付ステー４１と、この取付ステー４１を包むようにして取付ステー４１に取付けられるヘッドライトケース４５と、このヘッドライトケース４５に取付けられるライトユニット４８とからなる。
【効果】ヘッドライトケースは、非分割部品であるため、分割型ヘッドライトケースに比較して、構造が簡単になる。
【選択図】図５

Description

本発明は、自動二輪車の前部に備えられるヘッドライト装置に関する。

自動二輪車の前方を照らすヘッドライト装置は、車体の前部の目立つ位置に配置される。ヘッドライト装置は、いわゆる外観部品であるため、美観性、すなわち外観性が求められる。外観性を高めたヘッドライト装置が各種知られている（例えば、特許文献１（図３）参照。）。

特許文献１の図３に示されるように、自動二輪車のフロントサスペンション（３）（括弧付き数字は、特許文献１に記載された符号を示す。以下同様）から前方へヘッドライトステー（２６）が延びている。このヘッドライトステー（２６）に下側ヘッドライトケース（２２ａ）が取付けられる。この下側ヘッドライトケース（２２ａ）に上からライトユニット（２１）を挿入し、このライトユニット（２１）をヘッドライトステー（２６）に固定する。その後、上側ヘッドライトケース（２２ｂ）を、ライトユニット（２１）に被せながら、下側ヘッドライトケース（２２ａ）に重ねる。

上側ヘッドライトケース（２２ｂ）と下側ヘッドライトケース（２２ａ）とで、ヘッドライトステー（２６）が覆われるため、ヘッドライト装置（４）の外観性が高まる。
しかし、ヘッドライトケース（２２）は、上側ヘッドライトケース（２２ｂ）と下側ヘッドライトケース（２２ａ）との２部品から成るため、部品点数が増加すると共に構造が複雑になる。

また、車体へのヘッドライト装置（４）の取付作業は、下側ヘッドライトケース（２２ａ）の取付ステップと、ライトユニット（２１）の取付ステップと、上側ヘッドライトケース（２２ｂ）の取付ステップとの３ステップからなる。３ステップで、ヘッドライト装置（４）が車体に取付けられるため、ヘッドライト装置（４）の取付作業が複雑となる。
単純な構造で且つ取付作業が簡単であるヘッドライト装置が望まれる。

特開２００４−８２８５１公報

本発明は、単純な構造で且つ取付作業が簡単であるヘッドライト装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、自動二輪車の車体の前部に備えられるヘッドライト装置であって、
前記車体前部から前方へ延びている取付ステーと、
この取付ステーを差し込むことができる穴部を有し、前部に前部開口部を有するヘッドライトケースと、
このヘッドライトケースを前記取付ステーに連結する連結具と、
前記前部開口部を塞ぐように前記ヘッドライトケースの前部に取付けられ、発光体を有するライトユニットと、から成ることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、穴部は、ヘッドライトケースの下部に設けられていることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、取付ステーは、車幅方向に離隔する一対の左右縦壁部を有しており、縦壁部は、連結具が挿通される貫通穴を有していることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、左縦壁部及び右縦壁部は、その間に、発光体へ給電するハーネスを収納するための隙間を形成するよう配置されていることを特徴とする。

請求項５に係る発明では、ヘッドライトケースは、お椀形状を呈していることを特徴とする。

請求項６に係る発明では、取付ステーは、縦壁部を有するステー前半部材と、このステー前半部材を車体の前部へ連結するステー後半部材とから成ることを特徴とする。

請求項７に係る発明では、ステー後半部材は、方向指示器を支える方向指示器支持部を有していることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、ヘッドライトケースは、非分割部品であるため、部品点数が増加する心配はない。さらに、ヘッドライトケースは、非分割部品であるため、分割型ヘッドライトケースに比較して、構造が簡単になる。
車体へヘッドライト装置を取付ける作業は、取付ステーにヘッドライトケースを取付けるステップと、このヘッドライトケースにライトユニットを取付けるステップとの２ステップから成る。２ステップで取付作業を済ませることができるため、ヘッドライト装置の取付作業が簡単になる。

請求項２に係る発明では、穴部は、ヘッドライトケースの下部に設けられる。仮に、ヘッドライトケース内にごみが侵入したとしても、このごみは穴部から下へ排出される。ヘッドライトケース内部が汚れる心配がない。

請求項３に係る発明では、取付ステーは、車幅方向に離れた一対の左右縦壁部を有しており、縦壁部は、連結具が挿通される貫通穴を有している。
連結部を取付ける部位を、左右一対の縦壁部とした。左右一対の縦壁部を車幅方向に離すことにより、隙間が生まれ、この隙間の分だけ取付ステーが軽くなる。すなわち、取付ステーの軽量化が図れる。

請求項４に係る発明では、左縦壁部と前記右縦壁部は、その間に、発光体へ給電するハーネスを収納するための隙間を形成するよう配置されている。
左右一対の縦壁部間に発生した隙間を、ハーネスの通路として活用する。車幅方向へのハーネスの揺れを、左右の縦壁部で押さえることができる。

請求項５に係る発明では、ヘッドライトケースは、お椀形状を呈している。
お椀形状であるため、ヘッドライトケースに大径の前部開口部を確保することができる。お椀形状であるため、ヘッドライトケースは外観性が高まる。

請求項６に係る発明では、取付ステーは、縦壁部を有するステー前半部材と、このステー前半部材を車体の前部へ連結するステー後半部材とから成る。
複数種のステー前半部材と、複数種のステー後半部材とを準備し、任意のステー前半部材に任意のステー後半部材を組み合わせる。複数種のヘッドライト装置に、取付ステーを適用させることができる。

請求項７に係る発明では、ステー後半部材は、方向指示器を支える方向指示器支持部を有している。
ステー後半部材で方向指示器ステーをも兼ねさせることができる。この結果、専用の方向指示器ステーを省くことができる。

自動二輪車前部の左側面図である。 本発明に係るヘッドライト装置の分解図である。 取付ステーの斜視図である。 ライトユニットを外した形態でのヘッドライト装置の斜視図である。 ヘッドライト装置の断面図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
以下の説明で、左右は、シート２１に座った運転者を基準に定められる。

図１に示されるように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１を骨格とする車両である。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から車両後方へ延び、更に斜め下へ延びているメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の下端から下方へ延びているピボットプレート１４と、メインフレーム１３の途中から分岐して車両後方へ延びているシートレール１５と、ヘッドパイプ１２から斜め下へ延びるダウンチューブ１６とからなる。

ダウンチューブ１６とピボットプレート１４とによりエンジン１７が支えられている。このエンジン１７から排気管１８が延びている。この排気管１８は、ダウンチューブ１６に沿って下がった後、エンジン１７の下を通って車両後方へ延びている。

メインフレーム１３に燃料タンク１９が載せられ、シートレール１５にシート２１が載せられている。
ヘッドパイプ１２の車両前方にフロントフォーク２２が置かれている。このフロントフォーク２２はトップブリッジ２３及びボトムブリッジ２４を用いてヘッドパイプ１２に取付けられている。

車体フレーム１１とフロントフォーム２２とトップブリッジ２３とボトムブリッジ２４との集合体を、車体２５と呼ぶことにする。
フロントフォーク２２の下端に車軸２６を用いて前輪２７が取付けられている。
フロントフォーク２２の上端、すなわちトップブリッジ２３にハンドルホルダ２８を用いてステアリングハンドル２９が固定されている。このステアリングハンドル２９を操作することで、ヘッドパイプ１２に対してフロントフォーク２２を旋回させることができる。この旋回によって、自動二輪車１０の左又は右へのターンがなされる。

トップブリッジ２３からメータステー３１が車両前方へ延ばされ、このメータステー３１にメータ３２が取付けられている。
このメータ３２の下方位置にて、車体２５の前部にヘッドライト装置４０が取付けられている。

ヘッドライト装置４０は、図２に示されるように、上部がトップブリッジ２３に差し込まれ、下部がボトムブリッジ２４に差し込まれることで、車体２５に取付けられる取付ステー４１と、この取付ステー４１を差し込むことができる穴部４２を下部に有し、この穴部４２の周囲から車両後方へ斜め下へ延長部４３が延びていて、前部に前部開口部４４を有するヘッドライトケース４５と、このヘッドライトケース４５を取付ステー４１に連結する連結具４６と、前部開口部４４を塞ぐようにしてヘッドライトケース４５の前部に取付けられ発光体４７を有するライトユニット４８と、から成る。

取付ステー４１は、車体２５に取付けられるステー後半部材５１と、このステー後半部材５１にボルト５２及びナット５３により連結されるステー前半部材５４とからなる。
ステー後半部材５１は、図３に示すように縦に延びる左右の主ロッド５５、５６と、これらの主ロッド５５、５６に溶接されたループ状ロッド５７と、このループ状ロッド５７の先端に溶接された座板５８と、主ロッド５５、５６に車幅方向に渡されているクロスロッド５９と、図２に示すようにクロスロッド５９に溶接されループ状ロッド５７の前方張り出し部６１を支える補強ロッド６２とからなる。主ロッド５５、５６に、板状の方向指示器支持部６３、６３が溶接されている。

ステー前半部材５４は、図３に示されるように、底部６５と、この底部６５の左右端から上に延びると共に車長方向に延びている左右一対の縦壁部６６、６７と、左の縦壁部６６から車幅方向で左側へ延び複数個の貫通穴６８、６８を有する左フランジ部６９と、右の縦壁部６７から車幅方向で右側へ延び複数個の貫通穴６８、６８を有する右フランジ部７１とからなる。

ステー前半部材５４は、一枚の金属板をプレス曲げすることにより製造される。左右一対の縦壁部６６、６７に車両前方から見てＵ字形状の隙間７２が形成されている。
底部６５を座板５８に、ボルト５２及びナット５３により、固定することにより、ステー前半部材５４はステー後半部材５１に一体化される。
ヘッドライトケース４５は、図２に示されるように、お椀形状を呈しており、お椀の底に前方へ突出する柱状部７４、７４を有している。

取付ステー４１のステー前半部材５４に穴部４２を嵌めるようにして、ヘッドライトケース４５の柱状部７４をステー前半部材５４に当てる。大径の前部開口部４４からビス等の連結具４６、４６を差し入れる。連結具４６、４６は貫通穴６８に挿入した後に柱状部７４、７４に接触させる。前部開口部４４から差し込んだドライバー等の締結工具で締結具４６、４６を回す。これで、取付ステー４１にヘッドライトケース４５を固定することができる。

なお、ヘッドライトケース４５は、前部開口部４４の上部位置に溝７５を有し、下部にビス穴７６を有している。

ライトユニット４８は、レンズ支持リング７７と、このレンズ支持リング７７に連結されているリフレクター７８と、このリフレクター７８の中央に嵌められている発光体４７とからなる。発光体４７は、バルブや発光ダイオードが採用できる。

発光体４７へ電気エネルギーを供給する必要があるので、図４に示すように車体２５からハーネス７９を延ばす。このハーネス７９は穴部４２を通じてヘッドライトケース４５内へ挿入される。このハーネス７９は、左右一対の縦壁部６６、６７間に収納される。ハーネス７９の先端にコネクタ８１が取付けられている。このコネクタ８１は発光体（図２、符号４７）に嵌合することができる。

図２に示すように、ライトユニット４８は、レンズ支持リング７７の上部に備えている爪８２を溝７５に掛けながら、前部開口部４４に嵌合される。次に、レンズ支持リング７７から延びていて穴８３を有するステー部８４と、ビス穴７６とを重ね合わせ、所定のサイズのビスを挿入する。これで、ヘッドライトケース４５にライトユニット４８が固定される。

図５に示すように、取付ステー４１にヘッドライトケース４５が取付られ、このヘッドライトケース４５にライトユニット４８が取付けられることで、車体へのヘッドライト装置４０の取付作業が完了した。
図４に示すように、方向指示器支持部６３に、左の方向指示器８５を取付ける。右の方向指示器８６も同様である。

次に、本発明による作用と効果を説明する。
図５に示すように、ヘッドライトケース４５は、非分割部品であるため、部品点数が増加する心配はない。非分割型のヘッドライトケース４５は、分割型ヘッドライトケースに比較して、構造が簡単になる。

車体へのヘッドライト装置４０の取付作業は、取付ステー４１にヘッドライトケース４５を取付けるステップと、このヘッドライトケース４５にライトユニット４８を取付けるステップとの２ステップからなる。２ステップで車体へのヘッドライト装置４０の取付作業を済ませることができる。

また、図２に示すように、ヘッドライトケース４５は、下部に穴部４２を有している。ヘッドライトケース４５内に侵入したごみは、穴部４２から下へ自然に排出される。ただし、穴部４２をヘッドライトケース４５の上部に設けることは差し支えない。

また、図３に示すように、取付ステー４１は、車幅方向に離れている左右一対の縦壁部６６、６７を有しており、縦壁部６６、６７から延びるフランジ６９、７１に連結具を貫通させることができる貫通穴６８を有している。左右一対の縦壁部６６、６７を車幅方向に離すことにより、隙間７２が生まれる。この隙間７２の分だけ、取付ステー４１が軽くなる。すなわち、取付ステー４１の軽量化が図れる。

また、図４に示すように、左の縦壁部６６と右の縦壁部６７とは、発光体へ給電するハーネス７９を収納することができるように離されている。左右の縦壁部６６、６７間にできた隙間７２を、ハーネス７９の通路として活用する。車幅方向へのハーネス７９の揺れを、左右の縦壁部６６、６７で押さえることができる。

また、図２に示すように、ヘッドライトケース４５は、お椀形状を呈している。お椀形状であるため、ヘッドライトケース４５に大径の前部開口部４４を確保することができる。お椀形状であるため、ヘッドライトケース４５外観性に優れている。ただし、ヘッドライトケース４５は円筒形状にすることもできる。

また、図２に示すように、取付ステー４１は、縦壁部を有するステー前半部材５４と、このステー前半部材５４を車体２５の前部へ連結するステー後半部材５１とから成る。複数種のステー前半部材と、複数種のステー後半部材とを準備し、任意のステー前半部材に任意のステー後半部材を組み合わせる。複数種のヘッドライト装置に、取付ステーを適用させることができる。ただし、組み合わせを掛ける必要が無ければ、ステー前半部材５４とステー後半部材５１とを一体化することは差し支えない。

また、ステー後半部材５１は、方向指示器（図４、符号８５、８６）を支える方向指示器支持部６３、６３を有している。専用の方向指示器ステーを省くことができる。

本発明は、自動二輪車に備えるヘッドライト装置に有用である。

１０…自動二輪車、２５…車体、４０…ヘッドライト装置、４１…取付ステー、４２…穴部、４４…前部開口部、４５…ヘッドライトケース、４６…連結具、４７…発光体、４８…ライトユニット、５１…ステー後半部材、５４…ステー前半部材、６３…方向指示器支持部、６６…左縦壁部、６７…右縦壁部、６８…貫通穴、７２…隙間、７９…ハーネス、８５…左の方向指示器、８６…右の方向指示器。

Claims (7)

1. 自動二輪車の車体の前部に備えられるヘッドライト装置であって、
   前記車体前部から前方へ延びている取付ステーと、
   この取付ステーを差し込むことができる穴部を有し、前部に前部開口部を有するヘッドライトケースと、
   このヘッドライトケースを前記取付ステーに連結する連結具と、
   前記前部開口部を塞ぐように前記ヘッドライトケースの前部に取付けられ、発光体を有するライトユニットと、から成る自動二輪車のヘッドライト装置。
2. 前記穴部は、前記ヘッドライトケースの下部に設けられている請求項１記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
3. 前記取付ステーは、車幅方向に離隔する一対の左右縦壁部を有しており、前記縦壁部は、前記連結具が挿通される貫通穴を有している請求項１記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
4. 前記左縦壁部及び前記右縦壁部は、その間に、前記発光体へ給電するハーネスを収納するための隙間を形成するよう配置されている請求項３記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
5. 前記ヘッドライトケースは、お椀形状を呈している請求項１記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
6. 前記取付ステーは、前記縦壁部を有するステー前半部材と、このステー前半部材を前記車体の前部へ連結するステー後半部材とから成る請求項３記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
7. 前記ステー後半部材は、方向指示器を支える方向指示器支持部を有している請求項６記載の自動二輪車のヘッドライト装置。

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