JP2011218944A - 自動車の車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】サイドシル14の上面14gに一端部1aが結合され、クロスメンバ36の上面36aに他端部1bが結合された補強部材1を設け、補強部材のクロスメンバの上面からサイドシルの上面に至る斜面となる部分に、皿状の凹部2と、凹部の中央を横切るビード3とを設けると共に、凹部の外側縁部2aがサイドシルの上面より低い部分に直線状に至るように形成する。補強部材における側突荷重に対する強度が高くなり、側突によりサイドシルからクロスメンバに加わる荷重を補強部材により分散して受けることができると共に、強度の高い補強部材となることから、その板厚を厚くする必要が無いため、コストも低減し得る。
【選択図】図2
Description
1a 一端部
2 凹部
2a 外側縁部
3 ビード
4 稜線
12 フロアパネル
14 サイドシル
14a サイドシルインナ
14b サイドシルアウタ
14c サイドシルスチフナ
14d 上壁
14e 上壁
14g 上面
36 クロスメンバ
36a 上面
36b 縁
Claims (6)
- フロアパネルの車体幅方向の両側縁部に結合されかつ車体前後方向に延在するように設けられた左右一対のサイドシルと、前記フロアパネルと共に閉断面を形成しかつ車体幅方向に延在するように前記フロアパネルに固設されたクロスメンバとを有し、
前記サイドシルは前記クロスメンバより前記フロアパネルからの高さが高く形成され、
前記クロスメンバの前記フロアパネル側とは相反する側の上面に一端部が結合されかつ前記サイドシルの前記フロアパネル側とは相反する側の上面に他端部が結合されると共に前記クロスメンバの上部を覆う逆U字形断面形状をなす補強部材が設けられ、
前記補強部材は、前記クロスメンバの上面からサイドシルの上面に至る斜面となる部分に皿状に凹設された凹部と、前記クロスメンバ上面から前記凹部を等分割に横切って前記サイドシルの上面に至るように設けられたビードとを有することを特徴とする自動車の車体構造。 - 前記補強部材の前記凹部の外周における前記クロスメンバの上面の縁に対応する外側縁部が、前記一端部の稜線に直線状に至るように形成されていることを特徴とする請求項1に記載の自動車の車体構造。
- 前記ビードは、前記クロスメンバの上面と前記サイドシルの上面とに亘って直線状に設けられていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の自動車の車体構造。
- 前記ビードは、前記クロスメンバの上面に向けて開口する逆U字状断面を有するように形成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載の自動車の車体構造。
- 前記ビードの断面形状が、前記凹部を横切る部分の中央で最大になることを特徴とする請求項4に記載の自動車の車体構造。
- 前記サイドシルは、前記クロスメンバ側のサイドシルインナと、車体外側のサイドシルアウタと、前記サイドシルインナと前記サイドシルアウタとの間に設けられたサイドシルスチフナとを有し、
前記サイドシルインナの上壁と前記サイドシルスチフナの上壁とが同一高さに位置していることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の自動車の車体構造。
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