JP2011210389A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 組立作業における作業性の向上を図る。
【解決手段】 光源から出射された光を前方へ照射するランプユニット１０と、ランプユニットを所定の少なくとも一方向へ回動可能に支持するブラケット６と、被取付部２０と被取付部から下方へ突出された連結軸部２１とを有するジョイント１９と、挿通孔２５ｃを有しジョイントの連結軸部が挿通孔を貫通されたワッシャー２４とを設け、ジョイントの被取付部がランプユニットに取り付けられ、ジョイントの連結軸部が、スラスト受け３４を有しランプユニットをブラケットに対して所定の少なくとも一方向へ回動させるアクチュエーター３２に連結され、ワッシャーがアクチュエーターのスラスト受けに摺動自在に支持され、ワッシャーを軸方向において対称な形状に形成した。
【選択図】 図４

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、アクチュエーターのスラスト受けに支持されたワッシャーを軸方向において対称な形状に形成して車輌用前照灯の組立作業における作業性の向上を図る技術分野に関する。

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源や該光源から出射された光を反射するリフレクターを有するランプユニットが配置されたものがある。

このような車輌用前照灯には、ランプユニットがブラケットに回動自在（傾動自在）に支持され、ランプユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動されるタイプがある（例えば、特許文献１参照）。

例えば、ランプユニットがアクチュエーターによって上下方向へ回動（傾動）されることにより、車載物の重量によって変化する光軸のズレを調整する所謂レベリング調整が行われ、ランプユニットがアクチュエーターによって左右方向（水平方向）へ回動されることにより、車輌の走行方向に追従して光軸の向きを変化させる所謂スイブル動作が行われる。

上記のようなアクチュエーターによってランプユニットが回動される車輌用前照灯にあっては、アクチュエーターがランプユニットの下側に配置され、ランプユニットの下端部に連結軸部を有するジョイントが取り付けられている。ジョイントの連結軸部はワッシャーを挿通されてアクチュエーターに下端部が連結され、ワッシャーはアクチュエーターのスラスト受けに、例えば、前後方向へ摺動自在かつ水平方向へ回転不能に支持されている。スラスト受けはランプユニットの荷重を受ける機能を有している。

ランプユニットの上端部にはレベリング調整及びスイブル動作の回動支点となる支点部（球状部）が設けられている。

レベリング調整時には、アクチュエーターの駆動力によって下端部が前後方向へ移動されることにより支点部を支点としてランプユニットが上下方向へ回動される。このときワッシャーはスラスト受けに対して前後方向へ摺動される。

一方、スイブル動作時には、アクチュエーターの駆動力によって支点部を支点としてランプユニットが左右方向へ回動される。このときワッシャーはスラスト受けに対して移動されず、ランプユニットとともに水平方向へ回動されるジョイントがワッシャーに対して摺動される。

特開２００８−９４２７５号公報

ところで、特許文献１に記載された車輌用前照灯のように、ランプユニットがアクチュエーターによって回動可能な構成とされている場合には、円滑な動作を行うための上記したワッシャーが必要とされる。

ところが、ワッシャーは環状に形成されており、表裏の判断を間違いやすい部品であるため、車輌用前照灯の組立作業においてジョイントの連結軸部をワッシャーに対して間違った方向から挿入し組立作業における作業性が低下するおそれがある。

そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、組立作業における作業性の向上を図ることを課題とする。

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、光源から出射された光を前方へ照射するランプユニットと、前記ランプユニットを所定の少なくとも一方向へ回動可能に支持するブラケットと、被取付部と前記被取付部から下方へ突出された連結軸部とを有するジョイントと、環状に形成されて円形の挿通孔を有し前記ジョイントの連結軸部が前記挿通孔を貫通されたワッシャーとを備え、前記ジョイントの被取付部が前記ランプユニットに取り付けられ、前記ジョイントの連結軸部が、前記ランプユニットの荷重を受けるスラスト受けを有し前記ランプユニットを前記ブラケットに対して前記所定の少なくとも一方向へ回動させるアクチュエーターに連結され、前記ワッシャーが前記アクチュエーターのスラスト受けに摺動自在に支持され、前記ワッシャーを軸方向において対称な形状に形成したものである。

従って、車輌用前照灯にあっては、ジョイントの連結軸部のワッシャーに対する挿入方向が二方向に許容される。

本発明車輌用前照灯は、光源から出射された光を前方へ照射するランプユニットと、前記ランプユニットを所定の少なくとも一方向へ回動可能に支持するブラケットと、被取付部と前記被取付部から下方へ突出された連結軸部とを有するジョイントと、環状に形成されて円形の挿通孔を有し前記ジョイントの連結軸部が前記挿通孔を貫通されたワッシャーとを備え、前記ジョイントの被取付部が前記ランプユニットに取り付けられ、前記ジョイントの連結軸部が、前記ランプユニットの荷重を受けるスラスト受けを有し前記ランプユニットを前記ブラケットに対して前記所定の少なくとも一方向へ回動させるアクチュエーターに連結され、前記ワッシャーが前記アクチュエーターのスラスト受けに摺動自在に支持され、前記ワッシャーを軸方向において対称な形状に形成したことを特徴とする。

従って、表裏の判断を間違えてワッシャーをジョイントに組み付けることがなく、車輌用前照灯の組立作業における作業性の向上を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記ランプユニットを水平方向において回動可能とし、前記ジョイントの連結軸部の外周面又は前記ワッシャーの内周面の一方に突部を設け、前記ジョイントの連結軸部の外周面又は前記ワッシャーの内周面の他方に周方向に延び周方向における幅が前記ランプユニットの水平方向における回動範囲以上にされると共に前記突部が挿入される凹部を形成している。

従って、ワッシャーのジョイントに対する周方向における位置決めを容易に行うことができる。

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する（図１乃至図５参照）。

車輌用前照灯１は車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口２ａを閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、該灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付用開口２ｂが形成されている。ランプハウジング２の下端部には上下に貫通された配置用開口２ｃが形成されている。

灯室５にはブラケット６が配置されている（図１及び図２参照）。ブラケット６は図示しないエイミング調整機構によって左右方向及び上下方向へランプハウジング２に傾動自在に支持されている。ブラケット６は上下方向を向くベース部７と該ベース部７の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された柱部８、８と該柱部８、８の上端部間を連結する吊下部９とから成る。吊下部９の左右方向における中央部には支持受部９ａが形成されている。

ベース部７には上下に貫通された挿入配置孔７ａが形成されている。

灯室５にはランプユニット１０が配置されている。ランプユニット１０はブラケット６に上下方向へ傾動自在かつ左右方向（水平方向）へ回動自在に支持されている。

ランプユニット１０は内面で光を反射するリフレクター１１と、該リフレクター１１の後端部に保持された光源１２と、リフレクター１１の前端に取り付けられたレンズホルダー１３と、該レンズホルダー１３の前端部に保持された投影レンズ１４とを有している。

リフレクター１１は前方に開口された椀状に形成され、内面が反射面１１ａとして形成されている。反射面１１ａは放物面又は楕円面に形成されている。

レンズホルダー１３にはシェード１３ａが設けられ、該シェード１３ａはランプユニット１０の内部に突出した状態で設けられている。シェード１３ａは光源１２から出射された光の一部を遮蔽する機能を有している。光源１２としては、例えば、放電灯が用いられている。

ランプユニット１０は上下に離隔して位置されレンズホルダー１３の上下両端部にそれぞれ設けられた支持軸１５、１６を支点として左右方向へ回動可能に支持されている。ランプユニット１０は車輌の進行方向に応じて左右方向へ回動され、光源１２から出射される光が車輌の進行方向に追従するように照射される。

支持軸１５は球状部１７に連結され、該球状部１７がブラケット６の吊下部９に取り付けられた押さえ部材１８に押さえられて吊下部９の支持受部９ａに支持される。

ランプユニット１０は支持軸１６が前後方向へ移動することにより球状部１７を支点として上下方向へ傾動可能とされている。

ランプユニット１０の下端部にはジョイント１９が取り付けられる（図１乃至図３参照）。ジョイント１９は被取付部２０と該被取付部２０から下方へ突出された連結軸部２１とから成る（図３参照）。

被取付部２０は外形が円柱状に形成された基体部２２と該基体部２２の外周面からそれぞれ左右に突出された突片２３、２３とから成る。基体部２２には上方に開口された挿入凹部２２ａが形成されている。基体部２２の下面における外周部は摺接面２２ｂとして形成されている。突片２３、２３にはそれぞれネジ挿通孔２３ａ、２３ａが形成されている。

連結軸部２１は外形が円柱状に形成されジョイント１９の基体部２２の下面における外周部を除く部分から下方へ突出されている。連結軸部２１には下方に開口された連結用凹部２１ａが形成されている。連結軸部２１の外周面には凹部２１ｂが形成され、該凹部２１ｂは周方向に延び周方向における幅がランプユニット１０の水平方向における回動範囲以上にされている。

ジョイント１９は被取付部２０の挿入凹部２２ａにランプユニット１０の支持軸１６が挿入された状態において、ネジ挿通孔２３ａ、２３ａにそれぞれ挿通される図示しない取付ネジによって突片２３、２３がランプユニット１０の下端部に取り付けられる。

ジョイント１９の連結軸部２１はワッシャー２４に挿入される（図１及び図３参照）。ワッシャー２４は環状に形成され、軸方向において対称な形状に形成されている（図３乃至図５参照）。

ワッシャー２４は円環部２５と該円環部２５の外周面からそれぞれ左右に突出された摺動突部２６、２６とが一体に形成されて成る。

円環部２５の上下両面は平面２５ａ、２５ａとして形成されている。円環部２５の内周面には内方へ突出された突部２５ｂが設けられている。円環部２５に形成された孔は挿通孔２５ｃとして形成されている。

摺動突部２６の上下にはそれぞれ斜め上方又は斜め下方を向く摺動面２６ａ、２６ａが形成され、該摺動面２６ａ、２６ａは前後方向における中央が凸の緩やかな円弧面に形成されている。

ジョイント１９の連結軸部２１をワッシャー２４における円環部２５の挿通孔２５ｃに挿入してワッシャー２４をジョイント１９に組み付けるときには、ワッシャー２４の突部２５ｂがジョイント１９の凹部２１ｂに挿入されるようにする。ワッシャー２４の突部２５ｂをジョイント１９の凹部２１ｂに挿入することにより、ワッシャー２４のジョイント１９に対する周方向における位置決めが行われる。

このようにワッシャー２４の突部２５ｂをジョイント１９の凹部２１ｂに挿入することにより、ワッシャー２４のジョイント１９に対する周方向における位置決めを容易に行うことができる。

尚、上記には、ジョイント１９の連結軸部２１に凹部２１ｂを形成し、ワッシャー２４の円環部２５に突部２５ｂを設けた例を示したが、逆に、ジョイントの連結軸部に突部を設け、ワッシャーの円環部に凹部を形成してもよい。

また、ワッシャー２４は、上記したように、軸方向において対称な形状に形成されているため、表裏何れの方向からもジョイント１９に組み付けることができる。

従って、表裏の判断を間違えてワッシャー２４をジョイント１９に組み付けることがなく、車輌用前照灯１の組立作業における作業性の向上を図ることができる。

灯室５の前端側にはランプユニット１０の一部を遮蔽するエクステンション２７が配置されている（図１参照）。

ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ｂを閉塞するバックカバー２８が取り付けられている。

ランプハウジング２の下端部には配置用開口２ｃを閉塞する取付カバー２９が取り付けられている。取付カバー２９は上方に開口された箱状に形成されている。

取付カバー２９には、その内部に放電灯点灯装置３０が取り付けられている。放電灯点灯装置３０は光源１２を点灯するための装置であり、内部に点灯回路を有している。

放電灯点灯装置３０は光源１２にケーブル３１によって接続され、該ケーブル３１はランプユニット１０の後方から下方に亘って配置されている。

ランプユニット１０の下側にはアクチュエーター３２が配置されている。アクチュエーター３２はケース体３３と該ケース体３３に配置された図示しない駆動機構とケース体３３の上面側に配置されたスラスト受け３４とを有し、駆動機構が駆動軸３５に連結されている。

スラスト受け３４は前後方向に長い略矩形状に形成され、上下に貫通され前後に長い軸挿入孔３４ａを有している。スラスト受け３４の軸挿入孔３４ａの上側開口縁における左右両側の部分は、それぞれ下方へ凸の緩やかな円弧面状に形成された摺動面３４ｂ、３４ｂとされている。

アクチュエーター３２はケース体３３と駆動機構がベース部７の下面側に配置され前後方向へ移動可能とされている。ケース体３３と駆動機構がベース部７の下面側に配置された状態においては、スラスト受け３４がベース部７の挿入配置孔７ａに挿入されて配置される。スラスト受け３４はベース部７に取り付けられており、前後方向へ移動されない。

アクチュエーター３２が上記のように配置された状態において、ワッシャー２４に挿入されたジョイント１９とアクチュエーター３２の駆動軸３５とが連結される。ジョイント１９と駆動軸３５の連結は、駆動軸３５がジョイント１９の連結用凹部２１ａに挿入されることにより行われる。

ジョイント１９と駆動軸３５が連結された状態においては、ジョイント１９の摺接面２２ｂがワッシャー２４の上側の平面２５ａに摺動可能な状態とされ、ワッシャー２４の下側の摺動面２６ａ、２６ａがそれぞれスラスト受け３４の摺動面３４ｂ、３４ｂに摺動可能な状態とされる。

上記のようにランプユニット１０がアクチュエーター３２に連結された状態において、アクチュエーター３２の図示しないスイブル用モーターが回転されると、該スイブル用モーターの駆動力が駆動軸３５及びジョイント１９を介してランプユニット１０に伝達される。スイブル用モーターの駆動力がランプユニット１０に伝達されるときには、駆動軸３５がスイブル用モーターの回転方向に応じた方向へ回転され、駆動軸３５の回転によってランプユニット１０が支持軸１５、１６を支点としてスイブル用モーターの回転方向に応じて左右方向へ回動されスイブル動作が行われる。このときランプユニット１０と一体になってジョイント１９が回転され、ジョイント１９の摺接面２２ｂがワッシャー２４の上側の平面２５ａに摺動される。

上記したスイブル動作により、ランプユニット１０が車輌の走行方向に追従して左右方向へ回動され光軸の向きが車輌の走行方向に応じて変化される。

一方、アクチュエーター３２の図示しないレベリング用モーターが回転されると、該レベリング用モーターの駆動力が駆動軸３５及びジョイント１９を介してランプユニット１０に伝達される。レベリング用モーターの駆動力がランプユニット１０に伝達されるときには、ケース体３３、駆動機構及び駆動軸３５が一体になってレベリング用モーターの回転方向に応じて前後方向へ移動され、駆動軸３５の前後方向への移動によってランプユニット１０が球状部１７を支点として上下方向へ傾動されてレベリング動作が行われる。このときランプユニット１０と一体になってジョイント１９及びワッシャー２４が前後方向へ移動され、ワッシャー２４の摺動面２６ａ、２６ａがそれぞれスラスト受け３４の摺動面３４ｂ、３４ｂに摺動される。

上記したレベリング調整により、ランプユニット１０が上下方向へ傾動され車載物の重量によって変化する光軸のズレが調整される。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図５と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。 内部構成を一部を省略して示す斜視図である。 ジョイントとワッシャーの拡大分解斜視図である。 ワッシャーの拡大側面図である。 ワッシャーの拡大正面図である。

１…車輌用前照灯、６…ブラケット、１０…ランプユニット、１２…光源、１９…ジョイント、２０…被取付部、２１…連結軸部、２１ｂ…凹部、２４…ワッシャー、２５ｂ…突部、２５ｃ…挿通孔、３２…アクチュエーター、３４…スラスト受け

Claims (2)

1. 光源から出射された光を前方へ照射するランプユニットと、
   前記ランプユニットを所定の少なくとも一方向へ回動可能に支持するブラケットと、
   被取付部と前記被取付部から下方へ突出された連結軸部とを有するジョイントと、
   環状に形成されて円形の挿通孔を有し前記ジョイントの連結軸部が前記挿通孔を貫通されたワッシャーとを備え、
   前記ジョイントの被取付部が前記ランプユニットに取り付けられ、
   前記ジョイントの連結軸部が、前記ランプユニットの荷重を受けるスラスト受けを有し前記ランプユニットを前記ブラケットに対して前記所定の少なくとも一方向へ回動させるアクチュエーターに連結され、
   前記ワッシャーが前記アクチュエーターのスラスト受けに摺動自在に支持され、
   前記ワッシャーを軸方向において対称な形状に形成した
   ことを特徴とする車輌用前照灯。
2. 前記ランプユニットを水平方向において回動可能とし、
   前記ジョイントの連結軸部の外周面又は前記ワッシャーの内周面の一方に突部を設け、
   前記ジョイントの連結軸部の外周面又は前記ワッシャーの内周面の他方に周方向に延び周方向における幅が前記ランプユニットの水平方向における回動範囲以上にされると共に前記突部が挿入される凹部を形成した
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。

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