JP2011068340A - サンルーフ装置のフレーム構造 - Google Patents

Abstract

【課題】排水性及び組み付け性に優れるサンルーフ装置のフレーム構造を提供することを課題とする。
【解決手段】一対のガイドレール１１と、車両の幅方向に延設された排水溝４４を備えガイドレール１１の端部同士を繋ぐフロントフレーム１２と、ガイドレール１１内を摺動するスライダと、前記スライダを摺動させる駆動装置４と、スライダと駆動装置４とを連結するとともに排水溝４４の上方を横断するように引き回されるケーブル２２と、フロントフレーム１２において凹設されたガイドパイプ溝５１Ｌと、ガイドパイプ溝５１Ｌに配設されたガイドパイプ２５Ｌと、を有するサンルーフ装置のフレーム構造において、ガイドパイプ２５Ｌの外周面から外側に突出した第一突出部８１Ｌが形成されており、ガイドパイプ溝５１Ｌ内に、第一突出部８１Ｌが係合される係合部５４Ｌが形成されていることを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両のサンルーフ装置に設けられるフレームの構造に関する。

車両のルーフの開口に設けられるサンルーフ装置として、例えば特許文献１に記載の技術が知られている。特許文献１に記載のサンルーフ装置は、一対のガイドレールと、ガイドレールの前端を繋ぐフレームと、ガイドレールに沿って移動するサンルーフパネルと、サンルーフパネルを移動させる駆動装置と、駆動装置とサンルーフパネルとを連結するケーブルと、を主に有している。

フレームは、一対のガイドレールの前端を連結するとともに、駆動装置、ケーブル及びケーブルを被覆するガイドパイプ等が設けられている。また、フレームは、車両の幅方向にわたって排水溝が形成されており、サンルーフ装置に流れ込む雨水等を外部に排出する役割を担っている。

ケーブルは、サンルーフパネルに形成されたスライダとフレームの前端側に設けられた駆動装置とを連結するとともに、ルーフの開口に沿ってガイドレールからフレームにわたって引き回されている。ケーブルの一部は、フレームの排水溝を横断するように引き回されている。また、ケーブルは、ガイドレール内においてはケーブル溝に挿通されており、フレーム内においてはその外周を例えば金属製のガイドパイプで覆われている。ケーブルをガイドパイプで覆うことで、ケーブルを埃や水から保護するとともにケーブルの撓みを防止している。

ここで、特許文献１に係る発明のフレームには、ガイドパイプを支持する支持部（特許文献１の支持部６２）がさらに形成されている。つまり、当該文献に係る発明のガイドパイプの後端側には、その外周から突出した鍔部（特許文献１の鍔部８２）が形成されており、フレームの排水溝内には、当該ガイドパイプの鍔部を係止する支持部が形成されている。

ガイドレールとフレームとを接合する際には、ガイドパイプの鍔部を支持部の凹部に係止した後、ガイドパイプの先端をガイドレールの溝部分（特許文献１の溝部分３２ｄ）に挿入しつつ、ガイドレールとフレームとを組み付けている。

特許第４２６５０５２号公報（図２）

特許文献１に記載のサンルーフ装置においては、フレームに形成された支持部は、排水溝内に設けられているため、排水のスムーズな流れを阻害するという問題があった。特に、特許文献１に記載の支持部は、排水が流れる方向に対して垂直に設置された板状部材であるためその周囲に水が貯まりやすい。
また、フレームとガイドレールを接合する際に、フレーム、ガイドレール及びガイドパイプの三つの部材を同時に組み付けなければならないため、組み付け作業が煩雑になるという問題があった。

本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、排水性及び組み付け性に優れるサンルーフ装置のフレーム構造を提供することを目的としている。

本発明は、前記課題を解決するため、車両の開口の幅方向両側に設けられサンルーフパネルの移動をガイドする一対のガイドレールと、前記車両の幅方向にわたって延設された排水溝を備え前記ガイドレールの端部同士を繋ぐフレームと、前記サンルーフパネルに取り付けられ前記ガイドレール内を摺動するスライダと、前記フレームに設置され前記スライダを摺動させる駆動装置と、前記スライダと前記駆動装置とを連結するとともに前記排水溝の上方を横断するように引き回されるケーブルと、前記ケーブルを被覆するガイドパイプと、前記フレームに凹設され前記ガイドパイプが配設されるガイドパイプ溝と、を有するサンルーフ装置のフレーム構造において、前記ガイドパイプの外周面から外側に突出した突出部が形成されており、前記ガイドパイプ溝に、前記突出部が係合される係合部が形成されていることを特徴とする。

かかる構成によれば、ガイドパイプを係合させる係合部をガイドパイプ溝内に設けているため、従来のようにフレームの排水溝内に係合部材を設ける必要がない。これにより、フレーム内の排水の流れを阻害するのを防ぐことができる。また、ガイドパイプをガイドパイプ溝内に予め係合させた状態で、フレームとガイドレールのみを組み付けることができるため、組み付け性を向上させることができる。

また、前記フレームにおいて、前記ガイドレールに臨む部位に、内部に前記ケーブルを挿通させるとともに前記ガイドレールの端部に嵌め合わされる嵌合部が形成されていることが好ましい。かかる構成によれば、嵌合部を介してガイドレールとフレームとを嵌め合わせることができるため、ガイドレールとフレームとの組み付け性をさらに向上させることができる。

また、前記フレームに、前記排水溝の上方を横断するとともに、内部に前記ケーブルを挿通させる筒状部が形成されていることが好ましい。かかる構成によれば、ケーブルの外周を筒状部で覆うとともにケーブルをガイドレール側へ導くことができる。

また、前記フレームにおいて、前記ケーブルが前記ガイドパイプから露出する部位に、前記ケーブルをガイドするガイド部が形成されていることが好ましい。かかる構成によれば、ガイドパイプ内におけるケーブルの芯出しを容易に行うことができる。

本発明のサンルーフ装置のフレーム構造によれば、排水性及び組み付け性を向上させることができる。

本実施形態に係るサンルーフ装置の平面図である。 本実施形態に係るフロントフレーム及びガイドレールの平面図である。 図２のＩ−Ｉ断面図である。 本実施形態に係るフロントフレームの拡大平面図である。 図４のII−II断面図である。 図４のIII−III断面図である。 本実施形態に係る嵌合部の斜視図である。 本実施形態に係るガイドパイプの後端側の拡大斜視図である。 本実施形態に係るフロントフレームとガイドレールの組み付け状態を示した側断面図である。 本実施形態に係るフロントフレームとガイドレールの組み付け状態を示した正断面図である。

本発明の実施形態について適宜図面を参照して詳細に説明する。図１に示すように、本実施形態に係るサンルーフ装置１は、車両のルーフＵの開口Ｕａに設置されている。説明における上下左右前後は、車両の進行方向に対する上下左右前後を基準とする。左右に一対設けられた部材やこれらに機能的に対応する部材については、同じ符号数字の後に左右を表すＬ，Ｒを付して区別する。例えば、ガイドレールについては、左側のガイドレールをガイドレール１１Ｌとし、右側のガイドレールをガイドレール１１Ｒとし、総称する場合は、ガイドレール１１とする。まず、サンルーフ装置１の全体構成について説明する。

サンルーフ装置１は、開口Ｕａを囲むようにルーフＵに設置されたサンルーフフレーム２と、サンルーフフレーム２の前後方向に摺動して開口Ｕａを開閉するとともに開口Ｕａにおいてチルトアップ又はチルトダウン可能に設けられたサンルーフパネル３と、サンルーフパネル３を開閉駆動する駆動装置４と、サンルーフパネル３と駆動装置４とを連結する一対のケーブル２２（２２Ｌ，２２Ｒ）と、ケーブル２２を内部に挿通させる一対のガイドパイプ２５（２５Ｌ，２５Ｒ）と、を主に有する。

サンルーフフレーム２は、開口Ｕａの車両の幅方向に両側に設置され前後方向に延在する左右のガイドレール１１Ｌ，１１Ｒと、ガイドレール１１Ｌ，１１Ｒの前端を連結するフロントフレーム１２と、左右のガイドレール１１Ｌ，１１Ｒの中間部分を連結するセンターフレーム１３とを有する。左右のガイドレール１１Ｌ，１１Ｒには、後記する左右のケーブル２２Ｌ，２２Ｒを案内するためのケーブル溝３７Ｌ，３７Ｒがその全長にわたってそれぞれ形成されている。

サンルーフパネル３には、その左右両縁に沿うパネルブラケット５Ｌ，５Ｒと、このパネルブラケット５Ｌ，５Ｒに形成された左右一対の前部スライダ６Ｌ，６Ｒ及び後部スライダ７Ｌ，７Ｒと、が形成されている。前部スライダ６Ｌ，６Ｒ及び後部スライダ７Ｌ，７Ｒは、ガイドレール１１内を摺動可能に形成されている。後部スライダ７Ｌ，７Ｒは、周知のカム機構を介してパネルブラケット５に連結されており、パネルブラケット５に対する相対移動によって、サンルーフパネル３を傾動させるとともに、パネルブラケット５に係合することによりサンルーフパネル３を前後方向に移動させる。

駆動装置４は、図１に示すように、フロントフレーム１２の下面に設置され両ケーブル２２のギヤ（ドリブンギヤ２１）に噛み合うドライブギヤ２３と、ドライブギヤ２３を図示しない減速機構を介して回転駆動するモータ２４とを主に備えている。

ケーブル２２（２２Ｌ，２２Ｒ）は、一端がそれぞれ後部スライダ７Ｌ，７Ｒに、他端側が駆動装置４に連結され、鋼製の可撓体の外周面にワイヤを螺旋状に巻回してなるドリブンギヤ２１を備えている。ケーブル２２は、駆動装置４の駆動によってサンルーフパネル３を押し引きするプッシュプルケーブルである。ケーブル２２は、ルーフＵの開口Ｕａの外周に沿うように引き回されている。ケーブル２２は、ガイドレール１１内においてはケーブル溝３７Ｌ，３７Ｒに沿って直線上に案内される。一方、ケーブル２２は、ドライブギヤ２３の噛合部とガイドレール１１との間においては、フロントフレーム１２に設置された一対のガイドパイプ２５（２５Ｌ，２５Ｒ）によってそれぞれ案内されている。

ガイドパイプ２５Ｌは、図１及び図２に示すように、駆動装置４と左側の後部スライダ７Ｌ（図１参照）とを連結しているケーブル２２Ｌを被覆する筒状部材である。ガイドパイプ２５Ｌの素材は特に制限されないが、本実施形態では樹脂製である。ガイドパイプ２５Ｌは、ケーブル２２Ｌをガイドレール１１Ｌ側に導くドライブガイドパイプ部２５Ｌａと、ケーブル２２Ｌの遊端部を挿通させるアイドルガイドパイプ部２５Ｌｂとを有する。

ガイドパイプ２５Ｌは、図２に示すように、フロントフレーム１２の前側に凹設されたガイドパイプ溝５１Ｌに配設されている。ガイドパイプ溝５１Ｌは、ドライブガイドパイプ部２５Ｌａを保持するドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａと、アイドルガイドパイプ部２５Ｌｂを保持するアイドルガイドパイプ溝部５１Ｌｂとを有する。

ガイドパイプ２５Ｒは、図１及び図２に示すように、駆動装置４と右側の後部スライダ７Ｒ（図１参照）とを連結しているケーブル２２Ｒを被覆する筒状部材である。ガイドパイプ２５Ｒの素材は特に制限されないが、本実施形態では樹脂製である。ガイドパイプ２５Ｒは、ケーブル２２Ｒをガイドレール１１Ｒ側に導くドライブガイドパイプ部２５Ｒａと、ケーブル２２Ｒの遊端部を挿通させるアイドルガイドパイプ部２５Ｒｂとを有する。

ガイドパイプ２５Ｒは、図２に示すように、フロントフレーム１２の前側に凹設されたガイドパイプ溝５１Ｒに配設されている。ガイドパイプ溝５１Ｒは、ドライブガイドパイプ部２５Ｒａを保持するドライブガイドパイプ溝部５１Ｒａと、アイドルガイドパイプ部２５Ｒｂを保持するアイドルガイドパイプ溝部５１Ｒｂとを有する。

ガイドパイプ２５は、ケーブル２２を埃や水から保護するとともに、ドライブギヤ２３によって押し引きされた際にケーブル２２の撓みを規制し、ドライブギヤ２３の回転量に相関して後部スライダ７が移動するように形成している。そして、ケーブル２２Ｌ，２２Ｒは、ドライブギヤ２３の噛合部において、互いに平行をなすように対峙し、ドライブギヤ２３の回転に応じて後部スライダ７Ｌ，７Ｒを同期して押し引きする。

サンルーフ装置１は、全閉時にはサンルーフパネル３の上面と車両のルーフＵとが面一になるようになっており、ドライブギヤ２３が駆動してケーブル２２が押し引きされると、後部スライダ７によるカム機構によってそのサンルーフパネル３の後端がルーフＵよりも上方に跳ね上がるようにチルトアップ又はチルドダウンし、あるいは、後部スライダ７の移動に伴いサンルーフパネル３が開閉作動する。

次に、本発明に係る各部材の構成について詳細に説明する。なお、ガイドレール１１、フロントフレーム１２、ガイドパイプ２５は、略左右対称に形成されているので、各部材の左側を例に説明する。

ガイドレール１１Ｌは、図３に示すように、底部３１と、底部３１に立設する内側壁部３２及び外側壁部３３と、底部３１の中央に立設する中央壁部３４とを有する。内側壁部３２と中央壁部３４との間には、ガイドレール溝３５が形成されている。ガイドレール溝３５には、前記した前部スライダ６Ｌ及び後部スライダ７Ｌが摺動する。中央壁部３４と外側壁部３３との間には、排水溝３６が形成されている。排水溝３６は、サンルーフパネル３から流れる雨水等を集めて後記するフロントフレーム１２の排水溝４４側に流れるように形成されている。底部３１には、スリット３８が形成されている。スリット３８には、後記する嵌合部６１Ｌが挿入される。外側壁部３３には、外側に張り出す延設部３３ａが形成されている。中央壁部３４には、ケーブル２２Ｌを挿通させるケーブル溝３７Ｌが形成されている。ガイドレール１１Ｌは、本実施形態では、アルミニウム合金製の押出型材を用いているが、素材及び成形方法は制限されるものではない。

フロントフレーム１２は、図２及び図４に示すように、ガイドレール１１Ｌ，１１Ｒの前側から、ガイドレール１１Ｌ，１１Ｒに対して垂直に接合される部材である。なお、図４は、本実施形態に係るフロントフレームの拡大平面図であって、ガイドパイプ２５Ｌ，２５Ｒは配設されていない状態を示している。

フロントフレーム１２は、図４及び図５に示すように、底板部４１と、底板部４１よりも前側に形成された前部板状部４２と、底板部４１よりも後側に形成された後部板状部４３とを有している。底板部４１は、前部板状部４２及び後部板状部４３よりも一段下がった位置に形成されている。つまり、フロントフレーム１２には、底板部４１を底面とする排水溝４４が形成されている。図４に示すように、排水溝４４は、フロントフレーム１２の幅方向にわたって延設されるとともに、フロントフレーム１２の両側の前後方向にも連続して形成されている。前後方向に延設された排水溝４４は、前記したガイドレール１１Ｌの排水溝３６（図３参照）に臨むように形成されている。フロントフレーム１２のコーナー部には、外部に開口する開口部４４Ｌａが形成されており、排水溝４４に集められた排水は、開口部４４Ｌａから外部へ排出される。

図４及び図５に示すように、前部板状部４２には、ガイドパイプ溝５１Ｌ（ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａ）、ガイドパイプ溝５１Ｒ（アイドルガイドパイプ溝部５１Ｒｂ）、ケーブル２２Ｌをガイドするガイド部５２Ｌが主に形成されている。

ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａは、断面視Ｕ字状に形成されており、前記したガイドパイプ２５Ｌのドライブガイドパイプ部２５Ｌａを保持する。ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａは、車両の幅方向に延設されつつ、フロントフレーム１２のコーナー部で当該コーナーに沿って曲げられ、排水溝４４の手前まで車両の前後方向に延設されている。ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａは、複数のクリップ部５３と、排水溝４４に臨む部位に形成された第一係合部５４Ｌと、第二係合部５５Ｌとを有する。

クリップ部５３は、図５に示すように、ガイドパイプ２５Ｌを挟んで保持する部位である。クリップ部５３は、ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａの側面に一対のクリップ爪５３ａ，５３ａを備えている。クリップ爪５３ａの先端は自由端になっているため、ガイドパイプ２５Ｌをクリップ爪５３ａ，５３ａに押し込むと、ガイドパイプ２５Ｌが弾発的に挟持される。また、ガイドパイプ２５Ｌは、挟持されているだけであるため、容易にクリップ爪５３ａ，５３ａからガイドパイプ２５Ｌを外すことができる。

第一係合部５４Ｌは、図４及び図６に示すように、後記するガイドパイプ２５Ｌの第一突出部８１を係合させる部位である。第一係合部５４Ｌは、第一突出部８１Ｌが係合するように切り欠いて形成されている。第一係合部５４Ｌは、平面視して、アイドルガイドパイプ溝部５１Ｒｂと排水溝４４の間に形成されている。なお、第一係合部５４Ｌは、本実施形態では切り欠いて形成したが、これに限定されるものではなく、第一突出部８１Ｌを係合できる形態であればよい。

第二係合部５５Ｌは、後記するガイドパイプ２５Ｌの第二突出部８２Ｌを係合させる部位である。第二係合部５５Ｌは、ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａの排水溝４４に臨む側の後端に形成されている。第二係合部５５Ｌは、ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａの溝幅よりも拡幅して形成されている。第二係合部５５Ｌは、平面視して、第一係合部５４Ｌよりも排水溝４４側に形成されている。なお、第二係合部５５Ｌは、本実施形態ではドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａの溝幅を拡幅して形成したが、これに限定されるものではなく、第二突出部８２Ｌを係合できる形態であればよい。

アイドルガイドパイプ溝部５１Ｒｂは、図４及び図５に示すように、断面視Ｕ字状に形成されており、前記したガイドパイプ２５Ｒのアイドルガイドパイプ部２５Ｒｂを保持する。アイドルガイドパイプ溝部５１Ｒｂは、車両の幅方向に延設されつつ、ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａの下側で交差して、フロントフレーム１２のコーナー部で当該コーナーに沿って曲げられている。アイドルガイドパイプ溝部５１Ｒｂは、複数のクリップ部５３を備えている。

ガイド部５２Ｌは、図４及び図６に示すように、フロントフレーム１２の前部板状部４２に凸設されている。ガイド部５２Ｌは、本実施形態では、第二係合部５５Ｌよりも排水溝４４側に形成されている。ガイド部５２Ｌは、側断面視矩形に形成されており、上面５２ａは、ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａの底面よりも高い位置に形成されている。ガイド部５２Ｌは、上面５２ａに露出したケーブル２２Ｌを接触させて、ガイドパイプ２５Ｌに対するケーブル２２Ｌの芯出しを担う部位である。

フロントフレーム１２は、本実施形態では、樹脂製であって、射出成形によって成形しているが、素材及び成形方法は制限されるものではない。

図４、図６及び図７に示すように、後部板状部４３には、嵌合部６１Ｌが形成されている。嵌合部６１Ｌは、後部板状部４３に立設する第一立設部６２と、第一立設部６２に対して垂直な第二立設部６３と、第一立設部６２及び第二立設部６３に連続して上方を覆う上方部６４とを有する。第一立設部６２には、貫通孔６２ａが設けられており後記する筒状部７１Ｌに連通している。貫通孔６２ａにはケーブル２２Ｌが挿通される。後部板状部４３から上方部６４までの高さは、ガイドレール１１Ｌ（図３参照）の底部３１の下面から中央壁部３４の上端面までの高さと略同等に形成されている。嵌合部６１Ｌは、ガイドレール１１Ｌの中央壁部３４に嵌め合わされる部位である。

図４及び図６に示すように、排水溝４４の上方には、筒状部７１Ｌが形成されている。筒状部７１Ｌは、前部板状部４２と後部板状部４３とに架設されており、排水溝４４の上方を横断するように形成されている。筒状部７１の前端側はガイド部５２Ｌ側に開口しており、後端側は嵌合部６１Ｌに連通している。筒状部７１Ｌの内部には断面視円形の中空部が形成されており、ケーブル２２Ｌが挿通される。

図８は、本実施形態に係るガイドパイプ２５Ｌの後端側の拡大斜視図である。ガイドパイプ２５Ｌ（ドライブガイドパイプ部２５Ｌａ）において、排水溝４４に臨む側には第一突出部８１Ｌと、第二突出部８２Ｌとが形成されている。ガイドパイプ２５Ｌの内部には、ケーブル２２Ｌが挿通される。

第一突出部８１Ｌは、ガイドパイプ２５Ｌの外周面から外側に突出して形成されている。第一突出部８１Ｌは、フロントフレーム１２に形成された第一係合部５４Ｌに係合される。第一突出部８１Ｌは、第一係合部５４Ｌに係合されるように形成されればよく、形状や大きさは制限されない。

第二突出部８２Ｌは、ガイドパイプ２５Ｌの開口部分において、その外周面から外側に徐々に拡径するテーパー状に形成されている。第二突出部８２Ｌは、フロントフレーム１２に形成された第二係合部５５Ｌに係合される。第二突出部８２Ｌは、第二係合部５５Ｌに係合されるように形成されればよく、形状や大きさは制限されない。

次に、本実施形態に係るガイドレール１１Ｌ、フロントフレーム１２等の組み付け構造について説明する。なお、組み付け構造においても、フロントフレーム１２の左右で略対称であるため左側の構造を例に説明する。
まず、図２及び図９を参照するように、フロントフレーム１２に形成されたガイドパイプ溝５１Ｌ（ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａ）にガイドパイプ２５Ｌ（ドライブガイドパイプ部２５Ｌａ）を挿入し、クリップ部５３で挟持固定する。また、ガイドパイプ２５Ｌの第一突出部８１Ｌをガイドパイプ溝５１Ｌの第一係合部５４Ｌに係合させる。また、ガイドパイプ２５Ｌの第二突出部８２Ｌをガイドパイプ溝５１Ｌの第二突出部５５Ｌに係合させる。これにより、ガイドパイプ２５Ｌは、フロントフレーム１２内に固定される。

次に、ガイドパイプ溝５１Ｒ（アイドルガイドパイプ溝部５１Ｒｂ）にガイドパイプ２５Ｒ（アイドルガイドパイプ部２５Ｒｂ）を挿入し、クリップ部５３で固定する。

次に、図９及び図１０に示すように、フロントフレーム１２の後端側をガイドレール１１Ｌの前端側に組み付ける。つまり、フロントフレーム１２の嵌合部６１Ｌをガイドレール１１Ｌの中央壁部３４に嵌め合わせつつ、ガイドレール１１Ｌの下面にフロントフレーム１２の上面を当接させる。

ガイドレール１１Ｌとフロントフレーム１２とを組み付けると、ガイドレール１１Ｌの中央壁部３４の外部と、嵌合部６１Ｌの第二立設部６３及び上方部６４とがそれぞれ当接するとともに、ガイドレール１１Ｌのスリット３８に、嵌合部６１Ｌの第二立設部６３が挿入される。また、ガイドレール１１Ｌの底部３１とフロントフレーム１２の底板部４１とが当接する。また、ガイドレール１１Ｌの延設部３３ａと、フロントフレーム１２の前部板状部４２が当接する。延設部３３ａと前部板状部４２はボルト及びナットで締結される。

最後に、ガイドパイプ２５Ｌ（ドライブガイドパイプ部２５Ｌａ）にケーブル２２Ｌを挿通させつつ、筒状部７１、嵌合部６１、さらには、ガイドレール１１Ｌのケーブル溝３７に挿通させる。ガイドパイプ溝５１Ｌ（ドライブガイドパイプ溝部５１Ｌａ）の後端である第二係合部５５Ｌから筒状部７１の間は、ケーブル２２Ｌが外部に露出する。ケーブル２２Ｌが外部に露出した部分においては、ケーブル２２Ｌとガイド部５２Ｌの上面５２ａとが接触して、ケーブル２２Ｌがガイドパイプ２５Ｌの中心を通るようになっている。

なお、本実施形態では前記したように組み付けたが、組み付けの順序を限定するものではない。

以上説明した本実施形態によれば、ガイドパイプ２５Ｌを係合させる第一係合部５４Ｌ及び第二係合部５５Ｌを、ガイドパイプ溝５１Ｌ内に設けているため、従来のようにフロントフレーム１２の排水溝４４内に係合部材を設ける必要がない。これにより、排水溝４４の排水の流れを阻害するのを防止することができる。また、ガイドパイプ２５Ｌをガイドパイプ溝５１Ｌ内に予め係合させた状態で、フロントフレーム１２とガイドレール１１Ｌのみを組み付けることができるため、組み付け性を向上させることができる。

また、フロントフレーム１２に形成された嵌合部６１Ｌを介してガイドレール１１Ｌとフロントフレーム１２とを嵌め合わせることができるため、ガイドレール１１Ｌとフロントフレーム１２との組み付け性をさらに向上させることができる。

また、フロントフレーム１２において、ケーブル２２Ｌがガイドパイプ２５Ｌから露出する部位に、ケーブル２２Ｌをガイドするガイド部５２Ｌが形成されているため、ガイドパイプ２５Ｌに対するケーブル２２Ｌの芯出しを行うことができる。

以上本発明の実施形態について説明したが、本発明の趣旨に反しない範囲において適宜設計変更が可能である。例えば、本実施形態では、フレームとして車両の前側を繋ぐフロントフレーム１２を例にしたが、車両の後側を繋ぐ部材であってもよい。また、本実施形態では、係合部及び突出部の組み合わせを二対設けているが、少なくとも一対あればよい。

また、嵌合部は、本実施形態では前記したように形成したが、これに限定されるものではなく、フレームとガイドレールを嵌め合わせることができる形態であればよい。また、駆動装置は、ケーブルを介してサンルーフパネルを移動できる構成であれば他の形態であってもよい。

また、本実施形態では、ガイドパイプ溝５１Ｌ及びガイドパイプ２５Ｌを駆動装置４から排水溝４４の手前（前側）まで配設したが、これに限定されるものではない。例えば、図９に示すガイドパイプ溝５１Ｌ及びガイドパイプ２５Ｌを排水溝４４の上方まで延設させて、底板部４１とガイドパイプ溝５１Ｌとが離間するように配設してもよい。
より詳しくは、ガイドパイプ溝５１Ｌ及びガイドパイプ２５Ｌを排水溝４４の上方まで延設させて、ガイド部５２Ｌ、係合部（例えば、第一係合部５４Ｌ、第二係合部５５Ｌ）及び突出部（例えば、第一突出部８１Ｌ、第二突出部８２Ｌ）が、底板部４１と離間して排水溝４４の上方に位置するように形成してもよい。
このような構成であっても、組み付け性が向上するとともに、排水溝４４（底板部４１）とガイドパイプ溝５１Ｌとの間に隙間があるため排水性を阻害しない。

１ サンルーフ装置
２ サンルーフフレーム
３ サンルーフパネル
４ 駆動装置
６Ｌ （左側の）前部スライダ
６Ｒ （右側の）前部スライダ
７Ｌ （左側の）後部スライダ
７Ｒ （右側の）後部スライダ
１１ ガイドレール
１１Ｌ （左側の）ガイドレール
１１Ｒ （右側の）ガイドレール
１２ フロントフレーム
２２ ケーブル
２２Ｌ （左側の）ケーブル
２２Ｒ （右側の）ケーブル
２５ ガイドパイプ
２５Ｌ （左側の）ガイドパイプ
２５Ｌａ （左側の）ドライブガイドパイプ部
２５Ｌｂ （左側の）アイドルガイドパイプ部
２５Ｒ （右側の）ガイドパイプ
２５Ｒａ （右側の）ドライブガイドパイプ部
２５Ｒｂ （右側の）アイドルガイドパイプ部
３６ （ガイドレールの）排水溝
４４ （フロントフレームの）排水溝
５１ ガイドパイプ溝
５１Ｌ （左側の）ガイドパイプ溝
５１Ｌａ （左側の）ドライブガイドパイプ溝部
５１Ｌｂ （左側の）アイドルガイドパイプ溝部
５１Ｒ （右側の）ガイドパイプ溝
５１Ｒａ （右側の）ドライブガイドパイプ溝部
５１Ｒｂ （右側の）アイドルガイドパイプ溝部
５２ ガイド部
５４ 第一係合部
５５ 第二係合部
６１ 嵌合部
７１ 筒状部
８１ 第一突出部
８２ 第二突出部

Claims (4)

1. 車両の開口の幅方向両側に設けられサンルーフパネルの移動をガイドする一対のガイドレールと、
   前記車両の幅方向にわたって延設された排水溝を備え前記ガイドレールの端部同士を繋ぐフレームと、
   前記サンルーフパネルに取り付けられ前記ガイドレール内を摺動するスライダと、
   前記フレームに設置され前記スライダを摺動させる駆動装置と、
   前記スライダと前記駆動装置とを連結するとともに前記排水溝の上方を横断するように引き回されるケーブルと、
   前記ケーブルを被覆するガイドパイプと、
   前記フレームに凹設され前記ガイドパイプが配設されるガイドパイプ溝と、を有するサンルーフ装置のフレーム構造において、
   前記ガイドパイプの外周面から外側に突出した突出部が形成されており、
   前記ガイドパイプ溝に、前記突出部が係合される係合部が形成されていることを特徴とするサンルーフ装置のフレーム構造。
2. 前記フレームにおいて、前記ガイドレールに臨む部位に、内部に前記ケーブルを挿通させるとともに前記ガイドレールの端部に嵌め合わされる嵌合部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置のフレーム構造。
3. 前記フレームに、前記排水溝の上方を横断するとともに、内部に前記ケーブルを挿通させる筒状部が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のサンルーフ装置のフレーム構造。
4. 前記フレームにおいて、前記ケーブルが前記ガイドパイプから露出する部位に、前記ケーブルをガイドするガイド部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のサンルーフ装置のフレーム構造。

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