JP3505313B2 - サンルーフ装置の排水構造 - Google Patents
サンルーフ装置の排水構造Info
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- JP3505313B2 JP3505313B2 JP04920096A JP4920096A JP3505313B2 JP 3505313 B2 JP3505313 B2 JP 3505313B2 JP 04920096 A JP04920096 A JP 04920096A JP 4920096 A JP4920096 A JP 4920096A JP 3505313 B2 JP3505313 B2 JP 3505313B2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/022—Sliding roof trays or assemblies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/0084—Water draining for non-fixed roofs or roof panels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用自動車等の車
両に装備されるサンルーフ装置の排水構造に関する。
両に装備されるサンルーフ装置の排水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にチルト式又はチルト・スライド式
のサンルーフ装置は、車両屋根に左右一対のガイドレー
ルを固定し、このガイドレールに屋根開口部開閉用パネ
ルを開閉動作する駆動スライダを支持案内しており、屋
根開口部からの浸水は前記左右ガイドレールの排水溝部
で受けて、端部に設けた排水用ドリップからドレン管を
介して外部へ排水するようになっている。
のサンルーフ装置は、車両屋根に左右一対のガイドレー
ルを固定し、このガイドレールに屋根開口部開閉用パネ
ルを開閉動作する駆動スライダを支持案内しており、屋
根開口部からの浸水は前記左右ガイドレールの排水溝部
で受けて、端部に設けた排水用ドリップからドレン管を
介して外部へ排水するようになっている。
【０００３】ところで、パネルをチルトダウンさせた後
に後方へ移動するタイプのサンルーフ装置では、パネル
後部からの滴下水を受けるためにドリップレールを配置
し、このドリップレールからの水を左右のガイドレール
で受けるようになっており、この種のサンルーフ装置の
ガイドレールは前後に長く、ガイドレールの前部は排水
溝部を形成した連結部材で連結されているが、後部は自
由端になっており、この自由端にドリップが取り付けら
れている。
に後方へ移動するタイプのサンルーフ装置では、パネル
後部からの滴下水を受けるためにドリップレールを配置
し、このドリップレールからの水を左右のガイドレール
で受けるようになっており、この種のサンルーフ装置の
ガイドレールは前後に長く、ガイドレールの前部は排水
溝部を形成した連結部材で連結されているが、後部は自
由端になっており、この自由端にドリップが取り付けら
れている。
【０００４】このようなサンルーフ装置の排水構造で
は、車両が左右に傾斜したとき、上位になったドリップ
からは排水が困難になり、ガイドレール及びドリップに
蓄積された水が車内に漏れる可能性がある。そこで、左
右ガイドレールの後端部同士も排水溝部を有する部材で
連結することが考えられるが、コストが高くかつ重量も
大になるため採用し難い。
は、車両が左右に傾斜したとき、上位になったドリップ
からは排水が困難になり、ガイドレール及びドリップに
蓄積された水が車内に漏れる可能性がある。そこで、左
右ガイドレールの後端部同士も排水溝部を有する部材で
連結することが考えられるが、コストが高くかつ重量も
大になるため採用し難い。
【０００５】そのため、特開昭６３−２２２９２３号公
報に開示されるように、左右の排水用ドリップをホース
等の連通管で連通し、車両の左右傾斜時に上位のドリッ
プから連通管を介して下位のドリップに水を流動させ、
この下位のドリップから排水するようにしている。
報に開示されるように、左右の排水用ドリップをホース
等の連通管で連通し、車両の左右傾斜時に上位のドリッ
プから連通管を介して下位のドリップに水を流動させ、
この下位のドリップから排水するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術では、ドリップから後方へ連通路部及び排水路部
を突出し、それらに連通管及びドレン管を接続している
ため、連通管を介して上位のドリップから下位のドリッ
プに水が入ると、その水は後方からドリップ内に入り、
ガイドレール側に逆流するように流動し、その後に反転
して後向きの排水路部から出ることになり、下位のドリ
ップ及びガイドレールで水が溢れる可能性があり、水の
流れを円滑にすることが困難な構成となっている。
来技術では、ドリップから後方へ連通路部及び排水路部
を突出し、それらに連通管及びドレン管を接続している
ため、連通管を介して上位のドリップから下位のドリッ
プに水が入ると、その水は後方からドリップ内に入り、
ガイドレール側に逆流するように流動し、その後に反転
して後向きの排水路部から出ることになり、下位のドリ
ップ及びガイドレールで水が溢れる可能性があり、水の
流れを円滑にすることが困難な構成となっている。
【０００７】本発明の重要な目的は、左右ドリップの連
通路部を屋根の左右方向中央側に向けて対向させること
により、車両が左右に傾斜したときに、上位から下位へ
の流動水が下位のガイドレールへ逆流するのを減少させ
るにある。本発明の他の重要な目的は、左右ドリップを
ドリップ本体に２枝管を接続して形成し、２枝管の１枝
を中央側に向いた連通路部として、上位から下位への流
動水が下位のドリップ本体内に流入するのを減少させる
にある。
通路部を屋根の左右方向中央側に向けて対向させること
により、車両が左右に傾斜したときに、上位から下位へ
の流動水が下位のガイドレールへ逆流するのを減少させ
るにある。本発明の他の重要な目的は、左右ドリップを
ドリップ本体に２枝管を接続して形成し、２枝管の１枝
を中央側に向いた連通路部として、上位から下位への流
動水が下位のドリップ本体内に流入するのを減少させる
にある。
【０００８】本発明の他の目的は、排水路部と連通路部
とを左右方向に略直線状配置に形成し、連通路部を通る
上位から下位への流動水を、下位の排水路部から円滑に
排水させるにある。本発明の他の目的は、ドリップの連
通路部を中央側に上向き傾斜させ、また、連通管を中高
に配置して、連通路部内に水を残留させないことにあ
る。
とを左右方向に略直線状配置に形成し、連通路部を通る
上位から下位への流動水を、下位の排水路部から円滑に
排水させるにある。本発明の他の目的は、ドリップの連
通路部を中央側に上向き傾斜させ、また、連通管を中高
に配置して、連通路部内に水を残留させないことにあ
る。
【０００９】本発明の他の目的は、ドリップを簡単かつ
安価に製作すること、また、連通管の取り付けを確実に
することにある。
安価に製作すること、また、連通管の取り付けを確実に
することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、車両屋根２に左右一対の
ガイドレール３を固定し、このガイドレール３に屋根開
口部開閉用パネル４を開閉動作する駆動スライダ５を支
持案内しており、前記左右ガイドレール３に排水溝部６
を形成すると共に端部に排水用ドリップ７を取り付け、
前記左右ドリップ７をガイドレール３に固定のドリップ
本体７Ａに２枝管７Ｂを接続して形成し、２枝管７Ｂの
一枝を連通管１０を介して左右ドリップ７を接続する連
通路部１１とし、２枝管７Ｂの他枝をドレン管８と接続
する排水路部９としており、前記連通路部１１を屋根２
の左右方向中央側に向けていると共に、前記２枝管７Ｂ
は前記ドリップ本体７Ａの背壁から下向きに傾斜してい
ることである。
のための第１の具体的手段は、車両屋根２に左右一対の
ガイドレール３を固定し、このガイドレール３に屋根開
口部開閉用パネル４を開閉動作する駆動スライダ５を支
持案内しており、前記左右ガイドレール３に排水溝部６
を形成すると共に端部に排水用ドリップ７を取り付け、
前記左右ドリップ７をガイドレール３に固定のドリップ
本体７Ａに２枝管７Ｂを接続して形成し、２枝管７Ｂの
一枝を連通管１０を介して左右ドリップ７を接続する連
通路部１１とし、２枝管７Ｂの他枝をドレン管８と接続
する排水路部９としており、前記連通路部１１を屋根２
の左右方向中央側に向けていると共に、前記２枝管７Ｂ
は前記ドリップ本体７Ａの背壁から下向きに傾斜してい
ることである。
【００１１】これによって、車両が左右に傾斜して上位
のドリップ７から下位のドリップ７へ水が連通管１０を
介して流動したとき、その水はドリップ７に左右方向か
ら入って排水路部９から排出され、前後方向のガイドレ
ール３へは流入し難く、下位のガイドレール３への逆流
が少なくなり、水漏れを十分に防止する。本発明におけ
る課題解決のための第２の具体的手段は、第１の具体的
手段に加えて、前記ドリップ本体７Ａは排水溝部６側に
開口した箱形状であり、ドリップ本体７Ａの内部に、排
水溝部６からの流れ込んだ水を受ける水受け部７ａを形
成していることである。
のドリップ７から下位のドリップ７へ水が連通管１０を
介して流動したとき、その水はドリップ７に左右方向か
ら入って排水路部９から排出され、前後方向のガイドレ
ール３へは流入し難く、下位のガイドレール３への逆流
が少なくなり、水漏れを十分に防止する。本発明におけ
る課題解決のための第２の具体的手段は、第１の具体的
手段に加えて、前記ドリップ本体７Ａは排水溝部６側に
開口した箱形状であり、ドリップ本体７Ａの内部に、排
水溝部６からの流れ込んだ水を受ける水受け部７ａを形
成していることである。
【００１２】これによって、傾斜時に連通管１０を介し
て下位のドリップ７に流入してくる水は、ドリップ７の
ドリップ本体７Ａ内に流入し難く、下位のガイドレール
３への逆流がより少なくなり、水漏れをより確実に防止
する。本発明における課題解決のための第３の具体的手
段は、第２の具体的手段に加えて、前記２枝管７Ｂを２
端部が左右方向に略直線状配置となるＴ字状に形成し、
略直線配置の２端部の一方を屋根２中央側に向けて連通
路部１１としていることである。
て下位のドリップ７に流入してくる水は、ドリップ７の
ドリップ本体７Ａ内に流入し難く、下位のガイドレール
３への逆流がより少なくなり、水漏れをより確実に防止
する。本発明における課題解決のための第３の具体的手
段は、第２の具体的手段に加えて、前記２枝管７Ｂを２
端部が左右方向に略直線状配置となるＴ字状に形成し、
略直線配置の２端部の一方を屋根２中央側に向けて連通
路部１１としていることである。
【００１３】これによって、傾斜時に連通管１０を介し
て下位のドリップ７に流入してくる水は、排水路部９へ
略直線的に流れて排出され、ドリップ本体７Ａ内への流
入がなくなり、円滑な排水により水漏れをより確実に防
止する。本発明における課題解決のための第４の具体的
手段は、第１〜３のいずれかの具体的手段に加えて、前
記屋根２中央側を指向する連通路部１１は上向き傾斜し
ていることである。
て下位のドリップ７に流入してくる水は、排水路部９へ
略直線的に流れて排出され、ドリップ本体７Ａ内への流
入がなくなり、円滑な排水により水漏れをより確実に防
止する。本発明における課題解決のための第４の具体的
手段は、第１〜３のいずれかの具体的手段に加えて、前
記屋根２中央側を指向する連通路部１１は上向き傾斜し
ていることである。
【００１４】これによって、連通路部１１内で水が溜ま
ることがなく、確実な排水が可能になる。本発明におけ
る課題解決のための第５の具体的手段は、第２又は３の
具体的手段に加えて、前記ドリップ本体７Ａと２枝管７
Ｂとを一体形成していることである。
ることがなく、確実な排水が可能になる。本発明におけ
る課題解決のための第５の具体的手段は、第２又は３の
具体的手段に加えて、前記ドリップ本体７Ａと２枝管７
Ｂとを一体形成していることである。
【００１５】これによって、ドリップ７の製作及び取扱
いが容易になる。本発明における課題解決のための第６
の具体的手段は、第２の具体的手段に加えて、前記連通
管１０をガイドレール３又は屋根２に固定具１２を介し
て固定していることである。これによって、車両走行時
に連通管１０の振れがなくなり、その取り付け姿勢が保
持される。
いが容易になる。本発明における課題解決のための第６
の具体的手段は、第２の具体的手段に加えて、前記連通
管１０をガイドレール３又は屋根２に固定具１２を介し
て固定していることである。これによって、車両走行時
に連通管１０の振れがなくなり、その取り付け姿勢が保
持される。
【００１６】本発明における課題解決のための第７の具
体的手段は、第２又は６の具体的手段に加えて、前記連
通管１０を屋根２中央側で中高に配置していることであ
る。これによって、連通管１０内の水は左右どちらかの
ドリップ７に流れ、滞留することがなくなる。
体的手段は、第２又は６の具体的手段に加えて、前記連
通管１０を屋根２中央側で中高に配置していることであ
る。これによって、連通管１０内の水は左右どちらかの
ドリップ７に流れ、滞留することがなくなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図４、５、８において、１４は乗
用車の屋根２に取り付けられたサンルーフ装置で、パネ
ル４をチルト動作及びスライド動作させることにより、
屋根２に形成した開口部１５を開閉するように構成され
ている。パネル４は透明ガラス又は合成樹脂、又はその
他の材料で形成されている。
に基づいて説明する。図４、５、８において、１４は乗
用車の屋根２に取り付けられたサンルーフ装置で、パネ
ル４をチルト動作及びスライド動作させることにより、
屋根２に形成した開口部１５を開閉するように構成され
ている。パネル４は透明ガラス又は合成樹脂、又はその
他の材料で形成されている。
【００１８】屋根２の下面側にはフレーム１６が取り付
けられている。このフレーム１６は複数の部材が結合さ
れた枠構造体であり、前フレーム１７の左右両端にガイ
ドレール３の前端を連結し、この左右ガイドレール３の
前後方向中途部及び後部を補強材１８Ａ、１８Ｂで連結
し、前後補強材１８Ａ、１８Ｂを中途補強材１９で連結
して構成されている。
けられている。このフレーム１６は複数の部材が結合さ
れた枠構造体であり、前フレーム１７の左右両端にガイ
ドレール３の前端を連結し、この左右ガイドレール３の
前後方向中途部及び後部を補強材１８Ａ、１８Ｂで連結
し、前後補強材１８Ａ、１８Ｂを中途補強材１９で連結
して構成されている。
【００１９】前記前フレーム１７、左右ガイドレール３
及び前補強材１８Ａで囲まれた部分が内開口部２０とな
っており、サンシェードにより開閉自在になっている。
前記前フレーム１７には、モータ又はハンドルなどでギ
ヤを回動し、ギヤと噛合したケーブルを押し引き駆動す
る駆動機構が取り付けられ、左右両端に前ドレン部２１
が形成されている。
及び前補強材１８Ａで囲まれた部分が内開口部２０とな
っており、サンシェードにより開閉自在になっている。
前記前フレーム１７には、モータ又はハンドルなどでギ
ヤを回動し、ギヤと噛合したケーブルを押し引き駆動す
る駆動機構が取り付けられ、左右両端に前ドレン部２１
が形成されている。
【００２０】ガイドレール３には案内溝部２２及び排水
溝部６が形成され、その他、図示していないが、ケーブ
ルが挿通された駆動用ケーブル溝、サンシェードの案内
溝部等が形成されている。前記案内溝部２２には駆動ス
ライダ５として前スライダ５Ｆと後スライダ５Ｒとが前
後摺動自在に支持され、この駆動スライダ５はケーブル
を介して駆動機構によって駆動される。案内溝部２２の
後端には、図１、４に示すストッパ２３が装着され、駆
動スライダ５の後方移動限界を設定している。
溝部６が形成され、その他、図示していないが、ケーブ
ルが挿通された駆動用ケーブル溝、サンシェードの案内
溝部等が形成されている。前記案内溝部２２には駆動ス
ライダ５として前スライダ５Ｆと後スライダ５Ｒとが前
後摺動自在に支持され、この駆動スライダ５はケーブル
を介して駆動機構によって駆動される。案内溝部２２の
後端には、図１、４に示すストッパ２３が装着され、駆
動スライダ５の後方移動限界を設定している。
【００２１】前記パネル４の下面にはブラケット２４が
固定され、このブラケット２４には前後支持部２５、２
６が形成され、この前後支持部２５、２６と駆動スライ
ダ５との間に、駆動スライダ５の前後動によってパネル
４をチルト動作させ、かつチルトダウン状態で駆動スラ
イダ５の前後動によってパネル４をスライド動作させる
昇降機構２７が設けられている。
固定され、このブラケット２４には前後支持部２５、２
６が形成され、この前後支持部２５、２６と駆動スライ
ダ５との間に、駆動スライダ５の前後動によってパネル
４をチルト動作させ、かつチルトダウン状態で駆動スラ
イダ５の前後動によってパネル４をスライド動作させる
昇降機構２７が設けられている。
【００２２】すなわち図５において、前記パネル４は実
線位置（開口部全閉状態）から駆動スライダ５を前方移
動することにより２点鎖線位置まで尻上がり状にチルト
アップ動作をし、実線位置から駆動スライダ５を後方移
動することにより点線位置までチルトダウン動作をし、
かつ点線位置から１点鎖線位置（開口部全開状態）まで
チルトダウン状態のまま後方移動する。
線位置（開口部全閉状態）から駆動スライダ５を前方移
動することにより２点鎖線位置まで尻上がり状にチルト
アップ動作をし、実線位置から駆動スライダ５を後方移
動することにより点線位置までチルトダウン動作をし、
かつ点線位置から１点鎖線位置（開口部全開状態）まで
チルトダウン状態のまま後方移動する。
【００２３】昇降機構２７の後部にはドリップレール２
８が連結されており、パネル４がチルトダウン状態から
開口部全開状態の間にあるとき、パネル４の後縁から滴
る雫をドリップレール２８で受けて、左右ガイドレール
３の排水溝部６に流すようになっている。図１〜８にお
いて、左右各ガイドレール３の排水溝部６の後端にはド
リップ７が装着されている。この各ドリップ７は排水溝
部６から流れてくる水を受けることのできるドリップ本
体７Ａと、このドリップ本体７Ａから後方に突出した２
枝管７Ｂと、ドリップ本体７Ａをガイドレール３に対し
てネジ止めするための取り付け部７Ｃとを有しており、
各部を別個に形成して互いに固着してもよいが、ここで
は合成樹脂で一体成形されている。
８が連結されており、パネル４がチルトダウン状態から
開口部全開状態の間にあるとき、パネル４の後縁から滴
る雫をドリップレール２８で受けて、左右ガイドレール
３の排水溝部６に流すようになっている。図１〜８にお
いて、左右各ガイドレール３の排水溝部６の後端にはド
リップ７が装着されている。この各ドリップ７は排水溝
部６から流れてくる水を受けることのできるドリップ本
体７Ａと、このドリップ本体７Ａから後方に突出した２
枝管７Ｂと、ドリップ本体７Ａをガイドレール３に対し
てネジ止めするための取り付け部７Ｃとを有しており、
各部を別個に形成して互いに固着してもよいが、ここで
は合成樹脂で一体成形されている。
【００２４】ドリップ本体７Ａは排水溝部６側に開口し
た箱形状であり、内部に懐状の水受け部７ａが形成さ
れ、２枝管７Ｂは平面図視Ｔ字状でドリップ本体７Ａの
背壁から後下向きに傾斜している。２枝管７Ｂは接続部
７ｂがドリップ本体７Ａに接続され、２枝部が屋根２の
左右方向に略直線状に配置され、屋根２の外側に向いて
いる枝部は排水路部９となり、中央側に向いている枝部
は連通路部１１となっている。
た箱形状であり、内部に懐状の水受け部７ａが形成さ
れ、２枝管７Ｂは平面図視Ｔ字状でドリップ本体７Ａの
背壁から後下向きに傾斜している。２枝管７Ｂは接続部
７ｂがドリップ本体７Ａに接続され、２枝部が屋根２の
左右方向に略直線状に配置され、屋根２の外側に向いて
いる枝部は排水路部９となり、中央側に向いている枝部
は連通路部１１となっている。
【００２５】排水路部９は接続部７ｂを介して水受け部
７ａと連通する排水路が形成され、ゴムホース等で形成
されたドレン管８と接続されており、ガイドレール３か
ら水受け部７ａ内に流入してくる水を、ドレン管８を介
して車両外に排出する。連通路部１１は接続部７ｂを介
して水受け部７ａと連通する連通路が形成され、この連
通路は前記排水路と略直線的に連通している。
７ａと連通する排水路が形成され、ゴムホース等で形成
されたドレン管８と接続されており、ガイドレール３か
ら水受け部７ａ内に流入してくる水を、ドレン管８を介
して車両外に排出する。連通路部１１は接続部７ｂを介
して水受け部７ａと連通する連通路が形成され、この連
通路は前記排水路と略直線的に連通している。
【００２６】連通路部１１にはゴムホース（又は金属パ
イプ等）で形成された連通管１０が接続されてグリップ
３０で止められており、この連通管１０は左右のドリッ
プ７の連通路部１１を連結していて、車両の左右傾斜に
よって一方のドリップ７が上位になったときに、下位の
ドリップ７側に水を流動させる。前記略直線配置の排水
路部９及び連通路部１１は背面視において、車両中央側
に僅かに上向き傾斜しており、それによって各部の内部
に水が滞留しないようにしている。なお、上向き傾斜は
連通路部１１のみでもよい。
イプ等）で形成された連通管１０が接続されてグリップ
３０で止められており、この連通管１０は左右のドリッ
プ７の連通路部１１を連結していて、車両の左右傾斜に
よって一方のドリップ７が上位になったときに、下位の
ドリップ７側に水を流動させる。前記略直線配置の排水
路部９及び連通路部１１は背面視において、車両中央側
に僅かに上向き傾斜しており、それによって各部の内部
に水が滞留しないようにしている。なお、上向き傾斜は
連通路部１１のみでもよい。
【００２７】連通管１０には複数個の固定具１２と筒状
のクッション材３１とが嵌合されており、屋根２に固定
の取り付けブラケット（ルーフスチフナ）３２にクッシ
ョン材３１を当接して固定具１２で取り付けており、こ
れによって連通管１０を屋根２の中高形状に略沿わせる
状態でかつ振れ止め状態で固定している。前記排水路部
９及び連通路部１１の上向き傾斜、並びに連通管１０の
中高配置によって、連通管１０から連通路部１１を通っ
て排水路部９へ水が円滑に流れるようにしている。
のクッション材３１とが嵌合されており、屋根２に固定
の取り付けブラケット（ルーフスチフナ）３２にクッシ
ョン材３１を当接して固定具１２で取り付けており、こ
れによって連通管１０を屋根２の中高形状に略沿わせる
状態でかつ振れ止め状態で固定している。前記排水路部
９及び連通路部１１の上向き傾斜、並びに連通管１０の
中高配置によって、連通管１０から連通路部１１を通っ
て排水路部９へ水が円滑に流れるようにしている。
【００２８】前記連通管１０の取り付けは、後補強材１
８Ｂから後方にブラケットを突出して、そのブラケット
にクッション材３１を当接して固定具１２を取り付け、
中高に配置するようにしてもよい。このようにすれば、
ドリップ７及び連通管１０をサンルーフ装置１４にアッ
センブリとして予め組付けておくことができる。図９は
ドリップ７の第１変形例を示しており、このドリップ７
は排水路部９が連通路部１１と直線状になっていなく、
接続部７ｂから後外側方に向くように傾斜している。
８Ｂから後方にブラケットを突出して、そのブラケット
にクッション材３１を当接して固定具１２を取り付け、
中高に配置するようにしてもよい。このようにすれば、
ドリップ７及び連通管１０をサンルーフ装置１４にアッ
センブリとして予め組付けておくことができる。図９は
ドリップ７の第１変形例を示しており、このドリップ７
は排水路部９が連通路部１１と直線状になっていなく、
接続部７ｂから後外側方に向くように傾斜している。
【００２９】しかし、連通路部１１の連通路は排水路部
９内の排水路の始端部と略直線的に連通していて、車両
中央側を指向する連通路部１１からの流水は、水受け部
７ａ内の水に影響を与えることなく、すなわち、ガイド
レール３側に逆流することなく、排水路部９へ円滑に流
動するようになっている。図１０はドリップ７の第２変
形例を示しており、このドリップ７は排水路部９が後方
向に向いて、ガイドレール３からドリップ本体７Ａ内に
流れ込んできた水をより排出し易いようになっている。
９内の排水路の始端部と略直線的に連通していて、車両
中央側を指向する連通路部１１からの流水は、水受け部
７ａ内の水に影響を与えることなく、すなわち、ガイド
レール３側に逆流することなく、排水路部９へ円滑に流
動するようになっている。図１０はドリップ７の第２変
形例を示しており、このドリップ７は排水路部９が後方
向に向いて、ガイドレール３からドリップ本体７Ａ内に
流れ込んできた水をより排出し易いようになっている。
【００３０】車両中央側を指向する連通路部１１は接続
部７ｂ及び排水路部９に対して直角配置になっており、
ドリップ本体７Ａに直接的に接続されずに接続部７ｂが
存在することにより、連通路部１１からの水がドリップ
本体７Ａ内及びガイドレール３に逆流しないようになっ
ている。図１１はドリップ７の第３変形例を示してお
り、このドリップ７はドリップ本体７Ａの左右側部から
直接に排水路部９と連通路部１１とが形成されており、
排水路部９と連通路部１１とはドリップ本体７Ａ内部の
水受け部７ａを通って左右方向略直線的に配置されてお
り、車両中央側を指向する連通路部１１からの水は、水
受け部７ａを通るがガイドレール３側に流れずに、排水
路部９へ円滑に流れるようになっている。
部７ｂ及び排水路部９に対して直角配置になっており、
ドリップ本体７Ａに直接的に接続されずに接続部７ｂが
存在することにより、連通路部１１からの水がドリップ
本体７Ａ内及びガイドレール３に逆流しないようになっ
ている。図１１はドリップ７の第３変形例を示してお
り、このドリップ７はドリップ本体７Ａの左右側部から
直接に排水路部９と連通路部１１とが形成されており、
排水路部９と連通路部１１とはドリップ本体７Ａ内部の
水受け部７ａを通って左右方向略直線的に配置されてお
り、車両中央側を指向する連通路部１１からの水は、水
受け部７ａを通るがガイドレール３側に流れずに、排水
路部９へ円滑に流れるようになっている。
【００３１】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
サンルーフ装置１４はパネル４をチルト動作のみする機
種、チルトアップしてから後方へ移動する機種等でもよ
く、また、フレーム１６に前フレーム１７を設けずに、
左右ガイドレール３の前端にもドリップ７を配置して、
左右ドリップ７を連通管１０で連結してもよい。
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
サンルーフ装置１４はパネル４をチルト動作のみする機
種、チルトアップしてから後方へ移動する機種等でもよ
く、また、フレーム１６に前フレーム１７を設けずに、
左右ガイドレール３の前端にもドリップ７を配置して、
左右ドリップ７を連通管１０で連結してもよい。
【００３２】また、ガイドレール３は、駆動スライダ５
用の案内溝部２２と排水溝部６とを別部材に形成して互
いに固着するものでもよい。
用の案内溝部２２と排水溝部６とを別部材に形成して互
いに固着するものでもよい。
【００３３】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、左右各ガ
イドレール３の端部に設けた排水用ドリップ７は、左右
ドリップ７を連通状態にする連通管１０と接続する連通
路部１１を屋根２の左右方向中央側に向けているので、
車両が左右に傾斜して上位のドリップ７から下位のドリ
ップ７へ水が連通管１０を介して流動したとき、その水
をドリップ７に左右方向から入れることができ、ガイド
レール３は前後方向に向いているので、下位のガイドレ
ール３内への流入（逆流）を減少でき、水漏れを十分に
防止することができる。
イドレール３の端部に設けた排水用ドリップ７は、左右
ドリップ７を連通状態にする連通管１０と接続する連通
路部１１を屋根２の左右方向中央側に向けているので、
車両が左右に傾斜して上位のドリップ７から下位のドリ
ップ７へ水が連通管１０を介して流動したとき、その水
をドリップ７に左右方向から入れることができ、ガイド
レール３は前後方向に向いているので、下位のガイドレ
ール３内への流入（逆流）を減少でき、水漏れを十分に
防止することができる。
【００３４】左右ドリップ７をガイドレール３に固定の
ドリップ本体７Ａに２枝管７Ｂを接続して形成し、２枝
管７Ｂの１枝を屋根２の中央側に向けて連通路部１１を
形成しているので、車両傾斜時に連通管１０を介して下
位のドリップ７に流入してくる水が、ドリップ７のドリ
ップ本体７Ａ内に流入し難くなり、下位のガイドレール
３への逆流がより減少でき、水漏れをより確実に防止す
ることができる。
ドリップ本体７Ａに２枝管７Ｂを接続して形成し、２枝
管７Ｂの１枝を屋根２の中央側に向けて連通路部１１を
形成しているので、車両傾斜時に連通管１０を介して下
位のドリップ７に流入してくる水が、ドリップ７のドリ
ップ本体７Ａ内に流入し難くなり、下位のガイドレール
３への逆流がより減少でき、水漏れをより確実に防止す
ることができる。
【００３５】２枝管７Ｂを２端部が左右方向に略直線状
配置となるＴ字状に形成し、略直線配置の２端部の一方
を屋根２中央側に向けて連通路部１１としているので、
車両傾斜時に連通管１０を介して下位のドリップ７に流
入してくる水を、排水路部９へ略直線的に流して排出す
ることができ、ドリップ本体７Ａ内への流入がなくな
り、排水を円滑にして水漏れをより確実に防止すること
ができる。
配置となるＴ字状に形成し、略直線配置の２端部の一方
を屋根２中央側に向けて連通路部１１としているので、
車両傾斜時に連通管１０を介して下位のドリップ７に流
入してくる水を、排水路部９へ略直線的に流して排出す
ることができ、ドリップ本体７Ａ内への流入がなくな
り、排水を円滑にして水漏れをより確実に防止すること
ができる。
【００３６】屋根２中央側を指向する連通路部１１は上
向き傾斜しているので、連通路部１１内の水を排出し易
くなり、水溜りを回避して確実な排水ができる。ドリッ
プ本体７Ａと２枝管７Ｂとを一体形成しているので、ド
リップ７の部品点数の減少によって簡単かつ安価に製作
でき、取扱いも容易になる。連通管１０をガイドレール
３又は屋根２に固定具１２を介して固定しているので、
車両走行時の振動等に対して連通管１０を確実に取り付
けておくことができ、その取り付け姿勢も確実に保持で
きる。
向き傾斜しているので、連通路部１１内の水を排出し易
くなり、水溜りを回避して確実な排水ができる。ドリッ
プ本体７Ａと２枝管７Ｂとを一体形成しているので、ド
リップ７の部品点数の減少によって簡単かつ安価に製作
でき、取扱いも容易になる。連通管１０をガイドレール
３又は屋根２に固定具１２を介して固定しているので、
車両走行時の振動等に対して連通管１０を確実に取り付
けておくことができ、その取り付け姿勢も確実に保持で
きる。
【００３７】連通管１０を屋根２中央側で中高に配置し
ているので、連通管１０内の水を左右どちらかのドリッ
プ７に流すことができ、連通管１０内に水が溜まるのを
防止できる。
ているので、連通管１０内の水を左右どちらかのドリッ
プ７に流すことができ、連通管１０内に水が溜まるのを
防止できる。
【図１】本発明の実施の形態を示す要部の平面図であ
る。
る。
【図２】同要部の一部断面背面図である。
【図３】ドリップの断面平面図である。
【図４】サン屋根装置全体の平面図である。
【図５】同全体の断面側面図である。
【図６】同全体の背面図である。
【図７】図６のＸ−Ｘ線断面図である。
【図８】ガイドレール及びドリップの分解斜視図であ
る。
る。
【図９】ドリップの第１変形例の平面図である。
【図１０】ドリップの第２変形例の平面図である。
【図１１】ドリップの第３変形例の平面図である。
２ 車両屋根
３ ガイドレール
４ パネル
５ 駆動スライダ
６ 排水溝部
７ ドリップ
７Ａ ドリップ本体
７Ｂ ２枝管
８ ドレン管
９ 排水路部
１０ 連通管
１１ 連通路部
１２ 固定具
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 中森 真一
広島県東広島市八本松町吉川5702−４
ダイキョー・ベバスト株式会社 テクニ
カルセンター内
(72)発明者 高山 圭介
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式
会社本田技術研究所内
(56)参考文献 特開 平６−219163（ＪＰ，Ａ)
実開 平３−228（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−171624（ＪＰ，Ｕ)
実開 平７−40231（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−100121（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 10/12
Claims (7)
- 【請求項１】 車両屋根（２）に左右一対のガイドレー
ル（３）を固定し、このガイドレール（３）に屋根開口
部開閉用パネル（４）を開閉動作する駆動スライダ
（５）を支持案内しており、前記左右ガイドレール
（３）に排水溝部（６）を形成すると共に端部に排水用
ドリップ（７）を取り付け、前記左右ドリップ（７）をガイドレール（３）に固定の
ドリップ本体（７Ａ）に２枝管（７Ｂ）を接続して形成
し、２枝管（７Ｂ）の一枝を連通管（１０）を介して左
右ドリップ（７）を接続する連通路部（１１）とし、２
枝管（７Ｂ）の他枝をドレン管（８）と接続する排水路
部（９）としており、 前記連通路部（１１）を屋根（２）の左右方向中央側に
向けていると共に、前記２枝管（７Ｂ）は前記ドリップ
本体（７Ａ）の背壁から下向きに傾斜していることを特
徴とする特徴とするサンルーフ装置の排水構造。 - 【請求項２】 前記ドリップ本体（７Ａ）は排水溝部
（６）側に開口した箱形状であり、ドリップ本体（７
Ａ）の内部に、排水溝部（６）からの流れ込んだ水を受
ける水受け部（７ａ）を形成していることを特徴とする
請求項１に記載のサンルーフ装置の排水構造。 - 【請求項３】 前記２枝管（７Ｂ）を２端部が左右方向
に略直線状配置となるＴ字状に形成し、略直線配置の２
端部の一方を屋根（２）中央側に向けて連通路部（１
１）としていることを特徴とする請求項１又は２に記載
のサンルーフ装置の排水構造。 - 【請求項４】 前記屋根（２）中央側を指向する連通路
部（１１）は上向き傾斜していることを特徴とする請求
項１〜３のいずれかに記載のサンルーフ装置の排水構
造。 - 【請求項５】 前記ドリップ本体（７Ａ）と２枝管（７
Ｂ）とを一体形成していることを特徴とする請求項１〜
４のいずれかに記載のサンルーフ装置の排水構造。 - 【請求項６】 前記連通管（１０）をガイドレール
（３）又は屋根（２）に固定具（１２）を介して固定し
ていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載
のサンルーフ装置の排水構造。 - 【請求項７】 前記連通管（１０）を屋根（２）中央側
で中高に配置していることを特徴とする請求項１〜６の
いずれかに記載のサンルーフ装置の排水構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04920096A JP3505313B2 (ja) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | サンルーフ装置の排水構造 |
| US08/810,769 US5902008A (en) | 1996-03-06 | 1997-03-05 | Drainage structure for use in sunroof apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04920096A JP3505313B2 (ja) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | サンルーフ装置の排水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09240284A JPH09240284A (ja) | 1997-09-16 |
| JP3505313B2 true JP3505313B2 (ja) | 2004-03-08 |
Family
ID=12824364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04920096A Expired - Fee Related JP3505313B2 (ja) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | サンルーフ装置の排水構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5902008A (ja) |
| JP (1) | JP3505313B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10272751B2 (en) * | 2016-11-02 | 2019-04-30 | Bos Gmbh & Co. Kg | Roof system for a motor vehicle |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6189961B1 (en) | 1999-05-10 | 2001-02-20 | Daimlerchrysler Corporation | Interior trim support panel with incorporated sunroof drain |
| DE19943765C5 (de) * | 1999-09-13 | 2007-09-13 | Webasto Ag | Dichtungssystem an einem Kraftfahrzeug |
| JP4374680B2 (ja) * | 1999-10-29 | 2009-12-02 | アイシン精機株式会社 | サンルーフ装置 |
| US6594966B2 (en) | 2001-11-06 | 2003-07-22 | Craig J. Froeter | Bi-functional roof drain and method of retrofitting a roof drainage system therewith |
| US6786537B2 (en) | 2002-12-12 | 2004-09-07 | Arvinmeritor Technology, Llc | One piece plastic water management system for sunroof |
| DE10341526B4 (de) * | 2003-09-07 | 2007-11-22 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit abzudichtenden Bauteilübergängen |
| US7222885B2 (en) * | 2004-02-25 | 2007-05-29 | Cooper Standard Automotive, Inc. | Drain seal for vehicle drain tube |
| US7404597B2 (en) * | 2004-06-29 | 2008-07-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Sunroof drain tube mounting arrangement |
| US20070182197A1 (en) * | 2006-02-03 | 2007-08-09 | Held William T | Water Catcher |
| DE202006002765U1 (de) * | 2006-02-22 | 2006-04-13 | Meteor Gummiwerke K.H. Bädje GmbH & Co. KG | Entwässerungsanordnung |
| US8056355B2 (en) * | 2008-04-24 | 2011-11-15 | Deere & Company | HVAC drain system |
| US7815252B2 (en) * | 2008-12-04 | 2010-10-19 | Ford Global Technologies, Llc | Anti-rotation clip for moon roof drain tube |
| DE102010054590B3 (de) * | 2010-12-15 | 2012-03-22 | Webasto Ag | Rahmen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches und Verfahren zur Montage eines Rahmens eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches |
| US9079475B1 (en) * | 2014-05-15 | 2015-07-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Panoramic sunroof assembly |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6390431A (ja) * | 1986-10-01 | 1988-04-21 | Honda Motor Co Ltd | 車両のサンル−フ装置 |
| JPS63222923A (ja) * | 1987-03-12 | 1988-09-16 | Honda Motor Co Ltd | サンル−フのガイドレ−ル構造 |
| JP3229080B2 (ja) * | 1992-09-16 | 2001-11-12 | アイシン精機株式会社 | スライディングルーフ装置 |
| JP3345958B2 (ja) * | 1993-05-27 | 2002-11-18 | アイシン精機株式会社 | スライデイングルーフ装置 |
-
1996
- 1996-03-06 JP JP04920096A patent/JP3505313B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-03-05 US US08/810,769 patent/US5902008A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10272751B2 (en) * | 2016-11-02 | 2019-04-30 | Bos Gmbh & Co. Kg | Roof system for a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09240284A (ja) | 1997-09-16 |
| US5902008A (en) | 1999-05-11 |
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