JP3712994B2 - サンルーフの排水装置 - Google Patents
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【発明の属する技術分野】
本発明は、サンルーフの排水装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
自動車の固定ルーフに開口を設け、その開口に開閉可能なスライドパネルを設けたサンルーフ装置が知られている。このようなサンルーフ装置にあっては、降雨後にスライドパネルを開くと、固定ルーフ上に付着した雨水が開口から浸入することがあるので、この水滴を受け止めて車外へ排出する必要がある。そのため、スライドパネルを摺動自在に支持するためのサイドレールには、側部排水溝が一体形成されている。そしてサイドレールの端末には、側部排水溝から車外へ排水を導くドレンチューブを接続するための連結具が結合されている(実開平7−35145号公報参照)。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来の排水装置によると、例えば旋回時などに片側の側部排水溝に排水が偏った場合に、その水量によってはドレンチューブの排水容量が不足しがちになることがあり得る。そしてドレンチューブから円滑に排水されないと、最悪の場合は側部排水溝からオーバーフローすることがあり得る。
【0004】
このような不都合が生じないようにするには、ドレンチューブの内径を増大することが考えられるが、これは製造コストの増加に繋がるので好ましくはない。
【0005】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、サイドレールの端末に連結されたドレンチューブからの排水効率を、製造コストの増加を招かずにより一層高めることができるように改良されたサンルーフの排水装置を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、車体ルーフ(1)の開口部(2)からルーフ内に浸入した水を受け止めるための側部排水溝(13)と、側部排水溝から車外へ排水を導くためのドレンチューブ(15)と、側部排水溝の端部とドレンチューブとの間を連結するための連結具(14)とを有するサンルーフの排水装置において、排水通路(21)と排気通路(22)とを連結具に設けるものとした。
【0007】
具体的には、側部排水溝内への開口面(19a)と、ドレンチューブを接続するためのホース口(18)が略水平方向に突設された壁(19b)とを連結具に設け、これらの開口面と壁との間を仕切り板(20)で上下に仕切ることで排水通路と排気通路とを連結具の内側に画定するものとした。
【0008】
このようにすれば、排水と共にドレンチューブ内に押し込まれるエアが通り易くなるので、ドレンチューブの内径を増大せずに排水効率を高めることができ、しかも簡単な構成で所望の排水効果を確実に得ることができる。
【0009】
特に、連結具を合成樹脂材で形成するものとすれば(請求項2)、射出成型によって2つの通路を連結具に一体形成し得るので、製造コストの増加を招かずに済む。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【0011】
図1は、本発明が適用されるサンルーフ装置の概略構成を示す平面図である。図1において、車体の固定ルーフ1に設けられた開口2には、スライドパネル3が開閉自在に設けられている。そして固定ルーフ1の車室内側には、サンルーフフレーム4が固定されており、このサンルーフフレーム4には、固定ルーフ1の開口2に対応する室内側開口5と、室内側開口5の両側縁に沿って車体前後方向に延在する左右一対のサイドレール6とが設けられている。
【0012】
スライドパネル3の両側部下面には、フロントステー8及びリヤステー9が固定されている。そしてこれらフロントステー8及びリヤステー9は、サイドレール6に一体形成されたガイド溝10に摺合している。
【0013】
このスライドパネル3は、リヤステー9に連結されたギヤードケーブル11を、サンルーフフレーム4の後端中央部に配設されたギヤ装置とモータとからなる駆動装置12で押し引き駆動することにより、開閉動作が与えられるようになっている。
【0014】
サイドレール6には、開口2から浸入する水滴を受け止めて車外へ排出するために、側部排水溝13が一体形成されている。そして側部排水溝13には、連結具14を介してドレンチューブ15が接続されている
【0015】
図2及び図3は、本発明に基づき構成された連結具14を示している。この連結具14は、例えば合成樹脂材の射出成型で形成されており、サイドレール6の端末に本物品を適宜なファスナ手段を用いて固定するための結合部16及び側部排水溝13との接続部17と、ドレンチューブ15の端末を接続するためのホース口18と、一方が側部排水溝13内に開口し、他方がホース口18内に開口する連結通路部19とが一体に形成されている。そして連結通路部19の内側には、側部排水溝13内への開口面19aとホース口18が外向きに略水平方向に突設された壁19bの内面間を上下に仕切る仕切板20が設けられている。
【0016】
このように、側部排水溝13とホース口18との間を連結する連結通路部19内を、仕切板20によって上下に仕切るものとしたので、図3に示したように、側部排水溝13から雨水などがホース口18を経てドレンチューブ15内に流入する際に、仕切り板20の下方に形成された排水通路21を水が流れ、ホース口18の付け根の仕切り板20より上側の面には、常時大気中に連通する排気通路22が形成されることとなる。これにより、ホース口18の断面の全てが水流で塞がれることが回避されるので、排水が流入する際にドレンチューブ15内のエアが通り易くなり、排水の流出効率が向上する。
【0017】
【発明の効果】
以上詳述した通り本発明によれば、排水と共にドレンチューブ内に押し込まれたエアが通り易くなり、ドレンチューブの通路断面積を増大せずに円滑に排水することができるので、製造コストの増大を伴わずにサンルーフの排水装置の排水効率を向上する上に多大な効果を奏することができる。特に、側部排水溝内への開口面と、ドレンチューブを接続するためのホース口が突設された壁とを連結具に設け、これらの開口面と壁との間を仕切り板で上下に仕切ることで排水通路と排気通路とを連結具の内側に画定するものとすれば、連結具の構成を簡略化する上に効果的であり、また、合成樹脂材で連結具を形成するものとすれば、射出成型によって2つの通路を連結具に一体形成し得るので、製造コストの抑制に効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明が適用されるサンルーフ装置の概略構成を示す要部平面図
【図2】本発明装置の斜視図
【図3】本発明装置の要部縦断面図
【符号の説明】
1 固定ルーフ
2 開口
3 スライドパネル
6 サイドレール
13 側部排水溝
14 連結具
15 ドレンチューブ
19 連結通路部
19a 開口面
19b 壁
20 仕切り板
21 排水通路
22 排気通路
Claims (2)
- 車体ルーフの開口部からルーフ内に浸入した水を受け止めるための側部排水溝と、前記側部排水溝から車外へ排水を導くためのドレンチューブと、前記側部排水溝に前記ドレンチューブを接続するための連結具とを有するサンルーフの排水装置であって、
前記連結具に、前記側部排水溝内への開口面と、前記ドレンチューブを接続するためのホース口が略水平方向に突設された壁とを設け、
前記開口面と前記壁との間を仕切り板で上下に仕切ることで排水通路と排気通路とをその内側に画定したことを特徴とするサンルーフの排水装置。 - 前記連結具は、合成樹脂材からなることを特徴とする請求項1に記載のサンルーフの排水装置。
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