KR100704602B1

KR100704602B1 - 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조

Info

Publication number: KR100704602B1
Application number: KR1020050060574A
Authority: KR
Inventors: 송성섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-07-06
Filing date: 2005-07-06
Publication date: 2007-04-09
Also published as: KR20070005308A

Abstract

본 발명은 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조에 관한 것으로서 특히, 선루프의 물받이에 드레인 호스를 체결함에 있어서, 물받이의 드레인 호스 체결부가 클램프 역할을 수행할 수 있도록 하는 것으로, 내측공간(11: 도 5 참고)이 형성되어 선루프 레일(도 1 참고)의 단부에 결합되는 물받이(10)와; 상기 물받이(10)의 일측 단부에 상기 물받이(10)의 내측공간(11)과 연결되어 돌출되어 형성되는 배출부(20)와; 상기 물받이(10)의 배출부(20)의 외측에 서로 결합 가능한 두 부분으로 분리되어 형성되는 클램핑부(30)로 구성되어, 드레인 호스(40)를 배출부(20)에 삽입한 후에 상기 클램핑부(30)를 서로 결합하도록 함으로써, 드레인 호스 삽입시 별도의 클램프 삽입 및 조절과정이 필요 없어, 부품수가 감소되고 작업시간이 단축될 수 있도록 하는 것이다.

선루프, 드레인 호스, 클램핑부, 물받이, 배출부.

Description

자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조 {Structure for fixing drain hose of sunroof for automobile}

도 1은 종래의 자동차 선루프 드레인 호스의 체결구조의 일례를 나타내는

사시도,

도 2는 본 발명의 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조의 분해도,

도 3은 본 발명의 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조의 사시도,

도 4는 본 발명의 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조의 물받이를

나타내는 평면도,

도 5는 도 4의 A - A 선 단면도,

도 6은 도 4의 B - B 선 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 물받이 20 : 배출부

30 : 클램핑부 40 : 드레인 호스

본 발명은 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조에 관한 것으로서 특히, 선루프의 물받이에 드레인 호스를 체결함에 있어서, 물받이의 드레인 호스 체결부가 클램프 역할을 수행할 수 있도록 함으로써, 드레인 호스 삽입시 별도의 클램프 삽입 및 조절과정이 필요 없어, 부품수가 감소되고 작업시간이 단축될 수 있도록 하는 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조에 관한 것이다.

자동차의 지붕에는 일정 부분을 개방할 수 있도록 선루프를 장착할 수 있어, 환기나 기타 목적으로 이용되는데, 이러한 선루프가 이송되는 레일에는 통상 물받이가 구비되어, 선루프로 유입되는 물을 배출할 수 있도록 되어있다.

도 1은 종래의 자동차 선루프 드레인 호스의 체결구조의 일례를 나타내는 사시도로서, 선루프 레일(1)의 단부에는 이 레일(1)을 따라 흘러가는 물을 배출할 수 있도록 하는 물받이(2)가 구비되고, 이 물받이(2)에는 드레인 호스(3)가 체결되어 이 물받이(2)에 고인 물을 배출할 수 있도록 하고있다.

상기와 같은 드레인 호스(3)는 튜브 형태로서, 물받이(2)의 일측에 끼워 고정하게 되며, 그 위에 클램프(4)를 설정하여 물받이(2)와 드레인 호스(3) 사이의 체결을 보조함으로써, 차량의 진동에 의하여 분리되는 것을 방지하게 된다.

상기와 같은 클램프(4)의 장착과정은, 먼저 이 클램프(4)를 손으로 쥐고 힘을 가하여 눌러서 클램프(4)의 내측 공간을 확대시켜 물받이(2) 측으로 이동시킨 후 헤드 라이닝과의 간섭을 피하여 설정 위치로 세팅하게 된다.

그러나 상기와 같은 클램프를 이용하는 드레인 호스의 조립과정은 클램프를 설정하여야 하므로 조립시간이 오래 소요되고, 별도의 클램프가 필요하여, 비용이 증가하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 물받이의 드레인 호스 체결부가 클램프 역할을 수행할 수 있도록 함으로써, 드레인 호스 삽입시 별도의 클램프 삽입 및 조절과정이 필요 없어, 부품수가 감소되고 작업시간이 단축될 수 있도록 하는 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은, 내측공간이 형성되어 선루프 레일의 단부에 결합되는 물받이와; 상기 물받이의 일측 단부에 상기 물받이의 내측공간과 연결되어 돌출되어 형성되는 배출부와; 상기 물받이의 배출부의 외측에 서로 결합 가능한 두 부분으로 분리되어 형성되는 클램핑부로 구성되어, 드레인 호스를 배출부에 삽입한 후에 상기 클램핑부를 서로 결합하도록 함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조의 분해도이고, 도 3은 본 발명의 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조의 물받이를 나타내는 평면도로서, 본 발명은, 내측공간(11: 도 5 참고)이 형성되어 선루프 레일(도 1 참고)의 단부에 결합되는 물받이(10)와; 상기 물받이(10)의 일측 단부에 상기 물받이(10)의 내측공간(11)과 연결되어 돌출되어 형성되는 배출부(20)와; 상기 물받이(10)의 배출부(20)의 외측에 서로 결합 가능한 두 부분으로 분리되어 형성되는 클램핑부(30)로 구성되어, 드레인 호스(40)를 배출부(20)에 삽입한 후에 상기 클램핑부(30)를 서로 결합하도록 하는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기 클램핑부(30)는, 도시하는 바와 같이, 상기 물받이(10)에 연결되는 연장부(31)와; 이 연장부(31)에 연결되는 것으로, 상기 두 부분이 서로 결합되도록 형성되는 앵커부(33)가 형성되는 테두리부(32)를 포함하여 구성하는 것이 바람직하며, 상기 앵커부(33)는 도 6에서 도시하는 바와 같이, 서로 걸리도록 하는 걸고리 형상으로 형성할 수 있다.

상기 클램핑부(30)의 테두리부(32)의 내측면에는, 도 5에서 도시하는 바와 같이, 상기 드레인 호스(40)를 고정시키기 위한 누름부(34)를 형성함으로써, 드레인 호스(40)가 견고하게 결합될 수 있도록 한다.

상기 연장부(31)의 물받이(10)측 내측에는, 상기 드레인 호스(40)를 삽입하 는 경우 두 부분이 서로를 향하도록 힘이 가해지도록 하는 걸림턱(35)을 형성하는 것이 바람직하다.

이하, 상기 도 2 내지 도 6을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 상기한 바와 같이, 선루프 물받이(10)의 드레인 호스(40)측에 체결되어, 주행 중의 떨림이나 수밀을 위해 필요한 클램프를 플라스틱 사출물 형태인 물받이(10)에 고정되어 형성되는 클램핑부(30)로 구성하여, 이 물받이(10)가 클램프의 역할을 동시에 수행할 수 있도록 하는 것이다.

상기 클램핑부(30)는 두 개소로 나뉘어져 형성되고, 서로 결합될 수 있도록 앵커부(33)가 형성되는 테두리부(32) 형상이 구성되어, 드레인 호스(40)를 삽입하게 되면 클립 형상의 걸림턱(35) 부분을 밀어주게 되어 상기 두 개의 형상이 서로 근접하게 되면서, 앵커부(33)가 서로 걸리게 된다.

즉, 드레인 호스(40)를 삽입하면 상기 걸림턱(35)에 힘이 가해지게 되어, 클램핑부(30)의 테두리부(32)의 두 개의 형상이 서로 근접하게 되는 힘이 작용하게 되며, 이때 드레인 호스(40)가 거의 다 들어가게 되면 테두리부(32)의 단부에 형성된 앵커부(33)가 서로 가까워지면서 체결되게 되는 것이다.

그러면 상기 테두리부(32)는 원형의 띠 형상을 형성하게 되고, 이 테두리부(32)의 내측에 형성된 누름부(34)는 드레인 호스(40)를 누르는 클램프 역할을 하게 되어 드레인 호스(40)와 물받이(10)를 고정시키게 된다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 물받이의 드레인 호스 체결부가 클램프 역할을 수행할 수 있도록 함으로써, 드레인 호스 삽입시 별도의 클램프 삽입 및 조절과정이 필요 없어, 부품수가 감소되고 작업시간이 단축될 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

Claims

삭제
내측공간이 형성되어 선루프 레일의 단부에 결합되는 물받이와;

상기 물받이의 일측 단부에 상기 물받이의 내측공간과 연결되어 돌출되어 형성되는 배출부와;

상기 물받이의 배출부 외측에 위치하되, 상기 물받이에 연결되는 연장부와, 상기 연장부에 연결되는 것으로, 서로 결합 가능한 두 부분으로 분리 형성된 앵커부가 형성되는 테두리부를 포함하는 클램핑부로 구성되어;

드레인 호스를 배출부에 삽입한 후에 상기 클램핑부를 서로 결합하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조.
제 2항에 있어서, 상기 클램핑부의 테두리부의 내측면에는, 상기 드레인 호스를 고정시키기 위한 누름부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프 드 레인 호스의 체결구조.
제 2항에 있어서, 상기 테두리부의 앵커부는, 서로 걸리도록 하는 걸고리 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조.
제 2항에 있어서, 상기 연장부의 물받이측 내측에는, 상기 드레인 호스를 삽입하는 경우 두 부분이 서로를 향하도록 힘이 가해지도록 하는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프 드레인 호스의 체결구조.