JP5030705B2

JP5030705B2 - サンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置

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Publication number: JP5030705B2
Application number: JP2007208535A
Authority: JP
Inventors: 晴光中村
Original assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2007-08-09
Filing date: 2007-08-09
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2027-08-09
Also published as: JP2009040278A

Description

本発明は、車両のルーフ開口部を蓋するために、可動リッド（開閉体）を可動させるサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置に関する。

雨及び洗車等の後に、車両のルーフ開口部を開閉させた時に、パネル上面に等に溜まっている水が室内に浸入するのを防止するために、ルーフ開口部の周縁の下部に雨樋が設けられている。また、可動リッドを牽引制御する駆動ケーブルは、ガイドレールのレール部に沿って配設され、レール部から外れたレール端から駆動モータまでの領域はガイドパイプによって誘導案内されるようになっている。一方、可動リッドを可動させるためのケーブルが、ルーフ開口部の前縁部に沿って配置されている雨樋部の上方を横断するように配置されている構成では、ケーブルの防水及び雨樋のケーブルが横断する部位からの漏水を防ぐことが不可欠となる。

従来、雨樋のケーブルが横断する部位には、漏水防止のためにゴム製のグロメットを設け、ケーブルガイド用のパイプをグロメットに挿通させていた。また、ケーブルの防水のためには、パネル可動用スライダを保持するガイドレールにパイプ挿入部を形成し、該パイプ挿入部にケーブルガイド用のパイプを挿入していた。

また、ルーフ開口部と、ケーブルガイド溝が設けられた左右のガイドレールに支持され、ルーフ開口部を開閉する開閉体と、ケーブルパイプによってガイドレールのケーブルガイド溝内へ誘導され、駆動部により牽引制御される駆動ケーブルとを有し、駆動ケーブルにより開閉体を開閉する車両用サンルーフ装置において、左右のガイドレールに支持され、ルーフ開口部の前端縁に沿うと共に車両の前方及び後方へ延長されたフランジを有する車幅方向の樋部を設け、その樋部上方を横切ると共に、ケーブルガイド溝の中心軸線とほぼ水平に延長配索されたケーブルパイプとガイドレールとを樋部の後方フランジに設けた固定ブラケットによって接続する一方、ケーブルパイプに、樋部の領域にわたりケーブルパイプの全周面を取囲むと共に樋部の駆動部側内側壁面に接触するパイプカバーを装着し、そのパイプカバーの一方に固定ブラケットの端面と当接しガイドレール側への水浸入を阻止する鍔状の水返し壁を設け、パイプカバーの他方に駆動部側への水浸入を阻止する鍔状の水返し壁を設けた車両用サンルーフ装置のケーブルパイプ取付構造が公知である（特許文献１）。

特許文献１に記載されているケーブルパイプ取付構造は、ガイドレールとケーブルパイプとの接続領域は、ルーフ開口の前端縁に沿って配置された車幅方向の樋部に形成された後方のフランジに、鍔部を有するケーブルパイプを、ガイドレールのケーブルガイド溝の中心軸線上で支持する固定ブラケットが設けられ、ケーブルパイプの鍔部は、鍔部を係合保持する長孔を有する固定バンドと固定ねじにより固定ブラケットの上面に固着されている。

また、レール部とガイドパイプとは、シール部材、連結部材及び取付けブラケットを介して突合せ結合された構造のものが知られている（例えば、特許文献２及び特許文献３参照）。

上記特許文献２に記載されているサンルーフ装置のガイドパイプ取付構造は、レール部に保持部材が固定ネジ（ビス）によって固定支持され、該保持部材から立上がる後方の立上り壁に、シール部材、連結部材、取付けブラケットの順にビスにより重ね合せ結合されているものである。シール部材はビスが挿入される取付孔とギヤードケーブルが貫通する貫通孔とを有している。連結部材は、ビスが挿入される取付孔と、ギヤードケーブルが貫通するケーブル孔と、ケーブル孔の同一軸心線となるパイプ挿入孔とを有している。取付けブラケットは、垂直部と水平部でアングル状に形成され、垂直部にはビスが挿入される取付孔と、ガイドパイプのパイプ端が嵌挿しており嵌挿部は一体に溶着されている。ガイドパイプの端部を連結部材のパイプ挿入孔に挿入し、前記ビスを保持部材の立上り壁に螺合することで、ガイドパイプがレール部に取り付けられる。

また、特許文献３に記載されているサンルーフ装置のガイドパイプ取付構造も、主要構造は特許文献１に記載のものと同様であり、レール部に保持部材が固定ネジ（ビス）によって固定支持され、該保持部材から立上がる後方の立上り壁に、シール部材、連結部材、取付けブラケットの順にビスにより重ね合せ結合されるものである。また、ガイドパイプのパイプ端に、一体に屈曲成形されたフランジ部が設けられている。特許文献２に記載のガイドパイプ取付構造によると、保持部材の立上り壁にシール部材を介して連結部材を重ね合わせ、連結部材のフランジ挿入孔に、ガイドパイプのフランジ部を嵌合させる。さらに、取付けブラケットを連結部材の側方からすべらせて係合孔をガイドパイプのパイプ端部側に嵌合させた後、各取付孔にビスを挿入して仮支持する。この仮支持の時に、ガイドパイプとレール部とを正しく位置決めし、ビスを再度締付けることで取付ける。

特開昭９−２０２１４４号公報実公平８−５８５３号公報実用新案登録公報第２５２２３１８号

上記特許文献１に記載の車両用サンルーフ装置のケーブルパイプ取付構造は、樋部の後方のフランジに固定した固定ブラケットに対して、固定バンドを用いて固定ネジ等の締結部材を固定ブラケットにねじ込んでケーブルパイプを取り付けるものである。ケーブルパイプの取り付けに関与する部品は、固定ブラケット、固定バンド及びビス（２個）の４点によるものである。したがって、部品点数が多く、ねじ込みであるために取付作業が面倒なものとなり、作業時間がかかる。

上記特許文献２及び特許文献３に記載のサンルーフ装置のガイドパイプ取付構造は、何れもレール部に固定した保持部材に対して、鋼板製のブラケットを用いてネジ等の締結部材をねじ込んでガイドパイプを取り付けるものである。また、ガイドパイプのレール部に対する取り付けに関与する部品は、シール部材、連結部材、取付けブラケット及びビスの４点によるものである。したがって、部品点数が多く、ねじ込みであるために取付作業が面倒なものとなり、作業時間がかかる。しかも、ねじ込み方向がギアドケーブルの軸線方向に沿った方向であるため、取付作業がやり難い。

そこで、本発明は、上述の従来技術の不具合を解消することを課題とするものであり、取付関連部品の部品点数が少なく、ネジ等の締結部材を用いずに、レールの端部に対して上方から取付関連部品を取り付けることができるようにしたサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置を提供するものである。

請求項１に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置は、車両のルーフ開口部を開閉する可動リッドと、前記ルーフ開口部の前縁部に沿って配置されるフレームと、前記ルーフ開口部の両側縁に対して車両の前後方向に沿って配置されると共に前部が前記フレームに結合されるガイドレールと、前記ガイドレールに設けられたケーブルガイド溝に沿って駆動装置によって牽引移動される駆動ケーブルと、前記駆動ケーブルを前記駆動装置へ誘導するケーブルガイドパイプとを備え、前記駆動ケーブルの移動に伴って前記可動リッドを開閉するサンルーフ装置と、前記ルーフ開口部の前縁部に沿って車幅方向に配置される雨樋とを有し、前記ケーブルガイドパイプの端部と前記ケーブルガイド溝の前端部との間を、前記ケーブルガイド溝の中心軸線上に連結するものであって、上記課題を解決するために、前記フレームは、前記雨樋と、前記雨樋の前方に前記ケーブルガイドパイプの端部を下方から支持するガイドパイプ端受部と、前記雨樋の前縁上面に車幅方向に沿って上方に向けて立ち上がる左右の差込片とが樹脂成形により一体に形成され、前記ケーブルガイドパイプの端部を上方から覆うと共に、前記ガイドパイプ端受部に凹凸係合されるガイドパイプ端覆い部と、前記左右の差込片に上方から挿入される上下方向に沿った連結用溝と、前記連結用溝から後方部分において前記雨樋の上方を横断して前記駆動ケーブルを案内する長手方向に沿って形成されたケーブルガイド孔を備えたケーブルカバー部と、前記ケーブルカバー部の後部に、左右の両側面及び上面に連続して突出した連結用フランジ部とを一体に備えたパイプホルダと、後部が前記ガイドレールの前端に取り付けられ、前部に上方から前記連結用フランジ部に挿入嵌合される連結用凹溝と、前後方向に沿って前記駆動ケーブルを挿通させるケーブル挿通孔とを一体に備えた連結部材と、を有することを特徴とする。

請求項２に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置は、請求項１に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置において、前記ケーブルガイドパイプの端部に鍔部が形成され、前記ガイドパイプ端受部の上面に、前記鍔部の下半部分に嵌合する上側凹溝が設けられる一方、前記ガイドパイプ端覆い部の下面に、前記鍔部の上半部分に嵌合する下側凹溝が設けられ、前記ケーブルガイドパイプの鍔部の下半部分が前記下側凹溝に嵌合されると共に、前記ケーブルガイドパイプの鍔部の上半部分が前記上側凹溝に嵌合され、前記ケーブルガイドパイプが前後方向に抜け止めされることを特徴とするものである。

請求項３に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置は、請求項１又は２に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置において、前記ガイドパイプ端受部と前記ガイドパイプ端覆い部との前記凹凸係合は、前記ガイドパイプ端受部及び前記ガイドパイプ端覆い部のうちの一方に設けられた係止爪と、残る他方に設けられた前記係止爪が係合する係止孔とにより構成されることを特徴とするものである。

請求項４に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置は、請求項１乃至請求項３のうちの何れか１つに記載のサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置において、前記連結部材に、前記連結用凹溝の前壁を形成する部分の全域に亘って前記連結用凹溝に沿う係合凸片が設けられ、前記ケーブルカバー部の前記連結用フランジ部の基部の全域に沿って、前記係合凸片が挿入嵌合される後方連結用溝が形成されていることを特徴とするものである。

請求項５に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置は、請求項１乃至請求項４のうちの何れか１つに記載のサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置において、前記ケーブルカバー部の上部は、前部及び後部に対して中間部がなだらかに凹となる凹状部が形成され、前記凹状部の上面に波状の凹凸条が長手方向に直交する方向に沿って形成されていることを特徴とするものである。

請求項１に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置によれば、フレームに設けられた雨樋の前方に設けられたガイドパイプ端受部にケーブルガイドパイプの端部を支持させておき、フレームに設けられた左右の差込片にパイプホルダの連結用溝を上方から挿入し、パイプホルダを下方に押し込むと、パイプホルダのガイドパイプ覆い部がケーブルガイドパイプの端部を上方から覆うと共に、ガイドパイプ端受部に凹凸係合される。次いで、パイプホルダの後部に設けられた連結用フランジ部に対して、上方からガイドレールに取り付けられた連結部材の連結用凹溝を挿入嵌合する。以上の取付手順により、フレームに対してケーブルガイドパイプの端部を取り付けることができると共に、ケーブルガイドパイプの端部とパイプホルダのケーブルガイド孔と連結部材のケーブル挿通孔とガイドレールのケーブルガイド溝とがケーブルガイド溝の中心軸線上に連結される。このように、ケーブルガイドパイプの端部の取付作業に関与する部品は、パイプホルダ及び連結部材の２点であるから、取付関連部品の部品点数が少なく、パイプホルダは上方から溝への差込片の挿入及びガイドパイプ端受部とガイドパイプ端覆い部との凹凸係合により、連結部材は上方から溝への連結用フランジ部の挿入によるので、ネジ等の締結部材を用いずに、レールの端部に対して取付関連部品を上方から取り付けることができる。よって、手間がかからず、簡単に取り付けを行うことができる。

請求項２に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置によれば、ケーブルガイドパイプの鍔部の下半部分がガイドパイプ端受部の上面に設けられた下側凹溝に嵌合されると共に、ケーブルガイドパイプの鍔部の上半部分がガイドパイプ覆い部の下面に設けられた上側凹溝に嵌合されるので、ケーブルガイドパイプが前後方向に抜け止めされる。

請求項３に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置によれば、ガイドパイプ端受部とガイドパイプ端覆い部との凹凸係合が、係止爪と、係止爪が係合する係止孔とによるので、上方からパイプホルダを押し込むだけで、簡単にパイプホルダを固定することができ、ケーブルガイドパイプの端部をフレームに固定することができる。

請求項４に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置によれば、連結部材に、連結用凹溝の前壁を形成する部分の全域に亘って連結用凹溝に沿う係合凸片が設けられ、ケーブルカバー部の連結用フランジ部の基部の全域に沿って、係合凸片が挿入嵌合される後方連結用溝が形成されているので、パイプホルダの後部に設けられた連結用フランジ部に連結部材の連結用凹溝が挿入嵌合され、かつパイプホルダの後方連結用溝に連結部材の係合凸片が挿入嵌合されるので、パイプホルダ上の水は後方連結用溝により止水され、ガイドレールへの水浸入を確実に防止することができる。

請求項５に係るサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置によれば、パイプホルダ上に落下する水は、ケーブルカバー部の上部中間部の凹状部に集まり、さらに波状の凹凸条に沿って側方に速やかに下方の雨樋へ落下させることができる。

以下、本発明のサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態に係るサンルーフ装置の平面図である。図１のサンルーフ装置は、従来と同様に、車両のルーフに開けられたルーフ開口部１に、例えば、透明なガラス製よりなる可動リッド２が配設され、可動リッド２を開閉移動させるために、ルーフ開口部１の両側に車両の前後方向に沿ってアルミニウムの押出し材で形成されたガイドレール４，４が配置され、ガイドレール４，４を幅方向で固定するための合成樹脂製のフレーム３（フロントフレーム）がルーフ開口部１の前端縁に沿って配設されている。符号５９は、両側のガイドレール４，４の長手方向中間部の間を幅方向で固定する社幅方向に架設されたセンタートラバーサである。可動リッド２は左右のガイドレール４，４に沿って前後方向にスライド移動が可能となっている。

フレーム３の上面には、ルーフ開口部１の前端縁に沿って車幅方向に向いた雨樋部５が形成され、雨樋部５の両隅には水抜用のドレインパイプ６０が突設されている（図参照）。また、雨樋部５の前方のフレーム３の中央部には、可動リッド２を移動させるための駆動源としての駆動モータを備えた駆動装置６が配設されている。

一方、駆動装置６により可動リッド２を可動させるために牽引移動される駆動ケーブル（周面に螺旋状の突条よりなるギア部を備えた周知のギアドケーブルで構成されている）７（図１では図示せず、図４参照）は、左側牽引移動用（図１では下側に図示される）と右側牽引移動用（図１では上側に図示される）との２本で構成され、駆動装置６からフレーム３の両側前端部分に至るまでの領域部分がケーブルガイドパイプ８で誘導案内されるようになっている。

なお、図１のフレーム３の両側において内側に位置するケーブルガイドパイプによって案内される駆動ケーブル７が可動リッド２を可動させる後述のスライダに接続され、駆動装置６によって牽引移動される。一方、図１のフレーム３の両側において外側に位置するケーブルガイドパイプ８′は、駆動装置６によって繰り出される駆動ケーブル７の逃げ込み用として設けられているものであり、雨樋部５の外側に配置される。

フレーム３の左右の両側部分において、雨樋部５の左右の両端部分を横切るようにして配設される駆動ケーブル７に対してケーブルガイドパイプ取付装置１０，１０がそれぞれ配設されている。なお、左右のケーブルガイドパイプ取付装置１０，１０は同一の構造をなす。ケーブルガイドパイプ取付装置１０は、雨樋部５の上方を横断して配設される駆動ケーブル７の防水及び雨樋部の駆動ケーブル７が横断する部位からの漏水を防ぐものである他、フレーム３に対するケーブルガイドパイプ８の固定、ケーブルガイドパイプ８のパイプ端からガイドレール４のレール端（前端）までの領域の駆動ケーブル７のガイド、ケーブルガイドパイプ取付装置１０とガイドレール４のレール端との連結を実現する機能を担うものである。

図２は、サンルーフ装置に配設されたケーブルガイドパイプ取付装置１０を分解して斜め前方より示す斜視図である。また、図３は、図１におけるケーブルガイドパイプ取付装置１０の配設部分を示す断面図である。また、図４は図３の要部拡大断面図である。

以下のケーブルガイドパイプ取付装置１０の各部材及びガイドレール４の説明において、車幅方向の中央に向いた左右方向の一側（図２の斜視図では右側）を内側といい、車幅方向の側部に向いた左右方向の他側（図２の斜視図では左側）を外側ということにする。

ケーブルガイドパイプ取付装置１０は、概略として、フレーム３の両側前端部に形成されたガイドパイプ端受部１１と、ガイドパイプ端受部１１に対して上方から係合されてケーブルガイドパイプ８をフレーム３に固定すると共に、雨樋部５の上方において雨樋部５を横断する方向に駆動ケーブル７を案内しかつ駆動ケーブル７を防水するパイプホルダ１２と、パイプホルダ１２の後端部分をガイドレール４の前端に連結する連結部材１３とで構成されている。

図３及び図４に示すように、フレーム３の両側において内側に位置するケーブルガイドパイプ８によって案内される駆動ケーブル７は、雨樋部５の左右の両端部分を横切るようにして配設される。ケーブルガイドパイプ８のフレーム３の両側前端部分に至るケーブルガイドパイプ８の端部には、環状フランジ状の鍔部９が形成されている（図２参照）。

［フレーム３の各部］
フレーム３の駆動ケーブル７が横断する部位の雨樋部５の前縁上面には、車幅方向に沿って上方に向けて立ち上がる左右の差込片１４，１４が形成され、左右の差込片１４，１４の間には駆動ケーブル７の径よりも少し大きな間隔１５が形成されている（図２参照）。左右の差込片１４，１４の前方には、前方に向けて突出したガイドパイプ端受部１１が設けられ、ガイドパイプ端受部１１の上面には、車両の前後方向に沿って上方に開放した凹部１１ａが形成され、凹部１１ａにはケーブルガイドパイプ８の端部に形成された鍔部９の下半部分に嵌合する半環状の下側凹溝１７が形成されている（図２参照）。ガイドパイプ端受部１１の左右の側面の基端寄りの上部には、パイプホルダ１２を係止するための係止爪１６がそれぞれ設けられている（図２参照）。なお、係止爪１６は、上方から下方に向けて外側方に傾斜するテーパ面を有している。なお、ガイドパイプ端受部１１及び左右の差込片１４，１４は樹脂成形によりフレーム３と一体に形成されている。

［パイプホルダ１２］
図５は、ケーブルガイドパイプ取付装置１０のパイプホルダ１２の斜視図である。パイプホルダ１２は合成樹脂成形により製作される。パイプホルダ１２の前部には、ケーブルガイドパイプ８の端部を上方から覆うと共に、ガイドパイプ端受部１１に凹凸係合されるガイドパイプ端覆い部１８が設けられている。なお、正面視において逆Ｕ字形状をなしている。

ガイドパイプ端覆い部１８の後方となるパイプホルダ１２の前部寄りの両側部には、フレーム３に設けられた左右の差込片１４，１４に対して、上方から挿入される上下方向に沿った前方連結用溝１９，１９が設けられている。なお、請求項１に記載の連結用溝は、前方連結用溝１９，１９によって構成されている。前方連結用溝１９から後方部分がケーブルカバー部２０に形成されている。ケーブルカバー部２０の内部には、前方連結用溝１９から後方部分において長手方向に沿ってケーブルガイド孔２１が形成されている（図４参照）。図４に示すように、ケーブルガイド孔２１は、フレーム３の雨樋部５の上方を横断して駆動ケーブル７を案内する。ケーブルカバー部２０の後部には、左右の両側面及び上面に連続して突出した連結用フランジ部２２が設けられている。パイプホルダ１２は、ガイドパイプ端覆い部１８と、前方連結用溝１９と、ケーブルカバー部２０と、連結用フランジ部２２とを一体に備えている。

ガイドパイプ端覆い部１８の下面には、車両の前後方向に沿って下方に開放した凹部２３が形成され、凹部２３にはケーブルガイドパイプ８の端部に形成された鍔部９の上半部分に嵌合する半環状の上側凹溝２４が形成されている。図５に示すように、ガイドパイプ端覆い部１８の両側部には、前後方向に向けて突条２５が形成され、突条２５には下方に向けて垂下する挟持片２６がそれぞれ形成されている。また、挟持片２６の中央には矩形状の係止孔２７が設けられている。なお、この実施形態では、ガイドパイプ端受部１１とガイドパイプ端覆い部１８との凹凸係合は、ガイドパイプ端受部１１に設けられた係止爪１６と、係止爪１６が係合するガイドパイプ端覆い部１８に設けられた係止孔２７とにより構成される。

ケーブルカバー部２０は、駆動ケーブル７の全周面を取り囲む部分であり、ケーブルカバー部２０の内部には長手方向に沿ってケーブルガイド孔２１が形成されている（図４参照）。ケーブルカバー部２０の上部には、前部及び後部に対して中間部がなだらかに凹となる凹状部２８が形成され、さらに、凹状部２８の上面には波状の凹凸条２９が長手方向に直交する左右方向に沿って形成されている。

連結用フランジ部２２の後端は、上下方向に沿って垂直な後端壁２２ａに形成されている。また、連結用フランジ部２２の前面基端には、連結用フランジ部２２の全域に沿って、後述の係合凸片が挿入嵌合される後方連結用溝３０が形成されている。

［連結部材１３］
図６は連結部材１３の斜視図である。連結部材１３は、概略として、後部がガイドレール４の前端に取り付けられ、前部に上方からパイプホルダ１２に設けられた連結用フランジ部２２に挿入嵌合される連結用凹溝３１と、前後方向に沿って駆動ケーブル７を挿通させるケーブル挿通孔３２とを一体に備える。

連結部材１３は合成樹脂成形により製作される。連結部材１３は前面が略方形状をなしており、連結部材１３の前面には下端縁に開放されると共に後方に向けて凹となる矩形状の接合凹部３３が形成され、接合凹部３３の略中央には、前後方向に沿ってケーブル挿通孔３２が設けられている。また、連結部材１３の前部には、前面中央の接合凹部３４に向けて開放されると共に、左右の両側縁寄り及び上側縁寄りに連続した連結用凹溝３１が設けられている。連結用凹溝３１は、パイプホルダ１２に形成された連結用フランジ部２２に対応するものであり、連結用凹溝３１には連結用フランジ部２２が挿入嵌合される。また、連結部材１３の前面には、連結用凹溝３１の前壁を形成する部分の全域に亘って連結用凹溝に沿う係合凸片３４が設けられている。係合凸片３４は、パイプホルダ１２に形成された後方連結用溝３０に対応するものであり、後方連結用溝３０に挿入嵌合される。

連結部材１３の後部の内側には、上面に連続して後方に向けて延長された挿入突部３５が設けられ、挿入突部３５の先端の上面には左右方向に沿って突条部３６が設けられている。また、左右方向において挿入突部３５と対向する連結部材１３の後部の外側には、先端を挿入突部３５に向けて屈曲形成された弾性を有する屈曲規制片３７が設けられている。

［ガイドレール４］
図７はガイドレール４の前端部分を示す正面図である。ガイドレール４の車体の前後方向に沿って長尺な底壁４０の内側縁には、上方に向って側壁４１が形成されると共に、ガイドレール５の底壁４０の内側縁と外側縁との間の中央付近には上方に向って仕切り壁４２が形成されている。また、ガイドレール５の底壁４０の仕切り壁４２の内側には上方に向って立ち上がった立上り壁４３が形成され、仕切り壁４２と立上り壁４３との間に駆動ケーブル７が案内されるケーブルガイド溝４４が形成されている。

ガイドレール４の側壁４１の内側及び立上り壁４３の内側には、レール溝４５及びレール溝４６がそれぞれ形成されると共に、レール溝４５及びレール溝４６の上部には案内溝４７及び連結部材挿入溝４８がそれぞれ形成され、連結部材挿入溝４８の長手方向の前部に、図８に示すように、連結部材１３が実質的に挿入される。図８に示すように、連結部材挿入溝４８の上壁には、ガイドレール４の中央部に向けて開放された切欠部４９が形成されている。

ガイドレール４の底壁４０の外側縁には、図７に示すように、上方に向って防水壁５０が形成されると共に、ガイドレール４の底壁４０の仕切り壁４２と防水壁５０との間の上部には、上方に向って開口するサイド雨樋５１が形成され、ガイドレール４の防水壁５０の上縁には、外方に向って張出した取付片５２が形成されている。

［連結部材１３のガイドレール４への取り付け］
各部材をフレームに対して組付ける前に、予め連結部材１３をガイドレール４の前端に取り付けておく。図８はガイドレール４への連結部材１３の取り付けを示す平面図である。ガイドレール４の中央部に開口した連結部材挿入溝４８に連結部材１３の挿入突部３５を側方から合わせると共にガイドレール４の中央部に開放した切欠部４９に連結部材１３の突条部３６を合わせ、連結部材１３をガイドレール４に対して内側から外側に向けてスライドさせる。この時に、連結部材１３の屈曲規制片３７がガイドレール４の仕切り壁４２の端面に当接して内側に向けて弾性変形する。

そして、連結部材１３の屈曲規制片３７がガイドレール４の仕切り壁４２の端面を乗り越えると、ガイドレール４の連結部材挿入溝４８に連結部材１３の挿入突部３５が挿入されると共にガイドレール４の切欠部４９に連結部材１３の突条部３６が嵌合される。ガイドレール４の切欠部４９への連結部材１３の突条部３６の嵌合により、ガイドレール４に対して連結部材１３の前後方向の動きが規制されて位置決めされる。また、屈曲規制片３７が元形状に弾性復帰し、屈曲規制片３７の先端がガイドレール４の仕切り壁４２に外面に突き当たることにより、連結部材１３の挿入突部３５と屈曲規制片３７の先端との間にガイドレール４の仕切り壁４２が挟み込まれ、ガイドレール４に対して連結部材１３の横方向の動きが規制されて抜け止めされる。

［ケーブルガイドパイプ８のフレーム３への組付け］
まず、フレーム３の前端部に形成されたガイドパイプ端受部１１の半環状の下側凹溝１７に、ケーブルガイドパイプ８の端部に形成された鍔部９の下半部分を嵌合させ、ケーブルガイドパイプ８を仮固定する。次に、フレーム３の前部の左右の差込片１４，１４の間隔１５に上方からパイプホルダ１２を配置させ、パイプホルダ１２の両側に形成されている前方連結用溝１９，１９に左右の差込片１４，１４を合わせ、上方から下方に向けてパイプホルダ１２を押し込み、フレーム３の左右の差込片１４，１４をパイプホルダ１２の両側の前方連結用溝１９，１９に差し込む。

パイプホルダ１２の前部のガイドパイプ端覆い部の下面に形成された半環状の上側凹溝２４が、フレーム３のガイドパイプ端受部１１の上に仮固定されたケーブルガイドパイプ８の鍔部９の上半部分に嵌合される。引き続きパイプホルダ１２を下方に向けて押し込むと、ガイドパイプ端覆い部１８の両側の挟持片２６に設けられた係止孔２７が、ガイドパイプ端受部の左右の側面の係止爪１６に係合し、パイプホルダ１２がフレーム３に対して固定される。即ち、係合孔２７に対する係止爪１６の凹凸係合により、パイプホルダ１２の上方への抜け止めと前後方向の動きが規制される。

［連結部材１３及びガイドレール４のフレーム３への組付け］
ガイドレール４に取り付けた連結部材１３をパイプホルダ１２の後端部に対してガイドレール４と共に上方から組付ける。パイプホルダ１２の上方から、ガイドレール４に取り付けられた連結部材１３の連結用凹溝３１をパイプホルダ１２の後部に設けられた連結用フランジ部２２に合わせると共に、連結部材１３の係合凸片３４をパイプホルダ１２の後部に設けられた後方連結用溝３０に合わせ、パイプホルダ１２に対して連結部材１３を下方に向けて押し込む。パイプホルダの連結用フランジ部２２に連結部材１３の連結用凹溝３１が挿入嵌合され、かつパイプホルダ１２の後方連結用溝３０に連結部材１３の係合凸片３４が挿入嵌合される。パイプホルダ１２の連結用フランジ部２２の後端壁２２ａと連結部材１３の接合凹部３３の前面とが接合すると共にケーブルガイド孔２１とケーブル挿通孔３２とが合致する。

以上により、ガイドレール４がフレーム３に対して組み付けられる。ケーブルガイドパイプ８の端部とパイプホルダ１２のケーブルガイド孔２１と連結部材１３のケーブル挿通孔３２とガイドレール４のケーブルガイド溝４４とがケーブルガイド溝４４の中心軸線上に連結される。

このように、ケーブルガイドパイプ８の端部の取付作業に関与する部品は、パイプホルダ１２及び連結部材１３の２点であるから、取付関連部品の部品点数が少なく、パイプホルダ１２は上方から前方連結用溝１９，１９への差込片１４，１４の挿入及びガイドパイプ端受部１１とガイドパイプ端覆い部１８との凹凸係合により、連結部材１３は上方から連結用凹溝３１への連結用フランジ部２２の挿入によるので、ネジ等の締結部材を用いずに、ガードレール４の端部に対して取付関連部品を上方から取り付けることができる。よって、手間がかからず、簡単に取り付けを行うことができる。

なお、ガイドレール４の後端において開口されているケーブルガイド溝４４から駆動ケーブル７の先端部を挿入し、駆動ケーブル７をケーブルガイド溝４４に沿って前方に送り込むことにより、ガイドレール４のケーブルガイド溝４４、連結部材１３のケーブル挿通孔３２、パイプホルダ１２のケーブルガイド孔２１、ケーブルガイドパイプ８の内部に駆動ケーブル７が挿通され、駆動装置６に駆動ケーブル７の先端部を到達させることができる。この後、駆動ケーブル７の先端部を駆動装置６に取り付ける。

［駆動ケーブル７に対する防水］
ケーブルガイドパイプ８の端部に対しては、パイプホルダ１２のガイドパイプ端覆い部１８によってケーブルガイドパイプ８の端部を上方から覆うことで、水が掛かることを防止する。また、パイプホルダ１２に形成されている前方連結用溝１９，１９によって差込片１４，１４と連結しているので、パイプホルダ１２上に落下する水は前方連結用溝１９，１９によって止水され下方の雨樋部５にそって排水される。

ガイドレール４に対しては、連結部材１３に、連結用凹溝３１の前壁を形成する部分の全域に亘って連結用凹溝３１に沿う係合凸片３４が設けられ、ケーブルカバー部２０の連結用フランジ部２２の基部の全域に沿って、係合凸片３４が挿入嵌合される後方連結用溝３０が形成されているので、パイプホルダ１２の後部に設けられた連結用フランジ部２２に連結部材１３の連結用凹溝３１が挿入嵌合され、かつパイプホルダ１２の後方連結用溝３０に連結部材１３の係合凸片３４が挿入嵌合されるので、パイプホルダ１２上の水は後方連結用溝３０により止水され、ガイドレール４内への水の浸入を確実に防止することができる。

雨樋部５の上方については、雨樋部５の上方を横断するように配置されたパイプホルダ１２のケーブルカバー部２０でケーブルガイド孔２１内の駆動ケーブル７を覆っていることにより、水が掛かることを防止する。さらに、パイプホルダ１２上に落下する水は、ケーブルカバー部２０の上部中間部の凹状部２８に集まり、さらに波状の凹凸条２９に沿って側方に速やかに下方の雨樋部５へ落下させることができる。また、ガイドレール４のサイド雨樋５１の前部はフレーム３の雨樋部５の両端部に連結されており、ルーフ開口部１から落下する雨水等は、サイド雨樋５１及び雨樋部５を介してドレインパイプ６０へ誘導され、排水される。

［その他］
図３において、可動リッド２は、透明又は半透明の素材（例えば、ガラス素材）より成り、その側縁前後部の下面に従来公知のチルト機構６２が組み込まれており、チルト機構６２がガイドレール４のレール溝４５，４６（図７参照）に摺動自在に係合されているスライダ６２に結合されている。スライダ６２には、ガイドレール４のケーブルガイド溝４４を通り、正逆運転可能なモータにより駆動される駆動装置６によって牽引・押圧される駆動ケーブル７が連結されている。

本発明の実施形態に係るサンルーフ装置の平面図である。サンルーフ装置に配設されたケーブルガイドパイプ取付装置を分解して示す斜視図である。図１におけるケーブルガイドパイプ取付装置の配設部分を示す断面図である。図３の要部拡大図である。ケーブルガイドパイプ取付装置のパイプホルダの斜視図である。ケーブルガイドパイプ取付装置の連結部材の斜視図である。ガイドレールの前端部分を示す正面図である。ガイドレールへの連結部材の取り付けを示す平面図である。

符号の説明

１ルーフ開口部
２可動リッド
３フレーム
４ガイドレール
５雨樋部
６駆動装置
７駆動ケーブル
８ケーブルガイドパイプ
８′ ケーブルガイドパイプ
９鍔部
１０ケーブルガイドパイプ取付装置
１１ガイドパイプ端受部
１１ａ凹部
１２パイプホルダ
１３連結部材
１４差込片
１５間隔
１６係止爪
１７下側凹溝
１８ガイドパイプ端覆い部
１９前方連結用溝（連結用溝）
２０ケーブルカバー部
２１ケーブルガイド孔
２２連結用フランジ部
２２ａ後端壁
２３凹部
２４上側凹溝
２５突条
２６挟持片
２７係止孔
２８凹状部
２９凹凸条
３０後方連結用溝
３１連結用凹溝
３２ケーブル挿通孔
３３接合凹部
３４係合凸片
３５挿入突部
３６突条部
３７屈曲規制片
４０底壁
４１側壁
４２仕切り壁
４３立上り壁
４４ケーブルガイド溝
４５レール溝
４６レール溝
４７案内溝
４８連結部材挿入溝
４９切欠部
５０防水壁
５１サイド雨樋
５２取付片
５９センタトラバーサ
６０ドレインパイプ
６１チルト機構
６２スライダ

Claims

車両のルーフ開口部を開閉する可動リッドと、前記ルーフ開口部の前縁部に沿って配置されるフレームと、前記ルーフ開口部の両側縁に対して車両の前後方向に沿って配置されると共に前部が前記フレームに結合されるガイドレールと、前記ガイドレールに設けられたケーブルガイド溝に沿って駆動装置によって牽引移動される駆動ケーブルと、前記駆動ケーブルを前記駆動装置へ誘導するケーブルガイドパイプとを備え、前記駆動ケーブルの移動に伴って前記可動リッドを開閉するサンルーフ装置と、
前記ルーフ開口部の前縁部に沿って車幅方向に配置される雨樋とを有し、
前記ケーブルガイドパイプの端部と前記ケーブルガイド溝の前端部との間を、前記ケーブルガイド溝の中心軸線上に連結するサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置において、
前記フレームは、前記雨樋と、前記雨樋の前方に前記ケーブルガイドパイプの端部を下方から支持するガイドパイプ端受部と、前記雨樋の前縁上面に車幅方向に沿って上方に向けて立ち上がる左右の差込片とが樹脂成形により一体に形成され、
前記ケーブルガイドパイプの端部を上方から覆うと共に、前記ガイドパイプ端受部に凹凸係合されるガイドパイプ端覆い部と、前記左右の差込片に上方から挿入される上下方向に沿った連結用溝と、前記連結用溝から後方部分において前記雨樋の上方を横断して前記駆動ケーブルを案内する長手方向に沿って形成されたケーブルガイド孔を備えたケーブルカバー部と、前記ケーブルカバー部の後部に、左右の両側面及び上面に連続して突出した連結用フランジ部とを一体に備えたパイプホルダと、
後部が前記ガイドレールの前端に取り付けられ、前部に上方から前記連結用フランジ部に挿入嵌合される連結用凹溝と、前後方向に沿って前記駆動ケーブルを挿通させるケーブル挿通孔とを一体に備えた連結部材と、を有することを特徴とするサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置。
前記ケーブルガイドパイプの端部に鍔部が形成され、前記ガイドパイプ端受部の上面に、前記鍔部の下半部分に嵌合する上側凹溝が設けられる一方、前記ガイドパイプ端覆い部の下面に、前記鍔部の上半部分に嵌合する下側凹溝が設けられ、前記ケーブルガイドパイプの鍔部の下半部分が前記下側凹溝に嵌合されると共に、前記ケーブルガイドパイプの鍔部の上半部分が前記上側凹溝に嵌合され、前記ケーブルガイドパイプが前後方向に抜け止めされることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置。
前記ガイドパイプ端受部と前記ガイドパイプ端覆い部との前記凹凸係合は、前記ガイドパイプ端受部及び前記ガイドパイプ端覆い部のうちの一方に設けられた係止爪と、残る他方に設けられた前記係止爪が係合する係止孔とにより構成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置。
前記連結部材に、前記連結用凹溝の前壁を形成する部分の全域に亘って前記連結用凹溝に沿う係合凸片が設けられ、前記ケーブルカバー部の前記連結用フランジ部の基部の全域に沿って、前記係合凸片が挿入嵌合される後方連結用溝が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れか１つに記載のサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置。
前記ケーブルカバー部の上部は、前部及び後部に対して中間部がなだらかに凹となる凹状部が形成され、前記凹状部の上面に波状の凹凸条が長手方向に直交する方向に沿って形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のうちの何れか１つに記載のサンルーフ用のケーブルガイドパイプ取付装置。