JP2011043075A - 連結部材 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】有底筒状のボディ31にプランジャ32を上下動可能に取り付けた形態のラッシュアジャスタ30と、プランジャ32の上端部に載置される揺動支点部52を有するロッカアーム50とを備え、プランジャ32の上端部外周には下向きの係止面36が形成されている動弁装置1において、連結部材60は、揺動支点部52と係止面36とに係止することでプランジャ32とロッカアーム50とを連結する。連結部材60のうちプランジャ32とロッカアーム50に接触する部分は、合成樹脂材料を用いて成形されている。
【選択図】図1
Description
連結部材は合成樹脂材料からなるので、連結部材とプランジャとの間、及び連結部材とロッカアームとの間で、金属同士の接触に起因して異音が発生する虞はない。
また、連結部材をプランジャに取り付ける際には、板状部の係止孔を上方からプランジャに嵌め込むようにすればよい。嵌め込む過程では、板状部が一時的に弾性変形して係止孔の開口面積が拡大し、取付けが完了すると、板状部が弾性復帰して係止孔の後縁部が係止面に係止する。連結部材とプランジャとの組付け作業をワンアクションで行うことができるので、作業性がよい。
連結部材は、上面側係止部と下面側係止部との間で揺動支点部を挟むことにより、ロッカアームに対して組付け状態に保持される。したがって、連結部材とロッカアームとを組付け状態に保持するために、連結部材とは別に専用の部材を用いる必要がなく、部品点数が少なくて済む。
ロッカアームの揺動支点部には、プランジャ内部と連通する導油孔が形成され、揺動支点部がカムよりも下方に配置されている点に着目し、上面側係止部には、上面側係止部の上面に開口する形態であって導油孔と対応する給油孔を形成した。これにより、プランジャ内の作動油を、導油孔と給油孔を通してカムに供給することができる。
給油孔は、導油孔からカム側に向かって斜め方向に貫通しているので、作動油をカム側へ確実に噴出させることができる。
給油孔の内径を導油孔の内径よりも小径としたので、導油孔の内径を一定にしたままで、作動油の噴出圧を高めることができる。
以下、本発明を具体化した実施形態1を図1乃至図4を参照して説明する。内燃機関の動弁装置1について説明すると、シリンダヘッド2には、バルブ3が、開弁位置と閉弁位置との間で上下方向への移動を可能に、且つバルブスプリング4によって閉弁方向(上方)へ付勢された状態で設けられ、バルブ3の上端部がシリンダヘッド2の上面から上方へ突出している。
次に、本発明を具体化した実施形態2を図5〜図7を参照して説明する。本実施形態2は、ロッカアーム70と連結部材80を実施形態1とは異なる構成としたものである。その他の構成については実施形態1と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記実施形態1及び2では、連結部材の全体を合成樹脂材料によって成形したが、本発明によれば、連結部材のうちロッカアームとの接触部分及びプランジャとの接触部分のみを合成樹脂材料で成形し、それ以外の部分を金属製としてもよい。
(2)上記実施形態1では、第1係止部が導油孔の内部に入り込まない形態としたが、これに替えて、第1係止部の一部を導油孔の内部に進入させ、給油孔の下端の開口をプランジャの上面に直接対向させる形態としてもよい。
6…カム
30…ラッシュアジャスタ
31…ボディ
32…プランジャ
36…係止面
50…ロッカアーム
52…揺動支点部
55…導油孔
60…連結部材
61…上面側係止部
62…下面側係止部(板状部)
65…給油孔
67…係止孔
68…スリット
70…ロッカアーム
72…揺動支点部
80…連結部材
81…板状部
84…スリット
Claims (5)
- 有底筒状のボディにプランジャを上下動可能に取り付けた形態のラッシュアジャスタと、前記プランジャの上端部に載置される揺動支点部を有するロッカアームとを備え、前記プランジャの上端部外周には下向きの係止面が形成されている動弁装置において、前記揺動支点部と前記係止面とに係止することで前記プランジャと前記ロッカアームとを連結する連結部材であって、
前記ロッカアームとの接触部分及び前記プランジャとの接触部分が、合成樹脂材料によって成形されており、
前記揺動支点部の下面側に配される板状部と、
前記板状部を貫通し、前記板状部の外周縁とは非連通とされた形態の係止孔とを備え、
前記係止孔の孔縁部が前記係止面に係止されるようになっており、
前記板状部には、前記係止孔の開口面積が拡大するように前記板状部を弾性変形させることを可能にするスリットが形成されていることを特徴とする連結部材。 - 前記揺動支点部の上面側を覆うように配される上面側係止部と、前記揺動支点部の下面側に配される下面側係止部とを備えており、
前記上面側係止部と前記下面側係止部との間で前記揺動支点部を挟むことで、前記ロッカアームに対して組付け状態に保持されるようになっていることを特徴とする請求項1記載の連結部材。 - 前記揺動支点部に前記プランジャ内部と連通する導油孔が形成され、前記揺動支点部がカムよりも下方に配置されている前記ロッカアームに適用されるものであって、
前記上面側係止部には、前記上面側係止部の上面に開口する形態であって前記導油孔と対応する給油孔が形成されていることを特徴とする請求項2記載の連結部材。 - 前記給油孔が、前記導油孔から前記カムに向かって斜め方向に貫通していることを特徴とする請求項3記載の連結部材。
- 前記給油孔の内径を前記導油孔の内径よりも小径としたことを特徴とする請求項3又は請求項4に記載の連結部材。
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