JP2011027069A - マフラー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】マフラー50Bでは、第1底部144と第2底部147との間隔H1が、第1底部144に直交している方向から見たときの側壁部143の最小幅W1よりも、小さくなるように設定されている。
【効果】第1底部144に直交している方向に、扁平であるマフラー50Bを形成することができる。したがって、扁平に形成されるマフラー50Bを提供することができる。
【選択図】図7
Description
図1に示されるように、自動二輪車10は、ヘッドパイプ11と、このヘッドパイプ11から斜め下へ延ばされるダウンチューブ12と、このダウンチューブ12の下端から水平に後方へ延ばされるロアチューブ13と、このロアチューブ13の後端から斜め上へ延ばされ二点鎖線で示されるシート34を支えるシートレール14とからなる車体フレーム15を備えると共に、ヘッドパイプ11に旋回自在に取付けられるフロントフォーク16と、このフロントフォーク16の下端に回転自在に設けられる前輪17と、フロントフォーク16の上端に設けられるハンドル18と、ロアチューブ13の後端からさらに後方に延ばされている連結部材19にピボット軸21を介して上下に回転可能に設けられるユニットスイング22(詳細後述)と、このユニットスイング22の後端に回転自在に設けられる後輪23と、ユニットスイング22の後端とシートレール14との間に掛け渡されるリアクッション24と、ユニットスイング22の下端に取付けられるスタンド25とを備える。
図7において、図2と共通の構造は符号を流用して説明を省略する。なお、マフラー支持ステー51は、説明の便宜上、二点鎖線で示した。
適用してもよい。
Claims (9)
- エンジンから延びる排気管の途中に設けられ、内部をセパレータで区切ることで複数の膨張室が形成されているマフラーにおいて、
このマフラーは、第1底部と、この第1底部に向かい合う第2底部と、前記第1底部及び前記第2底部を繋ぐ側壁部とから構成される容器を備え、
前記第1底部と前記第2底部との間隔は、第1底部又は第2底部に直交する方向から見たときの前記側壁部の最小幅よりも小さくなるように設定され、前記第1底部と前記第2底部は前記セパレータにより結合されていることを特徴とするマフラー。 - 前記側壁部に前記排気管が接続されていることを特徴とする請求項1記載のマフラー。
- 前記セパレータは、両端が前記側壁部まで延ばされる第1セパレータと、この第1セパレータまで一端が延ばされ、他端が前記側壁部まで延ばされる第2セパレータとで構成され、前記容器の内部が第1膨張室、第2膨張室及び第3膨張室に区画されていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載のマフラー。
- 前記側壁部は、筒状に形成されていることを特徴とする請求項1、請求項2又は請求項3記載のマフラー。
- 前記第1底部及び前記第2底部は、円形であることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項記載のマフラー。
- 前記排気管は、前記容器の内部で、前記第1底部及び前記第2底部に沿う方向に配置されると共に、前記セパレータに設けられている貫通穴を貫通して配置されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項記載のマフラー。
- 前記排気管は、前記セパレータの貫通穴に保持されるものであって、
前記セパレータは、前記容器の内部に、前記第1底部から前記第2底部に向く方向、又は前記第2底部から前記第1底部に向く方向に挿通して組込まれることを特徴とする請求項6記載のマフラー。 - 前記側壁部は、前記第1底部の外縁から一体に延ばされていることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項記載のマフラー。
- 前記第2底部の外縁には、前記第1底部の方向と反対に延びている第2側壁部が一体に設けられ、この第2側壁部に前記側壁部を結合させたことを特徴とする請求項8記載のマフラー。
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