JP2010512473A - 軌道直下を突き固めるための突固めユニット - Google Patents

Abstract

軌道（３）の３つのまくら木（６）直下を同時に突き固めるための突固めユニット（５）であって、内側の突固め工具と、真ん中の突固め工具と、外側の突固め工具とを有している。内側の突固め工具（１２）の旋回軸線（１７）は、真ん中の突固め工具（１３）の旋回軸線に関して、垂直方向に延びる距離（ａ）だけ低く位置している。両突固めツール（１９）の長手方向軸線（１８）は、内側および真ん中の突固め工具（１２，１３）の旋回軸線（１７）に関して中心外で、かつ内側の突固め工具（１２）の旋回軸線（１７）寄りに位置決めされている。これによって、小さなまくら木区分幅を有するまくら木下でも問題なく突き固めることができる。

Description

本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の、軌道の３つのまくら木直下を同時に突き固めるための突固めユニットであって、作業方向に関して前方の工具キャリアと、該前方の工具キャリアに直接に隣接した後方の工具キャリアとが設けられており、該工具キャリアにそれぞれ１つのバイブレーション駆動装置が対応配置されており、該バイブレーション駆動装置が、それぞれスクイーズ駆動装置によって、隣接し合った工具キャリアに隣接した内側の突固め工具と、隣接した工具キャリアから距離を置いて配置された外側の突固め工具と、内側の突固め工具と外側の突固め工具との間に位置決めされた真ん中の突固め工具とに結合されており、突固め工具が、それぞれ１つの旋回軸線を中心として作業方向に旋回可能に工具キャリアに支承されていて、長手方向軸線を有する突固めツールに結合されている形式のものに関する。

このような形式の突固めユニットは、米国特許第５１３３２６３号明細書から公知である。３つの枕木直下を同時に突き固めるためには、機械長手方向に関して、多数の突固め工具を極めて密に並設することが必要となる。しかしこれらの突固め工具は、バラストを締め固めるスクイーズ運動をスムーズに実施するために、相応して互いに対して距離を置いて配置されていなければならない。

本発明の課題は、冒頭で述べた形式の突固めユニットを改良して、より小さなまくら木間隔を有する軌道直下も突固め可能となる突固めユニットを提供することである。

この課題は、本発明によれば、請求項１の特徴部に記載の特徴を有する突固めユニット、すなわち
ａ）内側の突固め工具の旋回軸線が、真ん中の突固め工具の旋回軸線に関して、垂直方向に延びる距離（ａ）だけ低く位置決めされており、
ｂ）両突固めツールの長手方向軸線が、内側および真ん中の突固め工具の両旋回軸線に関して中心外で、かつ内側の突固め工具の旋回軸線寄りに位置決めされている
ことを特徴とする突固めユニットにより解決される。

内側の突固め工具の旋回軸線をこのようにずらすことによって、機械長手方向に関して、突固め工具をより密に配置することが可能になる。ただし原理的には、突固めユニットの、既にたびたび有利であることが立証されている構造的な構成を十分に維持することができる。したがって、このように形成された突固めユニットにより、比較的小さなまくら木間隔を有する軌道直下をも問題なく突き固めることができる。

本発明の別の利点は、請求項２以下および図面の説明から明らかである。

以下に本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

軌道の３つのまくら木直下を同時に突き固めるための突固めユニットを有する突固め機械の概略図である。 突固めユニットの拡大図である。 突固めユニットの突固め工具を図式化した図である。

図１に示した突固め機械１は、レール走行装置２によって軌道３上を走行可能な１つの機械フレーム４を有している。レール走行装置２の間には、突固めユニット５が設けられている。この突固めユニット５は、３つのまくら木６直下を同時に突き固めるために形成されている。軌道位置の修正のためには、軌道リフトユニット７と、基準システム８とが設けられている。突固め機械１は、走行駆動装置９を用いて作業方向１０に走行可能である。

図２および図３から判るように、突固めユニット５は、作業方向１０に関して前方の工具キャリア１１と、この前方の工具キャリア１１に直接に隣接する後方の工具キャリア１１とから構成されている。高さ調節可能な各工具キャリア１１は、それぞれ１つの内側の突固め工具１２と、真ん中の突固め工具１３と、外側の突固め工具１４とを有している。この場合、両内側の突固め工具１２は、直接に相並んで配置されている。両外側の突固め工具１４は、最も大きな相互間距離を置いて配置されている。両真ん中の突固め工具１３は、それぞれ内側の突固め工具１２と外側の突固め工具１４との間に配置されている。それぞれの１つの工具キャリア１１に対応配置された突固め工具１２，１３，１４は、スクイーズ駆動装置１５を介してバイブレーション駆動装置１６に結合されていて、旋回軸線１７を中心として作業方向１０に旋回可能に形成されている。突固め工具１２，１３，１４は、長手方向軸線１８を有するピッケル状の突固めツール１９を備えている。

以下に、突固め工具１２，１３，１４とその旋回軸線との特別な配置について説明する。これらの特別な配置により、小さなまくら木間隔を有する軌道３直下の本発明による突固めが可能となる。

内側の突固め工具１２の旋回軸線１７は、真ん中の突固め工具１３の旋回軸線１７に関して、垂直方向の距離ａでより低く位置決めされている（図３）。突固めツール１９の長手方向軸線１８は、内側および真ん中の突固め工具１２，１３の両旋回軸線１７に関して中心外で、かつ内側の突固め工具１２の旋回軸線１７近くに寄せられて位置決めされている。内側および真ん中の突固め工具１２，１３の旋回軸線１７は、バイブレーション駆動装置１６の軸線２０を通る垂直線２１に関して、等しい水平距離ｂを有している。垂直方向の距離ａは、水平方向距離ｂの約３０〜５０％に相当する。内側の突固め工具１２の、旋回軸線１７の下方に設置された、かつ突固めツール１９の位置固定のために設けられたてこ部分２２は、真ん中の突固め工具１３のてこ部分２３よりも短く形成されている。

Claims (4)

1. 軌道（３）の３つのまくら木（６）直下を同時に突き固めるための突固めユニット（５）であって、作業方向（１０）に関して前方の工具キャリア（１１）と、該前方の工具キャリア（１１）に直接に隣接した後方の工具キャリア（１１）とが設けられており、該工具キャリア（１１）にそれぞれ１つのバイブレーション駆動装置（１６）が対応配置されており、該バイブレーション駆動装置（１６）が、それぞれスクイーズ駆動装置（１５）によって、隣接し合った工具キャリア（１１）に隣接した内側の突固め工具（１２）と、隣接した工具キャリア（１１）から距離を置いて配置された外側の突固め工具（１４）と、内側の突固め工具（１２）と外側の突固め工具（１４）との間に位置決めされた真ん中の突固め工具（１３）とに結合されており、突固め工具（１２，１４）が、それぞれ１つの旋回軸線（１７）を中心として作業方向（１０）に旋回可能に工具キャリア（１１）に支承されていて、長手方向軸線（１８）を有する突固めツール（１９）に結合されている形式のものにおいて、
   ａ）内側の突固め工具（１２）の旋回軸線（１７）が、真ん中の突固め工具（１３）の旋回軸線（１７）に関して、垂直方向に延びる距離（ａ）だけ低く位置決めされており、
   ｂ）両突固めツール（１９）の長手方向軸線（１８）が、内側および真ん中の突固め工具（１２、１３）の両旋回軸線（１７）に関して中心外で、かつ内側の突固め工具（１２）の旋回軸線（１７）寄りに位置決めされている
   ことを特徴とする、軌道の３つのまくら木直下を同時に突き固めるための突固めユニット。
2. 内側および真ん中の突固め工具（１２，１３）の旋回軸線（１７）が、バイブレーション駆動装置（１６）の軸線（２０）を通る垂直線（２１）に関して、等しい水平方向距離（ｂ）を有している、請求項１記載の突固めユニット。
3. 垂直方向の距離（ａ）が、水平方向距離（ｂ）の約３０〜５０％に相当している、請求項２記載の突固めユニット。
4. 内側の突固め工具（１２）の、旋回軸線（１７）の下方に設置された、かつ突固めツール（１９）の位置固定のために設けられたてこ部分（２２）が、真ん中の突固め工具（１３）の、旋回軸線（１７）の下方に設置されたてこ部分（２３）よりも短く形成されている、請求項１，２または３記載の突固めユニット。

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