JP2010274763A - 車両用芳香装置のシール部品及びこれを備えた車両用芳香装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明では、ドアを開閉させて間欠的に芳香成分を供給する車両用芳香装置１００において、所望するときに所望する芳香成分を供給でき、所望しないときに意図しない芳香成分の揮散を防止できるように、耐久性を有し、シール箇所が少なくて済み、かつ、部品点数の少ないシール部品を提供することを目的とする。
【解決手段】車両用芳香装置１００で使用する本発明に係るシール部品５０は、芳香剤保持容器５が有する収容空間２と本体内部空間２４とを連通させる孔部５３、経路開閉ドア６２と圧接するドア側圧接部５４及び容器開口部６０と圧接する容器側圧接部５５を一体とする構成としたことを特徴とする。
【選択図】図５

Description

本発明は、芳香剤保持容器に収容した芳香剤の芳香成分を車両用空調装置の空気流に含有させて車室内に供給することができる車両用芳香装置に使用される弾性材料からなるシール部品に関する。

従来の車両用芳香装置は、車室内に快適な香りを漂わせる。そして、車室内の香り濃度を高めた場合、人間の香り感度は所定時間経過後に低下する傾向があるため、人間は香りを感じにくくなる。そこで、芳香成分の供給時間を間欠的に制御して、快適な香り空間を長時間保持させることのできる芳香装置が提案されている。しかし、上記の芳香装置は、香りの異なる数種の芳香成分を使用する場合でも、芳香成分の特質に応じた制御を行うことはなく、一律に制御するものである。従って、使用目的の異なる芳香成分を用いたときなどには、必ずしも長時間に渡って香り空間を保持することが望ましいとはいえない場合がある。例えば、使用者の選択した芳香成分がリラックス効果を有する芳香成分であれば、リラックス効果のある香り空間が長時間保持されることで集中力の低下を招く。このため、車両運転中にリラックス効果のある香りを供給し続けることは、車両の安全運転を確保する上で適切ではない。

そこで、リラックス系芳香剤の供給による覚醒水準の低下を抑えて、集中力の低下を防止するため、意識の覚醒水準を上げるリフレッシュ効果を奏するリフレッシュ系芳香成分及び意識の覚醒水準を下げるリラックス効果を奏するリラックス系芳香成分をそれぞれ供給する供給手段と、使用者がリフレッシュ系芳香成分の供給を選択するリフレッシュ選択スイッチと、使用者がリラックス系芳香剤の供給を選択するリラックス選択スイッチと、リフレッシュ選択スイッチにてリフレッシュ系芳香剤の供給が選択されたときはリフレッシュ系芳香剤を供給し、リラックス選択スイッチにてリラックス系芳香剤の供給が選択されたときはリラックス系芳香剤を所定回数供給した後、リフレッシュ系芳香剤を所定回数供給する供給パターンを繰り返し行うように供給手段を制御する制御手段とを備えた芳香装置が開示されている（例えば、特許文献１を参照。）。

また、車両用芳香装置の具体的な形状について、安価な芳香装置が開示されている（例えば、特許文献２を参照。）。上記の芳香装置は、一つのアクチュエータで、複数の芳香剤保持容器の開閉を行い、支持プレートにアクチュエータ、芳香剤保持容器、芳香成分の排出経路を開閉する調整部品が備えられ、支持プレートと芳香剤保持容器に挟まれる調整部品を所定位置に回動することで、経路の開閉を行う。

特許３２１１４１０号公報 特開２００３−２３７３６４号公報

しかし、特許文献１に記載の構成では、芳香剤保持容器の開閉のために、芳香剤保持容器の上流、下流それぞれの位置に電磁弁を配置する構成のため、複数の芳香成分を提供する場合には高価な構成となる。また、芳香装置の具体的形状の記載がないため、芳香装置の大きさが不明確である。また、特許文献２に記載の構成では、パッキンを環状シートと調整部品とで狭持し、摺動することで芳香剤保持容器の開閉を制御するため、パッキンの磨耗による製品寿命の短さ、パッキンが摺動する時の騒音、パッキンの磨耗による芳香成分の意図しない揮散等の課題がある。これらの課題を解決するために、芳香剤保持容器の開口部をドアによって開閉する構成を有し、間欠的に芳香成分を供給する車両用芳香装置が考えられる。以上の構成であれば芳香装置の大きさをコンパクト化でき、かつ、特許文献２の課題であったパッキンの磨耗及び摺動時の騒音の問題を無くし、芳香装置の耐久性を高めることができる。しかし、開口部をドアによって開閉する構成では、本体内部空間の開口部及び芳香剤保持容器の開口部におけるシール箇所の増加及び部品点数の増加を招くことになる。

そこで、本発明では、ドアを開閉させて間欠的に芳香成分を供給する車両用芳香装置において、所望するときに所望する芳香成分を供給でき、所望しないときに意図しない芳香成分の揮散を防止できるように、耐久性を有し、シール箇所が少なくて済み、かつ、部品点数の少ないシール部品を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る車両用芳香装置のシール部品は、芳香剤保持容器が有する収容空間と本体内部空間とを連通させる孔部、経路開閉ドアと圧接するドア側圧接部及び容器開口部と圧接する容器側圧接部を一体とする構成とした。具体的には、本発明の車両用芳香装置のシール部品は、芳香剤を収容する収容空間と容器開口部とを有する芳香剤保持容器、及び、空気流れ経路となる本体内部空間と本体開口部と該本体開口部を内側から開閉する経路開閉ドアとを有する本体部を備え、前記容器開口部及び前記本体開口部を介して前記収容空間と前記本体内部空間とが連通状態にて前記芳香剤保持容器が前記本体部に取り付けられ、空調装置の空気流に前記芳香剤の芳香成分を付臭する車両用芳香装置に使用され、前記芳香剤保持容器と前記本体部との取り付け併せ面に挟持される弾性材料からなるシール部品であって、前記収容空間と前記本体内部空間とを連通させる孔部と、該孔部の一端側の開口部を前記本体内部空間内に配置しかつ前記経路開閉ドアが閉のときにドア面で前記一端側の開口部が圧接されて閉じられるドア側圧接部と、前記孔部の他端側の開口部を前記芳香剤保持容器と前記本体部との間又は前記収容空間内に配置しかつ前記芳香剤保持容器と前記本体部に挟持、圧接されて前記容器開口部を密封する容器側圧接部とを有し、前記ドア側圧接部と前記容器側圧接部とが一体に成形されていることを特徴とする。

また、本発明に係る車両用芳香装置のシール部品は、前記容器側圧接部が、前記本体開口部を密封することが好ましい。以上の構成によれば、シール部品は、経路開閉ドアの開閉と無関係に、本体内部空間からの漏れを確実に防ぐことができる。

また、本発明に係る車両用芳香装置のシール部品は、前記ドア側圧接部のうち前記本体内部空間内に配置された部分の中央部が、前記本体開口部の径よりも大きな外径を有することが好ましい。以上の構成によれば、シール部品を本体開口部に組み込む際に、容易かつ確実に組み込むことができ、経路開閉ドアで、孔部の一端側の開口部が圧接されたときに該開口部が歪むことなく追随するので、経路開閉ドアとシール部品との間のシール性を高めることができる。

また、本発明に係る車両用芳香装置のシール部品は、前記孔部、前記ドア側圧接部及び前記容器側圧接部で形成される通過経路を複数有し、かつ、全体が一体に成形されていることが好ましい。以上の構成によれば、シール部品が複数の通過経路を有していても、シール部品として部品点数を１点で済ませることができ、シール部品を組み込む際、又は交換時に作業性を高めることができる。

また、本発明に係る車両用芳香装置のシール部品は、エラストマーで形成されていることが好ましい。以上の構成によれば、シール部品は、エラストマー由来の性質によって弾性、耐久性及び芳香成分に対するバリア性に優れる。

また、本発明に係る車両用芳香装置のシール部品は、前記芳香剤保持容器と一体化されていることが好ましい。以上の構成によれば、芳香剤保持容器とシール部品とが一体化されることで、部品点数を減らしつつ、確実なシールを行うことができる。また、芳香剤保持容器と一緒にシール部品を組み込み、又は交換できるため、シール部品の欠品の危険性を無くすことができる。そして、芳香剤保持容器を本体部に組み込むと、必然的にシール部品による密封性が確保されるため、組立時の作業性及び堅牢性を高めることができる。また、エラストマーは熱によって溶着できるため、芳香剤保持容器へシール部品を一体化する工程において、生産性を高めることができる。

また、本発明に係る車両用芳香装置のシール部品は、ブチルゴムで形成されていることが好ましい。以上の構成によれば、シール部品は、ブチルゴムの低いガス透過性によって、芳香成分に対するバリア性に優れる。

また、本発明に係る車両用芳香装置のシール部品は、シリコーン系ゴムで形成されていることが好ましい。以上の構成によれば、シール部品は、シリコーン系ゴムの高い耐熱性によって、耐久性に優れる。

また、本発明に係るいずれかのシール部品は、車両用芳香装置に備えられることが好ましい。以上の構成によれば、ドアの開閉によって間欠的に芳香成分を供給する車両用芳香装置は、所望するときに所望する芳香成分を供給でき、所望しないときに意図しない芳香成分の揮散を防止することができる。

なお、上記構成は、可能な限り組み合わせることができる。

本発明によれば、ドアを開閉させて間欠的に芳香成分を供給する車両用芳香装置において、所望するときに所望する芳香成分を供給でき、所望しないときに意図しない芳香成分の揮散を防止できるように、耐久性を有し、シール箇所が少なくて済み、かつ、部品点数の少ないシール部品を提供できる。

第一実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品及びそれを組み込んだ車両用芳香装置の斜視透視図である。 車両用芳香装置の芳香剤保持容器の概略図である。 図１における本体部及びそれに組み込まれる第一実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品の概略図である。 第一実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品の縦断面概略図である。 図１における本体部及びそれに組み込まれる第一実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品の断面概略図であり、（ａ）は一方のドアが開かれ、他方のドアが閉じられている状態、（ｂ）は全てのドアが閉じられている状態、（ｃ）は一方のドアが閉じられ、他方のドアが開かれている状態である。 芳香剤保持容器に熱溶着された第二実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品の縦断面概略図である。 図１における本体部及び芳香剤保持容器に熱溶着された第二実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品の断面概略図であり、（ａ）は一方のドアが開かれ、他方のドアが閉じられている状態、（ｂ）は全てのドアが閉じられている状態、（ｃ）は一方のドアが閉じられ、他方のドアが開かれている状態である。 芳香剤保持容器に装着された第三実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品の縦断面概略図である。 図１においてＳ方向の反対側から見た入口経路開閉ドア及び出口経路開閉ドアの開閉状態とカムの回転状態との関係を説明するための概略図であり、（ａ）は一方のドアが開かれ、他方のドアが閉じられている状態、（ｂ）は全てのドアが閉じられている状態、（ｃ）は一方のドアが閉じられ、他方のドアが開かれている状態である。 車両用芳香装置の配置を説明するための、車両用空調装置との接続関係についての断面概略図である。 車両用芳香装置の配置の別の実施形態を説明するための、車両用空調装置との接続関係についての断面概略図である。 本実施形態に係るシール部品を組み込んだ車両用芳香装置の動作と空気流の流れを説明するための断面概略図であり、その正面図は、図１をＳ方向から見た透視図である。（ａ）は一方のドアが開かれ、他方のドアが閉じられ、芳香剤１ａの芳香成分が供給されている状態、（ｂ）は全てのドアが閉じられ、芳香成分が供給されていない状態、（ｃ）は一方のドアが閉じられ、他方のドアが開かれ、芳香成分１ｂの芳香成分が供給されている状態である。

以下、添付の図面を参照して本発明の一態様を説明する。以下に説明する実施形態は本発明の実施例であり、本発明は、以下の実施形態に制限されるものではない。なお、本明細書及び図面において符号が同じ構成要素は、相互に同一のものを示すものとする。本発明の効果を奏する限り、種々の形態変更をしてもよい。

図１〜図５、図９及び図１２を参照して、第一実施形態に係るシール部品及びそれを組み込んだ車両用芳香装置について説明する。車両用芳香装置１００は、芳香剤１を収容する収容空間２（２ａ，２ｂ）と容器開口部６０（３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ）とを有する芳香剤保持容器５、及び、空気流れ経路６３（６，７）となる本体内部空間２４（２４ａ，２４ｂ）と本体開口部６１と本体開口部６１を内側から開閉する経路開閉ドア６２（８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂ）とを有する本体部１０を備え、容器開口部６０及び本体開口部６１を介して収容空間２（２ａ，２ｂ）と本体内部空間２４（２４ａ，２４ｂ）とが連通状態にて芳香剤保持容器５が本体部１０に取り付けられ、空調装置の空気流に芳香剤１の芳香成分を付臭する。なお、本体開口部６１は、図５に示している。シール部品５０は弾性材料によってなり、車両用芳香装置１００に使用され、芳香剤保持容器５と本体部１０との取り付け併せ面に挟持される。シール部品５０は、収容空間２（２ａ，２ｂ）と本体内部空間２４（２４ａ，２４ｂ）とを連通させる孔部５３と、孔部５３の一端側の開口部５６を本体内部空間２４（２４ａ，２４ｂ）内に配置しかつ経路開閉ドア６２が閉のときにドア面で一端側の開口部５６が圧接されて閉じられるドア側圧接部５４と、孔部５３の他端側の開口部５７を芳香剤保持容器５と本体部１０との間に配置しかつ芳香剤保持容器５と本体部１０に挟持、圧接されて容器開口部６０を密封する容器側圧接部５５とを有し、ドア側圧接部５４と容器側圧接部５５とが一体に成形されている。

ここで、図３及び図５に示すように、容器開口部６０は、空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４を有し、経路開閉ドア６２は、入口経路開閉ドア８及び出口経路開閉ドア９を有し、空気流れ経路６３は、入口経路６及び出口経路７を有し、本体内部空間２４は、入口側空間２４ａ及び出口側空間２４ｂを有する。そして、本体部１０は、芳香剤保持容器５が取り付けられ、空気流入用開口部３まで空気を流し入れる入口経路６、空気流出用開口部４から芳香成分を含む空気を流し出す出口経路７、空気流入用開口部３を開閉する入口経路開閉ドア８及び空気流出用開口部４を開閉する出口経路開閉ドア９を有し、固定された一個のアクチュエータ１１と、アクチュエータ１１に連結され、入口経路開閉ドア８の回転軸１２及び出口経路開閉ドア９の回転軸１２を回転駆動する一個のカム１４（図１に示した。）とを備える。

芳香剤１は、例えば、ゲラニオール、ネロール、リナロール、ヌートカトン、メントールである。芳香剤１は少なくとも一種を使用するが、二つ以上の種類を用いることもできる。また、二つ以上の種類の芳香剤１を用いる場合は、リラックス系芳香剤と、リフレッシュ系芳香剤とを組み合わせることが好ましい。リラックス系芳香剤は、例えば、フォレスト（Ｆｏｒｅｓｔ）、レモン（Ｌｅｍｏｎ）、ローズ（Ｒｏｓｅ）、ラベンダー（Ｌａｖｅｎｄｅｒ）、パイン（Ｐｉｎｅ）、イランイラン（Ｙｌａｎｇｙｌａｎｇ）である。リフレッシュ系芳香剤は、例えば、ミント（Ｍｉｎｔ）、フローラル（Ｆｌｏｒａｌ）、麝香（Ｍｕｓｋ）、メントール(Ｍｅｎｔｈｏｌ)、ハッカオイル(Ｊａｐａｎｅｓｅ ｍｉｎｔ)、ペパーミント(ｐｅｐｐｅｒｍｉｎｔ)、ユーカリ(ｅｕｃａｌｙｐｔｕｓ)である。これらの芳香剤をジプロピレングリコール、メトキシメチルブタノール、流動パラフィンなどの溶媒で希釈して使用することも可能である。

芳香剤１は、具体的形態として、固形の芳香剤、芳香剤を担持したセラミック体などが好ましい。これら芳香剤１は、芳香成分を透過させるフィルム、或いはメッシュで作製した袋に入れて使用することが好ましい。収容空間２内で芳香剤１が振り回されることによって生じる騒音を防止することができる。

複数の種類の芳香剤１を収容するときは、まず、その種類を容易に見分けるため、さらに、芳香剤の種類とそれを収容すべき収容空間との組み合わせを容易に見分けるため、芳香剤の寸法又は重量、或いはそれら両方を異ならせることが好ましい。さらに、溶媒に芳香成分を溶解させて飽和蒸気圧を変更させてもよい。充満する芳香成分の量を調整することができる。

芳香剤保持容器５は、図１に示すように、車両用芳香装置１００に一つ備えられるが、二つ以上備えられてもよい。芳香剤保持容器５は、図２に示すように、内部に収容空間２ａ、収容空間２ｂを有する。収容空間２を２つ以上設ける場合は、収容空間２内を容器内仕切り板２２で仕切ることによって、収容空間２ａ、収容空間２ｂに区分けする。或いは芳香剤保持容器５を複数設けることによって、収容空間２を二つ以上設けてもよい。収容空間２ａ内には芳香剤１ａが収容され、収容空間２ｂ内には芳香剤１ａとは異なる芳香剤１ｂが収容される。図２には、異なる種類の芳香剤を収容した例を示したが、同じ種類の芳香剤でもよい。なお、芳香剤１ａはリフレッシュ系芳香剤、芳香剤１ｂはリラックス系芳香剤とすることが好ましい。或いはその逆の組み合わせとしてもよい。

芳香剤１ａを収容する収容空間２ａ及び芳香剤１ｂを収容する収容空間２ｂは、芳香剤毎に収容空間２ａ及び収容空間２ｂの容積を異ならせ、収容空間２ａ又は収容空間２ｂに充満させた芳香成分を一回あたりの供給量とすることで、芳香剤１ａ、１ｂの芳香成分をそれぞれ適量ずつ供給できるようにすることが好ましい。

また、芳香剤保持容器５は、芳香剤１の補充のため脱着可能な容器となっている。本体部１０のケース１０ａへの取り付け方向について、逆組み付けを防ぐ必要があるため、位置決めピンなどによる逆組み付け防止構造を採用することが好ましい。そして、芳香剤保持容器５は、製造を容易にするために、車両用空調装置のケースと同様のポリプロピレン又はポリプロピレンを主体とした樹脂を材質とすることが好ましく、芳香成分の透過及び成形時のひけを防ぐために肉厚を１．８〜３．２ｍｍとすることが好ましい。

空気流入用開口部３ａ及び空気流出用開口部４ａは、図２及び図５に示すように、収容空間２ａに通じる。また、空気流入用開口部３ｂ及び空気流出用開口部４ｂは、収容空間２ｂに通じる。空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４は、芳香剤保持容器５の容器天面２３の同一面にあることが望ましく、シール部品５０によって密封できる大きさとする。図１２に示すように、空気流入用開口部３に通じている、シール部品５０に設けられた他端側の開口部５７は、空気流１９を収容空間２内へ流入させ、空気流出用開口部４に通じている、シール部品５０に設けられた他端側の開口部５７は、芳香成分を含む空気流２０を収容空間２内から流出させる。

図３に示すように、入口経路６は、入口管１５ｂ、ケース１０ａ、仕切り板１７及び図５に示した本体底６４によって形成され、出口経路７は、出口管１６ｂ、ケース１０ａ、仕切り板１７及び本体底６４によって形成されている。また、本体部１０のケース１０ａは、その天面に、入口管１５ｂの先端に入口開口部１５ａを設けた入口１５と、出口管１６ｂの先端に出口開口部１６ａを設けた出口１６とを備える。そして、図５に示すように、本体底６４は、容器開口部６０の数と等しい数の本体開口部６１を有している。

本体開口部６１は、図５に示すように、芳香剤保持容器５の上方に位置し、本体底６４に、芳香剤保持容器５の天面２３に設けられた容器開口部６０に対向している。

入口側空間２４ａ及び出口側空間２４ｂは、図３に示すように、空気流出用開口部４を囲うように縦方向に設けられたケース１０ａ内の仕切り板１７によって、ケース１０ａ内の空間を二つの空間に分けられて構成されている。仕切り板１７に設けられた仕切り板開口部１８ａは空気流出用開口部４ａ近傍の孔である。仕切り板１７に設けられた仕切り板開口部１８ｂは、空気流出用開口部４ｂ近傍の孔である。仕切り板開口部１８ａは、出口経路開閉ドア９ａによって密閉できる大きさを有し、仕切り板開口部１８ｂは、出口経路開閉ドア９ｂによって密閉できる大きさを有する。仕切り板開口部１８ａは、空気流入用開口部３ａと通ずる一端側の開口部５６及び空気流出用開口部４ａと通ずる一端側の開口部５６が閉じられた時に、入口側空間２４ａから出口側空間２４ｂに空気流を通すことができ、仕切り板開口部１８ｂは、空気流入用開口部３ｂと通ずる一端側の開口部５６及び空気流出用開口部４ｂと通ずる一端側の開口部５６が閉じられた時に、入口側空間２４ａから出口側空間２４ｂに空気流を通すことができる。

本体部１０は、図１に示すように、ケース１０ａとカバー１０ｂによって構成される。カバー１０ｂは、カム１４及びアクチュエータ１１の軸２７（図９に図示した。）を覆い、巻き込みを防止する。ケース１０ａ及びカバー１０ｂは、一体成形であっても別体で成形されたものであってもよい。

また、本体部１０は、図３及び図５に示すように、空気流入用開口部３ｂと通ずる一端側の開口部５６を開放／密閉する入口経路開閉ドア８ｂ、空気流出用開口部４ｂと通ずる一端側の開口部５６を開放／密閉する出口経路開閉ドア９ｂ、空気流入用開口部３ａと通ずる一端側の開口部５６を開放／密閉する入口経路開閉ドア８ａ及び空気流出用開口部４ａと通ずる一端側の開口部５６を開放／密閉する出口経路開閉ドア９ａを有する。また、図１に示すように、ケース１０ａは、入口経路開閉ドア８ａ及び出口経路開閉ドア９ａを開閉させる回転軸１２ａ及び入口経路開閉ドア８ｂ及び出口経路開閉ドア９ｂを開閉させる回転軸１２ｂをさらに有する。

図３に示すように、出口経路開閉ドア９ａは、空気流出用開口部４ａと通ずる一端側の開口部５６を開放している間は仕切り板開口部１８ａを密閉し、空気流出用開口部４ａと通ずる一端側の開口部５６を密閉している間は仕切り板開口部１８ａを開放する。出口経路開閉ドア９ｂは、空気流出用開口部４ｂと通ずる一端側の開口部５６を開放している間は仕切り板開口部１８ｂを密閉し、空気流出用開口部４ｂと通ずる一端側の開口部５６を密閉している間は仕切り板開口部１８ｂを開放する。

入口経路開閉ドア８ａは、図５に示すように、空気流入用開口部３ａと通ずる一端側の開口部５６を開放／密閉できれば、開閉形式、形状を問わない。入口経路開閉ドア８ｂは、空気流入用開口部３ｂと通ずる一端側の開口部５６を開放／密閉できれば、開閉形式、形状を問わない。出口経路開閉ドア９ａは、空気流出用開口部４ａと通ずる一端側の開口部５６を開放／密閉でき、仕切り板開口部１８ａを開放／密閉できれば、開閉形式、形状を問わない。出口経路開閉ドア９ｂは、空気流出用開口部４ｂと通ずる一端側の開口部５６を開放／密閉でき、仕切り板開口部１８ｂを開放／密閉できれば、開閉形式、形状を問わない。なお、回転軸１２ａ及び回転軸１２ｂは、仕切り板１７及びケース１０ａを貫通した状態で回動する。

次に、第一実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品５０は、弾性材料によって成形されてなり、図５に示すように、芳香剤保持容器５と本体部１０との取り付け併せ面に挟持されている。また、シール部品５０は、孔部５３、ドア側圧接部５４及び容器側圧接部５５を有し、ドア側圧接部５４側の孔部５３の一端側の開口部５６、及び容器側圧接部５５側の孔部５３の他端側の開口部５７の間を空気流が通過できるように、ドア側圧接部５４及び容器側圧接部５５が一体に成形されている。以上の構成によれば、シール箇所が少なくて済み、かつ、部品点数の少ないシール部品５０を提供することができる。具体的には、ドア側圧接部５４及び容器側圧接部５５を別体とした場合、ｉ）シール箇所は経路開閉ドア６２とドア側圧接部５４とのシール箇所、ｉｉ）ドア側圧接部５４と本体底６４内側とのシール箇所、ｉｉｉ）容器側圧接部５５と本体底６４外側とのシール箇所及びｉｖ）容器側圧接部５５と芳香剤保持容器５の容器天面２３とのシール箇所の４箇所となるが、ドア側圧接部５４及び容器側圧接部５５を一体とした場合、ｉ）シール箇所は経路開閉ドア６２とドア側圧接部５４とのシール箇所及びｉｖ）容器側圧接部５５と芳香剤保持容器５の容器天面２３とのシール箇所、の２箇所となる。

孔部５３は、図５に示すように、シール部品５０によって容器開口部６０を密封された収容空間２と本体内部空間２４とを連通させる孔である。孔部５３は、一端側の開口部５６を経路開閉ドア６２に圧接させてシール性を確保するため、１本の貫通孔であることが好ましい。また、孔部５３の長さは、経路開閉ドア６２の閉の位置と容器開口部６０との間の長さより長いことが好ましい。

ドア側圧接部５４は、図５に示すように、シール部品５０の一端側に設けられている。一端側は、本体内部空間２４内に配置される。そして、孔部５３の一端側の開口部５６が、経路開閉ドア６２が閉のときに、経路開閉ドア６２のドア面で圧接されて閉じられる。さらに、ドア側圧接部５４のうち、本体内部空間２４内に配置された部分の中央部５８が、本体開口部６１の径よりも大きな外径を有することが好ましい。以上の構成によれば、本体開口部６１の径よりも大きな外径の中央部５８を有するドア側圧接部５４が、ドア側圧接部５４の中央部５８より径の小さい本体開口部６１に嵌め込まれる。よって、容易かつ確実にシール部品５０を組み込むことができる。すなわち、一端側の開口部５６の外径を本体開口部６１の径よりも小さくした場合、嵌め込むときには一端側の開口部５６を容易に本体開口部６１に挿入することができ、また、ドア側圧接部５４の中央部５８の外径は、本体開口部６１の径よりも大きいので、一旦ドア側圧接部５４を嵌め込めば、シール部品５０が不用意に抜け落ちることはない。また、孔部５３の一端側の開口部５６が経路開閉ドア６２によって圧接されたときに、ドア側圧接部５４の中央部５８が圧縮される歪み箇所となり、ドア側圧接部５４の一端側の開口部５６が歪むことなく追随するので、経路開閉ドア６２とシール部品５０との間のシール性を高めることができる。

容器側圧接部５５は、シール部品５０の他端側に設けられている。図５に示すように、他端側は、芳香剤保持容器５と本体部１０との間に配置されている。これによって容器側圧接部５５が、芳香剤保持容器５と本体部１０とに挟持、圧接されて他端側の開口部５７が、容器開口部６０を密封する。ドア側圧接部５４と異なり、芳香剤保持容器５が本体部１０に取り付けられているときは、常時圧接されている。これによって、収容空間２と、シール部品５０の孔部５３とは、圧接箇所において、密封される。ここで、容器側圧接部５５のうち、本体内部空間２４内に配置された部分の中央部７１が、本体開口部６１の径よりも大きな外径を有することが好ましい。そして、孔部５３の他端側の開口部５７が容器開口部６０に圧接されたときに、容器側圧接部５５の中央部７１が圧縮される歪み箇所となり、他端側の開口部５７が歪むことなく追随するので、シール部品５０と芳香剤保持容器５の容器開口部６０との間のシール性を高めることができる。また、他端側の開口部５７の内径は、容器開口部６０（３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ）の径と同一としている。ただし、密封をする上では、他端側の開口部５７の内径を容器開口部６０の径よりも大きくしてもよい（不図示）。また、他端側の開口部５７を収容空間２内に配置してもよく、この場合、例えば、他端側の開口部５７の内径を容器開口部６０の径よりも小さくしてもよい（不図示）。なお、この場合においては、容器開口部６０と他端側のシール部品５０の側壁との密封を確保するための圧接部分（不図示）を設ける必要がある。

また、別の例として、図８の第三実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品５２を示す。シール部品５２は、容器側圧接部５５の先端を延長した芳香剤支持部６８を有し、支持部挿入孔６７に芳香剤支持部６８が挿入されてシール部品５２が芳香剤保持容器５に装着される。そして、芳香剤支持部６８の先端部６９は、芳香剤１を押して固定する。芳香剤支持部６８は、芳香剤１を安定して押さえるために、２個以上設けることが好ましい。以上の構成によれば、芳香剤保持容器５を本体部１０に組み込むと、必然的にシール部品５２による密封性が確保されるため、組立時の作業性及び堅牢性を高めることができる。また、容器側圧接部５５を延長した芳香剤支持体６８によって芳香剤１を確実に固定することができ、芳香剤１の振動による破損、或いは芳香剤１が移動することで発生する騒音を無くすことができる。

また、容器側圧接部５５が、図５に示すように、本体開口部６１を密封することが好ましい。以上の構成によれば、容器側圧接部５５が、本体開口部６１とシール部品５０の側壁との隙間を塞ぐことで、経路開閉ドア６２の開閉と無関係に、本体内部空間２４から本体部１０と芳香剤保持容器５との間の空間７０への空気流の漏れを確実に防ぐことができる。また、本体開口部６１の内縁６１ａとシール部品５０の側壁との間に隙間が生じる場合がある。このような隙間からの漏れを防止するために、容器側圧接部５５は、板状部５９を有していることが好ましい。また、シール部品５０の外径を本体開口部６１の径よりも大きくして、シール部品５０の側壁を本体開口部６１の内縁６１ａに圧接させてもよい。

また、図４及び図５に示すように、孔部５３、ドア側圧接部５４及び容器側圧接部５５で形成される通過経路７２、すなわち孔部５３による通過経路７２を複数（図５では２経路を図示した。）有し、かつ、全体が一体に成形されていることが好ましい。経路の数は出入口を総計して、１種類の芳香剤に対して２経路必要である。例えば、２種類の芳香剤に対して、４経路必要となる。芳香剤１の種類がそれ以上である場合も同様である。ここで、全体が一体に成形されている形態例としては、図４及び図５に示すように、板状部５９を介して、孔部５３、ドア側圧接部５４及び容器側圧接部５５によって形成される通過経路７２が並列状態にて一体とされている形態がある（図１に斜視図を図示した）。以上の構成によれば、芳香剤保持容器５が複数の収容空間２を有している場合、又は空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４を有している場合でも、複数の通過経路７２を有するシール部品５０は、部品点数を１点で済ませることができ、シール部品５０を組み込む際、又は交換時に作業性を高めることができる。

シール部品５０に用いられる弾性材料は、例えば、エラストマー、ブチルゴム、シリコーン系ゴムである。エラストマーは、大きく分けて熱硬化性エラストマー（Ｔｈｅｒｍｏｓｅｔｔｉｎｇ Ｅｌａｓｔｏｍｅｒｓ：ＴＳＥ)と熱可塑性エラストマー(Ｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ Ｅｌａｓｔｏｍｅｒｓ：ＴＰＥ)とに分類される。本実施形態では、熱可塑性エラストマーが好ましい。熱可塑性エラストマーは、熱を加えると軟化して流動性を示し、冷却すれば弾性体に戻る性質を持ち、射出成形によって迅速に成型、加工を行うことができる。また、熱可塑性エラストマーは、スチレン系、オレフィン系、ＰＶＣ系、ウレタン・ポリエステル・ナイロン系、アミド系に細分化され、本実施形態では、加工が容易なオレフィン系エラストマーを用いることが好ましい。さらに、オレフィン系エラストマーを塗装可能とした動的架橋オレフィン系エラストマーを用いることもできる。エラストマーを用いることで、耐久性及び芳香成分に対するバリア性に優れたシール部品を得ることができる。

ブチルゴム（ｂｕｔｙｌ ｒｕｂｂｅｒ）は、イソブテン（ｉｓｏｂｕｔｅｎｅ）とイソプレン（ｉｓｏｐｒｅｎｅ）の重合物（ｉｓｏｂｕｔｅｎｅ ｉｓｏｐｒｅｎｅ ｒｕｂｂｅｒ：ＩＩＲ）であり、低いガス透過性を持つ。また、ブチルゴムに限らず、ハロゲン化（ｈａｌｏｇｅｎａｔｅｄ）ブチルゴムを用いてもよい。ハロゲン化ブチルゴムには、塩素化ブチルゴム（ｃｈｌｏｒｉｎｅ ＩＩＲ：ＣＩＩＲ）と臭素化ブチルゴム（ｂｒｏｍｉｎｅ ＩＩＲ：ＢＩＩＲ）とがあり、共にブチルゴムの特性を維持するとともに、架橋性、耐熱性及び接着性を改善している。ブチルゴムを用いることで、芳香成分に対する優れたバリア性を持つシール部品を得ることができる。

シリコーン（ｓｉｌｉｃｏｎｅ）系ゴムは、ケイ素と酸素とを骨格とする人工高分子化合物であり、高い耐熱性を持つ。シリコーンゴムは加硫形態によって熱加硫型シリコーンゴムと室温硬化型シリコーンゴムとに分けられ、本実施形態では、面接着に適した熱加硫型シリコーンゴムが好ましい。シリコーン系ゴムの例としては、ビニルメチル（ｖｉｎｙｌ ｍｅｔｈｙｌ）シリコーンゴム、或いは耐油、耐溶剤性に優れるフッ素化（Ｆｌｕｏｒｉｎａｔｅｄ）シリコーンゴムが例示できる。シリコーン系ゴムを用いることで、耐久性に優れたシール部品を得ることができる。

シール部品の弾性材料として、熱可塑性エラストマーを用いる場合には熱溶着が可能であるため、図６に示すように、シール部品５１は、芳香剤保持容器５と一体化されていることが好ましい。このような形態は、成形した芳香剤保持容器５を型に入れ、その型の中でエラストマーを熱溶着させながら成形することで一体化する。容器側圧接部５５が熱溶着しているシール部品５１は、芳香剤保持容器５と一体となるため、容器側圧接部５５と芳香剤保持容器５の容器天面２３とのシール箇所は不要となり、シール箇所はドア側圧接部５４と経路開閉ドア６２とのシール箇所のみとなる。よって、部品点数を減らしつつ、確実なシールを行うことができる。また、芳香剤保持容器５と一緒にシール部品５１を組み込み、又は交換できるため、シール部品５１の欠品の危険性を無くすことができる。そして、芳香剤保持容器５を本体部１０に組み込むと、必然的にシール部品５１による密封性が確保されるため、組立時の作業性及び堅牢性を高めることができる。シール部品５１は、容器開口部６０を囲むように、突出部６５を備えてもよい。突出部６５は、芳香剤保持容器５を本体部１０へ組み込むと、芳香剤保持容器５と本体底６４との間で圧接されて変形することで隙間を無くし、より高度な密封性を確保する。また、突出部６５は、複数の通過経路７２について、それぞれの通過経路７２を区分けする位置に備えられてもよい。そして、図７（ａ）又は（ｂ）に示すように、ドア側圧接部５４の一端側の開口部５６は、経路開閉ドア６２によって圧接されて変形し、圧接された開口部６６を発生させる。圧接された開口部６６によって、一端側の開口部５６と経路開閉ドア６２との間の密閉性が保たれる。

また、本発明に係るいずれかのシール部品は、車両用芳香装置１００に備えられる。ドアの開閉によって間欠的に芳香成分を供給する車両用芳香装置１００は、容易に生産され、確実に組み込まれ、優れたシール性によって所望するときに所望する芳香成分を供給でき、所望しないときに意図しない芳香成分の揮散を防止することができる。

車両用芳香装置１００のカム１４は、図９に示すように、円板状の形状を有する。軌道溝２１を設けることができれば形状は問わない。カム１４は、芯ぶれの防止のために、アクチュエータ１１の軸２７を貫通連結した構成とし、アクチュエータ１１の軸２７は、アクチュエータ１１及びケース１０ａによる両端支持とすることが好ましい。

アーム２５ａは、図９に示すように、一端に入口経路開閉ドア８ａ及び出口経路開閉ドア９ａの回転軸１２ａを、回転可能に垂直に連結し、他端にピン２６ａを回転軸１２ａと反対方向に垂直に突出させた状態で設けている。また、アーム２５ｂは、一端に入口経路開閉ドア８ｂ及び出口経路開閉ドア９ｂの回転軸１２ｂを、回転可能に垂直に連結し、他端にピン２６ｂを回転軸１２ｂと反対方向に垂直に突出させた状態で設けている。

ピン２６ａ及びピン２６ｂは、図９に示すように、軌道溝２１に垂直に挿入される。軌道溝２１は、軌道溝２１に沿ってピン２６ａ及びピン２６ｂが移動できれば、軌道溝２１の深さは問わない。アーム２５ａは、ピン２６ａを軌道溝２１に沿って連動させ、この動きに伴い、回転軸１２ａを回転させて、入口経路開閉ドア８ａ及び出口経路開閉ドア９ａを開閉させる。アーム２５ｂは、ピン２６ｂを軌道溝２１に沿って連動させ、この動きに伴い、回転軸１２ｂを回転させて、入口経路開閉ドア８ｂ及び出口経路開閉ドア９ｂを開閉させる。アーム２５ａは、ピン２６ａと回転軸１２ａを連結できれば、形状は問わない。アーム２５ｂは、ピン２６ｂと回転軸１２ｂを連結できれば、形状は問わない。

アクチュエータ１１は、図９に示すように、アクチュエータ１１の軸２７を左回転端まで回転させて、カム１４を、図９（ａ）に示す位置に回転させ、入口経路開閉ドア８ａを開き、出口経路開閉ドア９ａを開く。同時に、入口経路開閉ドア８ｂを閉じ、出口経路開閉ドア９ｂを閉じる。

次に、アクチュエータ１１は、アクチュエータ１１の軸２７を図９（ａ）に対して右側に回転させて、カム１４を、図９（ｂ）に示す位置に回転させて、入口経路開閉ドア８を閉じ、出口経路開閉ドア９を閉じる。

次に、アクチュエータ１１は、アクチュエータ１１の軸２７を図９（ｂ）に対して右側に回転させて（この位置が右回転端である。）、カム１４を、図９（ｃ）に示す位置に回転させ、入口経路開閉ドア８ｂを開き、出口経路開閉ドア９ｂを開く。同時に、入口経路開閉ドア８ａを閉じ、出口経路開閉ドア９ａを閉じる。以降、（ａ）→（ｂ）→（ｃ）→（ｂ）→（ａ）…の順に繰り返し往復動作させることによって、入口経路開閉ドア８及び出口経路開閉ドア９は繰り返し開閉動作することができる。或いは必要に応じて、（ａ）と（ｂ）を繰り返し動作させることによって、入口経路開閉ドア８ａ及びドア９ａを繰り返し開閉動作すること、又は（ｂ）と（ｃ）を繰り返し動作させることによって、入口経路開閉ドア８ｂ及びドア９ｂを繰り返し開閉動作することもできる。

次に、図１０の概略断面図を用いて、本実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品を用いた車両用芳香装置１００の設置例を説明する。図１０に示すように、車両用空調装置内に設けられたブロア３２は、空気流３３を押し出す。空気流３３の圧力は、車両用空調装置内に設置されたフィルタ３５及びエバポレータ３６に押し込まれることによって高まる。入口配管２８の端部３１ａは、フィルタ３５及びエバポレータ３６の上流の圧力が高まった空気流３３中に設置される。入口配管２８の端部３１ａへ流入した空気流３３の一部の空気流１９は、入口配管２８を通り、車両用芳香装置１００の入口１５を介して入口経路６へ流し込まれる。車両用芳香装置１００内において、空気流１９の全部又は一部は芳香成分を含有し、芳香成分を含む空気流２０となる。芳香成分を含む空気流２０は、出口経路７から出口１６を介して出口配管２９を通り、フィルタ３５及びエバポレータ３６下流の低い圧力の吹出し空気流３４中に設置された出口配管２９の端部３１ｂから流出する。入口配管２８の端部３１ａをフィルタ３５及びエバポレータ３６の上流、出口配管２９の端部３１ｂをフィルタ３５及びエバポレータ３６の下流に設置することで、フィルタ３５及びエバポレータ３６を挟んだ空気の圧力差を用いて芳香成分を含む空気流２０を流すことができる。なお、圧力差が発生する場所であれば、入口配管２８の端部３１ａ及び出口配管２９の端部３１ｂを設置する場所は問わない。そして、フット吹出しに続く通路の通気抵抗を制御するフットドア４０、ベント吹出しに続く通路の通気抵抗を制御するベントドア４１、デフ吹出しに続く通路の通気抵抗を制御するデフドア４２をそれぞれ切り換えることによって、ベント、デフ、フットの各吹出し口から、車室内に空気流が送られる。また、図１０に示していないが、さらにサイドベント、リアベント、リアフットが設けられる場合もあり、これらの吹出し口からも芳香成分を含む空気流２０を車室内に供給することもできる。

次に、図１１の概略断面図を用いて、本実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品を用いた車両用芳香装置１００の設置例の別の形態を説明する。図１１に示すように、車両用空調装置のケースの外壁には孔８２が開口されている。入口１５は、孔８２へ挿入され、空気流１９を流入させる。このため、車両用芳香装置１００のケース１０ａは、車両用空調装置の外壁の孔８２を覆うことになる。また、出口１６は、出口配管２９を介して、図１１（ａ）に示す車室内８１或いは図１１（ｂ）に示す吹出口８０手前箇所へ、直接、芳香成分を含む空気流２０を供給する。以上の構成によれば、図１０に示した入口配管２８は図１１に示した形態においては不要となり、部品点数を削減できる。また、温度調整済の空気流１９を、エアミックスチャンバ或いはサイドベントから入口１５へ流入させることができる。なお、図１１においては、孔８２はフィルタ３５及びエバポレータ３６の下流のエアミックスチャンバに設置している。また、図１０に示した形態においても、図１１に示した形態と同様の形態を構成することは可能である。次に、空気流の流れを説明する。まず、車両用空調装置内に設けられたブロア３２は、空気流３３を押し出す。空気流３３の圧力は、車両用空調装置内に設置されたフィルタ３５及びエバポレータ３６に押し込まれることによって高まる。フィルタ３５及びエバポレータ３６の下流の空気流３４の一部の空気流１９が、入口１５を介して車両用芳香装置１００の入口経路６へ流し込まれる。車両用芳香装置１００内において、空気流１９の全部又は一部は芳香成分を含有し、芳香成分を含む空気流２０となる。芳香成分を含む空気流２０は、出口経路７から出口１６を介して、圧力が低くなる図１１（ａ）に示す車室内８１或いは図１１（ｂ）に示す吹出口８０手前箇所へ芳香成分を含む空気流２０を供給する。なお、圧力差が発生する場所であれば、入口１５を設置する場所は問わない。

次に、図５、図６、図８、図１０及び図１２を用いて、本実施形態に係るシール部品及びそれを組み込んだ車両用芳香装置１００の動作について説明する。図１２（ａ）及び図５（ａ）に示すように、入口経路開閉ドア８ａは、孔部５３の一端側の開口部５６から離れることで、空気流入用開口部３ａを開く。出口経路開閉ドア９ａは、孔部５３の一端側の開口部５６から離れることで、空気流出用開口部４ａを開き、仕切り板開口部１８ａを閉じる。入口経路開閉ドア８ｂは、孔部５３の一端側の開口部５６を圧接して閉じることで、空気流入用開口部３ｂを閉じる。出口経路開閉ドア９ｂは、孔部５３の一端側の開口部５６を圧接して閉じることで、空気流出用開口部４ｂを閉じ、仕切り板開口部１８ｂを開く。入口１５から入口経路６に流し込まれた空気流１９の一部は、一端側の開口部５６から通過経路７２を介して他端側の開口部５７へと流れ、他端側の開口部５７に通ずる空気流入用開口部３ａから収容空間２ａ内に流れ込み、芳香剤１ａの芳香成分を含有して芳香成分を含む空気流２９ａとなる。芳香成分を含む空気流２９ａは、収容空間２ａ内から他端側の開口部５７に通ずる空気流出用開口部４ａを通り、他端側の開口部５７から通過経路７２を介して一端側の開口部５６へと流れ、出口経路７に流れ込む。一方、空気流入用開口部３ｂから収容空間２ｂ内に流れ込まなかった他の空気流３０ａは、入口経路６から仕切り板開口部１８ｂを通じ、出口経路７に流れ込み、芳香成分を含む空気流２９ａと混合され、空気流２０ａとなって出口１６を通じて、図１０で示すように、出口配管２９の端部３１ｂから流出し、車室内に供給される。そして、所定時間経過後、図１２（ｂ）に示す状態へ移行する。ここで、図６に示される芳香剤保持容器５に熱溶着された第二実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品５１、又は図８に示される芳香剤保持容器５に装着された第三実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品５２を用いた場合であっても、同様の動作となる。

図１２（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、出口経路開閉ドア９ａは、孔部５３の一端側の開口部５６を圧接して閉じ、仕切り板開口部１８ａを開き、出口経路開閉ドア９ｂは、孔部５３の一端側の開口部５６を圧接して閉じ、仕切り板開口部１８ｂを開く。入口１５から入口経路６に流し込まれた空気流１９は、仕切り板開口部１８ａ及び仕切り板開口部１８ｂを通じ、出口経路７から出口１６を通じて、図１０で示すように、出口配管２９の端部３１ｂから流出し、芳香成分が含まれない空気流２０ｂのみを車室内に供給する。ここで、図６に示される芳香剤保持容器５に熱溶着された第二実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品５１を用いた場合、又は図８に示される芳香剤保持容器５に装着された第三実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品５２を用いた場合であっても、同様の動作となる。

この時、本体部１０は、空気流入用開口部３ごとに入口経路開閉ドア８及び空気流出用開口部４ごとに出口経路開閉ドア９を有し、入口経路６及び出口経路７は、全ての空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６を圧接して閉じたときに直結した経路となるように構成されている。全ての空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６を圧接して閉じたときに、入口経路６及び出口経路７が直結した経路となることで、いずれかの空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６を離れて開けた時に供給していた芳香成分を、芳香成分が含まれない空気流２０ｂによって排気することができる。このように、空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６を圧接して密閉することによって芳香成分の供給を停止し、芳香成分の浪費を防ぐことができる。

また、カム１４は、一の収容空間２の空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６に対応する入口経路開閉ドア８と出口経路開閉ドア９とを開から閉とし、かつ、他の収容空間２の空気流入用開口部３と空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６に対応する入口経路開閉ドア８と出口経路開閉ドア９とを閉から開と切り換えるときに、全ての入口経路開閉ドア８と出口経路開閉ドア９とを閉とするモードを経由させる。複数の芳香成分を切り換える際に、全ての入口経路開閉ドア８及び出口経路開閉ドア９を閉とするモードを経由することによって、芳香成分が含まれない空気流２０ｂが出口経路７内及び出口配管２９内に残った芳香成分を排出するため、複数の芳香成分が混ざることがなくなる。

次に、図１２（ｂ）及び図５（ｂ）の状態から、所定時間経過後、図１２（ｃ）及び図５（ｃ）に示す状態へ移行する。図１２（ｃ）及び図５（ｃ）に示すように、入口経路開閉ドア８ｂは、孔部５３の一端側の開口部５６から離れることで、空気流入用開口部３ｂを開く。出口経路開閉ドア９ｂは、孔部５３の一端側の開口部５６から離れることで、空気流出用開口部４ｂを開き、仕切り板開口部１８ｂを閉じる。入口経路開閉ドア８ａは、孔部５３の一端側の開口部５６を圧接して閉じ、空気流入用開口部３ａを閉じる。出口経路開閉ドア９ａは、孔部５３の一端側の開口部５６を圧接して閉じ、空気流出用開口部４ａを閉じ、仕切り板開口部１８ａを開く。入口１５から入口経路６に流し込まれた空気流１９の一部は、一端側の開口部５６から通過経路７２を介して他端側の開口部５７へと流れ、他端側の開口部５７に通ずる空気流入用開口部３ｂから収容空間２ｂ内に流れ込み、芳香剤１ｂの芳香成分を含有して芳香成分を含む空気流２９ｃとなる。芳香成分を含む空気流２９ｃは、収容空間２ｂ内から他端側の開口部５７に通ずる空気流出用開口部４ｂを通り、他端側の開口部５７から通過経路７２を介して一端側の開口部５６へと流れ、出口経路７に流れ込む。一方、空気流入用開口部３ｂから収容空間２ｂ内に流れ込まなかった他の空気流３０ｃは、入口経路６から仕切り板開口部１８ａを通じ、出口経路７に流れ込み、芳香成分を含む空気流２９ｃと混合され、空気流２０ｃとなって出口１６を通じて、図１０で示すように、出口配管２９の端部３１ｂから流出し、車室内に供給される。そして、所定時間経過後、図１２（ｂ）に示す状態へ移行する。ここで、図６に示される芳香剤保持容器５に熱溶着された第二実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品５１を用いた場合、又は図８に示される芳香剤保持容器５に装着された第三実施形態に係る車両用芳香装置用シール部品５２を用いた場合であっても、同様の動作となる。

以降、図１２（ａ）→図１２（ｂ）→図１２（ｃ）→図１２（ｂ）→図１２（ａ）…の順に繰り返し往復動作させることによって、車室内に、空気流２０ａ、空気流２０ｂ、空気流２０ｃ、空気流２０ｂ、空気流２０ａ…の順に繰り返し供給される。或いは必要に応じて、図１２（ａ）と図１２（ｂ）を繰り返し動作させることによって、車室内に、空気流２０ａと空気流２０ｂは交互に供給され、又は図１２（ｂ）と図１２（ｃ）を繰り返し動作させることによって、車室内に、空気流２０ｂと空気流２０ｃは交互に供給される。なお、図１０に示される芳香成分を含む空気流２０は、空気流２０ａ、空気流２０ｂ、空気流２０ｃを含む。

また、空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６が開き、芳香成分が供給されている状態で、車両用空調装置のブロア３２が停止された場合、或いは、車両のイグニッションがオフとされた場合には、空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６を閉じる制御を図示しない制御装置が行うことが好ましい。芳香成分を供給する必要が無い場合には空気流入用開口部３及び空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６を閉じることで、芳香剤の浪費を防ぐことができる。

また、芳香成分の非供給時に、出口経路開閉ドア９が空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６を閉とすることに同期して、仕切り板開口部１８を閉じるドア（図示せず）を設けてもよい。或いは、芳香成分の非供給時に、出口経路開閉ドア９が空気流出用開口部４と通ずる一端側の開口部５６を閉とすることに同期して、ケース１０ａと入口管１５ｂとの接合部１５ｃにある開口部１５ｄを閉じるドア及びケース１０ａと出口管１６ｂとの接合部１６ｃにある開口部１６ｄを閉じるドア（図示せず）を設けてもよい。このように構成することによって、芳香成分の非供給時に、本体内部空間２４を通過する空気流１９を無くし、全ての空気流３３について温度調整をすることができるので、車両用空調装置の温度調整を確実に行うことができる。

１００：本実施形態に係るシール部品を組み込んだ車両用芳香装置
１：芳香剤
１ａ：芳香剤ａ
１ｂ：芳香剤ｂ
２：収容空間
２ａ：収容空間ａ
２ｂ：収容空間ｂ
３：空気流入用開口部
３ａ：空気流入用開口部ａ
３ｂ：空気流入用開口部ｂ
４：空気流出用開口部
４ａ：空気流出用開口部ａ
４ｂ：空気流出用開口部ｂ
５：芳香剤保持容器
６：入口経路
７：出口経路
８：入口経路開閉ドア
８ａ：入口経路開閉ドアａ
８ｂ：入口経路開閉ドアｂ
９：出口経路開閉ドア
９ａ：出口経路開閉ドアａ
９ｂ：出口経路開閉ドアｂ
１０：本体部
１０ａ：ケース
１０ｂ：カバー
１１：アクチュエータ
１２：回転軸
１２ａ：回転軸ａ
１２ｂ：回転軸ｂ
１４：カム
１５：入口
１５ａ：入口開口部
１５ｂ：入口管
１５ｃ：ケース１０ａと入口管１５ｂとの接合部
１５ｄ：ケース１０ａと入口管１５ｂとの接合部１５ｃにある開口部
１６：出口
１６ａ：出口開口部
１６ｂ：出口管
１６ｃ：ケース１０ａと出口管１６ｂとの接合部
１６ｄ：ケース１０ａと出口管１６ｂとの接合部１６ｃにある開口部
１７：仕切り板
１８：仕切り板開口部
１８ａ：仕切り板開口部ａ
１８ｂ：仕切り板開口部ｂ
１９：空気流
２０：芳香成分を含む空気流
２０ａ：空気流３０ａと芳香成分を含む空気流２９ａが混合された空気流
２０ｂ：芳香成分が含まれない空気流
２０ｃ：空気流３０ｃと芳香成分を含む空気流２９ｃが混合された空気流
２１：軌道溝
２２：容器内仕切り板
２３：容器天面
２４：本体内部空間
２４ａ：入口側空間
２４ｂ：出口側空間
２５：アーム
２５ａ：アームａ
２５ｂ：アームｂ
２６：ピン
２６ａ：ピンａ
２６ｂ：ピンｂ
２７：アクチュエータ軸
２８：入口配管
２９：出口配管
２９ａ：芳香剤１ａの芳香成分を含有して芳香成分を含む空気流
２９ｃ：芳香剤１ｂの芳香成分を含有して芳香成分を含む空気流
３０ａ：空気流入用開口部３ａから収容空間２ａ内に流れ込まなかった他の空気流
３０ｃ：空気流入用開口部３ｂから収容空間２ｂ内に流れ込まなかった他の空気流
３１：配管の端部
３１ａ：入口配管の端部
３１ｂ：出口配管の端部
３２：ブロア
３３：空気流
３４：吹出し空気流
３５：フィルタ
３６：エバポレータ
３７：エアミックスドア
３８：ヒーターコア
４０：フットドア
４１：ベントドア
４２：デフドア
５０、５１、５２：シール部品
５３：孔部
５４：ドア側圧接部
５５：容器側圧接部
５６：一端側の開口部
５７：他端側の開口部
５８：ドア側圧接部の中央部
５９：板状部
６０：容器開口部
６１：本体開口部
６１ａ：本体開口部の内縁
６２：経路開閉ドア
６３：空気流れ経路
６４：本体底
６５：突出部
６６：圧接された開口部
６７：支持部挿入孔
６８：芳香剤支持部
６９：先端部
７０：本体内部底面と芳香剤保持容器の天面との間の空間
７１：容器側圧接部の中央部
７２：通過経路
８０：吹出口
８１：車室内
８２：孔

Claims (9)

1. 芳香剤を収容する収容空間と容器開口部とを有する芳香剤保持容器、及び、空気流れ経路となる本体内部空間と本体開口部と該本体開口部を内側から開閉する経路開閉ドアとを有する本体部を備え、前記容器開口部及び前記本体開口部を介して前記収容空間と前記本体内部空間とが連通状態にて前記芳香剤保持容器が前記本体部に取り付けられ、空調装置の空気流に前記芳香剤の芳香成分を付臭する車両用芳香装置に使用され、前記芳香剤保持容器と前記本体部との取り付け併せ面に挟持される弾性材料からなるシール部品であって、
   前記収容空間と前記本体内部空間とを連通させる孔部と、該孔部の一端側の開口部を前記本体内部空間内に配置しかつ前記経路開閉ドアが閉のときにドア面で前記一端側の開口部が圧接されて閉じられるドア側圧接部と、前記孔部の他端側の開口部を前記芳香剤保持容器と前記本体部との間又は前記収容空間内に配置しかつ前記芳香剤保持容器と前記本体部に挟持、圧接されて前記容器開口部を密封する容器側圧接部とを有し、前記ドア側圧接部と前記容器側圧接部とが一体に成形されていることを特徴とする車両用芳香装置用シール部品。
2. 前記容器側圧接部が、前記本体開口部を密封することを特徴とする請求項１に記載の車両用芳香装置用シール部品。
3. 前記ドア側圧接部のうち前記本体内部空間内に配置された部分の中央部が、前記本体開口部の径よりも大きな外径を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用芳香装置用シール部品。
4. 前記孔部、前記ドア側圧接部及び前記容器側圧接部で形成される通過経路を複数有し、かつ、全体が一体に成形されていることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の車両用芳香装置用シール部品。
5. エラストマーで形成されていることを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載のシール部品。
6. 前記芳香剤保持容器と一体化されていることを特徴とする請求項５に記載のシール部品。
7. ブチルゴムで形成されていることを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載のシール部品。
8. シリコーン系ゴムで形成されていることを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載のシール部品。
9. 請求項１〜８のいずれかに記載のシール部品を備えた車両用芳香装置。

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