KR101316758B1 - 도어형 차량용 방향장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도어형 차량용 방향장치에 관한 것이다.
본 발명은, 향 담지체가 놓인 내부공간(202a, 202b)과, 상기 내부공간(202a, 202b)으로 유입되는 에어를 통과시키는 에어 유입공(204a, 204b)과, 상기 향 담지체의 향과 함께 상기 내부공간(202a, 202b)으로부터 배출되는 에어를 통과시키는 에어 배출공(206a, 206b)을 구비한 카트리지(200a, 200b); 인출 가능하게 상기 카트리지(200a, 200b)를 수용하고, 상기 에어 유입공(204a, 204b) 및 에어 배출공(206a, 206b)과 각각 연통하는 유입 에어 통과홀(112a, 112b) 및 배출 에어 통과홀(114a, 114b)을 구비한 카트리지 하우징(110); 및 외부로부터 유입된 에어의 상기 유입 에어 통과홀(112a, 112b) 통과를 허용 또는 불허하고, 상기 배출 에어 통과홀(114a, 114b)을 통과한 에어의 외부 배출을 허용 또는 불허하는 도어(172a, 172b, 174a, 174b);를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어형 차량용 방향장치(100)를 제공한다.

Description

도어형 차량용 방향장치{DOOR-TYPE PERFUME GENERATING DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차실 내 불쾌한 냄새를 탑승자가 느끼지 못하게 할 목적으로 차량에 탑재되는 차량용 방향 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어(door)의 온/오프를 통해 향 배출을 허용하거나 차단하는 도어형 차량용 방향장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 공조장치가 구비되고, 상기 공조장치는 차실을 냉난방함과 더불어 차실의 공기를 정화한다. 공조장치는 이와 같은 순기능을 위해 차량에 구비된 것이나, 때로는 탑승자의 불쾌감을 유발하는 냄새를 차실로 유입시키는 역기능을 수행하기도 한다. 예컨대, 외기 모드하에서 상기 공조장치는 외부의 먼지나 매연 등으로 인한 불쾌한 냄새를 차실로 유입시키고, 공조덕트 내 세균(곰팡이 등)으로 인한 불쾌한 냄새를 차실로 유입시키기도 한다. 또한, 엔진 가동시의 기름 냄새, 탑승자의 흡연에 의한 냄새, 탑승자의 땀 냄새 등이 공조장치의 역기능에 의한 냄새와는 별도로 탑승자의 불쾌감을 조성하기도 한다. 따라서 차실 내 불쾌한 냄새를 탑승자가 느끼지 못하게 할 목적으로 차량에는 방향장치가 구비되기도 한다.
현재 복수의 향들 중 어느 하나를 선택적으로 배출하기 위한 차량용 방향장치가 알려져 있다. 그리고 이 차량용 방향장치는 한국공개특허 제10-2010-93724호에 개시된 바와 같이 서로 다른 향 담지체를 내장한 카트리지들을 회전시킴으로써 향을 선택하거나(회전형 차량용 방향장치), 일본공개특허 제2010-179786호에 개시된 바와 같이 서로 다른 향 담지체를 내장한 카트리지들의 개구를 도어(door)로 밀폐 또는 개방함으로써 향을 선택한다(도어형 차량용 방향장치).
위 일본공개특허에 개시된 도어형 차량용 방향장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 방향제 용기(5)와, 케이스(10)와, 도어(8a, 8b, 9a, 9b)를 포함한다.
방향제 용기(5)는 분리된 두 개의 내부공간을 구비하고, 상기 두 개의 내부공간 각각에는 서로 다른 향의 두 방향제가 수용되어 있다. 그리고 방향제 용기(5)의 상면(23)에는 제1 및 제2 에어 유입구(3a, 3b)와 제1 및 제2 에어 배출구(4a, 4b)가 구비된다. 제1 에어 유입구(3a)로 유입된 에어는 제1향과 함께 제1 에어 배출구(4a)로 배출되고, 제2 에어 유입구(3b)로 유입된 에어는 제2향과 함께 제2 에어 배출구(4b)로 배출된다.
케이스(10)는 방향제 용기(5)의 상부에 위치하도록 방향제 용기(5)와 결합한다. 케이스(10)의 상면에는 에어 유입관(15) 및 에어 배출관(16)이 구비된다. 에어 유입관(15)으로 공급된 에어는 제1 또는 제2 에어 유입구(3a, 3b)를 통과하고, 제1 또는 제2 에어 배출구(4a, 4b)로 배출된 에어는 향과 함께 에어 배출관(16)을 경유하여 케이스(10)의 외부로 배출된다.
상기 도어는 제1 에어 유입구(3a) 및 제1 에어 배출구(4a)를 개폐하는 제1 도어들(8a, 9a)과 제2 에어 유입구(3a) 및 제2 에어 배출구(4b)를 개폐하는 제2 도어들(8b, 9b)을 포함한다. 제1 도어들(8a, 9a)은 제1 회전축(12a)에 결합되어 있고, 제1 회전축(12a)과 함께 회전하면서 상기 제1 에어 유입구 및 배출구(3a, 4a)를 개폐한다. 그리고 제2 도어들(8b, 9b)은 제2 회전축(12b)에 결합되어 있고, 제2 회전축(12b)과 함께 회전하면서 제2 에어 유입구 및 배출구(3b, 4b)를 개폐한다.
상기 제1 및 제2 회전축(12a, 12b)의 일단은 캠(미도시)과 결합되어 있다. 그리고, 상기 캠은 액츄에이터(미도시)에 의해 정방향 또는 역방향으로 회전한다. 따라서 액츄에이터가 작동하면 제1 및 제2 회전축(12a, 12b)은 회전운동을 수행하게 된다.
상술한 바와 같은 도어형 차량용 방향장치에 의하면, 서로 다른 향의 두 방향제가 하나의 방향제 용기(5)에 수용되어 있다. 따라서 상기 두 방향제 중 어느 하나만이 향을 소진하였더라도 두 방향제가 모두 교체되어야 하고, 이러한 경우 향을 모두 소진하지 않은 방향제가 불필요하게 교체되는 문제가 발생한다.
또한 상기 도어형 차량용 방향장치에 의하면, 방향제의 교체 시 방향제 용기(5)와 케이스(10) 간 결합이 해체된 후 새 방향제를 내장한 방향제 용기가 상기 케이스(10)와 다시 결합되어야 한다. 따라서 방향제 교체 작업이 번거롭다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 방향제의 교체가 불필요하게 이루어지는 것을 방지할 수 있고, 방향제 교체 작업을 종래에 비해 용이하게 하는 도어형 차량용 방향장치를 제공하는 것을 목적으로 삼고 있다.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 향 담지체가 놓인 내부공간(202a, 202b)과, 상기 내부공간(202a, 202b)으로 유입되는 에어를 통과시키는 에어 유입공(204a, 204b)과, 상기 향 담지체의 향과 함께 상기 내부공간(202a, 202b)으로부터 배출되는 에어를 통과시키는 에어 배출공(206a, 206b)을 구비한 카트리지(200a, 200b); 인출 가능하게 상기 카트리지(200a, 200b)를 수용하고, 상기 에어 유입공(204a, 204b) 및 에어 배출공(206a, 206b)과 각각 연통하는 유입 에어 통과홀(112a, 112b) 및 배출 에어 통과홀(114a, 114b)을 구비한 카트리지 하우징(110); 및 외부로부터 유입된 에어의 상기 유입 에어 통과홀(112a, 112b) 통과를 허용 또는 불허하고, 상기 배출 에어 통과홀(114a, 114b)을 통과한 에어의 외부 배출을 허용 또는 불허하는 도어(172a, 172b, 174a, 174b);를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어형 차량용 방향장치(100)를 제공한다.
상기 카트리지 하우징(110)의 내면 및 상기 카트리지(200a, 200b)의 외면 중 어느 한 곳에는 래치후크(210a, 210b)가 구비되고, 나머지 한 곳에는 상기 래치후크(210a, 210b)와 결합하는 푸쉬래치(118a, 118b)가 구비된다.
상기 카트리지(200a, 200b)가 복수일 경우, 상기 카트리지 하우징(110)은 상기 카트리지(200a, 200b)를 수용할 복수의 내부공간을 구비하고, 개별 인출이 가능하게 상기 복수의 카트리지(200a, 200b)를 수용한다.
상기 카트리지(200a, 200b)는 자신의 내면과 상기 향 담지체와의 이격을 위해 돌기(208a, 208b)를 구비한다. 이때 상기 돌기(208a, 208b)는 상기 에어 유입공(204a, 204b) 및 상기 에어 배출공(206a, 206b)이 형성된 면으로부터 직선형태로 멀어지게 구비된다.
본 발명에 의하면, 서로 다른 향의 향 담지체를 각각 내장한 카트리지들이 카트리지 하우징에 개별적으로 수용된다. 따라서 향을 모두 소진한 향 담지체만의 교체가 가능하다.
또한 본 발명에 의하면, 카트리지와 카트리지 하우징 간 결합이 래치후크와 푸쉬래치에 의해 이루어진다. 따라서 카트리지의 탈착이 용이하게 이루어질 수 있다.
또한 본 발명에 의하면, 카트리지 내면에 구비된 돌기로 인해 카트리지와 향 담지체 사이에 에어 유로가 형성된다. 따라서 카트리지 내부에서의 에어 흐름이 원활하게 이루어질 수 있다.
도 1은 종래의 도어형 차량용 방향장치를 도시한 투영 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 도어형 차량용 방향장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 도어형 차량용 방향장치의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 도어형 차량용 방향장치에 구비된 카트리지의 내부를 도시한 사시도이다.
이하, 본 발명에 따른 도어형 차량용 방향장치의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야할 것이다.
본 발명에 따른 도어형 차량용 방향장치(100)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 카트리지(200a, 200b)와, 카트리지 하우징(110)과, 도어를 포함한다.
카트리지(200a, 200b)는 A향 카트리지(200a)와 B향 카트리지(200b)를 포함한다. A향 카트리지(200a)는 A향을 발생시키는 향 담지체를 수용하기 위한 내부공간(202a)을 구비하고, 이 내부공간(202a)으로 유입되는 에어를 통과시키는 A향용 에어 유입공(204a)을 상면에 구비하며, A향과 함께 위 내부공간(202a)으로부터 배출되는 에어를 통과시키는 A향용 에어 배출공(206a)을 상면에 구비한다.
B향 카트리지(200b)는 B향을 발생시키는 향 담지체를 수용하기 위한 내부공간(202b)을 구비하고, 이 내부공간(202b)으로 유입되는 에어를 통과시키는 B향용 에어 유입공(204b)을 상면에 구비하며, B향과 함께 위 내부공간(202b)으로부터 배출되는 에어를 통과시키는 B향용 에어 배출공(206b)을 상면에 구비한다.
상기 에어 유입공(204a, 204b) 및 에어 배출공(206a, 206b)에는 밀폐성능 향상을 위해 고무나 실리콘 재질의 링(212)이 설치된다.
한편 상기 카트리지(200a, 200b)의 내면과 상기 향 담지체가 맞닿아 있는 면적이 크면, 상기 에어 유입공(204a, 204b)을 통해 카트리지(200a, 200b)의 내부공간(202a, 202b)으로 유입된 에어가 에어 배출공(206a, 206b)까지 원활히 이동할 수 없다. 따라서 A향 및 B향 카트리지(200a, 200b) 각각의 내면에는 복수의 돌기(208a, 208b)가 구비된다. 상기 돌기(208a, 208b)에 의해 카트리지(200a, 200b)와 향 담지체 사이에 형성된 갭(gap)은 에어의 유로를 형성한다.
이때 상기 돌기(208a, 208b)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 에어 유입공(204a, 204b) 및 상기 에어 배출공(206a, 206b)이 형성된 상면으로부터 직선형태로 멀어지게 연장한다. 이와 같이 이루어진 돌기(208a, 208b)는 카트리지(200a, 200b)의 내부공간(202a, 202b)으로 유입되는 에어 및 그로부터 배출되는 에어의 흐름을 안내하는 가이드 역할을 겸하게 된다.
상기 카트리지 하우징(110)은 A향 카트리지(200a) 및 B향 카트리지(200b)를 개별 공간에 수용한다. 또한 카트리지 하우징(110)은 A향용 유입 에어 통과홀(112a), A향용 배출 에어 통과홀(114a), B향용 유입 에어 통과홀(112b) 및 B향용 배출 에어 통과홀(114b)을 구비한 상면을 포함한다. A향용 유입 에어 통과홀(112a)은 A향용 에어 유입공(204a)과 연통하고, A향용 배출 에어 통과홀(114a)은 A향용 에어 배출공(206a)과 연통한다. 그리고 B향용 유입 에어 통과홀(112b)은 B향용 에어 유입공(204b)과 연통하고, B향용 배출 에어 통과홀(114b)은 B향용 에어 배출공(206b)과 연통한다.
상기 A향 카트리지(200a) 및 B향 카트리지(200b)는 개별적 인출이 가능하게 카트리지 하우징(110)에 수용된다. 이를 위해 A향 카트리지(200a) 및 B향 카트리지(200b) 각각의 상면에는 래치후크(210a, 210b)가 구비되고, 카트리지 하우징(110)의 상면에는 상기 래치후크(210a, 210b)와 결합하는 푸쉬래치(118a, 118b)가 구비된다. 래치후크(210a, 210b)와 푸쉬래치(118a, 118b)간 결합이 해제된 상태에서 카트리지(200a, 200b)의 하면이 가압되면 래치후크(210a, 210b)와 푸쉬래치(118a, 118b)간 결합이 이루어진다. 그리고 래치후크(210a, 210b)와 푸쉬래치(118a, 118b)간 결합이 이루어진 상태에서 카트리지(200a, 200b)의 하면이 가압되면 래치후크(210a, 210b)와 푸쉬래치(118a, 118b)간 결합이 해제된다. 한편, 래치후크(210a, 210b)와 푸쉬래치(118a, 118b)가 구비된 위치는 서로 교체되어도 무방하다.
카트리지 하우징(110)에는 개방된 하면을 갖는 커버(130)가 결합된다. 커버(130)와 카트리지 하우징(110) 간 결합은 커버(130)의 측면에 형성된 고리(132)가 카트리지 하우징(110)의 측면에 형성된 돌기(116)에 체결됨으로써 이루어진다. 상기 커버(130)에는 외부로부터 커버(130)로 유입되는 에어를 통과시키는 에어 유입관(138) 및 커버(130)로부터 외부로 배출되는 에어를 통과시키는 에어 배출관(140)이 구비된다.
또한 카트리지 하우징(110)과 커버(130) 사이에는 실링판(150)이 끼인 상태로 고정될 수 있다. 상기 실링판(150)에는 A향 카트리지(200a)를 나드는 에어를 통과시키는 A향용 홀(152a, 154a)과, B향 카트리지(200b)를 나드는 에어를 통과시키는 B향용 홀(152b, 154b)이 구비된다. 한편 밀폐 성능 보장을 위해, 상기 실링판(150)은 고무 또는 실리콘과 같은 재질로 이루어진다.
상기 도어는 A향용 홀(152a, 154a)을 개폐하는 A향용 도어(172a, 174a)와, B향용 홀(152b, 154b)을 개폐하는 B향용 도어(172b, 174b)를 포함한다. A향용 도어(172a, 174a)는 실링판(150)의 안착홈(156a)에 안착된 A향용 회전축(176a)에 고정되어 있고, B향용 도어(172b, 174b)는 실링판(150)의 또 다른 안착홈(156b)에 안착된 B향용 회전축(176b)에 고정되어 있다.
상기 A향용 회전축(176a) 및 B향용 회전축(176b)의 일단은 캠(190)에 결합되어 있고, 상기 캠(190)은 액츄에이터(192)와 결합하여 상기 액츄에이터(192)의 작동 시 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전한다. 모든 도어들(172a, 172b, 174a, 174b)이 실링판(150)의 홀들(152a, 152b, 154a, 154b)을 밀폐한 상태(초기 상태)에서, 캠(190)이 시계 방향으로 회전하면 A향용 회전축(176a)만이 A향용 도어(172a, 174a)와 함께 회전하고, 이로써 실링판(150)의 A향용 홀들(152a, 154a)이 개방된다. 반면 초기 상태에서, 캠(190)이 반시계 방향으로 회전하면 B향용 회전축(176b)만이 B향용 도어(172b, 174b)와 함께 회전하고, 이로써 실링판(150)의 B향용 홀들(152b, 154b)이 개방된다.
이하 상기 도어형 차량용 방향장치(100)의 작동 과정을 설명한다.
차실의 방향이 이루어지지 않는 경우, 상기 도어들(172a, 172b, 174a, 174b)은 초기 상태에 있다.
이후, A향 방향 명령이 탑승자로부터 입력되면, 액츄에이터(192)가 캠(190)을 시계 방향으로 회전시킨다. 캠(190)이 시계 방향으로 회전하면 A향용 회전축(176a)이 A향용 도어(172a, 174b)와 함께 회전하고, 이로써 실링판(150)의 A향용 홀들(152a, 154a)이 개방된다. A향용 홀들(152a, 154a)이 개방되면, 에어 유입관(138)을 통해 커버(130)로 유입된 에어는 A향용 홀(152a), A향용 유입 에어 통과홀(112a) 및 A향용 에어 유입공(204a)을 순차적으로 통과한 후 A향 카트리지(200a)로 유입된다. 이후 에어는 A향과 함께 A향 카트리지(200a)로부터 배출되어 A향용 배출 에어 통과홀(114a) 및 A향용 홀(154a)을 순차적으로 통과한 후, 에어 배출관(140)을 통해 커버(130)의 외부로 배출된다. 커버(130)의 외부로 배출된 에어는 차실로 유입된다.
반면 초기 상태 이후 B향 방향 명령이 탑승자로부터 입력되면, 액츄에이터(192)가 캠(190)을 반시계 방향으로 회전시킨다. 캠(190)이 반시계 방향으로 회전하면 B향용 회전축(176b)이 B향용 도어(172b, 174b)와 함께 회전하고, 이로써 실링판(150)의 B향용 홀들(152b, 154b)이 개방된다. B향용 홀들(152b, 154b)이 개방되면, 에어 유입관(138)을 통해 커버(130)로 유입된 에어는 B향용 홀(152b), B향용 유입 에어 통과홀(112b) 및 B향용 에어 유입공(204b)을 순차적으로 통과한 후 B향 카트리지(200b)로 유입된다. 이후 에어는 B향과 함께 B향 카트리지(200b)로부터 배출되어 B향용 배출 에어 통과홀(114b) 및 B향용 홀(154b)을 순차적으로 통과한 후, 에어 배출관(140)을 통해 커버(130)의 외부로 배출된다. 커버(130)의 외부로 배출된 에어는 차실로 유입된다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.
100 : 도어형 차량용 방향장치 110 : 카트리지 하우징
112a, 112b : 유입 에어 통과홀 114a, 114b : 배출 에어 통과홀
118a, 118b : 푸쉬래치 130 : 커버
150 : 실링판 176a, 176b : 회전축
172a, 172b, 174a, 174b : 도어 190 : 캠
192 : 액츄에이터 200a, 200b : 카트리지
202a, 202b : 내부공간 204a, 204b : 에어 유입공
206a, 206b : 에어 배출공 208a, 208b : 돌기
210a, 210b : 래치후크

Claims (5)

  1. 향 담지체가 놓인 내부공간(202a, 202b)과, 상기 내부공간(202a, 202b)으로 유입되는 에어를 통과시키는 에어 유입공(204a, 204b)과, 상기 향 담지체의 향과 함께 상기 내부공간(202a, 202b)으로부터 배출되는 에어를 통과시키는 에어 배출공(206a, 206b)을 구비한 카트리지(200a, 200b);
    인출 가능하게 상기 카트리지(200a, 200b)를 수용하고, 상기 에어 유입공(204a, 204b) 및 에어 배출공(206a, 206b)과 각각 연통하는 유입 에어 통과홀(112a, 112b) 및 배출 에어 통과홀(114a, 114b)을 구비한 카트리지 하우징(110); 및
    외부로부터 유입된 에어의 상기 유입 에어 통과홀(112a, 112b) 통과를 허용 또는 불허하고, 상기 배출 에어 통과홀(114a, 114b)을 통과한 에어의 외부 배출을 허용 또는 불허하는 도어(172a, 172b, 174a, 174b);를 포함하며,
    상기 카트리지(200a, 200b)는
    자신의 내면과 상기 향 담지체와의 이격을 위해, 상기 에어 유입공(204a, 204b) 및 상기 에어 배출공(206a, 206b)이 형성된 면으로부터 직선형태로 멀어지는 돌기(208a, 208b); 및
    상기 돌기(208a, 208b)에 의해 상기 카트리지(200a, 200b) 내면과 상기 향 담지체 사이에 형성되어 공기의 흐름을 가이드하는 갭(gap)을 구비한 것을 특징으로 하는 도어형 차량용 방향장치(100).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 카트리지 하우징(110)의 내면 및 상기 카트리지(200a, 200b)의 외면 중 어느 한 곳에는 래치후크(210a, 210b)가 구비되고, 나머지 한 곳에는 상기 래치후크(210a, 210b)와 결합하는 푸쉬래치(118a, 118b)가 구비된 것을 특징으로 하는 도어형 차량용 방향장치(100).
  3. 제1항에 있어서,
    상기 카트리지(200a, 200b)가 복수일 경우, 상기 카트리지 하우징(110)은 상기 카트리지(200a, 200b)를 수용할 복수의 내부공간을 구비하고, 개별 인출이 가능하게 상기 복수의 카트리지(200a, 200b)를 수용하는 것을 특징으로 하는 도어형 차량용 방향장치(100).
  4. 삭제
  5. 삭제
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