JP2010269757A - 鉄道車両構体への内装品の取付け構造、及び内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】取付け部210は1枚の板状部材からなり、調整用ライナー220に当接される当接面部210aと当接面部210aに接続する垂下面部210bと、垂下面部210bに接続するとともに内装品モジュール100の受金200に接合する取付け面部210cとを備えている。垂下面部210cを鉄道車両構体10の長手方向に対して垂直に配置しているので、屋根構体20(鉄道車両構体10)が外気温度変化によってその長手方向に熱膨張、熱収縮をして変形する際に、取付け部210の当接面部210aと屋根構体10の固定レール25の固定面との間に生じる鉄道車両構体10の長手方向の相対変位は、取付け部210の垂下面部210bの弾性変形によって吸収される。
【選択図】図4
Description
本発明の目的は、鉄道車両構体の外気温度変化に起因する熱変形に追随し、内装品モジュールを車両構体に取り付けるボルト、ナットの固着手段の弛み等の不具合を解消できる内装品モジュールの鉄道車両構体への取付け構造及び内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両を提案することである。
また本発明は、屋根構体、側構体、妻構体及び台枠から構成される鉄道車両構体に内装品を取り付ける内装品の鉄道車両構体への取付け構造において、前記鉄道車両構体の車内側の面に備えられた固定レールと、前記内装品に一体に備えられた複数の取付け部と、前記複数の取付け部をそれぞれ前記固定レールに対して固着する固着手段とを有すること、を特徴としている。
Scr:締結面の限界すべり量(mm)
ΔT:ボルトの雄ねじとナットの雌ねじとの軸方向に垂直な断面内で移動可能な隙間
Lc:被締結体の厚さ
Leng:ねじのはめあい長さ
Fs:軸力
μws:座面の横滑り時(ボルトの軸方向に垂直な断面内)
E0:ボルト材料の縦弾性係数
I0:ボルト断面二次モーメント(=πd4/4 d:ボルトの軸部直径)
L:検査対象長さ(mm)
※Lは、屋根構体20への内装品モジュール100の取り付けピッチP1、P2である。
α:線膨張係数(/℃)
ΔC:温度差(℃)
25…固定レール
30…側構体 35…ボルト・ナット
50…断熱材 B…内装品モジュール取付け部
100…内装品モジュール 110…空調ダクト
120…スピーカ 130…車内灯
140…荷物棚
200…受金 210…取付け部
210a、210a1、210a2…当接面部
210b…垂下面部,210b1…第1垂下面部,210b2…第2垂下面部
210c、210c1、210c2…取付け面部
210d…接続部
220…調整用ライナー
Claims (9)
- 屋根構体、側構体、妻構体及び台枠から構成される鉄道車両構体に内装品を取り付けた鉄道車両において、
前記内装品は、前記鉄道車両構体の車内側の面に備えられた固定レールと、前記内装品に一体に備えられた弾性変形吸収機能を有する複数の取付け部と、前記複数の取付け部をそれぞれ前記固定レールに対して固着する固着手段と、からなる取付け構造によって、前記鉄道車両構体に取り付けられていること
を特徴とする内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両。 - 請求項1に記載の内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両において、
前記内装品に備えられた前記取付け部は、前記鉄道車両構体が変形することによって隣り合う前記取付け部同士の間隔が変化した際に、その変化量に見合うだけ前記取付け部が弾性変形すること、
を特徴とする内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両。 - 請求項1に記載の内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両において、
前記固定レールは、前記鉄道車両構体の長手方向に沿って配置されており、
前記内装品に備えられた前記各取付け部は、前記固定レールに当接可能な当接面部を備えており、
前記当接面部は、前記固着手段としてのボルトを通す開口部を備えており、
前記固定レールに嵌入された前記ボルトを前記当接面部の前記開口部に通して、前記当接面部を前記固定レールに当接させた状態で前記ボルトに螺合されるナットで締め付けることによって、前記取付け部を前記固定レールに固着していること、
を特徴とする内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両。 - 請求項1に記載の内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両において、
前記固定レールは、前記鉄道車両構体の長手方向に沿って配置されており、
前記内装品に備えられた前記各取付け部は、前記固定レールに当接可能な当接面部と、前記当接面部に接続する垂下面部と、前記垂下面部に接続するとともに前記内装品に固定された取付け面部とを備えており、
前記当接面部は、前記固着手段としてのボルトを通す開口部を備えており、
前記垂下面部は、前記鉄道車両構体の長手方向に対して垂直に配置されており、
前記固定レールに嵌入された前記ボルトを前記当接面部の前記開口部に通して、前記当接面部を前記固定レールに当接させた状態で前記ボルトに螺合されるナットで締め付けることによって、前記取付け部を前記固定レールに固着していること、
を特徴とする内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両。 - 請求項1に記載の内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両において、
前記固定レールは、前記鉄道車両構体の長手方向に沿って配置されており、
前記内装品に備えられた前記取付け部は第1取付け部と第2取付け部とから構成されており、
前記第1取付け部は、前記固定レールに当接可能な当接面部と、前記当接面部に接続する垂下面部と、前記垂下面部に接続するとともに、前記当接面部に平行に配置される取付け面部とを備えており、
前記第2取付け部は、前記第1取付け部の前記取付け面部に平行に配置される当接面部と、前記当接面部に接続する垂下面部と、前記垂下面部に接続するとともに前記当接面部に平行に配置される取付け面部とを備えており、
前記第1取付け部と前記第2取付け部は、前記第1取付け部の前記垂下面部が前記第2取付け部の前記垂下面部に対して直角に配置された態様で、前記第1取付け部の前記取付け面部と前記第2取付け部の前記当接面部とが接合されており、
第1取付け部の前記当接面部は、前記固着手段としてのボルトを通す開口部を備えており、
前記取付け部は前記内装品に対して、前記第1取付け部の前記垂下面部、又は前記第2取付け部の前記垂下面部のどちらか一方が、前記鉄道車両構体の長手方向に対して垂直に配置されるように、前記第2取付け部の前記取付け面部が前記内装品に固定されており、 前記固定レールに嵌入された前記ボルトを第1取付け部の前記当接面部の前記開口部に通して、前記当接面部を前記固定レールに当接させた状態で前記ボルトに螺合されるナットで締め付けることによって、前記取付け部を前記固定レールに固着していること、
を特徴とする内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両。 - 請求項1に記載の内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両において、
前記固定レールは、前記鉄道車両構体の長手方向に沿って配置されており、
前記内装品に備えられた前記各取付け部は、前記固定レールに当接可能な当接面部と、前記当接面部に接続する第1垂下面部と、前記第1垂下面部に接続部を介して接続する第2垂下面部と、前記第2垂下面部に接続するとともに前記当接面部に平行に配置される取付け面部とを備えており、
前記当接面部は、前記固着手段としてのボルトを通す開口部を備えており、
前記第1垂下面部と前記第2垂下面部との前記接続部は、前記当接面部から前記取付け面部を見た方向において、ほぼ90度に捻られた形態であり、
前記取付け部は前記内装品に対して、前記第1垂下面部又は前記第2垂下面部のどちらか一方が、前記鉄道車両構体の長手方向に対して垂直に配置されるように、前記取付け面部が前記内装品に固定されており、
前記固定レールに嵌入された前記ボルトを前記当接面部の前記開口部に通して、前記当接面部を前記固定レールに当接させた状態で前記ボルトに螺合されるナットで締め付けることによって、前記取付け部を前記固定レールに固着していること、
を特徴とする内装品を車両構体に取り付けた鉄道車両。 - 屋根構体、側構体、妻構体及び台枠から構成される鉄道車両構体に内装品を取り付ける内装品の鉄道車両構体への取付け構造において、
前記鉄道車両構体の車内側の面に備えられた固定レールと、前記内装品に一体に備えられた弾性変形吸収機能を有する複数の取付け部と、前記複数の取付け部をそれぞれ前記固定レールに対して固着する固着手段とを有すること、
を特徴とする内装品の鉄道車両構体への取付け構造。 - 請求項7に記載の内装品の鉄道車両構体への取付け構造において、
前記内装品に備えられた前記取付け部は、前記鉄道車両構体が変形することによって隣り合う前記取付け部同士の間隔が変化した際に、その変化量に見合うだけ前記取付け部が弾性変形すること、
を特徴とする内装品の鉄道車両構体への取付け構造。 - 請求項7に記載の内装品の鉄道車両構体への取付け構造において、
前記固定レールは、前記鉄道車両構体の長手方向に沿って配置されており、
前記内装品に備えられた前記各取付け部は、前記固定レールに当接可能な当接面部を備えており、
前記当接面部は、前記固着手段としてのボルトを通す開口部を備えており、
前記固定レールに嵌入された前記ボルトを前記当接面部の前記開口部に通して、前記当接面部を前記固定レールに当接させた状態で前記ボルトに螺合されるナットで締め付けることによって、前記取付け部を前記固定レールに固着していること、
を特徴とする内装品の鉄道車両構体への取付け構造。
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