JP2010265925A - 等速自在継手 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】保持器28の内径面28bの球面中心Obと保持器28の外径面28aの球面中心Oaとが、ボール中心Oを含む継手中心面Pに対して軸方向に等距離だけ反対側にオフセットされている。内側継手部材26は、トラック溝25が形成された内輪構成部32を有し、内輪構成部32にトルク伝達用シャフト33が一体構造にて連設されている。トルク伝達ボール27のピッチ円直径(PCDBALL)とトルク伝達ボール27の直径(DBALL)との比r1(=PCDBALL/DBALL)を、2.5≦r1≦2.8の範囲に設定している。
【選択図】図1
Description
21 内径面
22 トラック溝
23 外側継手部材
24 外径面
25 トラック溝
26 内側継手部材
27 トルク伝達ボール
28 保持器
28a 外径面
28b 内径面
32 内輪構成部
33 トルク伝達用シャフト
40 中空軸
50、55 抜け止め部
S 内部部品
Claims (11)
- 内径面に複数のトラック溝が形成された外側継手部材と、外径面に複数のトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在してトルクを伝達するトルク伝達部材としての複数のトルク伝達ボールと、前記外側継手部材の内径面と内側継手部材の外径面との間に介在してボールを保持する保持器とを備え、前記保持器の内径面の球面中心と保持器の外径面の球面中心とが、ボール中心を含む継手中心面に対して軸方向に等距離だけ反対側にオフセットされている等速自在継手であって、
前記トルク伝達ボールが6個であり、前記内側継手部材は、前記トラック溝が形成された内輪構成部を有し、この内輪構成部にトルク伝達用シャフトが一体構造にて連設され、前記トルク伝達ボールのピッチ円直径(PCDBALL)と前記トルク伝達ボールの直径(DBALL)との比r1(=PCDBALL/DBALL)を、2.5≦r1≦2.8の範囲に設定したことを特徴とする等速自在継手。 - 前記内側継手部材の内輪構成部におけるトラック溝底径を、前記トルク伝達用シャフトの最大径よりも小さくしたことを特徴とする請求項1に記載の等速自在継手。
- 一体構造である内輪構成部とトルク伝達用シャフトとは中空軸にて構成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の等速自在継手。
- 外側継手部材の外径(DOUTER)とトルク伝達ボールのピッチ円直径(PCDBALL)との比r2(DOUTER/PCDBALL)を、1.51≦r2≦1.61の範囲に設定したことを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の等速自在継手。
- 前記保持器の内径面の球面中心と保持器の外径面の球面中心とのオフセット量Kとトルク伝達ボールのピッチ円直径(PCDBALL)との比r3(K/PCDBALL)を、0.05≦r3≦0.11の範囲に設定したことを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載の等速自在継手。
- 少なくとも、内輪構成部における外径面およびトラック溝表面に熱硬化処理が施されていることを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1項に記載の等速自在継手。
- 内輪構成部とトルク伝達用シャフトとが一体成形品にて構成されていることを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか1項に記載の等速自在継手。
- 内輪構成部とトルク伝達用シャフトとは、複数の部品の連結体であって、その連結部は内輪構造部外に設けられていることを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか1項に記載の等速自在継手。
- 外側継手部材の内径面の開口部側に、塑性加工によって内径側へ突出して、内輪構造部とボールと保持器とを含む内部部品に係止する抜け止め部を設けたことを特徴とする請求項1〜請求項8のいずれか1項に記載の等速自在継手。
- 外側継手部材のトラック溝の開口部側に、塑性加工によって内径側へ突出して、内輪構造部とボールと保持器とを含む内部部品に係止する抜け止め部を設けたことを特徴とする請求項1〜請求項8のいずれか1項に記載の等速自在継手。
- 保持器の外径面の球面中心が保持器の内径面の球面中心よりも継手開口側に配置されることを特徴とする請求項1〜請求項10のいずれか1項に記載の等速自在継手。
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