JP2010258877A - 車載通信装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】3以上の通信ノード及びこれらの間を接続する通信線路を備える車載通信装置であって一端に第1の通信ノード21が接続され他端に第2の通信ノード24が接続される幹線31と、第1の通信ノードに接続された第1の幹線終端抵抗51と、第2の通信ノードの位置に接続された第2の幹線終端抵抗52と、線路の長さが幹線31よりも短く規制され前記幹線の線路の中間部に一端が接続された支線35と、支線35の他端と接続され入力インピーダンスが第1の幹線終端抵抗51及び第2の幹線終端抵抗52よりも十分に大きい信号中継部30とを設けた。
【選択図】図1
Description
(1) それぞれが送信及び受信の少なくとも一方の機能を有する3以上の通信ノード及びこれらの通信ノードの間を接続する通信線路を備える車載通信装置であって、
前記通信経路の一部を構成し、一端に第1の通信ノードが接続され、他端に第2の通信ノードが接続される少なくとも1組の幹線と、
前記第1の通信ノードの位置に接続された第1の幹線終端抵抗と、
前記第2の通信ノードの位置に接続された第2の幹線終端抵抗と、
前記通信経路の一部を構成し、線路の長さが前記幹線よりも短く規制され、前記幹線の線路の中間部に一端が接続された少なくとも1組の支線と、
前記支線の少なくとも1組の他端と接続され、入力された信号の波形を整形する機能を有し、入力インピーダンスが前記第1の幹線終端抵抗及び第2の幹線終端抵抗よりも十分に大きい少なくとも1つの信号中継部と
を設けたこと。
(2) 上記(1)に記載の車載通信装置において、
前記幹線として第1の幹線および第2の幹線を備え、
前記信号中継部は線路と接続するための第1のポート及び第2のポートを有し、
前記信号中継部の第1のポートは第1の支線を介して前記第1の幹線と接続され、前記信号中継部の第2のポートは第2の支線を介して前記第2の幹線と接続されていること。
(3) 上記(2)に記載の車載通信装置において、
前記信号中継部を、前記第1の支線と第2の支線とを接続するための中継コネクタに内蔵したこと。
上記(2)の車載通信装置によれば、複数の幹線の間を互いに接続できるので、接続可能な通信ノードの数を増やしたり線路の長さを伸ばすのが容易になる。
上記(3)の車載通信装置によれば、前記第1の支線と第2の支線とを接続するための中継コネクタの中に前記信号中継部が内蔵されているので、前記信号中継部のために特別なケース(筐体)を用意する必要がなくコストの低減が可能になる。また、ワイヤハーネスの一部分として前記信号中継部を組み込むことができるので、前記信号中継部を車体上に設置するために特別な作業を行う必要が無くなる。
本実施の形態における車載通信装置の主要部に関する構成例が図1に示されている。図1に示した車載通信装置20は、共通の有線ネットワークを経由して車両上の複数の電子機器を通信可能な状態で接続するものである。すなわち、図1に示す8つの通信ノード21、22、23、24、25、26、27、28のそれぞれの箇所に任意の電子機器を接続することができる。
21〜28 通信ノード
30 中継器
31 幹線
32〜35 支線
41 幹線
42,43 支線
51〜54 幹線終端抵抗
61〜66 支線終端抵抗
71 幹線
72,73 支線
75,76 幹線終端抵抗
77 支線終端抵抗
78 支線終端抵抗
80 中間コネクタ
P11,P12,P21,P22,P31,P32 分岐点
Claims (3)
- それぞれが送信及び受信の少なくとも一方の機能を有する3以上の通信ノード及びこれらの通信ノードの間を接続する通信線路を備える車載通信装置であって、
前記通信経路の一部を構成し、一端に第1の通信ノードが接続され、他端に第2の通信ノードが接続される少なくとも1組の幹線と、
前記第1の通信ノードの位置に接続された第1の幹線終端抵抗と、
前記第2の通信ノードの位置に接続された第2の幹線終端抵抗と、
前記通信経路の一部を構成し、線路の長さが前記幹線よりも短く規制され、前記幹線の線路の中間部に一端が接続された少なくとも1組の支線と、
前記支線の少なくとも1組の他端と接続され、入力された信号の波形を整形する機能を有し、入力インピーダンスが前記第1の幹線終端抵抗及び第2の幹線終端抵抗よりも十分に大きい少なくとも1つの信号中継部と
を設けたことを特徴とする車載通信装置。 - 請求項1に記載の車載通信装置において、
前記幹線として第1の幹線および第2の幹線を備え、
前記信号中継部は線路と接続するための第1のポート及び第2のポートを有し、
前記信号中継部の第1のポートは第1の支線を介して前記第1の幹線と接続され、前記信号中継部の第2のポートは第2の支線を介して前記第2の幹線と接続されている
ことを特徴とする車載通信装置。 - 請求項2に記載の車載通信装置において、
前記信号中継部を、前記第1の支線と第2の支線とを接続するための中継コネクタに内蔵した
ことを特徴とする車載通信装置。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2015129795A1 (ja) * | 2014-02-27 | 2015-09-03 | 株式会社クボタ | 電子機器、作業機及び終端抵抗の管理システム |
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2009
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