JP5170898B2 - 車両用通信システム - Google Patents
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Description
自動車内の電子制御機器間で信号の送受信を行う車両用通信システムであって、車両室内の左右両側にそれぞれ取り付けられGateWay機能を備えた通信制御部を有し、前記両側の通信制御部間は一対の高速通信バスラインで接続され、
前記両側の通信制御部は、高速通信バスラインの他に中低速通信バスラインを有し、それぞれ車両前後方向に装着された電子制御機器に接続可能なようになっており、
前記中低速通信バスラインは、幹線ラインから複数の支線ラインに分岐接続する集中分岐型の分岐コネクタに接続され、前記分岐コネクタは、中速通信バスラインと低速通信バスラインを同一の分岐コネクタに接続するハイブリッド型分岐コネクタからなり、
前記ハイブリッド型分岐コネクタは、通信線路内に発生する反射波の周波数帯域の信号成分を減衰させるフィルタ回路を中速通信バスライン側に有することを特徴としている。
また、車両室内の左右両側の通信制御部から車両前後方向に位置する電子制御機器を通信バスラインで接続することで、電子制御機器同士をより近傍で接続することが可能となり、通信バスラインを短縮することができ電線重量が軽量化できる。これによって、ワイヤーハーネスの重量が軽くなると共にワイヤーハーネス径も小さくなり、ワイヤーハーネスの長さも短くなって車両への配索作業が容易になる。また、車両の軽量化にも貢献する。
また、異なる通信バスラインを同一の分岐コネクタに接続するため、分岐コネクタの使用数の削減、コストダウンを実現できる。
また、高速通信バスラインは、十分な通信容量を備えていることから、車両グレードによりECU数が増加した場合にバスラインを追加する必要がなく、ECUの増減に対して柔軟な拡張性を有し、電線本数の削減に効果がある。
また、ハイブリッド型分岐コネクタに設けたフィルタ回路により、中速通信バスラインに発生するバス信号のリンギングを素早く減衰する効果がある。
自動車内の電子制御機器間で信号の送受信を行う車両用通信システムであって、車両室内の前後両側にそれぞれ取り付けられGateWay機能を備えた通信制御部を有し、前記前後両側の通信制御部間は一対の高速通信バスラインで接続され、
前記両側の通信制御部は、高速通信バスラインの他に中低速通信バスラインを有し、それぞれ車両前後方向に装着された電子制御機器に接続可能なようになっており、
前記中低速通信バスラインは、幹線ラインから複数の支線ラインに分岐接続する集中分岐型の分岐コネクタに接続され、前記分岐コネクタは、中速通信バスラインと低速通信バスラインを同一の分岐コネクタに接続するハイブリッド型分岐コネクタからなり、
前記ハイブリッド型分岐コネクタは、通信線路内に発生する反射波の周波数帯域の信号成分を減衰させるフィルタ回路を中速通信バスライン側に有することを特徴としている。
また、車両室内の左右両側の通信制御部から車両前後方向に位置する電子制御機器を通信バスラインで接続することで、電子制御機器同士をより近傍で接続することが可能となり、通信バスラインを短縮することができ電線重量が軽量化できる。これによって、ワイヤーハーネスの重量が軽くなると共にワイヤーハーネス径も小さくなり、ワイヤーハーネスの長さも短くなって車両への配索作業が容易になる。また、車両の軽量化にも貢献する。
また、異なる通信バスラインを同一の分岐コネクタに接続するため、分岐コネクタの使用数の削減、コストダウンを実現できる。
また、高速通信バスラインは、十分な通信容量を備えていることから、車両グレードによりECU数が増加した場合にバスラインを追加する必要がなく、ECUの増減に対して柔軟な拡張性を有し、電線本数の削減に効果がある。
また、ハイブリッド型分岐コネクタに設けたフィルタ回路により、中速通信バスラインに発生するバス信号のリンギングを素早く減衰する効果がある。
前記通信制御部間を接続する高速通信バスラインは、高速用FlexRay通信ラインからなり、車両のインパネ内に配索され、前記中速通信バスラインは低速用FlexRay通信ラインからなり、前記低速通信バスラインはCAN通信ラインからなり、前記中速通信バスライン及び低速通信バスラインは、それぞれ車両前後方向に装着された電子制御機器に接続されることを特徴としている。
11,11’ 通信制御部
12,12’ 通信制御部
11a,12a 高速用FlexRay通信回路
11b,12b 中速用FlexRay通信回路
11c,12c 低速用CAN通信回路
11d,12d 受信/変換/転送CPU
30(31,32) 中速通信バスライン
30’ 中速通信バスライン
35,36 終端回路
35’,36’ 終端回路
40(41,42,43,44) 低速通信バスライン
40’ 低速通信バスライン
45,46 終端回路
45’,46’ 終端回路
50,50’ ハイブリッド型分岐コネクタ
50a,50b フィルタ回路
101 積層ジョイントコネクタ
110 回路基板アッシー
111 雄端子
120 ハウジングアッシー
122 カバー
125 ハウジング
130 アッパーケース
131,132 開口部
133 ガイド溝
140 ロアケース
200 回路基板
210A 第1の端子群(チャンネル1)
210B 第2の端子群(チャンネル2)
211 基端部
220 終端接続回路
221,222 抵抗
223 コンデンサ(C)
230 フィルタ回路(歪抑制回路)
231 抵抗(R)
232 インダクタンス(L)
235 共通バス
250 ランド
260 グランドパターン(アースパターン)
270 グランドパターン
280 スルーホール
Wa 幅
Wb 横方向延在部
Claims (3)
- 自動車内の電子制御機器間で信号の送受信を行う車両用通信システムであって、車両室内の左右両側にそれぞれ取り付けられGateWay機能を備えた通信制御部を有し、前記両側の通信制御部間は一対の高速通信バスラインで接続され、
前記両側の通信制御部は、高速通信バスラインの他に中低速通信バスラインを有し、それぞれ車両前後方向に装着された電子制御機器に接続可能なようになっており、
前記中低速通信バスラインは、幹線ラインから複数の支線ラインに分岐接続する集中分岐型の分岐コネクタに接続され、前記分岐コネクタは、中速通信バスラインと低速通信バスラインを同一の分岐コネクタに接続するハイブリッド型分岐コネクタからなり、
前記ハイブリッド型分岐コネクタは、通信線路内に発生する反射波の周波数帯域の信号成分を減衰させるフィルタ回路を中速通信バスライン側に有することを特徴とする車両用通信システム。 - 自動車内の電子制御機器間で信号の送受信を行う車両用通信システムであって、車両室内の前後両側にそれぞれ取り付けられGateWay機能を備えた通信制御部を有し、前記前後両側の通信制御部間は一対の高速通信バスラインで接続され、
前記両側の通信制御部は、高速通信バスラインの他に中低速通信バスラインを有し、それぞれ車両前後方向に装着された電子制御機器に接続可能なようになっており、
前記中低速通信バスラインは、幹線ラインから複数の支線ラインに分岐接続する集中分岐型の分岐コネクタに接続され、前記分岐コネクタは、中速通信バスラインと低速通信バスラインを同一の分岐コネクタに接続するハイブリッド型分岐コネクタからなり、
前記ハイブリッド型分岐コネクタは、通信線路内に発生する反射波の周波数帯域の信号成分を減衰させるフィルタ回路を中速通信バスライン側に有することを特徴とする車両用通信システム。 - 前記通信制御部間を接続する高速通信バスラインは、高速用FlexRay通信からなり、車両のインパネ内に配索され、前記中速通信バスラインは低速用FlexRay通信からなり、前記低速通信バスラインはCAN通信からなり、前記中速通信バスライン及び低速通信バスラインは、それぞれ車両前後方向に装着された電子制御機器に接続されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用通信システム。
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JP2009071247A JP5170898B2 (ja) | 2009-03-24 | 2009-03-24 | 車両用通信システム |
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---|---|
JP2010226409A JP2010226409A (ja) | 2010-10-07 |
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ID=43043119
Family Applications (1)
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JP2009071247A Active JP5170898B2 (ja) | 2009-03-24 | 2009-03-24 | 車両用通信システム |
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JP2008022071A (ja) * | 2006-07-10 | 2008-01-31 | Nissan Motor Co Ltd | 通信ネットワークシステム及び受信エラーの通知方法 |
-
2009
- 2009-03-24 JP JP2009071247A patent/JP5170898B2/ja active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR101403303B1 (ko) * | 2012-06-05 | 2014-06-05 | 한국전자통신연구원 | 전기자동차의 can 버스 분리 장치 및 이를 이용한 전기자동차의 can 통신 보안 방법 |
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