JPH0310432A - 伝送システム - Google Patents
伝送システムInfo
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- JPH0310432A JPH0310432A JP14584789A JP14584789A JPH0310432A JP H0310432 A JPH0310432 A JP H0310432A JP 14584789 A JP14584789 A JP 14584789A JP 14584789 A JP14584789 A JP 14584789A JP H0310432 A JPH0310432 A JP H0310432A
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- JP
- Japan
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- bus line
- section
- bus
- transmission
- transmitting
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- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 25
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 abstract description 9
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005764 inhibitory process Effects 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Dc Digital Transmission (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Cable Transmission Systems, Equalization Of Radio And Reduction Of Echo (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この発明はバス線に複数の信号送受信回路が接続された
伝送システムに関する。
伝送システムに関する。
「従来の技術」
第３図に従来の伝送システムを示す。バス線は例えば８
ビツトデータバス線ならば８本というように複数の線か
ら構成されるが、図ではそのうちの１本の線について示
した。バス線１１に複数個の信号送受信回路１２が接続
され、各信号送受信回路１２はバス線１１とのインター
フェースをとるバスインターフェース部１３と、外部回
路とのインターフェースをとる外部インターフェース部
１４とよりなり、パスインターフェース部１３はバスＩ
ｌｌのデータを送信する送信部１５と、バス線１１から
データを受信する受信部１６とよりなる。バス線１１の
両端はそれぞれ抵抗器１７で終端されている。
ビツトデータバス線ならば８本というように複数の線か
ら構成されるが、図ではそのうちの１本の線について示
した。バス線１１に複数個の信号送受信回路１２が接続
され、各信号送受信回路１２はバス線１１とのインター
フェースをとるバスインターフェース部１３と、外部回
路とのインターフェースをとる外部インターフェース部
１４とよりなり、パスインターフェース部１３はバスＩ
ｌｌのデータを送信する送信部１５と、バス線１１から
データを受信する受信部１６とよりなる。バス線１１の
両端はそれぞれ抵抗器１７で終端されている。
各信号送受信回路１２はバス線１１を介して相互にデー
タの送受を行う。
タの送受を行う。
［発明が解決しようとする課題」
１本のバス線１１に複数の信号送受信回路１２が接続さ
れているため、その回路１２に対する負荷容量、即ち各
回路１２の入出力容量及びバス線容量などの総和は信号
送受信回路１２を２０個接続した場合、約５００ＰＦ程
度にもなる。このように送信部１５の駆動能力に対して
負荷容量が大きいため、バス線駆動時の過度時間（立ち
上がり時間、降下時間）が大きくなる。
れているため、その回路１２に対する負荷容量、即ち各
回路１２の入出力容量及びバス線容量などの総和は信号
送受信回路１２を２０個接続した場合、約５００ＰＦ程
度にもなる。このように送信部１５の駆動能力に対して
負荷容量が大きいため、バス線駆動時の過度時間（立ち
上がり時間、降下時間）が大きくなる。
また各信号送受信回路１２のバスインターフェース部１
３とバス＆ｉｌｌの配線の特性インピーダンスとの不整
合及び終端抵抗器１７とバス線１１の配線の特性インピ
ーダンスとの不整合による反射などにより各信号送受信
回路１２とバス線１１との接続点で波形歪が生しる。こ
れらは等価的に遅延時間の増加となる。
３とバス＆ｉｌｌの配線の特性インピーダンスとの不整
合及び終端抵抗器１７とバス線１１の配線の特性インピ
ーダンスとの不整合による反射などにより各信号送受信
回路１２とバス線１１との接続点で波形歪が生しる。こ
れらは等価的に遅延時間の増加となる。
このように従来の伝送システムでは多くの信号送受信回
路１２が接続されることによる負荷容量の増大や特性イ
ンピーダンス不整合による波形歪により高速信号の伝送
は困難であった。
路１２が接続されることによる負荷容量の増大や特性イ
ンピーダンス不整合による波形歪により高速信号の伝送
は困難であった。
この発明の目的は高速信号の伝送を可能とする伝送シス
テムを提供することにある。
テムを提供することにある。
「課題を解決するための手段」
この発明によれば終端機能及び波形再生機能を有する中
継部がバス線の途中に挿入される。
継部がバス線の途中に挿入される。
この構成によればバス線長は中継部間のバス線長、及び
中継部とバス線の一端との間のバス線長に実効的に短縮
され、この部分に接続される信号送受信回路の数が少な
くなり、それだけ負荷容量が小さく、かつインピーダン
ス整合がとれ、高速信号の伝送が可能となる。
中継部とバス線の一端との間のバス線長に実効的に短縮
され、この部分に接続される信号送受信回路の数が少な
くなり、それだけ負荷容量が小さく、かつインピーダン
ス整合がとれ、高速信号の伝送が可能となる。
またバス線が平衡伝送バス線の場合は各信号送受信回路
の送信部及び各中継部の送信部にそれぞれ出力をインヒ
ビソトする出力制御回路が設けられ、信号送受信回路よ
りデータを送信する場合にこれに接続された中継部の送
信部の出力をインヒビットし、また中継部がデータ中継
を行う際に、これに接続された信号送受信回路の送信部
の出力をインヒビソトし、データの送信、中継が行われ
るようにする。
の送信部及び各中継部の送信部にそれぞれ出力をインヒ
ビソトする出力制御回路が設けられ、信号送受信回路よ
りデータを送信する場合にこれに接続された中継部の送
信部の出力をインヒビットし、また中継部がデータ中継
を行う際に、これに接続された信号送受信回路の送信部
の出力をインヒビソトし、データの送信、中継が行われ
るようにする。
「実施例」
第１図にこの発明の実施例を示す。この例はバス線とし
て上り方向バス線１８と下り方向バス線１９とを用いる
場合であり、各１本の線を示しているが、実際には例え
ば８ビツトデータの伝送の場合は上り方向バス線１８、
下り方向バス線１９はそれぞれ８本の線で構成される。
て上り方向バス線１８と下り方向バス線１９とを用いる
場合であり、各１本の線を示しているが、実際には例え
ば８ビツトデータの伝送の場合は上り方向バス線１８、
下り方向バス線１９はそれぞれ８本の線で構成される。
バス線１８及び【９に複数の信号送受信回路１２が接続
される。
される。
各信号送受信回路１２はバスインターフェース部１３と
外部インターフェース部１４とよりなる。
外部インターフェース部１４とよりなる。
この発明においてはバス線１８及び１９の途中に、波形
再生機能及び終端機能を有する中壁部２１が挿入される
。この例では各中継部２．１は中継部２１ａと中継部２
１ｂとで二重化された場合である。これら中継部２１ａ
、２１ｂはそれぞれ波形再生中継を行う波形再生部２２
．２３が上りデータ用と下りデータ用とに設けられ、ま
たバス線の配線の特性インピーダンスと整合した送端側
終端抵抗器２４が出力側にバス線の配線の特性インピー
ダンスと整合した受端側終端抵抗器２５が入力端にそれ
ぞれ接続されている。この伝送システムに対する監視・
制御部２６が設けられる。
再生機能及び終端機能を有する中壁部２１が挿入される
。この例では各中継部２．１は中継部２１ａと中継部２
１ｂとで二重化された場合である。これら中継部２１ａ
、２１ｂはそれぞれ波形再生中継を行う波形再生部２２
．２３が上りデータ用と下りデータ用とに設けられ、ま
たバス線の配線の特性インピーダンスと整合した送端側
終端抵抗器２４が出力側にバス線の配線の特性インピー
ダンスと整合した受端側終端抵抗器２５が入力端にそれ
ぞれ接続されている。この伝送システムに対する監視・
制御部２６が設けられる。
このようにこの発明ではバス線１８．１９に中継部２１
を挿入し、その波形再生機能と終端機能との組み合わせ
により、信号送受信回路１２の接続による波形歪の低減
が行われる。つまり中継部２１を挿入することによりバ
ス線１８．１９の長さが実効的に中継部２１間の長さに
短縮され、その間に接続される信号送受信回路１２の数
が少なくなり、負荷容量が小さくなり、かつバス線の配
線の特性インピーダンスとの整合がとれ、高速信号の伝
送が可能となる。これによりバスインタフェース部１３
にＥＣＬＩＣ（エミッタ結合ロジックＩＣ）などの高速
用ＩＣを用いることにより、高速信号の伝送が実現され
る。
を挿入し、その波形再生機能と終端機能との組み合わせ
により、信号送受信回路１２の接続による波形歪の低減
が行われる。つまり中継部２１を挿入することによりバ
ス線１８．１９の長さが実効的に中継部２１間の長さに
短縮され、その間に接続される信号送受信回路１２の数
が少なくなり、負荷容量が小さくなり、かつバス線の配
線の特性インピーダンスとの整合がとれ、高速信号の伝
送が可能となる。これによりバスインタフェース部１３
にＥＣＬＩＣ（エミッタ結合ロジックＩＣ）などの高速
用ＩＣを用いることにより、高速信号の伝送が実現され
る。
中継部２１は必ずしも二重化する必要はない。
二重化する場合は中継部２１ａ、２１ｂを常時、両者と
も動作状態とし、並列運転するか、一方を現用とし、他
方を予備用として待機させる。何れにしても信鎖度が向
上する。
も動作状態とし、並列運転するか、一方を現用とし、他
方を予備用として待機させる。何れにしても信鎖度が向
上する。
第２図にバス線１８．１９を平衡伝送バス線とした場合
の例を示す。つまり、バス線１８．１９はそれぞれ一対
の線よりなり、その一対の線の一方を高レベル、他方を
低レベルとし、その高レベルと低レベルをデータに応じ
て入れ替えることよによりデータが伝送される。各信号
送受信回路１２にはバス線１８．１９に対してそれぞれ
逆極性のデータを出力するための送信部２７．２８と、
バス線１８．１９のデータを受信する受信部２９３１と
が設けられ、更に送信部２７の一対の出力端子とバス線
１８の一対の線との間にＮＯＲ回路のスイッチ３２．３
３がそれぞれ挿入され、送信部２８の一対の出力端子と
バス線１９の一対の線との間にＮＯＲ回路のスイッチ３
４，３５がそれぞれ挿入され、スイッチ３２〜３５には
インバータ３６の出力が制御信号として供給される。ス
イッチ３２〜３５及びインバータ３６は出力制御回路３
７を構成している。
の例を示す。つまり、バス線１８．１９はそれぞれ一対
の線よりなり、その一対の線の一方を高レベル、他方を
低レベルとし、その高レベルと低レベルをデータに応じ
て入れ替えることよによりデータが伝送される。各信号
送受信回路１２にはバス線１８．１９に対してそれぞれ
逆極性のデータを出力するための送信部２７．２８と、
バス線１８．１９のデータを受信する受信部２９３１と
が設けられ、更に送信部２７の一対の出力端子とバス線
１８の一対の線との間にＮＯＲ回路のスイッチ３２．３
３がそれぞれ挿入され、送信部２８の一対の出力端子と
バス線１９の一対の線との間にＮＯＲ回路のスイッチ３
４，３５がそれぞれ挿入され、スイッチ３２〜３５には
インバータ３６の出力が制御信号として供給される。ス
イッチ３２〜３５及びインバータ３６は出力制御回路３
７を構成している。
中継部２１においてバス線１８のデータを受信部３９で
受信し、その受信部３９の出力は送信部４１より出力制
御回路４２を通じてバス線１８へ送出される。またバス
線１９のデータを受信部４３で受信し、受信部４３の出
力は送信部４４より出力制御回路４５を通じてバス線１
９へ送出される。
受信し、その受信部３９の出力は送信部４１より出力制
御回路４２を通じてバス線１８へ送出される。またバス
線１９のデータを受信部４３で受信し、受信部４３の出
力は送信部４４より出力制御回路４５を通じてバス線１
９へ送出される。
受信部３９及び送信部４１で波形再生が行われ、受信部
４３及び送信部４４で波形再生が行われる。
４３及び送信部４４で波形再生が行われる。
出力制御回路４２．４５はそれぞれ送信部の一対の出力
端子をＮＯＲ回路のスイッチ４６．４７を通じてバス線
の一対の線に接続し、スイッチ４６゜４７を多入力ＯＲ
回路４８の出力で制御する。監視・制御部２６ （第１
図）から送信制御信号を各信号送受信回路１２の出力制
御回路３７のインバータ３６へ各別に供給することがで
き、かつ中継部２１間のバス線に接続された各信号送受
信回路１２に対する送信制御信号をその中継部２１のそ
のバス線側の出力制御回路４２．４５の多入力ＯＲ回路
４８へ共通に供給する。
端子をＮＯＲ回路のスイッチ４６．４７を通じてバス線
の一対の線に接続し、スイッチ４６゜４７を多入力ＯＲ
回路４８の出力で制御する。監視・制御部２６ （第１
図）から送信制御信号を各信号送受信回路１２の出力制
御回路３７のインバータ３６へ各別に供給することがで
き、かつ中継部２１間のバス線に接続された各信号送受
信回路１２に対する送信制御信号をその中継部２１のそ
のバス線側の出力制御回路４２．４５の多入力ＯＲ回路
４８へ共通に供給する。
信号送受信回路１２がデータを送信する場合はその外部
インターフェース部１４を経由して送信許可信号を監視
・制御部２６に送る。監視・制御部２６はその送信許可
信号を受信すると、送信制御信号をその信号送受信回路
１２及びこれにバス接続されている中継部の出力制御回
路４２．４５へ送信する。第２図では正論理回路として
いる場合で送信制御信号は高レベルとして出力される。
インターフェース部１４を経由して送信許可信号を監視
・制御部２６に送る。監視・制御部２６はその送信許可
信号を受信すると、送信制御信号をその信号送受信回路
１２及びこれにバス接続されている中継部の出力制御回
路４２．４５へ送信する。第２図では正論理回路として
いる場合で送信制御信号は高レベルとして出力される。
従って多入力ＯＲ回路４８の出力が高レベルとなり、送
信部４１．４２はそれぞれ低レベルと高レベルとを出力
しているが、スイッチ４６．４７の出力は共に低レベル
となり、つまり、中継部２１の出力はインヒビソトされ
て、送信制御信号が与えられた信号送受信回路１２が接
続されているバス線１８．１９の区間へ供給されない。
信部４１．４２はそれぞれ低レベルと高レベルとを出力
しているが、スイッチ４６．４７の出力は共に低レベル
となり、つまり、中継部２１の出力はインヒビソトされ
て、送信制御信号が与えられた信号送受信回路１２が接
続されているバス線１８．１９の区間へ供給されない。
一方、送信制御信号が与えられた信号送受信回路１２で
はそのインバータ３６の出力は低レベルとなり、外部イ
ンターフェース部１４から人力されたデータは送信部２
７．２８を通じてバス線１８．１９へ出力される。
はそのインバータ３６の出力は低レベルとなり、外部イ
ンターフェース部１４から人力されたデータは送信部２
７．２８を通じてバス線１８．１９へ出力される。
信号送受信回路１２がデータを受信する場合は監視・制
御部２６からの送信制御信号は低レベルとなっており、
信号送受信回路１２のインバータ３６の出力は高レベル
となっており、スイッチ３２〜３５の各出力は共に低レ
ベルとなり、信号送受信回路１２の送信部２７．２８の
出力はインヒビットされ、バス線１８．１９へは供給さ
れず、信号送受信回路１２は受信部２９．３１のみ機能
する。一方、中継部２１では多入力ＯＲ回路４８の出力
が低レベルであるため、受信したデータを波形再生して
出力する。
御部２６からの送信制御信号は低レベルとなっており、
信号送受信回路１２のインバータ３６の出力は高レベル
となっており、スイッチ３２〜３５の各出力は共に低レ
ベルとなり、信号送受信回路１２の送信部２７．２８の
出力はインヒビットされ、バス線１８．１９へは供給さ
れず、信号送受信回路１２は受信部２９．３１のみ機能
する。一方、中継部２１では多入力ＯＲ回路４８の出力
が低レベルであるため、受信したデータを波形再生して
出力する。
つまり、中継部２１はその出力側にバス接続された信号
送受信回路１２が送信用として機能する時はその出力側
のバス線に対しインヒビソトされ、出力側にバス接続さ
れた信号送受信回路１２が受信用として機能する時はそ
の出力側のバス線に対するインヒビットは解除される。
送受信回路１２が送信用として機能する時はその出力側
のバス線に対しインヒビソトされ、出力側にバス接続さ
れた信号送受信回路１２が受信用として機能する時はそ
の出力側のバス線に対するインヒビットは解除される。
「発明の効果」
以上述べたように、この発明によれば波形再生機能及び
終端機能をもつ中継部がバス線の途中に挿入されている
ため、中継部間のバス線は短いバス線として作用し、負
荷容量が小さく、かつインピーダンス整合もとられるた
め、信号送受信回路に高速用に適した例えばＥ ＣＬ
Ｉ Ｃを用いることにより、ｌ ５０Ｍｂ／ｓ以上の高
速バス伝送も可能となる。
終端機能をもつ中継部がバス線の途中に挿入されている
ため、中継部間のバス線は短いバス線として作用し、負
荷容量が小さく、かつインピーダンス整合もとられるた
め、信号送受信回路に高速用に適した例えばＥ ＣＬ
Ｉ Ｃを用いることにより、ｌ ５０Ｍｂ／ｓ以上の高
速バス伝送も可能となる。
この場合、出力制御回路を設けることにより平衡伝送バ
ス線へも適用できる。
ス線へも適用できる。
第１図はこの発明の実施例を示すブロック図、第２図は
この発明を平衡伝送バス線に適用した例を示すブロック
図、第３図は従来の伝送システムを示すブロック図であ
る。
この発明を平衡伝送バス線に適用した例を示すブロック
図、第３図は従来の伝送システムを示すブロック図であ
る。
Claims (2)
- （１）バス線に複数個の信号送受信回路が接続された伝
送システムにおいて、 終端機能と波形再生機能とを有する中継部が上記バス線
の途中に挿入されていることを特徴とする伝送システム
。 - （２）上記バス線は平衡伝送バス線であって、上記信号
送受信回路の送信部及び上記中継部の送信部に出力をイ
ンヒビットする出力制御回路がそれぞれ設けられている
ことを特徴とする請求項１記載の伝送システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14584789A JPH0310432A (ja) | 1989-06-07 | 1989-06-07 | 伝送システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14584789A JPH0310432A (ja) | 1989-06-07 | 1989-06-07 | 伝送システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0310432A true JPH0310432A (ja) | 1991-01-18 |
Family
ID=15394473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14584789A Pending JPH0310432A (ja) | 1989-06-07 | 1989-06-07 | 伝送システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0310432A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010258877A (ja) * | 2009-04-27 | 2010-11-11 | Yazaki Corp | 車載通信装置 |
-
1989
- 1989-06-07 JP JP14584789A patent/JPH0310432A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010258877A (ja) * | 2009-04-27 | 2010-11-11 | Yazaki Corp | 車載通信装置 |
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