JP2010236415A - エンジンの可変動弁装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】相互間に弾性材料から成るガスケット9を介在させたシリンダヘッド13およびヘッドカバー14の結合方向69と直角な方向にスライド可能なスライド部材59に連接される回動レバー67が、結合方向69に沿う軸線を有してシリンダヘッド13およびヘッドカバー14の少なくとも一方に支持される支軸66に回動可能に支承される。
【選択図】 図3
Description
ことを第3の特徴とする。
10・・・エンジン本体
13・・・シリンダヘッド
14・・・ヘッドカバー
14b・・・被締結部
25・・・機関弁である排気弁
28・・・動弁室
29・・・動弁機構
32・・・カムシャフト
50・・・カムチェーン
51・・・カムチェーン走行通路
59・・・スライド部材であるロッド
64・・・アクチュエータであるソレノイド
66・・・支軸
67・・・回動レバー
67e・・・アクチュエータ連結部
69・・・結合方向
70・・・ノックピン
95・・・開口部
101・・・調節室
102・・・調節機構
E・・・エンジン
Claims (5)
- 所定の方向にスライドするスライド部材(59)を有するとともにそのスライド部材(59)の作動に応じて機関弁(25)の作動特性を変更することを可能として該機関弁(25)を開閉駆動する動弁機構(29)が、前記スライド部材(59)をスライド可能に支承するシリンダヘッド(13)と、該シリンダヘッド(13)に結合されるヘッドカバー(14)との間に形成される動弁室(28)に収容され、前記機関弁(25)の作動特性を変更するように前記スライド部材(59)を作動せしめる動力を発揮するアクチュエータ(64)が前記ヘッドカバー(14)に取付けられ、該アクチュエータ(64)および前記スライド部材(59)間に、前記アクチュエータ(64)の作動に応じて回動して前記スライド部材(59)をスライド駆動させる回動レバー(67)が介設されるエンジンの可変動弁装置において、前記シリンダヘッド(13)および前記ヘッドカバー(14)が、弾性材料から成るガスケット(9)を相互間に介在させて結合され、前記シリンダヘッド(13)および前記ヘッドカバー(14)の結合方向(69)と直角な方向にスライド可能な前記スライド部材(59)に連接される前記回動レバー(67)が、前記結合方向(69)に沿う軸線を有して前記シリンダヘッド(13)および前記ヘッドカバー(14)の少なくとも一方に支持される支軸(66)に回動可能に支承されることを特徴とするエンジンの可変動弁装置。
- 前記シリンダヘッド(13)および前記ヘッドカバー(14)間に、前記結合方向(69)に沿う軸線を有するノックピン(70)が設けられることを特徴とする請求項1記載のエンジンの可変動装置。
- 前記支軸(66)の両端部が前記シリンダヘッド(13)および前記ヘッドカバー(14)で支持されることを特徴とする請求項1または2記載のエンジンの可変動弁装置。
- 前記動弁機構(29)が備えるカムシャフト(32)に回転動力を伝達するカムチェーン(50)を走行させるようにして前記ヘッドカバー(14)を除く部分で前記エンジン本体(10)に設けられるカムチェーン走行通路(51)に対応して前記ヘッドカバー(14)に開口部(95)が設けられ、該開口部(95)を介して前記動弁室(28)に通じるとともに前記開口部(95)の断面積よりも大きな断面積を有する調節室(101)が前記ヘッドカバー(14)に形成され、前記開口部(95)を貫通して前記調節室(101)内に突入されるアクチュエータ連結部(67e)がその先端部を前記アクチュエータ(64)に連接せしめるようにして前記回動レバー(67)に設けられ、前記アクチュエータ連結部(67c)の先端部に、前記アクチュエータ(64)の作動に伴う前記回動レバー(67)の回動量を調節する調節機構(102)が、前記調節室(101)に収容されるようにして設けられることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のエンジンの可変動弁装置。
- 前記アクチュエータ(64)が、前記結合方向(69)に沿う方向から見て該アクチュエータ(64)の全体を前記ヘッドカバー(14)に重ねるようにして前記ヘッドカバー(14)に取付けられ、前記アクチュエータ(64)の近傍で前記ヘッドカバー(14)に設けられる被締結部(14b)が前記シリンダヘッド(13)に締結されることを特徴とする請求項1記載のエンジンの可変動弁装置。
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-
2009
- 2009-03-31 JP JP2009084482A patent/JP5210225B2/ja not_active Expired - Fee Related
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