JP2010226909A - 電源装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フライバックトランス11を備えた電源装置10に接続される複数の負荷13−1,13−2、…は、それぞれ負荷駆動制御信号が繰り返し入力されることにより駆動され、各負荷13−1,13−2、…は、駆動時の負荷量が同一であり、負荷駆動制御信号の有無に基づいて、駆動されている前記負荷の数の変動を検出し、負荷の数の変動に起因する出力電圧Voutの変動を補償するように、フライバックトランス11の出力電圧値を調整する調整回路に入力されるフィードバック電圧値を調整する。
【選択図】図1
Description
このフライバック型の電源装置においては、2次側に複数の負荷回路を同時に接続可能であり、2次側の出力電圧制御のために3次コイルを設け、この3次コイルに接続される負荷回路は、消費電力が2次側に接続される負荷回路の消費電力条件を満たすように構成されており、3次コイル(制御用コイル)に接続される負荷回路に流れる電流の電圧を検出することで、出力電圧の制御を行うようになっていた。
すなわち、フィードバックがなされている系統は安定化するが、他の系統については、巻線比、結合率、配線抵抗(銅損)、鉄損などの違いにより、各出力系統の特性を同じにすることは困難であった。
しかしながら、出力系統数が多くなると、無駄に消費電力が増加するとともに、部品点数の増加による回路構成の複雑化および部品コスト上昇などの不具合が生じることとなっていた。
一方、出力電圧の出力系統毎の差を小さくするためには、大型のトランスを利用し、低い周波数でスイッチングする方法が有効である。しかしながら、近年の小型化の要望からは相反する方向性であり、小型のトランスで安定したレギュレーションを得ることが望まれている。
そこで、本発明の目的は、消費電力や部品点数を抑制しつつ、小型のフライバックトランスを用いた場合でも、多数の出力系統間における出力電圧の差を小さくし、クロスレギュレーションの向上を図ることが可能なフライバック型の電源装置を提供することにある。
上記構成によれば、複数の負荷は、それぞれ負荷駆動制御信号が繰り返し入力されることにより駆動されていることから、同時に駆動されている負荷の数は負荷駆動制御信号の有無で把握でき、各負荷は、駆動時の負荷量が同一であるため、負荷量の変動による出力電圧の変動量は、同時に駆動されている負荷の数の変動から推測できる。したがって、フィードバック値調整回路は、負荷駆動制御信号の有無に基づいて、駆動されている負荷の数の変動を検出し、各負荷の駆動時の負荷量に対応する負荷の数の変動に起因する出力電圧の変動を補償するように、調整回路に入力されるフィードバック電圧値を調整する。
上記構成によれば、同期式多相モーターの駆動時に、フィードバック値調整回路は、前記PWM制御信号を1次側で検出し、当該同期式多相モーターの回転数の変動などに起因する、駆動されているモーター駆動回路の数の変動をPWM制御信号の有無に基づいて検出して、フライバックトランスの出力電圧の変動を抑制する。
上記構成によれば、負荷変動範囲が大きい中負荷状態において、低負荷状態および高負荷状態におけるスイッチング素子の所定のスイッチング周波数よりも低い所定のスイッチング周波数で、スイッチング素子の駆動を行う。
さらに、負荷の駆動制御に必要な負荷駆動制御信号を利用して変動した負荷の数を検出しているので、新たに検出のための回路を設ける必要が無く、部品コストの上昇を抑制することができる。
図1は、本発明の概要構成説明図である。
電源装置10は、フライバックトランス11を有し、電源12から入力された1次側の入力電圧Vinを所定の出力電圧Vout(=Vout1、Vout2、…)に変換して2次側に接続された複数の負荷回路13−1、13−2、…に出力する電力変換部14と、複数の負荷回路13−1、13−2、…全体の駆動状態(=全負荷量に相当)を検出する駆動状態検出部15と、検出回路からの負荷全体の駆動状態に応じて、出力電圧Voutを制御するためのフィードバック電圧を調整するためにブリーダー抵抗値および電力変換用のPWM制御用の発振器の周波数を調整する調整値制御部16と、を備えている。
したがって駆動状態検出部15は、負荷駆動制御信号の有無に従って同時に駆動されている負荷回路の数に基づけば、負荷回路13−1、13−2、…全体の駆動状態、すなわち、負荷回路13−1、13−2、…全体の負荷量を予測でき、全体の負荷量を検出したことと等価となる。
また、調整値制御部16は、負荷駆動制御信号の有無に基づいて駆動されている負荷回路の数の変動を検出し、想定されている各負荷回路13−1、13−2、…の駆動時の負荷量に基づいて、駆動されている負荷回路の数の変動に起因する出力電圧Voutの変動を補償するように、フィードバック電圧を調整するためにブリーダー抵抗値および電力変換用のPWM制御用の発振器の周波数を調整している。
上記構成において、フライバックトランス11には、制御用コイル(3次コイル)が設けられており、この制御用コイルにブリーダー抵抗を接続し、ブリーダー抵抗の電圧に応じて変化するフィードバック電圧に基づいて、フライバックトランス11に接続した複数の負荷回路13−1、13−2、…への出力電圧Voutを調整している。
これと並行して、駆動状態検出部15は、負荷駆動制御信号の有無に従って同時に駆動されている負荷回路の数の変動に基づいて、複数の負荷回路13−1、13−2、…全体の駆動状態として検出し、検出結果を調整値制御部16に出力する。
これにより、調整値制御部は、駆動状態検出部15から出力された検出結果である負荷全体の駆動状態、すなわち、実際に駆動状態にある負荷回路の数の変動に応じて、出力電圧Voutを制御するためのフィードバック電圧を調整するためにブリーダー抵抗値および電力変換用のPWM制御用の発振器の周波数を調整する。
このモーター駆動装置20は、電気自動車あるいはハイブリッド自動車などにおいて、電気モーターを駆動する装置であり、電源であるバッテリー12、バッテリー12から供給された直流電源の平滑化を行う平滑化コンデンサー22と、モーター駆動装置20を中枢的に制御するコントローラー23と、複数のIGBT(Insulatede Gate Bipolar Transistor)を備えたインバーター回路24と、後述する6系統のモーター駆動制御信号(負荷駆動制御信号)MDCが入力され、インバーター回路24を構成するIGBTを駆動するIGBTドライバー部25と、インバーター回路24により駆動される三相交流モーター26と、三相交流モーター26の各相の駆動電流を検出する電流センサー27−U、27−V、27−Wと、を備えている。
インバーター回路24は、直列接続された二つのIGBTを有するIGBT直列回路24U、24V、24Wを備え、IGBT直列回路24U、24V、24Wがバッテリー21の正極及び負極間に並列接続されている。
IGBT直列回路24Uは、正側アームを構成するIGBT31Hと、IGBT31Hのコレクタ−エミッタ間に並列に接続されたダイオード32Hと、IGBT31Hのコレクタ−エミッタ間に並列に接続されたコンデンサー33Hと、負側アームを構成するIGBT31Lと、IGBT31Lのコレクタ−エミッタ間に並列に接続されたダイオード32Lと、IGBT31Lのコレクタ−エミッタ間に並列に接続されたコンデンサー33Lと、を備えている。
ここで、各IGBT31H、31Lのゲートは、IGBTドライバー部25に接続されている。
この6系統のモーター駆動制御信号MDCは、1次側からフォトカプラーなどの絶縁ユニットIUを介して2次側のIGBTドライバー部25に供給されるモーター駆動用のPWM信号である。
電流センサー27−U、27−V、27−Wは、対応する各相を流れる電流を検出し、電流検出信号SIU、SIV、SIWをコントローラー23に出力する。
上記構成において、U相IGBT駆動部25UH、25UL、V相IGBT駆動部25VH、25VL、W相IGBT駆動部25WH、25WLおよび対応するIGBTは、それぞれ系統毎に負荷回路13に相当している。
コントローラー23は、バッテリーとして構成された電源12から電力が供給され、電力変換を行うフライバックトランス11と、このフライバックトランス11の制御用コイルである3次コイル50に接続され、3次コイル50に流れる電流の整流を行うダイオード51と、3次コイル50に流れ、整流された電流の平滑化を行うコンデンサー52と、コンデンサー52に並列に接続された抵抗値が可変のブリーダー抵抗RBLEと、を備えている。
ここで、ブリーダー抵抗RBLEは、抵抗値を可変とするために、例えば、ディジタルポテンショメーター、電圧制可変抵抗器などとして構成されている。
図4は、実施形態の動作フローチャートである。
初期状態において、ブリーダー抵抗RBLEの抵抗値、および発振器43の出力する三角波信号Vtriの周波数は、電源装置の起動時のデフォルト設定の値とされ、フィードバック値調整回路53は、入力された原フィードバック電圧VFB0をそのままフィードバック電圧VFBとして出力するように第1調整値切替信号SOSCおよび第2調整値切替信号SFBが出力している。
コントローラー23は、電源が投入され電源装置が起動されると(ステップS11)、電源12から供給された電力は、フライバックトランス11の1次コイル45に供給され、インバーター回路24を構成するIGBTを駆動するIGBTドライバー部25から各IGBTに出力される6系統のモータ駆動制御信号(U相H、U相L、V相H、V相L、W相H、W相L)としてのPWM信号(負荷駆動制御信号)が出力され、三相交流モーター26が駆動されることとなる(ステップS13)。ここで、PWM信号は、パルス幅が変調された信号が繰り返し入力されて各IGBTを駆動することとなるが、本実施形態では、負荷駆動制御信号の有無をPWM信号のパルスの有無として検出している。
これにより、分圧回路55には、ブリーダー抵抗RBLEの電圧、すなわち、所定の一つの系統の負荷回路13−Xが定常動作を行っている場合に相当する電圧が供給され、分圧回路55を構成する抵抗の分圧比に応じて分圧されて、原フィードバック電圧VFB0としてフィードバック値調整回路53に出力する(ステップS14)。
これにより、フィードバック値調整回路53は、第2調整値切替信号SFBに基づいて、入力された原フィードバック電圧VFB0をそのままフィードバック電圧VFBとして誤差増幅器54に出力する。
これと並行して発振器43は、第1調整値切替信号SOSCに基づいて、PWM制御用の所定の三角波信号Vtriを生成して、比較器44の反転入力端子に出力する。
比較器44は、発振器43の出力した三角波信号Vtriと誤差増幅器54の出力した誤差増幅信号Verrと、を比較して、PWM制御信号CPWMを生成し、スイッチングトランジスター46のゲートに出力して、スイッチング動作を行わせる。
この結果、フライバックトランス11の2次コイル47−1、47−2には、所定電圧の電力が供給され、負荷回路13−1、13−2、…に供給される。
つづいて、調整値切替回路は42は、負荷状態検出信号SDETに基づく駆動状態、すなわち、同時に駆動されている負荷回路の数の変動に応じて発振器43に第1調整値切替信号SOSCを出力し、フィードバック値調整回路53に第2調整値切替信号SFBを出力することとなる。
図5(a)は、6系統のIGBTのいずれも駆動されていない状態(低負荷状態)、図5(b)は、6系統のIGBTのうち一部が駆動されている状態(中負荷状態)、図5(c)は、6系統すべてが駆動されている状態(高負荷状態)に対応する負荷駆動処理の説明図である。
また、図6は、電源の負荷状態と出力電圧の関係説明図である。
図6に示すように、電源12は、負荷が高くなる、すなわち、本実施形態の場合には、同時に駆動されている負荷回路の数が増加すると出力電圧が低下する特性を有しており、本実施形態では、電源12の出力可能な電圧範囲のうち、比較的直線性が高い領域を出力電圧範囲として用いている。
また、本実施形態において、負荷回路13−1、13−2、…は、駆動時の負荷量が同一、かつ、予め想定可能であるため、いずれの負荷回路が駆動状態にあるか否かを識別する必要はなく、駆動状態にある負荷回路の数がわかれば、2次側の出力電圧の低下が把握できるようになっている。さらに上記状況から、駆動状態にある負荷回路が切り替わったとしても、駆動状態にある負荷回路の数が変化していなければ、現在の制御を継続することが可能となっている。
6系統のIGBTのいずれも駆動されていない状態(低負荷状態)においては(ステップS16;駆動なし)、調整値切替回路42から第2調整値切替信号SFBが出力され、出力目標電圧Vfbは、図5(a)に示すように、低負荷時の出力電圧範囲における平均値Laveに設定されてフィードバック値調整回路53から最終的に出力され、このときブリーダー抵抗RBLEの値も低負荷時の値となるようにされる。
これと並行して、調整値切替回路42から第1調整値切替信号SOSCが出力され、発振器43からは、第1調整値切替信号SOSCに基づく低負荷時の駆動周波数に相当するPWM制御用の所定の三角波信号Vtriが生成され、比較器44に出力される。
ここで、中負荷時の駆動周波数oscfは、前述した低負荷時の駆動周波数oscf=Hと比較して低い値、すなわち、駆動周波数oscf=Lとされる。これは、スイッチングトランジスター46のオン期間を実効的に長くして、2次コイル47−1、47−2、…に接続されている整流用のダイオード48−1、48−2、…の導通期間を長くすることにより、ダイオード48−1、48−2、…の順電圧Vfの影響を抑制して負荷変動による2次側出力電圧の変動の割合を低減させるためである。
これと並行して、調整値切替回路42から第1調整値切替信号SOSCが出力され、発振器43からは、第1調整値切替信号SOSCに基づく高負荷時の駆動周波数oscf=Hに相当するPWM制御用の所定の三角波信号Vtriが生成され、比較器44に出力される。
以上の説明においては、フィードバック値調整回路53によるフィードバック電圧調整と、ブリーダー抵抗RBLEの変更を同時に行う構成としていたが、いずれか一方だけとすることも可能である。
11 フライバックトランス
12 電源
13−1、13−2 負荷回路
14 電力変換部
15 駆動状態検出部
16 調整値制御部
20 モーター駆動装置
21 バッテリー
23 コントローラー
24 インバーター回路
25 IGBTドライバー部(モーター駆動回路)
26 三相交流モーター
31H、31L IGBT(モーター駆動回路)
41 負荷駆動状態検出回路
42 調整値切替回路
43 発振器
44 比較器
45 1次コイル
46 スイッチングトランジスター(スイッチング素子)
47 2次コイル
53 フィードバック値調整回路
54 誤差増幅器
55 分圧回路
CPWM PWM制御信号
oscf 駆動周波数
MDC モーター駆動制御信号(負荷駆動制御信号)
RBLE ブリーダー抵抗
SDET 負荷状態検出信号
SFB 第2調整値切替信号
SOSC 第1調整値切替信号
VFB フィードバック電圧
VREF 基準電圧
Verr 誤差増幅信号
Vfb 出力目標電圧
Vin 入力電圧
Vout 出力電圧
Vtri 三角波信号
Claims (3)
- 制御用コイルを有し、該制御用コイルにブリーダー抵抗を接続した多出力型のフライバックトランスを備え、前記フライバックトランスの複数の出力のそれぞれに負荷を接続し、これら複数の負荷に前記フライバックトランスの出力電圧を供給するとともに、前記ブリーダー抵抗の電圧に応じて変化するフィードバック電圧値に基づいて前記フライバックトランスの1次側の入力電圧を制御し、出力電圧値を一定値に調整する調整回路を備えた電源装置において、
前記複数の負荷は、それぞれ負荷駆動制御信号が繰り返し入力されることにより駆動され、各前記負荷は、駆動時の負荷量が同一であり、
前記負荷駆動制御信号の有無に基づいて、駆動されている前記負荷の数の変動を検出し、前記負荷の数の変動に起因する前記出力電圧の変動を補償するように、前記調整回路に入力される前記フィードバック電圧値を調整するフィードバック値調整回路を備えたことを特徴とする電源装置。 - 請求項1記載の電源装置において、
前記負荷は、同期式多相モーターのいずれかの相に対応するモーター駆動回路であり、前記負荷駆動制御信号は、1次側から2次側に絶縁回路を介して供給され、各モーター駆動回路が対応する相におけるPWM制御信号であり、
前記フィードバック値調整回路は、前記PWM制御信号を前記1次側で検出することを特徴とする電源装置。 - 請求項1または請求項2に記載の電源装置において、
前記フライバックトランスの1次コイルに接続される電力変換用のスイッチング素子を有し、
駆動されている前記負荷の数が最も少ない低負荷状態、駆動されている負荷の数が最も多い高負荷状態およびそれらの中間の中負荷状態の3状態に区分し、
前記中負荷状態においては、前記低負荷状態および前記高負荷状態における前記スイッチング素子の所定のスイッチング周波数よりも低い所定のスイッチング周波数で、前記スイッチング素子の駆動を行うことを特徴とする電源装置。
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